O tensor está sentindo horário o certo do onix e anti horário, da forma q está fica forçado a bomba d agua e a correia fica um pouco frouxa do outro lado com o tempo, abraço amigo.
Amigo, uma dica. Seria legal comentar sobre as letras A e B na polia, pois quem não conhece e remove a mesma pensa que a marca abaixo na letra B é a mesma sincronia de A. Abraço..
A dica mais valiosa e importante para a linha GM é que a polia harmônica da roda fônica que fixa a polia dentada do eixo virabrequim deve sempre ser torqueada com uma etapa de 98Nm seguida de outra de 45° Graus no parafuso Torxz macho que deve ser de preferência substituído por um novo original toda vez que se fizer necessário a remoção da polia da correia de acessórios" Polia harmônica da roda fônica ", pois este parafuso por receber um torque estremamente elevado de quase dez kilos se deforma durante o aperto e se o mesmo for reaproveitado não irá garantir a permanência do torque aplicado conforme a montadora sujere. Estes torques são estremamente importantes porque se o parafuso receber um torque abaixo do recomendado, isso irá gerar com o funcionamento do motor e dilatação dos materiais em prol das variações de temperatura dentro do cofre do motor uma folga ao qual a engrenagem do eixo virabrequim " Polia Dentada " irá se mover danificando o entalho da chaveta da ponta do eixo virabrequim, com essa pequena folga, irá gerar um desencontro entre a sincronização mecânica do motor com a leitura da roda fônica efetuado pelo sensor de rotação de efeito Hall, a polia harmônica irá começar a vibrar como de estivesse desbalanceada gerando um gráfico com cenoido irregular, desta forma a central eletrônica de controle e comando da injeção irá ajustar de maneira equivocada o tempo de injeção nos bicos injetores e avanço de ignição nas bobinas, o motor começará a vibrar quando em marcha lenta com potência reduzida, a luz da injeção eletrônica não irá acender no painel de instrumentos para notificar o proprietário por conta de ser um defeito mecânico e não eletrônico, resumindo, por não seguir a regra de aperto com o torque correto sugerido pela montadora e substituição do parafuso o mecânico irá plantar sem saber um defeito no motor do carro do cliente, quando a chaveta do virabrequim se danifica com folga pela polia dentada não adianta trocar a polia dentada e a polia harmônica por uma nova, colocar um parafuso novo e aplicar os torques corretos, pois além disso o eixo virabrequim terá de ser removido do bloco e encaminhado para a retífica para corrigir os danos no entalho. Provavelmente se você não pegou ainda um GM com esse problema, pode ter certeza que você irá pegar um que o mecânico anterior que trocou a correia dentada não se atentou a este detalhe importante e aí você que está fazendo a troca da correia dentada posterior irá arcar com o prejuízo gerado pelo mecânico anterior, minha dica é: Quando for trocar a correia dentada, primeiro antes de remover o tensor e afrouxar a correia dentada velha faça uma minusiosa inspeção na polia dentada do virabrequim, verifique se o entalho da chaveta da ponta do eixo virabrequim está bem casado com o rasgo da chaveta da polia dentada, ao retirar a correia dentada gire com cuidado a polia dentada de um lado para o outro no sentido horário e anti horário para sentir com o tato da mão se existe folga, mas não é para girar o motor, apenas examinar com a mão, se houver folga nem proceda com a instalação da nova correia dentada, avise o cliente sobre o problema, se não houver nenhuma mínima folga aí pode proceder com a troca. Esse detalhe é importante, pois qualquer folga entre o virabrequim e a roda fônica irá fazer o módulo de injeção achar que o motor está fora de sincronização, mesmo ele estando sincronizado corretamente.
Só corrigindo um erro meu aqui, peço desculpas!!! A sequência correta de aperto do parafuso do eixo virabrequim segundo um conhecido meu que trabalha na GM é : Primeira Etapa com 95Nm, Segunda Etapa com 90° Graus e última etapa com 15° graus ( 95Nm + 90°+15° ), desconsidere a etapa de 98Nm + 45° .
