Gdyby nie kamienica u nas w Poznaniu, to by to chyba była najważniejsza wiadomość nawet poza kręgami kolejowymi jeszcze dziś, a tak to przyćmiło, bo nikt nie zginął, a przecież mogłyby być ofiary.
urodziłem się w Chrzanowie, za komuny część mojej rodziny pracowała w Fabloku. wójek często brał mnie na SM42, kiedy pracował w Sierszy jako maszynista. miłość do kolei mam w genach. dziś znalazłem Pański kanał i chętnie zasubskrybuję. pozdrawiam.
Mam dylemat - z jednej strony bardzo się cieszę, że PRZEGLĄD PRASOWY się prężnie rozwija i jest coraz więcej wartych uwagi informacji, a z drugiej strony wolałbym, żeby tego typu tematów było jak najmniej generowanych... i weź tu człowiekowi dogódź!!! Dzięki serdeczne za ciekawy przegląd! Pozdrawiam 😀
Dobrze że te lokomotywy sie nie zderzyły bo jest ich coraz mniej. Gdyby ulegly wypadkowi pewnie poszły by do kasacji. Co do pożaru lokomotywy, czy one nie powinny mieć otworów wentylacyjnych? Dzięki za jolejny odcinek KPP. Do następnego odcinka.🙋
@@karollo3317Przecież napisałem ,,dobrze że sie nie zderzyły". Nie napisałem ,,szkoda że nie doszło do katastrofy". Prosze czytać ze zrozumieniem. Po drugie Pa-Fa-Wag już nie istnieje więc nie miał by kto ich naprawić. A o wypadku nawet nie myślałem.
Dzięki za wiadomości. Najważniejszy w nich jest Twój fachowy komentarz. I dlatego warto ich słuchać... Też... A w tym Gryfinie, to chyba smaru dokładnie nie wyczyścili, ale... Propaganda strachu działa i sensacja jest... Powodzenia i Pozdrowienia dla Madziulki 👍👍👋👋
@@kapest000 ze szczątków wiadomości które gdzieś tam mi mignęło, wynika że spłonął "jedynie" jakiś dławik wentylatorów, ale wywołał spore zadymienie przedziału maszynowego 😉
Piotrek jak zawsze ciekawe informacje. Myślałem że ty więcej coś wiesz na temat incydentu w Trzebinii. Czekamy na Dziennik Maszynisty. Miłego dnia życzę dla Ciebie i Madziulki
Ciekawie się słuchało, całe szczęście że radio-stop zadziałał, w sumie też mnie zaskoczył fakt że KD jest wolniejsze od Polregio, jeżdżę nimi i i mam zupełnie inne wrażenie 😎
Witam dziękuję za relację , odnośnie,,,,,Trzebini ,potwierdzam , dyżurny ruchu miał problemy z.. łącznością z maszynistą ,niestety dalej na tej linii działa jeszcze łączność analogowa , pozdrawiam
@@swfrater133 pytanie czy to systemowy problem i zawsze są tam jakieś problemy z radiem, czy np.prowadzący Hetmana nie przełączył/źle przełączył kanał. Pociąg był opóźniony, o godz.16 powinien być w Krakowie, a był w Trzebini. Na marginesie na you tube jest nagrany przypadkowo przez sympatyka kolei film spod Dulowej, gdzie towarowy staje i blokuje szlak, a Mehoffer go mija... ruclips.net/video/LU-V3WuYkTg/видео.htmlsi=Ie-pVQdCZTN-V8oz
Mam pytanie. Czy przy semaforze, jak jest sygnał stój, nie powinien być wysyłany do lokomotywy elektroniczny sygnał, uruchamiający awaryjne hamowanie, przy przejechaniu sygnału stój? Był taki wynalazek, na początku XX wieku w metrze, że przy przejechanie sygnału stój podnosiła się "łapa"i było i załączała hamowanie awaryjne. Teraz to chyba można elektronicznie zastosować..... Pozdrawiam.
To nie jest brytyjski AWS. SHP nie ma żadnych zabezpieczeń przeciwko przejechaniu czerwonego sygnału. Dodatkowo maszyny EP07 oraz EP09 (przynajmniej znaczna większość) nie są wyposażone we wsparcie pod ETCS.
@@JaNieWiewprowadzasz w błąd, robisz wrażenie że nie ma nic w związku z czerwonym sygnałem jest od dawna zabezpieczenie awaryjnym hamowaniem PO przechaniu czerwonego sygnału
@jacekm5964 Ech, koledzy tutaj rzucają skróty literkowe i mondrości, skąd przeciętny człowiek ma wiedzieć o czym mówią. Zrozumiała odpowiedź na twoje pytanie jest: TAK, jest dokładnie taki system o którym mówisz. Od 50 lat i przed końcem ubiegłego wieku powszechny na sieci pkp. Tam grzie to sie stało na pewno też. Przejechanie czerwonego sygnału powoduje alarm w kabinie na 3-5s i jeśli kierujący nie zareaguje - następuje automatyczne awaryjne hamowanie. To koledzy ukryli pod skrótem shp - samoczynne hanowanie pociągu. Zwykle ten system pomoże. Ale są przypadki kiedy z natury rzeczy i techniki działania nie pomoże. 1- wyjątki kiedy w trakcie aktualnie ciągłych remontów szlaków i stacji - tymczasowo ruch odbywa bez kompletu zabezpieczeń albo po nietypowych torach, nawet bez semaforów. Wtedy nie ma co i jak zatrzymać pociągu. 2- z natury rzeczy przy czerwonych światłach na wyjazdach ze stacji: -przed stacją semafory są 500-1500m przed rozjazdami, przejedziesz czerwone - system wyhamuje pociąg jeszcze przed stacją. -na stacjach blisko za semaforami są już rozjazdy i dalej szlaki. Przejedziesz z dużą prędkością czerwone światło na wyjeździe z peronu, to nawet w trakcie tego 3-5s alarmu na reakcje zanim zacznie sie awaryjne hamowanie, wpadasz pędząc już w rozjazdy gdzie może być inny pociąg krzyżujący twoją jazde - dlatego ty miałeś czerwone. Wtedy ten system w akurat takich przypadkach nie pomoże. Wtedy potrzebne są mądrzejsze systemy które jak człowiek hamują automatycznie już jak jest czerwone z daleka a kierujący nje zwalnia - tak aby awaryjnie zatrzymać pociąg jeszcze przed czerwonym, a nie 1km za. I tym koledzy piszą pod immymi mondrymi skrótami. Ale te lepsze systemy nie są jeszcze powszechne. Dotychczasowy system ktory opisałeś pomaga w 80-90% przypadków. Tu akurat w opisamym powyżej wyjątku zadziałałby za późno jak wyjaśniłem - jadący na pirata pociąg wyhamowałby awaryjnie dopiero za rozjazdami już na szlaku na czoło z innym pociągiem jadącym tam akurat pod prąd.
