Cilindro de Doble Efecto con Paradas Intermedias

En este vídeo construiremos y simularemos un circuito neumático de cilindro de doble efecto en FluidSim, en el cual es posible realizar paradas intermedias en la carrera del cilindro.
Realizado por: José Luis Sarmiento

[@hpatarroyos]

Profesor Jose Sarmiento
Una vez, permítame manifestarle mi más sincero agradecimento, porque sus vídeos me han servido par ser ajustes de contenidos en el curso que lidero y para aprender otras cositas que no miraba.
En esta oportunidad ud presenta un circuito neumático con la posibilidad de realizar paradas intermedias, donde el cilindro de doble efecto - CDE - queda con sus puertos a escape (sin presióon manométrica); en otras palabras, este circuito realiza la misma función si se utilizara una válvula 5/3 vías de centro a escape. Pero me surge la duda, ¿cómo sería el equivalente usando este mismo tipo de válvulas, pero si ya deseo hacer paradas a presión tal como se haría una válvula 5/3 vías de centro cerrado?
Una vez mas: GRACIAS
Deseándole muchos éxitos

[@JoseLuisSarmiento]

Hola Hernan,
¡Muchas gracias por el comentario! Me alegra saber que estos vídeos son de ayuda para reforzar un poco los conocimientos.
Con respecto a tu pregunta, sí, tienes razón. Si quieres una parada intermedia con presión se podría utilizar una válvula 5/3 de centro cerrado, o cualquier otro tipo de centro que tenga los puertos A y B bloqueados en la posición central.
Saludos y éxitos.

[@jonathanochoapaz798]

puder ser posible que un piston de doble efecto tenga 3 posiciones, usando una electrovalvula 5/2?

[@jairflores4756]

Profesor Jose Sarmiento.
Antes que nada muchas gracias por sus videos, tendrá ejemplo del circuito de un cilindro de doble efecto con paradas intermedias pero dejando presurizado el circuito para mantener fuerza en la parada intermedia?
Digamos lo mismo que hace el de este video pero con el circuito presurizado.
Saludos.

[@afonsomanuel1585]

Like.

[@JoseLuisSarmiento]

¡Muchas gracias por el like! Saludos.

[@oscarsegura9789]

Este circuito mantiene la fuerza en el pistón o al parar el vástago pierde la fuerza?

[@JoseLuisSarmiento]

El circuito no permite paradas intermedias, y si mantiene la fuerza, ya que el aire se mantiene en la cámara.

[@afonsomanuel1585]

Al parar el vástago en las posiciones intermedia, claro que queda sin fuerza, o sea, si pilotas manualmente la válvula del medio quedas con ambas las cámaras sin presión, luego sin fuerza.

[@VirgilioLeyva-xp4li]

Este circuito no es útil en la práctica, pues todos los actuadores se usan para mover y sostener una carga. Otro problema es que se necesita mantener pulsado el pilotaje, tampoco es viable. Si se desea una posición intermedia del vastago sin usar válvula de 3 posiciones, habría que usar válvulas de antirretorno con pilotaje, o bien un arreglo con válvulas 2/2. Por último, la válvula 4/2, comercialmente casi no se usa en neumática, sino una 5/2. Con esta se podría ajustar a 4 vías si se deseara. Saludos!

[@JoseLuisSarmiento]

Hola,
Respecto a los puntos que señalas en tu comentario:
1. No necesariamente todos los actuadores buscan sostener carga, hay muchas aplicaciones prácticas donde sólo se busca el movimiento y no sostenimiento de carga.
2. Aunque es cierto que el circuito requiere mantener pulsado el pilotaje, esto se podría solucionar usando un accionamiento manual con enclavamiento, o un accionamiento eléctrico (con su respectiva lógica programada para lograr la funcionalidad del circuito). En este vídeo se usaron válvulas de accionamiento manual solamente para ver cómo funciona el circuito, los accionamientos podrían cambiarse de acuerdo a la aplicación.
3. Es cierto que con una válvula 5/3 de centro cerrado se podría conseguir la función que se muestra en este vídeo.
4. Es cierto que las válvulas 4/2 no son comerciales, y la que se muestra en el vídeo, para fines prácticos, debería ser una 5/2.
Saludos.

[@VirgilioLeyva-xp4li]

@@JoseLuisSarmiento Gracias por su contestación. A lo que voy es que, si entiendo bien, está tratando de demostrar cómo lograr cualquier posición Intermedia. Siendo así, se debe garantizar que la posición se mantiene, independientemente del montaje del actuador: horizontal, vertical o con inclinación. La única forma es presurizar ambos lados del émbolo, ya que así no hubiera carga, el émbolo y el vástago tienen masa propia, la cual se vuelve más notoria conforme el tamaño del actuador aumenta. Así fuera en montaje totalmente horizontal, el circuito carece de precisión alguna para posicionar. Generalmente, cuando se deja sin presión el actuador (ej. Con válvula de 3 posiciones, centros a escape) es para mover libremente el vástago ( podría ser manualmente). Respecto al pilotaje enclavado, sería mejor que sólo tuviera 2 mandos: avance y retroceso. Al liberar cualquiera, el actuador quede sin presión. Aún así, no le veo ninguna aplicación práctica al circuito. Lo digo respetuosamente. Saludos.