Amigo por favor me responde uma coisa,hj eu troquei a correia dentada,só que o cara não colocou na parte de cima o risco da polia junto com o risco da tampa da correia,será se vai dá problemas
@@Dennisbarros deixa eu pergunta pra vê se meu tá normal, tô entrando na garagem aí tô de primeira jogo pra ponto morto, e ando tipo 1 2 metros aí em vez do rpm cai de uma vez ele segura um pouco coisa de 1 a 2 segundos em torno 1200rpm depois desce, e normal no Onix? Se eu acelerar no ponto morto ele sobe já desce na hora, só quando tô com uma marcha e jogo ponto morto que isso acontece .
@@TranceBatatinha o meu um vez ele fez isso aí mandei limpar os bicos e nunca mas fez as vezes pode ser combustível ruim que esse carro e chato para combustível acende luz da injeção e depois apaga
Meu mecânico trocou a correia dentada e não passou scanner perguntei pra ele Por que ele diz que aprendeu dentro da chevrolet fazer um reset no sistema que dará tudo certo,posso confiar nele?
Falaaa Sergio, tudo bem por aí? Sobre a aprendizagem, o correto é sempre efetuar o procedimento com scanner, memo que não acendeu a luz da injeção eletrônica
@@tecnacarmecanica estou preocupado, corro algum risco de dar PT no motor? Vc já houviu falar em dar esse Reset? Se passar o scanner agora vai resolver? Me ajude por favor!
@@Walsergio2012 a falta deste procedimento não põe em risco o motor do veículo, desde que tenha obedecido todos os torques e o perfeito sincronismo do motor, porém ele pode acender a luz de injeção eletrônica por não apresentar a central a substituição da correia
FALAAA HENRIQUE, TUDO BEM POR AI? O ACIONAMENTO DO PEDAL DE FREIO FOI SOMENTE PARA LIGAR O VEICULO MESMO, DEPOIS PODE LIBERAR O PEDAL E AGUARDAR A TEMPERATURA ATINGIR OS 70 GRAUS
Falaaaa meu amigo, tudo bem por ai? Sobre o aperto do parafuso central da polia da arvore de manivelas: Primeira etapa: 95 N.m. segunda etapa: 45 graus angular Motores GM Onix 1.0 e 1.4 ano 2015
Isso mesmo bem explicado bem visível parabéns está no caminho certo Parabéns
Isso sim é respeito com os clientes ,profissional de verdade parabéns meus queridos ...
O tensor está sentindo horário o certo do onix e anti horário, da forma q está fica forçado a bomba d agua e a correia fica um pouco frouxa do outro lado com o tempo, abraço amigo.
Que oficina e que capricho viu 🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Amigo, uma dica. Seria legal comentar sobre as letras A e B na polia, pois quem não conhece e remove a mesma pensa que a marca abaixo na letra B é a mesma sincronia de A. Abraço..
Excelente dica!
Aqui em Brasília não conheço nenhuma oficina que escanea o carro apos a troca da correia dentada. 😢
Vídeo muito top. Infelizmente só vejo fazer essa limpeza no RUclips, mas foi muito esclarecedor.
Suas revelações foram muito especial para q nós ficar bem informado obg .
ótima ofina adorei o serviço nota 10, pro carro meu e outros Azera.parabéns
Bom d+ serviço feito com capricho e limpeza que para mim é o mais importante
A dica mais valiosa e importante para a linha GM é que a polia harmônica da roda fônica que fixa a polia dentada do eixo virabrequim deve sempre ser torqueada com uma etapa de 98Nm seguida de outra de 45° Graus no parafuso Torxz macho que deve ser de preferência substituído por um novo original toda vez que se fizer necessário a remoção da polia da correia de acessórios" Polia harmônica da roda fônica ", pois este parafuso por receber um torque estremamente elevado de quase dez kilos se deforma durante o aperto e se o mesmo for reaproveitado não irá garantir a permanência do torque aplicado conforme a montadora sujere. Estes torques são estremamente importantes porque se o parafuso receber um torque abaixo do recomendado, isso irá gerar com o funcionamento do motor e dilatação dos materiais em prol das variações de temperatura dentro do cofre do motor uma folga ao qual a engrenagem do eixo virabrequim " Polia Dentada " irá se mover danificando o entalho da chaveta da ponta do eixo virabrequim, com essa pequena folga, irá gerar um desencontro