Samo polregio tak zapitala że ho ho😂 czasami jak jedzie szybko to czasami wrażenie że sie wykoleił, 😂😂😂 ale na opolskich to same tory to chyba 1989r, nie wiem ale już są jakieś modernizacje kolei więc mam nadzieję ze będzie lepiej i jeszce szybciej. Pozdrawiam👍
W Lublinie Tatarach to była jazda pociągowa. O przyczynach na razie się praktycznie nie mówi. Zniszczone jest około 1,5 km toru - jeden z wagonów jechał w stanie wykolejonym i dopiero na rozjeździe pojechał tam, gdzie mu było wygodniej, a nie gdzie miał ułożoną drogę przebiegu.
Mechanik z Hetmana podobno miał problemy z pneumatyką i obserwował manometry, w ostatnim momencie zauważył semafor S1 ale wiedząc ze go przewali użył radiostopu. Rozni ludzie z kregu slaskiego PKP IC wypowiadaja sie o tym mechaniku iż jest to bardzo dobry kolejarz-fachowiec.
Piotr tak ze spóźnieniem a jak tak radio stop na S1 stój działało na TIR y to kierowców by tylko z szyby wycierał, bo jakie tam pasy. Pozdro kraft. Auto kraft
No niestety ten tydzień nie zaczął się zbyt kolorowo :/ Dzisiaj dnia 26 sierpnia pod pociąg IC 25100 Kujawiak do Bydgoszczy pomiędzy Sochaczewem a Bednarski rzucił się samobójca, ewakuowano wszystkich pasażerów, a ja ten skład nagrałem jak odjeżdżał z warszawy centralnej 😕
Ja się pytam kiedy będzie nowy odcinek Mój dzień w KaDe. Nie możesz tego odpuścić. Wszyscy czekamy co tydzień na Twoje story. Piotrze nie rób nam tego.
Kiedy w końcu ruszy technologia na tyle do przodu, żeby pociągi same się zatrzymały. To prosty algorytm uwzględniający czujnik nadjeżdżania (postoju) pociągu (kolizji na torze) z naprzeciwka WRAZ Z czujnikiem ustawienia zwrotnicy ORAZ czujnikiem pomiaru oporności żeby wykluczyć że na jednym torze nie znajdują się dwa składy. ???
A ja się chciałem zapytać o pomiar zużycia prądu przez skład jadący pod trakcją. Czy na pokładzie każdej hmmm..... napędzanej silnikiem elektrycznym zasilanym z trakcji jednostki jest licznik prądu (analogicznie jak w domu / mieszkaniu)? Czy też spółki używające torów (i trakcji) do jeżdżenia swoimi składami mają jakieś ryczałty na prąd? Pytam, bo w ogóle się na tym nie znam. Dzięki.
Nowoczesne składy już mają liczniki prądu, niektóre stare też już mają zamontowane :) w tych nowych obowiązek żeby było widać ile się pobrało A ile oddało do sieci prądu. Gotówka musi się zgadzać haha
@@arcin7387 czy ty sobie wyobrazasz co by bylo jakby najechal pociag na pociag??? wlacz myslenie. Taka sama sytuacja byla pod Szczekocinami i bez ofiar sie nie obylo.
Pytanie na temat wypadków: czy w kolejnictwie również ma zastosowanie definicji stosowanej przez polską drogówkę? Tzn. wbrew prawu “wypadki bez osób poszkodowanych” (wprost z kodeksu drogowego) są klasyfikowane jako “kolizje”? A wedle polskiej drogówki “kolizja” nie jest wypadkiem - oczywiście wbrew prawu i międzynarodowym standardom.
Na kolei mamy kilka kategorii długo by pisać więc ściągnij sobie instrukcji ze strony PKP PLK Ir-8. Ona jest o wypadkach kolejowych. Tam masz wytłumaczone kiedy jaki termin używamy. :)
Na zdjęciu wykonanym z wiaduktu widać wyrażnie że pociąg prowadzony EU/EP07 jechał torem nie właściwym a pomiedzy zatrzymanymi składami rozjazd jest ustawiony dla niego na tor zwrotny w prawo...
Ja tak samo jak i zwykły Kowalski nigdy tam nie byliśmy. Więc takie oczywiste to nie jest. I sam do wczoraj myślałem, że to siódemka wyjeżdżała że stacji prawidłowo. I dopiero dzisiaj po zobaczeniu za epoką innych rozjazdów zrewidowalem swoje przemyślenia. ;)
No bo 07 jechał prawidłowo, a 09 stoi daaaleko za semaforem, na czołówkę - oczywiście wyhamowal, więc do czołówki by nie doszło, ale jakby nie wyhamował i rozpruł zwrotnicę.... Po mojemu (ale to spekulacja) bylo tak: Hetman opóźniony, spieszył się, z jakiś powodów nie dostrzegł dobrze wjazdowego do Trzebini, gdzie mogło byc jedno żółte, przeleciał przez stację a na tam na wyjazdowym S1 stój, dał po hamulcach, a przez radio możliwe że jeszcze usłyszał od dyspozytora LCS stój stój, i po chwili widząc z oddali światła 07 w układzie jazdy po torze przeciwnym do zasadniczego, i dał alarm radio stop, lub zrobił to dyspozytor...
Tytuł powinien brzmieć: "Mój dzień w KD, czyli tramwajarze na torach PLK" KD to nie kolej tylko tramwajarze, Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Przewozowo Transportowe na torach PLK.😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂 Nie macie żadnych przywilejów kolejowych oprócz dorabiaczy na emeryturze i tym, którym wiecznie mało.
Jak ktoś zna układ stacyjny to może i widać. Ja wczoraj jak na szybko oglądałem to myślałem, że siodemka wyjechała że stacji i wtedy już lewego toru nie widać ;)
@@mojdzienwkade Ciekawe czy będzie Pan na nich jeździł? Chociaż piszą w artykule, że mają jeździć z Legnicy do Chocianowa to nawet na ilostanie pojazdów trakcyjnych widać że jeździły czasem po Podsudeckiej więc kto wie ;).
Witold Terlecki w moim imieniu pisze wnuczek byłem pracownikiem PKP 60 lat. Jakieś cargo to wielkie nieporuzemienie TACY PANOWIE NIC NIE WIEDZĄ O KOLEI WSTYD MI ZA KOLEJAŻY CO ZGINELI NA TRASACH W TRANSPORCJE
@@mojdzienwkade Dziwna ta mentalność niektórych Polaków. Ja osobiście, gdybym widział że zbliża się nieunikniona tragedia, to nie zawahałbym się ani sekundy, żeby wcisnąć guzik. To tak jak kierowca zostaje zamknięty między rogatkami, zamiast wyłamać czeka cierpliwie aż go staranuje pociąg.
