Mensch Ingo, das Video hat mir super geholfen. Super simple Anleitung mit Tips. Selbst ich als absoluter Leie hab das mit deiner Hilfe geschafft. "Damit das Ding nicht wie ne V1 Rakete los geht" 😂
Ich kann für solche Zwecke ein Schrauberhandbuch empfehlen hab für meinen oldtimer Ducato auch ein schrauberhandbuch was mir schon beim Glühkerzen tausch sehr gut geholfen hatte wegen den Drehmoment einstellen am Drehmomentschlüssel
Ich finde den sächsischen Dialekt und den Nato-Sprech klasse.Unter 6:00, 9:00 und 12:00 Uhr kann sich zumindest jeder, der gedient hat, was vorstellen.
Kaan Berkay Hi, besser ist es immer. Man weiß ja nicht ob die Spur vorher auch schon ein Treffer hatte. Würde man aber am Reifen sehen :) Normal musst Du die Spur nicht noch mal nachstellen lassen, wenn die Gewindegänge ordentlich gezählt werden. Grüße Ingo
Hi, das ist relativ einfach. Du musst beim Kauf nur die Herstellerangaben bezüglich der Länge abgleichen und schon passt das. Weil Du kennst ja die Maße von deinem Kopf und dem nach kannst Du das Teil auch bestellen und wenn Du dir immer noch unsicher sein solltest, ruf beim Händler an und lass dir die Maße bestätigen. Aber im Norm Fall passt das. Grüße Ingo
Wenn die Angabe der Rad Schrauben mit 120 nm angegeben sind und Man die mit dem Schlag Schrauber dann fest knallt ist es klar das der Drehmoment Schlüssel direkt knackt da die Kraft schon überschritten worden ist , also die Rad Schrauben wenn vorhanden mit der Stufe eins des schraubers nur anlegen um die korrekte Angabe zu gewährleisten :) bitte korrigieren wenn ich falsch liege
Gutes Video und Anleitung, doch leider habe ich heute total versagt und bekomme den Kopf einfach nicht abgedreht, da wohl zu krass verrostet....ich weine innerlich...
Viiolation Hi, danke für dein Feedback. Wenn sich der Kopf mit dreht, hilft meistens nur noch die Flex oder ein Mutterspreizer oder Sprenger. Grüße Ingo
Ich musste auch den kopf abflexen. Gsnz vorsichtig, dann geht es. Aber selbst reste vom geläxten kopf gingen bei mir danach nur sehr schwer von der gewindestange ab. Dann habe ich mit drahtbürste und rostlöser dasngewinde bon der spurstange bearbeitet. Mein Problem ist aber jetzt, dass der neue kopf nur sehr schwer mit gewalt max. 3/4 raufzuschrauben geht. 0,5 bis knapp 1 cm müsste er eigentlich noch rauf. Aber total fest. Habt ihr Tipps? Muss aber dazu sagen, dass zuvor ein unfall schaden auf der seite war. Aber ich denke, es ist nur der rost in dem gewinde den ich nicht vollständig gesäubert bekomme
Sehr gut gemacht /gezeigt. Aber das mit den Umdrehungen zählen funktiniert nicht immer, wenn das Neuteil etwas länger oder kürzer ist ist geht es nicht genau, wenn das neue genau die gleiche Mase hat kann es gehen, sonst passt es nicht.!! Daumen hoch!!!
