Bine ai revenit și mult succes în continuare la acest frumos capitol al bicicletelor cu motor ! Aș cumpăra și eu această versiune de motor pentru o bicicletă pe 28 inci dar din păcate sunt foarte slab pe partea de mecanică și în niciun caz nu aș reuși vreodată să îi repar problema de care spuneai în videoclip ! Singura soluție este să găsesc pe cineva profesionist să-i dau vreo 2000-2500 RON să mi-l pună la punct așa ca la carte și cam aia e !
Nu recomand sub nici-o forma motorul ăsta unei persoane care nu este dispusa sa il desfaca si sa umble la fiecare piesa...pentru acei oameni clasicul 80 2t sau chiar 4t 49 cu care ne-am obișnuit deja este abolut ideal.
03:05 Maneta aia de ambreiaj e cea mai bună manetă... Eu să o am, am comandato separat. Pe cea cu care a venit în pachet, nu am folosito nici o zi, nu îmi prezenta siguranță.
Salut ! Am luat și eu un motor de pe roco și când îl accelerez la maxim merge în șuturi... și când trag de ambreiaj și accelerez nu se accelerează la maxim.. ai vreo idee ce pot să i fac ?
salut bro. am si eu o problema la un 80cc gri, nu sta la relanti, curat bujia, sta vreo 20km dupa iar moare sau trb sa o tin eu din maneta, am facut si amestecul mai sarac aer+benzina din cuiul de acceleratie, mai exact a doua treapta de sus in jos, ca era la a4a si ma gandeam ca se ineaca ca nu are suficient aer, merge mai bine motorul intr-adevar, dar totusi dupa un timp nu mai sta la relantii, sa incerc cu un carburator nou speed? sau cu phbg trebuie ajustari la cotul de admisie sau ceva? mersi mult.
Salut! După ce am schimbat bujia cu una ngk b7hs am sesizat faptul ca trebuie sa o accelerez mai tare ca să meargă normal sa zic asa. Trebuie sa umblu la carburator sa facă amestecul mai bogat?
Te salut, urmaresc cu drag ceea ce faci, am o rugaminte, mentionez ca am 100 kg, ce motor imi recomanzi sa pun pe bicicleta, vreau ceva sa traga bine si sa nu fie prea pretențios, stricacios, multumesc, succes!
Cam greu ce vrei tu...ele nu prea trag bine in general....cred ca ai putea sa incerci 4t 80 sincer, este cam singurul (sau 80 2t dar dai la pedale putin)
Salut! Recomandami si mie un motor de bicicleta bun, eu merg cu el doar pe camp am avut un motor de 100cc clasic dar mi-a aruncat un prezin afara din carter si sa dus setul am liat unul de 80cc tuning si dupa 2km pe asfalt sa gripat l-am desfacut si era plin de span, chiuloasa a fost bagata fortat si spanul a intrat in motor. Acum nu stiu ce motor sa imi iau
Este camasa de oțel, a și nu au folosit niciodată nicasil, ca daca foloseau ținea setul o grămadă, sunt placate cu crom cele standard, d-aia si sunt asa proaste si costa asa putin.
I have some ideas about an unusual minarelli hybrid that hasn't been done, the BT crankcase has a very convenient 53mm stud spacing...exactly like the horizontal minarelli 100.
I haven't measured but i assumed it's 40mm stroke, the minarelli 100 is 45mm (with a 40mm stroke using the Minarelli 100 cylinder, the transfer ports should open about 4mm, you can make a spacer and raise the cylinder about 2mm then deck it to retain squish gap and you should be fine speaking of port timing)
vai soarta lor cilindrii astia, idem cu alea de la 100cc vechi, trb portate serios ca sa fie aproximativ decente si la astea sigur n-ai sa gasesti de rezerva in caz ca iti scapa freza :))
Am gasit o variantă mai buna sa zicem...ori cat ai porta, daca nu ai porturi de transfer bune cilindrul este prost, minarelli si alte motoare bune se folosesc de principiul Bernoulli pentru a redirectiona si a modifica fluxul de aer prin porturi...de acolo si diferenta de putere...pe viitor o sa va arat ideea mea.