@@mojdzienwkade Tutaj też dużą role mają urządzenia SRK, zanim urządzenia wykazały zajętość na odcinku po pominiętym semaforze to maszynista mógł zdążyć pierwszy włączyć radiostop. Pamiętajmy że maszynista widzi na żywo co się dzieje a dyżurny na urządzeniach. No i kwestia jeszcze jakie to były urządzenia czy przekaźnikowe, mechaniczne a może komputer ?
@@mojdzienwkade ok , a na czas jazdy po niewłaściwym nie włlącza się PC2 i zmienia na PC1 po przejechaniu na prawy? WIecej zachodu ale jednak w takim przypadku , szczególnie nocą widać że jedzie na tym samym torze.
Prawda jest taka że jak by pociąg zatrzymywał się w Trzebini jak było jeszcze 10 lat temu to do sytuacji by nie było. Trzebinia to duża stacja i wszystkie pociągi mają zatrzymywać się w tej stacji ale PKP Intercity to durnie!!!
A słyszałeś o samochodzie który ponownie stoczył się na dworcu e Inowrocławiu? Natomiast następnego dnia pociąg relacji Gdynia - Zielona Góra przejechał nad mężczyzną, który leżał między szynami. Podobno żyje.
3:23 Radiostop powinien przejsć do lamusa. Gdzieś na starych dyskach twardych mam chyba nadal osobiscie wygenerowany ten trzytonowy sygnał. Radio ręczne nadajace na kanale radiostopu też mam. Ale ani kanału radiostopu nie zaprogramowalem w ręczniaku, ani sygnału nie zapisałem w smartfonie - bo i po co? Żeby kusiło? Radiostop był fajny w latach osiemdziesiatych ostatniego wieku minionego tysiaclecia. Pod Otłoczynem (kumpel z klasy tam był, do jednostki sie spóźnił, bo w akcji ratunkowej jako kumaty a nieposzkodowany pasażer pomagał) by się przydał. Ale chyba już czas na bardziej nowoczesne i ciut bardziej lokalnie (a nie wszystkie pociagi w promieniu do trzydziestu kilometrów) i selektywnie działający.
>Radiostop był fajny w latach osiemdziesiatych ostatniego wieku minionego tysiaclecia Przecież on do dziś ratuje życie i Trzebinia jest jednym z wielu takich przypadków. A co do zastąpienia GSM-R+ETCS to chyba wszyscy się zgadzamy. Ale do czasu pełnego wdrożenia tych systemów R-S nie ruszać.
Myślałem że po minięciu czerwonego sygnału włączają się hamulce automatycznie albo przynajmniej w kabinie rozlega się alarm Może poprosić Chińczyków żeby nam coś takiego zainstalowali
Pytanie od laika kolejowego: dlaczego SHP nie zatrzymało pociągu po przejeździe przez sygnał stój i to jeszcze z ustawioną droga przebiegu na zajęty tor? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdro!
SHP po prostu inicjuje zapalenie się lampki w kabinie. Dopiero jeśli nie zareagujesz i nie naciśniesz przycisku czujności pociąg za hamuje. Zresztą jeszcze nie wszędzie są SHP przy semaforach wyjazdowych.
Wielomiesięczne szkolenia, skomplikowane procedury uzyskania uprawnień do kierowania pociągami, poznawanie szlaku, certyfikacja na dane typy pojazdów szynowych i cyk facet nie zatrzymuje się przed semaforem. Nie rozumiem po co to wszystko skoro popełniane są tak banalne błędy. 😮
Maszynista i obsługa była trzeźwa... Po co zamieszczasz takie informacje, które tylko napędzają tą mode na szukanie winy w ludziach na kacu. Tak jakby pracownik warsu albo konduktor pod wpływem mógł spowodować to zagrożenie....
Ty weź już nie bądź mądrzejszy od snopowiązałki. Jest jeszcze inna grupa osób, która odpowiada za bezpieczeństwo składów na trasie. Maszynista , dyżurny ruchu też człowiek i może być "pod wpływem"...a odpowiadają za setki ludzi. To nie jest żadna moda, tylko bezpieczeństwo kilku setek ludzi. Całe szczęście, że nic się nie stało. Ale gdyby się puknęły to by było GRUBO. To nie jakiś pojedyńczy pijus za kierownicą samochodu czy motocykla, który przywalił w drzewo. Ktoś tutaj dał ciała. Albo czynnik ludzki lub technika zawiodła na szlaku. Nic nie dzieje się bez powodu. Tutaj nawet ma znaczenie jak to wyraźnie mówi. Pracowałem kiedyś w firmie, gdzie moja kadrowa w kwiecie wieku miała problemy z rozróżnieniem lewej ręki od prawej. I to było u niej nagminne...i kierowcą była.
@@123Santur Zmień pieluchę i ochłoń trochę 😂 Zawodowo pracuje jako maszynista w pociągach pasażerskich, praca na kolei to tradycja rodzinna. Wiesz jak wyglądała kolej 30 i 40 lat temu? Wszyscy kolejarze byli najebani i jakoś wypadków nie było więcej niż teraz. Pierwszy pociąg pasażerski prowadziłem jako dzieciak siedząc u maszynisty na kolanach a on w tym czasie pił wódkę z konduktorem i moim ojcem kierownikiem pociągu. Kolej w tedy jeździła szybciej i punktualnej niż teraz. Tak że nie pierdol jaki to alkohol jest straszny, wypadki były są i będę a tłumaczenie wszystkiego jednym jest żenujące.
To, że się o czymś takim informuje tylko z naszej grupy zawodowej robi się jakichś alkoholików albo innych kryminalistów. Tylko pokazuje, że nie wiadomo jaki pojeb pociągi prowadzi. Fakt zdarzały się takie przypadki ale są tak marginalne sytuację przy takiej ilości ile się przez cały rok pociągów porusza i ile dziennie że to jest jakiś 0,0001% przypadek.
@@zielskotorowe ale takie są procedury. Wywalisz się na hulajnodze też Cię badają. To nie jest sytuacja, że ktoś Ci wskakuje pod pociąg celowo i wtedy się szuka czy aby maszynista nie był pod wpływem. Tutaj mamy przejechanie semafora i myślę, że opinie publiczną bardzo to interesuje. Samego mnie denerwuje te informowanie o stanie trzeźwości. Ale tutaj gruba akcja i od razu taka informacja uciela głupie spekulacje.
Maszynista omija sygnał stop...pewnie nieświadomie, następnie włącza Radio - Stop. Wytłumaczcie mi - kiedy on włączył ten RAdio-Stop, jak zobaczył jadący z przeciwka inny pociąg? Czyli kilkaset metrów przez zderzeniem?