entre a sincronização mecânica do motor com a leitura da roda fônica efetuado pelo sensor de rotação de efeito Hall, a polia harmônica irá começar a vibrar como de estivesse desbalanceada gerando um gráfico com cenoido irregular, desta forma a central eletrônica de controle e comando da injeção irá ajustar de maneira equivocada o tempo de injeção nos bicos injetores e avanço de ignição nas bobinas, o motor começará a vibrar quando em marcha lenta com potência reduzida, a luz da injeção eletrônica não irá acender no painel de instrumentos para notificar o proprietário por conta de ser um defeito mecânico e não eletrônico, resumindo, por não seguir a regra de aperto com o torque correto sugerido pela montadora e substituição do parafuso o mecânico irá plantar sem saber um defeito no motor do carro do cliente, quando a chaveta do virabrequim se danifica com folga pela polia dentada não adianta trocar a polia dentada e a polia harmônica por uma nova, colocar um parafuso novo e aplicar os torques corretos, pois além disso o eixo virabrequim terá de ser removido do bloco e encaminhado para a retífica para corrigir os danos no entalho. Provavelmente se você não pegou ainda um GM com esse problema, pode ter certeza que você irá pegar um que o mecânico anterior que trocou a correia dentada não se atentou a este detalhe importante e aí você que está fazendo a troca da correia dentada posterior irá arcar com o prejuízo gerado pelo mecânico anterior, minha dica é: Quando for trocar a correia dentada, primeiro antes de remover o tensor e afrouxar a correia dentada velha faça uma minusiosa inspeção na polia dentada do virabrequim, verifique se o entalho da chaveta da ponta do eixo virabrequim está bem casado com o rasgo da chaveta da polia dentada, ao retirar a correia dentada gire com cuidado a polia dentada de um lado para o outro no sentido horário e anti horário para sentir com o tato da mão se existe folga, mas não é para girar o motor, apenas examinar com a mão, se houver folga nem proceda com a instalação da nova correia dentada, avise o cliente sobre o problema, se não houver nenhuma mínima folga aí pode proceder com a troca. Esse detalhe é importante, pois qualquer folga entre o virabrequim e a roda fônica irá fazer o módulo de injeção achar que o motor está fora de sincronização, mesmo ele estando sincronizado corretamente.
Só corrigindo um erro meu aqui, peço desculpas!!! A sequência correta de aperto do parafuso do eixo virabrequim segundo um conhecido meu que trabalha na GM é : Primeira Etapa com 95Nm, Segunda Etapa com 90° Graus e última etapa com 15° graus ( 95Nm + 90°+15° ), desconsidere a etapa de 98Nm + 45° .
Top, muito bem explicado, parabéns
@@itz_love-f1w TMJ parceiro ✌️
Com qnts km é aconselhado a realizar a troca?
Falaaaa meu amigo, tudo bem por ai?
A GM recomenda a troca para esse veículo a cada 50.000 km
Parabéns meu amigo
Amigo por favor me responde uma coisa,hj eu troquei a correia dentada,só que o cara não colocou na parte de cima o risco da polia junto com o risco da tampa da correia,será se vai dá problemas
Bom dia meu amigo como vc colocou no ponto como fez os giros dos componentes?
Então esse Onix não trabalha com correia dentro do óleo?
A polia ea mesmo do Cobalt pq o Cobalt 1.8 ea letras A ,eo ponto B e 1.4 esse do prismas ea mesmo coisa ou não??
Muito bem explicado, parabéns!
muito bom nota 10 , parabéns
Bom vídeo cara eu tenho um Onix 2017 ele está com 500 mil km eu sempre troquei a correia dentada mas nunca passei escâner
E não tem variação no rpm? Na hora de troca marcha vc pisa embreagem ele sobe rpm? Ou na marcha lenta fica oscilando?
@@TranceBatatinha não normal
@@Dennisbarros deixa eu pergunta pra vê se meu tá normal, tô entrando na garagem aí tô de primeira jogo pra ponto morto, e ando tipo 1 2 metros aí em vez do rpm cai de uma vez ele segura um pouco coisa de 1 a 2 segundos em torno 1200rpm depois desce, e normal no Onix? Se eu acelerar no ponto morto ele sobe já desce na hora, só quando tô com uma marcha e jogo ponto morto que isso acontece .