@@dronestuff yep, am realizat si eu treaba asta si ma gandeam la un chinarelli si sa modific si carterul, dar deocamdata ma bag sa consolidez rotile si cadrul ca am atins o putere care deja pune probleme si am rupt vreo doua roti de mtb :))
Sa întors legenda!!!!!! Respect Maxim💪
Bine ai revenit și mult succes în continuare la acest frumos capitol al bicicletelor cu motor !
Aș cumpăra și eu această versiune de motor pentru o bicicletă pe 28 inci dar din păcate sunt foarte slab pe partea de mecanică și în niciun caz nu aș reuși vreodată să îi repar problema de care spuneai în videoclip !
Singura soluție este să găsesc pe cineva profesionist să-i dau vreo 2000-2500 RON să mi-l pună la punct așa ca la carte și cam aia e !
Nu recomand sub nici-o forma motorul ăsta unei persoane care nu este dispusa sa il desfaca si sa umble la fiecare piesa...pentru acei oameni clasicul 80 2t sau chiar 4t 49 cu care ne-am obișnuit deja este abolut ideal.
Bravo mai postează, tine tot asa
🤩🤩🤩🤩🤩
03:05
Maneta aia de ambreiaj e cea mai bună manetă...
Eu să o am, am comandato separat.
Pe cea cu care a venit în pachet, nu am folosito nici o zi, nu îmi prezenta siguranță.
O postat dronestuff🎉
Right on!
Salut! Imi poti recomanda niste modele de carburatoare de 17.5 pentru modelul BT100 V2?
Phbg 17.5 e cam singurul tip pe care il recomand.
@@dronestuff Iar ca filtre de aer pentru ele cam ce diametre ar fi compatibile?
Respect frate ! Ce carburator recomanzi pentru 80 2t sa fuga tare ??
Phbg 17.5
Bă nu cred ca ai revenit!😢❤
Mult spus revenit... ăsta e doar un unboxing
@@dronestuff care motor mi-l recomanzi asta de 80 cm 2 t model nou sau ala 49cm 4 t ,te rog să-mi spui findca tu ai avut motoare multe
Din cutie, mai bun este clar 49 4t recutor pe lant dar sa ii pui un pinion de 48.
@@dronestuff Ok mulțumesc frumos pentru sfat!
bine maaaaa
Cum pui contactul cu cheie la motoarele de 4t? Rsp te rog
Cablul de accelerație e varianta mai bună. Este mult mai bine împletit. Eu
Salut unde pot găsi un cadru fără rezervor incorporat?
Ce părere ai despre cadrul de pe roco ?
Slab
@@dronestuff de ce
Salut ! Am luat și eu un motor de pe roco și când îl accelerez la maxim merge în șuturi... și când trag de ambreiaj și accelerez nu se accelerează la maxim.. ai vreo idee ce pot să i fac ?
Bro imi montezi si mie pe un lowrider un motor contra cost bineinteles ? :)
Salut! La capacul de la tobă are ceva dacă fac mai mult de 2 gauri? Motor 80 2t
Nu ar trebuii.
salut bro. am si eu o problema la un 80cc gri, nu sta la relanti, curat bujia, sta vreo 20km dupa iar moare sau trb sa o tin eu din maneta, am facut si amestecul mai sarac aer+benzina din cuiul de acceleratie, mai exact a doua treapta de sus in jos, ca era la a4a si ma gandeam ca se ineaca ca nu are suficient aer, merge mai bine motorul intr-adevar, dar totusi dupa un timp nu mai sta la relantii, sa incerc cu un carburator nou speed? sau cu phbg trebuie ajustari la cotul de admisie sau ceva? mersi mult.
Phbg ul este mai mare si mai bun, doar ca va trebui o admisie pe măsură, încearcă 17.5 ul (cumpără-ti si jiglere ca sa il reglezi bine)
Salut! După ce am schimbat bujia cu una ngk b7hs am sesizat faptul ca trebuie sa o accelerez mai tare ca să meargă normal sa zic asa. Trebuie sa umblu la carburator sa facă amestecul mai bogat?
Nu ar trebui sa aiba legatura cu bujia sincer
oare gasesc un cilindru deja portat? si merge pinion de 32t? ca am si eu aceelasi motor
Nu la ambele.