Żaden pociąg po katastrofie w Szczekocinach nie wyjeżdża już na czołowe zderzenie. Więc nie opowiadaj głupot, że musiało dojść do jakiegoś zatrzyma radio stopem. Tfusk zapowiedział, że będą specjalne komisje i działania, aby do takich rzeczy już więcej nie doszło. A osoby w rządzie na takich stanowiskach to niezwykle kompetentni ludzie. Samo to stanowisko świadczy o ich kwalifikacjach. Nie znaleźli się tam przypadkowo. Zastąpił ich jedynie jeszcze bardziej doświadczony rząd pinoczeta., więc takie rzeczy już się nie powtarzają.
@@zupazdzicha Automatyka działa automatycznie a radio stop jest wyzwalany przez człowieka .... Co roku jest kilku takich co próbują złapać pociąg w sposób opisany przez ciebie .....
Gdyby nie kamienica u nas w Poznaniu, to by to chyba była najważniejsza wiadomość nawet poza kręgami kolejowymi jeszcze dziś, a tak to przyćmiło, bo nikt nie zginął, a przecież mogłyby być ofiary.
urodziłem się w Chrzanowie, za komuny część mojej rodziny pracowała w Fabloku. wójek często brał mnie na SM42, kiedy pracował w Sierszy jako maszynista. miłość do kolei mam w genach. dziś znalazłem Pański kanał i chętnie zasubskrybuję.
pozdrawiam.
Dziękuję i pozdrawiam :)
To oglądamy 😁😁✌🏼
Mam dylemat - z jednej strony bardzo się cieszę, że PRZEGLĄD PRASOWY się prężnie rozwija i jest coraz więcej wartych uwagi informacji, a z drugiej strony wolałbym, żeby tego typu tematów było jak najmniej generowanych... i weź tu człowiekowi dogódź!!!
Dzięki serdeczne za ciekawy przegląd! Pozdrawiam 😀
Wybór jest prosty życie ludzkie bądź to co przeżywa ważniejsze niż wyświetlenia na jakimś kanaliku :)
A ja wczoraj tego hetmana nagrywałem na głownym we wrocławiu
Macie tą swoją uśmiechniętą Polskę !!!!
Oby GSM-R i ETCS został jak najszybciej wprowadzony w całej Polsce trochę Was to odciąży i powinno być bezpieczniej.Pozdro dla miłośników kolei.
Tylko, że w GSM-R nie ma radiostopu. Jest sygnał ALARM, ale maszynista sam musi wdrożyć nagłe.
@@wjewjurwjewjurski8946 REC, nie Alarm. Poza tym w połączeniu z ETCS przypadki pominięcia S1 powinny być rzadsze
Witam 🙂🖐️
Ciekawy film 🙂👍
Pozdrawiam
Pozdrawiam :)
Dobrze że te lokomotywy sie nie zderzyły bo jest ich coraz mniej. Gdyby ulegly wypadkowi pewnie poszły by do kasacji. Co do pożaru lokomotywy, czy one nie powinny mieć otworów wentylacyjnych? Dzięki za jolejny odcinek KPP. Do następnego odcinka.🙋
Tobie bardziej szkoda tych lokomotyw niż niewinnych ludzi, którzy być może by zginęli? Ja rozumiem być miłośnikiem kolei ale bez przesady ;p
@@karollo3317Przecież napisałem ,,dobrze że sie nie zderzyły". Nie napisałem ,,szkoda że nie doszło do katastrofy". Prosze czytać ze zrozumieniem. Po drugie Pa-Fa-Wag już nie istnieje więc nie miał by kto ich naprawić. A o wypadku nawet nie myślałem.
Witam 👋🏼
Dzięki za wiadomości. Najważniejszy w nich jest Twój fachowy komentarz. I dlatego warto ich słuchać... Też... A w tym Gryfinie, to chyba smaru dokładnie nie wyczyścili, ale... Propaganda strachu działa i sensacja jest... Powodzenia i Pozdrowienia dla Madziulki 👍👍👋👋
Pozdrawiam! :)
@@kapest000 ze szczątków wiadomości które gdzieś tam mi mignęło, wynika że spłonął "jedynie" jakiś dławik wentylatorów, ale wywołał spore zadymienie przedziału maszynowego 😉
@@mandrake13 dzięki za informację, bo ja na nic nie trafiłem, za to parę dni temu widziałem, że już jeździ👋
Piotrek jak zawsze ciekawe informacje. Myślałem że ty więcej coś wiesz na temat incydentu w Trzebinii. Czekamy na Dziennik Maszynisty. Miłego dnia życzę dla Ciebie i Madziulki
Daleko z Kłodzka do Trzebini by mieć jakieś przecieki. Pozdrawiam :)
Ciekawie się słuchało, całe szczęście że radio-stop zadziałał, w sumie też mnie zaskoczył fakt że KD jest wolniejsze od Polregio, jeżdżę nimi i i mam zupełnie inne wrażenie 😎
Dziennikarze od lat szukają taniej sensacji i dają do artykułów spektakularne tytuły a potem okazuje się pierdoła w artykule. Taką mamy prasę.
24 sierpnia aż 3 incydenty w moje urodziny Pozdrawiam
Wszystkiego najlepszego :)
@@mojdzienwkade dzięki :)
Witam dziękuję za relację , odnośnie,,,,,Trzebini ,potwierdzam , dyżurny ruchu miał problemy z.. łącznością z maszynistą ,niestety dalej na tej linii działa jeszcze łączność analogowa , pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie
🌜🖐️
@@swfrater133 pytanie czy to systemowy problem i zawsze są tam jakieś problemy z radiem, czy np.prowadzący Hetmana nie przełączył/źle przełączył kanał. Pociąg był opóźniony, o godz.16 powinien być w Krakowie, a był w Trzebini. Na marginesie na you tube jest nagrany przypadkowo przez sympatyka kolei film spod Dulowej, gdzie towarowy staje i blokuje szlak, a Mehoffer go mija...
ruclips.net/video/LU-V3WuYkTg/видео.htmlsi=Ie-pVQdCZTN-V8oz
Ciekawy odcinek
Dziękuję za ciekawe informacje panie "maszynisto-redaktorze " ;). Pozdrawiam 👋🏻
Melduję się i ja 😁
Radio sprawne to podstawa
I znowu widać na zdjęciach z Budapesztu, że tam jest jeszcze jeden pociąg osobowy stojący w dziwny sposób.