@@TranceBatatinha o meu um vez ele fez isso aí mandei limpar os bicos e nunca mas fez as vezes pode ser combustível ruim que esse carro e chato para combustível acende luz da injeção e depois apaga
@@Dennisbarros meu bem acende, só dá esse tic doido, jogo ponto morto ele em vez de já descer rpm segura ali 1200 rpm aí 1 2 segundos desce.
Ótimo o serviço..
Esse escanner, faz af resete de óleo freios eletrônico abre pinças?
Sim Tiago, ele faz tudo isso também!
Quantos km é recomendavel fazsr a troca da correia?
FALAAA FELIPE, TUDO BEM POR AI?
O RECOMENDADO PELA GM É A SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA A CADA 50.000KM
Obg
@@tecnacarmecanicaTroquei a minha com 55 mil km e meu Ônix está com 75 mil km agora, ando pouco; mas já deu 5 anos….
Meu mecânico trocou a correia dentada e não passou scanner perguntei pra ele Por que ele diz que aprendeu dentro da chevrolet fazer um reset no sistema que dará tudo certo,posso confiar nele?
Falaaa Sergio, tudo bem por aí?
Sobre a aprendizagem, o correto é sempre efetuar o procedimento com scanner, memo que não acendeu a luz da injeção eletrônica
@@tecnacarmecanica estou preocupado, corro algum risco de dar PT no motor? Vc já houviu falar em dar esse Reset? Se passar o scanner agora vai resolver? Me ajude por favor!
@@Walsergio2012 a falta deste procedimento não põe em risco o motor do veículo, desde que tenha obedecido todos os torques e o perfeito sincronismo do motor, porém ele pode acender a luz de injeção eletrônica por não apresentar a central a substituição da correia
O pedal de freio fica acionado até os 70 graus? Ou foi só pra ligar o carro?
FALAAA HENRIQUE, TUDO BEM POR AI?
O ACIONAMENTO DO PEDAL DE FREIO FOI SOMENTE PARA LIGAR O VEICULO MESMO, DEPOIS PODE LIBERAR O PEDAL E AGUARDAR A TEMPERATURA ATINGIR OS 70 GRAUS
Com quantos mil tem que trocar a correia dentada do onix 2019 ...
A recomendação do fabricante é a cada 50.000 km!
Otimo vídeo parabéns
Me passa seu endereço, trabalho bacana.
Sou de Minas Gerais, vcs tem oficina por perto?
Falaaaaa Rafael, tudo bem por aí?
Somos da cidade de Ribeirão Preto, se precisar de algo entre em contato estamos a disposição 16 99325 5258
Top, parabéns!
No onix lt 2017 e 2018 1.0 tem que por o escane pra programar ha correi
Amigão gostaria de saber o torque do parafuso da polia do virabrequim
Falaaaa meu amigo, tudo bem por ai?
Sobre o aperto do parafuso central da polia da arvore de manivelas:
Primeira etapa: 95 N.m.
segunda etapa: 45 graus angular
Motores GM Onix 1.0 e 1.4 ano 2015
Showww...parabéns
TOOOP DEMAIS PROFESSOR!
Quanto custou o serviço??
Quantos mil quilômetros trocar a correia dentada do prisma
Falaaaa Joecir, tudo bem por aí?
A recomendação da GM é a cada 50.000km ou a cada 4 anos, oque ocorrer primeiro 🔧
Só não achei endereço oficina? E em. sP ?
Falaaa Márcio, tudo bem por aí?
Estamos em Ribeirão Preto interior de São Paulo, se precisar de algo conte conosco 16 99325-5258
Oh amigo .
Estamos precisando d oficinas igual a sua aqui em SP ,mais preciso zona leste .
Monta uma oficina por perto .😊 daqui.
Muito top!
Me passa seu contato gostei do seu.vidio
Falaaaaa Nelson, tudo bem por aí?
Obrigado por assistir o Vídeo!
Nosso contato TecnaCar 16 99325-5258
No novo onix tem que trocar o motor inteiro junto com a correia.😂
Meu sonho é ser mecânico
Falaaaa Valdir, tudo bem por aí?
Pode seguir em frente meu amigo, se você quiser com certeza será um ótimo mecânico 🔧🪛🚘
show
LIKE
Não entendi porque meter no scanner.
Só não vi trocar a correia 😂😂
essa polia do comando esta errado esse lado A E para carro 1.8
Tensor por lado errado