@@dronestuff ajuta daca e portat măcar la una? Și ai un link?
Te salut, urmaresc cu drag ceea ce faci, am o rugaminte, mentionez ca am 100 kg, ce motor imi recomanzi sa pun pe bicicleta, vreau ceva sa traga bine si sa nu fie prea pretențios, stricacios, multumesc, succes!
Cam greu ce vrei tu...ele nu prea trag bine in general....cred ca ai putea sa incerci 4t 80 sincer, este cam singurul (sau 80 2t dar dai la pedale putin)
@@dronestuff multumesc, m-am gandit si eu la un 80 cc, acu alta e curiozitatea, cel cu 2 t sau 4 t e mai ok?
Salut! Recomandami si mie un motor de bicicleta bun, eu merg cu el doar pe camp am avut un motor de 100cc clasic dar mi-a aruncat un prezin afara din carter si sa dus setul am liat unul de 80cc tuning si dupa 2km pe asfalt sa gripat l-am desfacut si era plin de span, chiuloasa a fost bagata fortat si spanul a intrat in motor. Acum nu stiu ce motor sa imi iau
Setu e pe camsa de otel sau e tot pe nicasil?
Este camasa de oțel, a și nu au folosit niciodată nicasil, ca daca foloseau ținea setul o grămadă, sunt placate cu crom cele standard, d-aia si sunt asa proaste si costa asa putin.
trebuie permis?
Conform legii, chiar si cu permis este ilegală.
De exemplu cadrul tău cu tot cu ghidon, scaun vreau să știu să-mi fac la fel
Olx
Bă a postat dronestuff 🤨🤨
carburatoarele pwk sunt bune pentru motor de 80cc 2t
Prea mari, phbg 17.5 este optim.
@@dronestuff ok mersi
@@dronestuff dra daca pun pz19 in loc de phbg 17.5 îi bun ?
E diferenta de la cer la pamant intre cele 2.
Nu cumva ai.puso pe olx
un link plss?
Il gasesti pe roco.
Eu as crede că portul ala a fost făcut așa pentru a limita motorul fiind un motor chinezesc de calitate slabă să nu se strice cand ii dai in gură
Nu
@@dronestuff atunci?
Atunci, au folosit aceleasi porturi ca la BT100 v1 si ala nu avea reed...au pus reedul doar ca sa fie smecher dar de fabrica nu aduce niciun beneficiu
No power. No power. The BT V2 is a Dog. Reliable dog, but a dog
Indeed, very thick iron sleeve but absolutely ass transfer ports..
@@dronestuff some dremel work should do the trick😄. I wnat this engine but can't get one to Czech Republic yet. Hopefully someone might ship it here
I have some ideas about an unusual minarelli hybrid that hasn't been done, the BT crankcase has a very convenient 53mm stud spacing...exactly like the horizontal minarelli 100.
@@dronestuff Oh yeah! I just though of that too. Minarelli Horizontal 100. Isn't the BT a 38 stroke though?
I haven't measured but i assumed it's 40mm stroke, the minarelli 100 is 45mm (with a 40mm stroke using the Minarelli 100 cylinder, the transfer ports should open about 4mm, you can make a spacer and raise the cylinder about 2mm then deck it to retain squish gap and you should be fine speaking of port timing)
vai soarta lor cilindrii astia, idem cu alea de la 100cc vechi, trb portate serios ca sa fie aproximativ decente si la astea sigur n-ai sa gasesti de rezerva in caz ca iti scapa freza :))
Am gasit o variantă mai buna sa zicem...ori cat ai porta, daca nu ai porturi de transfer bune cilindrul este prost, minarelli si alte motoare bune se folosesc de principiul Bernoulli pentru a redirectiona si a modifica fluxul de aer prin porturi...de acolo si diferenta de putere...pe viitor o sa va arat ideea mea.
@@dronestuff yep, am realizat si eu treaba asta si ma gandeam la un chinarelli si sa modific si carterul, dar deocamdata ma bag sa consolidez rotile si cadrul ca am atins o putere care deja pune probleme si am rupt vreo doua roti de mtb :))
Mda, eu zic ca atunci cand te apuci sa faci un motor hybrid, tre sa te apuci sa faci și o bicicletă hybrid...rotile de bicicleta dispar