3:43 raczej cierpice-Solec Kujawski
Mam pytanie. Czy przy semaforze, jak jest sygnał stój, nie powinien być wysyłany do lokomotywy elektroniczny sygnał, uruchamiający awaryjne hamowanie, przy przejechaniu sygnału stój? Był taki wynalazek, na początku XX wieku w metrze, że przy przejechanie sygnału stój podnosiła się "łapa"i było i załączała hamowanie awaryjne. Teraz to chyba można elektronicznie zastosować..... Pozdrawiam.
Jest tylko SHP. System ETCS tutaj by się sprawdził. A on jest na małej ilości linii
To nie jest brytyjski AWS. SHP nie ma żadnych zabezpieczeń przeciwko przejechaniu czerwonego sygnału.
Dodatkowo maszyny EP07 oraz EP09 (przynajmniej znaczna większość) nie są wyposażone we wsparcie pod ETCS.
@@JaNieWiewprowadzasz w błąd, robisz wrażenie że nie ma nic w związku z czerwonym sygnałem
jest od dawna zabezpieczenie awaryjnym hamowaniem PO przechaniu czerwonego sygnału
@jacekm5964
Ech, koledzy tutaj rzucają skróty literkowe i mondrości, skąd przeciętny człowiek ma wiedzieć o czym mówią.
Zrozumiała odpowiedź na twoje pytanie jest: TAK, jest dokładnie taki system o którym mówisz.
Od 50 lat i przed końcem ubiegłego wieku powszechny na sieci pkp. Tam grzie to sie stało na pewno też.
Przejechanie czerwonego sygnału powoduje alarm w kabinie na 3-5s i jeśli kierujący nie zareaguje - następuje automatyczne awaryjne hamowanie.
To koledzy ukryli pod skrótem shp - samoczynne hanowanie pociągu.
Zwykle ten system pomoże.
Ale są przypadki kiedy z natury rzeczy i techniki działania nie pomoże.
1- wyjątki kiedy w trakcie aktualnie ciągłych remontów szlaków i stacji - tymczasowo ruch odbywa bez kompletu zabezpieczeń albo po nietypowych torach, nawet bez semaforów. Wtedy nie ma co i jak zatrzymać pociągu.
2- z natury rzeczy przy czerwonych światłach na wyjazdach ze stacji:
-przed stacją semafory są 500-1500m przed rozjazdami, przejedziesz czerwone - system wyhamuje pociąg jeszcze przed stacją.
-na stacjach blisko za semaforami są już rozjazdy i dalej szlaki. Przejedziesz z dużą prędkością czerwone światło na wyjeździe z peronu, to nawet w trakcie tego 3-5s alarmu na reakcje zanim zacznie sie awaryjne hamowanie, wpadasz pędząc już w rozjazdy gdzie może być inny pociąg krzyżujący twoją jazde - dlatego ty miałeś czerwone.
Wtedy ten system w akurat takich przypadkach nie pomoże.
Wtedy potrzebne są mądrzejsze systemy które jak człowiek hamują automatycznie już jak jest czerwone z daleka a kierujący nje zwalnia - tak aby awaryjnie zatrzymać pociąg jeszcze przed czerwonym, a nie 1km za.
I tym koledzy piszą pod immymi mondrymi skrótami.
Ale te lepsze systemy nie są jeszcze powszechne.
Dotychczasowy system ktory opisałeś pomaga w 80-90% przypadków.
Tu akurat w opisamym powyżej wyjątku zadziałałby za późno jak wyjaśniłem - jadący na pirata pociąg wyhamowałby awaryjnie dopiero za rozjazdami już na szlaku na czoło z innym pociągiem jadącym tam akurat pod prąd.
@@zszokowany6367 no, ja właśnie to miałem na myśli. Przepraszam za to.
Toszke by sie dal glosniej! Obejrzalem z 20 kanalow dla porownania i jest mega ASMR
Samo polregio tak zapitala że ho ho😂 czasami jak jedzie szybko to czasami wrażenie że sie wykoleił, 😂😂😂 ale na opolskich to same tory to chyba 1989r, nie wiem ale już są jakieś modernizacje kolei więc mam nadzieję ze będzie lepiej i jeszce szybciej. Pozdrawiam👍
Znów coś się dzieje w moim mieście :/ rok temu jazda widełkowa a teraz to
Pozdrowienia dla ciebie i dla Madziulki
3:07 To zależy czy byłoby to zderzenie czołowe, czy boczne, gdzie lokomotywa wjeżdża (przecina) wagon będący właśnie na zwrotnicy...
W Lublinie Tatarach to była jazda pociągowa. O przyczynach na razie się praktycznie nie mówi. Zniszczone jest około 1,5 km toru - jeden z wagonów jechał w stanie wykolejonym i dopiero na rozjeździe pojechał tam, gdzie mu było wygodniej, a nie gdzie miał ułożoną drogę przebiegu.
Nie Cierpce tylko Cierpice!
Jechałem jednym z nich dziękuję że żyje
Mechanik z Hetmana podobno miał problemy z pneumatyką i obserwował manometry, w ostatnim momencie zauważył semafor S1 ale wiedząc ze go przewali użył radiostopu. Rozni ludzie z kregu slaskiego PKP IC wypowiadaja sie o tym mechaniku iż jest to bardzo dobry kolejarz-fachowiec.
Oby niedługo wszystko się wyjaśniło. Dziękuję za info
Przeoczenie zakazu wjazdu na semaforze ! Dlatego w Japonii drugi maszynista powtarza słownie i gestami. zaobserwowane sygnalizatory i znaki .
To są skutki jazdy w pojedynkę!,a w biurach pełno urzędasów
Zawsze jest tor lewy (czyli w kierunku przeciwnym do zasadniczego )Lublin pozdrawia
Napisał bym więcecej odnośnie wykolejenia w Tatarach ale może to odbić mi się czkawką 😁😁😁😁
Piotr tak ze spóźnieniem a jak tak radio stop na S1 stój działało na TIR y to kierowców by tylko z szyby wycierał, bo jakie tam pasy. Pozdro kraft. Auto kraft
Witam Pozdrawiam 👋
No niestety ten tydzień nie zaczął się zbyt kolorowo :/ Dzisiaj dnia 26 sierpnia pod pociąg IC 25100 Kujawiak do Bydgoszczy pomiędzy Sochaczewem a Bednarski rzucił się samobójca, ewakuowano wszystkich pasażerów, a ja ten skład nagrałem jak odjeżdżał z warszawy centralnej 😕
IC Hetman jest relacji Zielona Góra-Lublin
Ale wtedy (i obecnie?) lokomotywa i wagony jeżdżą z Żar, a wcześniej jedzie ZKA
3:07 Ale walizka z półki komuś na łeb mogłaby spaść...
Z kąt pan ma tego pięknego leda który wisi za panem ??? Bardzo piękny wzór kolejowy.
A to trzeba @madziulkapl zapytać. Dostałem w prezencie :)
Ja się pytam kiedy będzie nowy odcinek Mój dzień w KaDe. Nie możesz tego odpuścić. Wszyscy czekamy co tydzień na Twoje story. Piotrze nie rób nam tego.
Na dniach coś się pojawi 🫡
Ooo to teraz idzie złom😅
Miałem tym Hetmanem wracać ze Stalowej Woli, na szczescie ziomek mnie podrzucił na polregio ;)
Kiedy w końcu ruszy technologia na tyle do przodu, żeby pociągi same się zatrzymały. To prosty algorytm uwzględniający czujnik nadjeżdżania (postoju) pociągu (kolizji na torze) z naprzeciwka WRAZ Z czujnikiem ustawienia zwrotnicy ORAZ czujnikiem pomiaru oporności żeby wykluczyć że na jednym torze nie znajdują się dwa składy. ???
Oporności …. czego … ??
A ja się chciałem zapytać o pomiar zużycia prądu przez skład jadący pod trakcją. Czy na pokładzie każdej hmmm..... napędzanej silnikiem elektrycznym zasilanym z trakcji jednostki jest licznik prądu (analogicznie jak w domu / mieszkaniu)? Czy też spółki używające torów (i trakcji) do jeżdżenia swoimi składami mają jakieś ryczałty na prąd? Pytam, bo w ogóle się na tym nie znam. Dzięki.
Nowoczesne składy już mają liczniki prądu, niektóre stare też już mają zamontowane :) w tych nowych obowiązek żeby było widać ile się pobrało A ile oddało do sieci prądu. Gotówka musi się zgadzać haha
8:20 Dowózł więcej złomu niż załadowano....
W przypadku Griffina przysmarzył się dławik, więc mogła to być wina komponentu.
Te pociągi w Trzebini to moje okolice.. co by było gdyby maszynista nie zatrzymał obu tym Radio Stop. 1000 osob by zginelo
xDD
Nie przesadzaj
@@arcin7387 czy ty sobie wyobrazasz co by bylo jakby najechal pociag na pociag??? wlacz myslenie. Taka sama sytuacja byla pod Szczekocinami i bez ofiar sie nie obylo.
Przy 40 km/h to na pewno wszyscy by zginęli proszę o myślenie bo nie boli @@paulinaen208
@@paulinaen208 co by było? jechały powoli?
Jak można wyjechać na zajęty tor a gdzie jest zwrotnica która to uniemożliwia,, co jest nie tak, wyjaśnij mi to Piotrze , Ryszard
Gdzie jest Dziennik Maszynisty ja się pytam🤔
Montuje się :)
Ja myślę😁
Siema Piotr dobrze że dalo sie to zatrzymac co gdyby radio stop nie zadziałał 😢
i tak by wyhamowały
a mógł być jeden z tych składów na innym kanale rtf i byłoby ka buummm✌️💥💀
Pytanie na temat wypadków: czy w kolejnictwie również ma zastosowanie definicji stosowanej przez polską drogówkę? Tzn. wbrew prawu “wypadki bez osób poszkodowanych” (wprost z kodeksu drogowego) są klasyfikowane jako “kolizje”? A wedle polskiej drogówki “kolizja” nie jest wypadkiem - oczywiście wbrew prawu i międzynarodowym standardom.
Na kolei mamy kilka kategorii długo by pisać więc ściągnij sobie instrukcji ze strony PKP PLK Ir-8. Ona jest o wypadkach kolejowych. Tam masz wytłumaczone kiedy jaki termin używamy. :)
@@mojdzienwkade dziękuję.
mój pociąg był spóźniony własnie przez ten wypadek
Mogłeś mnie chociaż pozdrowić za informacje z Małopolski :p
Pozdrawiam teraz ;)
Bardzo dobrze że radio stop zadziałał i skończyło się tylko na strachu.
Na zdjęciu wykonanym z wiaduktu widać wyrażnie że pociąg prowadzony EU/EP07 jechał torem nie właściwym a pomiedzy zatrzymanymi składami rozjazd jest ustawiony dla niego na tor zwrotny w prawo...
Ja tak samo jak i zwykły Kowalski nigdy tam nie byliśmy. Więc takie oczywiste to nie jest. I sam do wczoraj myślałem, że to siódemka wyjeżdżała że stacji prawidłowo. I dopiero dzisiaj po zobaczeniu za epoką innych rozjazdów zrewidowalem swoje przemyślenia. ;)
No bo 07 jechał prawidłowo, a 09 stoi daaaleko za semaforem, na czołówkę - oczywiście wyhamowal, więc do czołówki by nie doszło, ale jakby nie wyhamował i rozpruł zwrotnicę....
Po mojemu (ale to spekulacja) bylo tak: Hetman opóźniony, spieszył się, z jakiś powodów nie dostrzegł dobrze wjazdowego do Trzebini, gdzie mogło byc jedno żółte, przeleciał przez stację a na tam na wyjazdowym S1 stój, dał po hamulcach, a przez radio możliwe że jeszcze usłyszał od dyspozytora LCS stój stój, i po chwili widząc z oddali światła 07 w układzie jazdy po torze przeciwnym do zasadniczego, i dał alarm radio stop, lub zrobił to dyspozytor...
Jazda po torze lewym powinno być 😉
Nie. Powinno być - po torze niewłaściwym.
Każdy tor jest lewy dla jadącego po torze właściwym... To ten po stronie lewej ręki.
;)
Omijać nie wyprzedzać skoro towar był popsuty oczywiście jeśli stał, chyba że jechał powoli?
Wybacz nagrywałem o 5 rano ;)
Raz jechałem pociągem hetmam bardzo fajna maszyna :)
Tytuł powinien brzmieć: "Mój dzień w KD, czyli tramwajarze na torach PLK"
KD to nie kolej tylko tramwajarze, Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Przewozowo Transportowe na torach PLK.😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂
Nie macie żadnych przywilejów kolejowych oprócz dorabiaczy na emeryturze i tym, którym wiecznie mało.
Piecze. Oj piecze :)
Przecież to widać na zdjęciach, że jeden z tych pociągów stoi na lewym torze.
Jak ktoś zna układ stacyjny to może i widać. Ja wczoraj jak na szybko oglądałem to myślałem, że siodemka wyjechała że stacji i wtedy już lewego toru nie widać ;)
Mały błąd na miniaturce się wkradł.
"Ma Kolei"?
O kurde faktycznie. Jednak nagrywanie o 5 robi swoje 😅
Dyżurny ruchu nie ma systemu radiostop lub skontaktować się z maszynistą drugiego pociągu?
Dyżurny ma wszystko to co maszynista.
Słyszał Pan, że naprawa P5 Kolzamów (SA109) Kolei Dolnośląskich jest na ukończeniu?
Oczywiście ;)
@@mojdzienwkade Ciekawe czy będzie Pan na nich jeździł? Chociaż piszą w artykule, że mają jeździć z Legnicy do Chocianowa to nawet na ilostanie pojazdów trakcyjnych widać że jeździły czasem po Podsudeckiej więc kto wie ;).
@@WojtekMk14 zobaczymy :)
Witold Terlecki w moim imieniu pisze wnuczek byłem pracownikiem PKP 60 lat. Jakieś cargo to wielkie nieporuzemienie TACY PANOWIE NIC NIE WIEDZĄ O KOLEI WSTYD MI ZA KOLEJAŻY CO ZGINELI NA TRASACH W TRANSPORCJE
Pozdrawiam
Pociąg do dębicy został skierowany prawidłowo na tory dalekobieżne ! Miasto Dębica nie leży 10 km od Krakowa , TYLKO 120 KM !!
Ale chyba musi zajeżdżać na przystanki osobowe, a nie lecieć przez nie na przelocie?
Cierpice a nie Cierpce, to tak jakbyś na stację Bardo powiedzia BRDO....
Wybacz nagrywałem o 5 rano ;)
OKI Pozdro zielonej....
Słyszałem, że nowe ELFy dostaniecie?
Podobno całe 10 sztuk.
Na to się zanosi :)
Dlaczego drużyny ruchu nie użył radiostop, skoro kilkukrotnie próbował skontaktować się z maszynistą?
Dobre pytanie, ale z doświadczenia i rozmów ze znajomymi to ludzie boją się wcisnąć go...
@@mojdzienwkade Dziwna ta mentalność niektórych Polaków. Ja osobiście, gdybym widział że zbliża się nieunikniona tragedia, to nie zawahałbym się ani sekundy, żeby wcisnąć guzik. To tak jak kierowca zostaje zamknięty między rogatkami, zamiast wyłamać czeka cierpliwie aż go staranuje pociąg.
@@TurboDymoMan90 a może maszynista po prostu był na innym kanale?
@@bartek273 Wydaje mi się, że powinien być na odpowiednim danym kanale drogowym. Niech @mojdzienwkade się wypowie.
@@mojdzienwkade Tutaj też dużą role mają urządzenia SRK, zanim urządzenia wykazały zajętość na odcinku po pominiętym semaforze to maszynista mógł zdążyć pierwszy włączyć radiostop. Pamiętajmy że maszynista widzi na żywo co się dzieje a dyżurny na urządzeniach. No i kwestia jeszcze jakie to były urządzenia czy przekaźnikowe, mechaniczne a może komputer ?
To nie pierwsza sytuacja taka na koleji. Zmęczenie i mniejsze doświadczenie widać swoje i będzie coraz więcej takich sytuacji.
Gryfiny mają swój system ppoz, gdzie w razie pożaru automatycznie się gaśnice odpalają także nie jest aż tak źle
nowe intro?
Do KPP stałe :)
@@mojdzienwkade ok dzięki 😊
@mojdzienwkade [0:34] dlaczego jadący po niewłaściwym torze ma Pc1 zamiast Pc2? pozdro
EP09 po przejechaniu siódemki miała jechać totem prawym więc dobrze osygnalizowana
@@mojdzienwkade ok , a na czas jazdy po niewłaściwym nie włlącza się PC2 i zmienia na PC1 po przejechaniu na prawy? WIecej zachodu ale jednak w takim przypadku , szczególnie nocą widać że jedzie na tym samym torze.
@@roolon6604 osygnalizowanie czoła pociągu obowiązuje na szlaku więc w stacji normlanie na trzech białych
@@mojdzienwkade ok dzięki.
He he he he he he już sie tu jeździ na wzrok … z lampkami …
A może jedna osoba wpadła pod pociąg dwa razy? :)
🙈
Czy wiadomo kto użył radio-stop?
Może i Hetman jechał 40 km/h, ale Mehoffer mógł jechać dużo szybciej bo jechał na wprost.
Racja
A radiostop użył ponoć ten który przejechał.
Prawda jest taka że jak by pociąg zatrzymywał się w Trzebini jak było jeszcze 10 lat temu to do sytuacji by nie było. Trzebinia to duża stacja i wszystkie pociągi mają zatrzymywać się w tej stacji ale PKP Intercity to durnie!!!
A słyszałem, że da radę samemu wywołać taki sygnał Krotkofalowka
Wszystko się da ;)
czy sabotażysta uszkodził semafor i wprowadził w błąd maszynistę ?
Nie ma szans ;) zresztą są teraz kamery na szlak. To wszystko się wyjaśni
A słyszałeś o samochodzie który ponownie stoczył się na dworcu e Inowrocławiu? Natomiast następnego dnia pociąg relacji Gdynia - Zielona Góra przejechał nad mężczyzną, który leżał między szynami. Podobno żyje.
Nie, ale słyszałem że w Niemczech ciężarówka spadła z mostu na tory
3:23 Radiostop powinien przejsć do lamusa. Gdzieś na starych dyskach twardych mam chyba nadal osobiscie wygenerowany ten trzytonowy sygnał. Radio ręczne nadajace na kanale radiostopu też mam. Ale ani kanału radiostopu nie zaprogramowalem w ręczniaku, ani sygnału nie zapisałem w smartfonie - bo i po co? Żeby kusiło?
Radiostop był fajny w latach osiemdziesiatych ostatniego wieku minionego tysiaclecia. Pod Otłoczynem (kumpel z klasy tam był, do jednostki sie spóźnił, bo w akcji ratunkowej jako kumaty a nieposzkodowany pasażer pomagał) by się przydał.
Ale chyba już czas na bardziej nowoczesne i ciut bardziej lokalnie (a nie wszystkie pociagi w promieniu do trzydziestu kilometrów) i selektywnie działający.
>Radiostop był fajny w latach osiemdziesiatych ostatniego wieku minionego tysiaclecia
Przecież on do dziś ratuje życie i Trzebinia jest jednym z wielu takich przypadków.
A co do zastąpienia GSM-R+ETCS to chyba wszyscy się zgadzamy. Ale do czasu pełnego wdrożenia tych systemów R-S nie ruszać.
Pekape kargoo sie wykoleja 😅
Myślałem że po minięciu czerwonego sygnału włączają się hamulce automatycznie albo przynajmniej w kabinie rozlega się alarm Może poprosić Chińczyków żeby nam coś takiego zainstalowali
Niestety tak to obecnie nie działa.
@@mojdzienwkade niedługo pojedziemy 350 na godzinę to przy czołówce nawet nie poczujemy🙈🙊
Tak z głupia bo 90 lat mija a ja popełniłem film na ten temat: ruclips.net/video/DDJafU4xy7c/видео.htmlsi=ZiJ0MkXOYTe6rhqO
Już tak nudne te odcinki sie zrobiły,jak przemowienia za komuny
🖐🏼
Pytanie od laika kolejowego: dlaczego SHP nie zatrzymało pociągu po przejeździe przez sygnał stój i to jeszcze z ustawioną droga przebiegu na zajęty tor? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdro!
SHP po prostu inicjuje zapalenie się lampki w kabinie. Dopiero jeśli nie zareagujesz i nie naciśniesz przycisku czujności pociąg za hamuje. Zresztą jeszcze nie wszędzie są SHP przy semaforach wyjazdowych.
@@mojdzienwkade Dzięki bardzo za odp. Pozdro raz jeszcze!
kiedy będą nowe odcinki z unii europejskiej odpis na to pytanie
Jak z Unii Europejskiej?
Czy w takich przypadkach SHP nie powinien zadzialc?
Jeśli wciśniesz guzik to nie zadziała.
@@mojdzienwkade myslslem ze jak jest S1 na semaforze to i tak hamuje
@@AK-vx4dy to nie ETCS niestety. Czasem jak jedziesz to nawet nie zdąży Ci się lampka włączyć A już wciskasz bo robisz to automatycznie.
Wielomiesięczne szkolenia, skomplikowane procedury uzyskania uprawnień do kierowania pociągami, poznawanie szlaku, certyfikacja na dane typy pojazdów szynowych i cyk facet nie zatrzymuje się przed semaforem. Nie rozumiem po co to wszystko skoro popełniane są tak banalne błędy. 😮
Pociąg nie miał tam postoju handlowego. Może rutyna zjadła kolegę i akurat szukał kanapki w plecaku. Najważniejsze, że zareagował po fakcie
Maszynista i obsługa była trzeźwa... Po co zamieszczasz takie informacje, które tylko napędzają tą mode na szukanie winy w ludziach na kacu. Tak jakby pracownik warsu albo konduktor pod wpływem mógł spowodować to zagrożenie....
👍🏿
Ty weź już nie bądź mądrzejszy od snopowiązałki. Jest jeszcze inna grupa osób, która odpowiada za bezpieczeństwo składów na trasie. Maszynista , dyżurny ruchu też człowiek i może być "pod wpływem"...a odpowiadają za setki ludzi. To nie jest żadna moda, tylko bezpieczeństwo kilku setek ludzi. Całe szczęście, że nic się nie stało. Ale gdyby się puknęły to by było GRUBO. To nie jakiś pojedyńczy pijus za kierownicą samochodu czy motocykla, który przywalił w drzewo. Ktoś tutaj dał ciała. Albo czynnik ludzki lub technika zawiodła na szlaku. Nic nie dzieje się bez powodu. Tutaj nawet ma znaczenie jak to wyraźnie mówi. Pracowałem kiedyś w firmie, gdzie moja kadrowa w kwiecie wieku miała problemy z rozróżnieniem lewej ręki od prawej. I to było u niej nagminne...i kierowcą była.
@@123Santur Zmień pieluchę i ochłoń trochę 😂 Zawodowo pracuje jako maszynista w pociągach pasażerskich, praca na kolei to tradycja rodzinna. Wiesz jak wyglądała kolej 30 i 40 lat temu? Wszyscy kolejarze byli najebani i jakoś wypadków nie było więcej niż teraz. Pierwszy pociąg pasażerski prowadziłem jako dzieciak siedząc u maszynisty na kolanach a on w tym czasie pił wódkę z konduktorem i moim ojcem kierownikiem pociągu. Kolej w tedy jeździła szybciej i punktualnej niż teraz. Tak że nie pierdol jaki to alkohol jest straszny, wypadki były są i będę a tłumaczenie wszystkiego jednym jest żenujące.
To, że się o czymś takim informuje tylko z naszej grupy zawodowej robi się jakichś alkoholików albo innych kryminalistów. Tylko pokazuje, że nie wiadomo jaki pojeb pociągi prowadzi. Fakt zdarzały się takie przypadki ale są tak marginalne sytuację przy takiej ilości ile się przez cały rok pociągów porusza i ile dziennie że to jest jakiś 0,0001% przypadek.
@@zielskotorowe ale takie są procedury. Wywalisz się na hulajnodze też Cię badają. To nie jest sytuacja, że ktoś Ci wskakuje pod pociąg celowo i wtedy się szuka czy aby maszynista nie był pod wpływem. Tutaj mamy przejechanie semafora i myślę, że opinie publiczną bardzo to interesuje. Samego mnie denerwuje te informowanie o stanie trzeźwości. Ale tutaj gruba akcja i od razu taka informacja uciela głupie spekulacje.
Chopie weż coś zrób jakieś wstawki, a nie ciągle pokazuejsz swoją morde w kamerze. aż sie nie chce ciebie ogladać
To nie oglądaj
Mordę to ma pies a człowiek na twarz. taka mała dygresja.
Maszynista omija sygnał stop...pewnie nieświadomie, następnie włącza Radio - Stop. Wytłumaczcie mi - kiedy on włączył ten RAdio-Stop, jak zobaczył jadący z przeciwka inny pociąg? Czyli kilkaset metrów przez zderzeniem?
Na takie ustalenia musimy poczekać do raportu komisji. Tam będzie wszystko opisane i wymierzone
Żaden pociąg po katastrofie w Szczekocinach nie wyjeżdża już na czołowe zderzenie. Więc nie opowiadaj głupot, że musiało dojść do jakiegoś zatrzyma radio stopem. Tfusk zapowiedział, że będą specjalne komisje i działania, aby do takich rzeczy już więcej nie doszło. A osoby w rządzie na takich stanowiskach to niezwykle kompetentni ludzie. Samo to stanowisko świadczy o ich kwalifikacjach. Nie znaleźli się tam przypadkowo. Zastąpił ich jedynie jeszcze bardziej doświadczony rząd pinoczeta., więc takie rzeczy już się nie powtarzają.
Aż mnie zmroziło. Automatyka w tym przypadku uratowała prawie 1000 osób.
Raczej koleś, który uruchomił radio stop ....
@@krzysztofstefan3713 taaa gdyby nie system bezpieczeństwa mógł by sobie naciskać przycisk w szalecie
@@zupazdzicha Taaaa gdyby nie palec to ten system mógł by sobie być wyłączony ....
@@krzysztofstefan3713 zawsze można próbować łapać pociąg 🚆 w ramiona
@@zupazdzicha Automatyka działa automatycznie a radio stop jest wyzwalany przez człowieka .... Co roku jest kilku takich co próbują złapać pociąg w sposób opisany przez ciebie .....
jeszcze chwila i PKP przejmie DB - zaczynają od CARGO