Hallo, meine Radschrauben ziehe ich mit 120Nm immer an. Es gibt natürlich auch Fahrzeuge die mit 140 NM oder weniger festgezogen werden. Für mich sind 120Nm eine sichere Variante. Es gibt eine Liste der Drehmomente für verschiedene Hersteller. Da kannst Du mal rein schauen. www.reifen24.de/info/Drehmoment-Tabelle.html
Die 120 Nm sind durchaus ein bewährter Wert. Mache ich ebenfalls seit Jahren bei fast allen Autos so. Die 90 Nm sind auch z.B. beim Kangoo angegeben. Aus der Erfahrung heraus kann ich sagen, besser 100 Nm und auch die 120 Nm schaden dort nicht. Viele wechseln die Sommer-/Winterreifen selbst und nehmen einfach das Kreuz. In dem Fall werden die Radschrauben noch viel fester geballert. Nicht optimal, aber geht auch ;-)
Toll .dich hätte ich als Fachmann gebraucht.du kannst was!!!!👍👍
Den Spruch mit der V1 kannt ich noch nicht, du bist n klasse Typ
▬ Hi, danke dir für das coole Feedback ;) ▬ Grüße Ingo
Mensch Ingo, das Video hat mir super geholfen. Super simple Anleitung mit Tips. Selbst ich als absoluter Leie hab das mit deiner Hilfe geschafft. "Damit das Ding nicht wie ne V1 Rakete los geht" 😂
Hi danke dir. Das finde ich spitzenmäßig das mein Video gut ankommt :) Beste Grüße
Danke für deine Infos und Mühe und teilen
Sehr schön gezeigt und Erklärt
Ich danke dir 🙌
Top Video , besser geht's gar nicht zum erklären. Daumen hoch und Abo natürlich da gelassen.
Vielen Dank 🙋🏼♂️
Noch ein super video von dir. Vielen dank Ingo
Danke Alex ;)
Der Kadett im Intro is ja Mega :)
Vielen Dank 😃
Super Tipps. Ich versuche es morgen auch mal. Danke
Das steht jetzt auch bei mir an. Danke👍
Ich sag nur: Top.
Abo ist rsus!
Danke dir 👋
Ziemlich gut erklärt abo hast du
Vielen Dank :)
Danke ❤❤❤
Danke für das Video
Gerne und danke fürs anschauen 👍
Super Danke 👍
TOP erklärt! 👍👍
Vielen Dank.
danke für das video. würdest du die bremsscheibe in diesem video wechseln?
Danke, meinst Du ein neues Video zum Thema Bremsscheiben Wechsel?
@@heimwerkeringoin diesem video aber bitte gib mir auch den link zu deinem neuen video zum thema bremsscheiben. ich finde dein neues video nicht.
Ich kann für solche Zwecke ein Schrauberhandbuch empfehlen hab für meinen oldtimer Ducato auch ein schrauberhandbuch was mir schon beim Glühkerzen tausch sehr gut geholfen hatte wegen den Drehmoment einstellen am Drehmomentschlüssel
Danke 🙏
Gerne 😉
Ich finde den sächsischen Dialekt und den Nato-Sprech klasse.Unter 6:00, 9:00 und 12:00 Uhr kann sich zumindest jeder, der gedient hat, was vorstellen.
Das ist kein sächsischer Dialekt.
Top 🎉
Hey, muss man eigentlich danach eine Achsvermessung machen lassen?? LG
Kaan Berkay Hi, besser ist es immer. Man weiß ja nicht ob die Spur vorher auch schon ein Treffer hatte. Würde man aber am Reifen sehen :) Normal musst Du die Spur nicht noch mal nachstellen lassen, wenn die Gewindegänge ordentlich gezählt werden. Grüße Ingo
Woher weiss man ob der neue die genauen Mase hat wie der ,, alte,, Spst Kopf . Das geht nie gut.
Hi, das ist relativ einfach. Du musst beim Kauf nur die Herstellerangaben bezüglich der Länge abgleichen und schon passt das. Weil Du kennst ja die Maße von deinem Kopf und dem nach kannst Du das Teil auch bestellen und wenn Du dir immer noch unsicher sein solltest, ruf beim Händler an und lass dir die Maße bestätigen. Aber im Norm Fall passt das. Grüße Ingo
sehr gutes Video danke =)
Danke dir :)
Wenn die Angabe der Rad Schrauben mit 120 nm angegeben sind und Man die mit dem Schlag Schrauber dann fest knallt ist es klar das der Drehmoment Schlüssel direkt knackt da die Kraft schon überschritten worden ist , also die Rad Schrauben wenn vorhanden mit der Stufe eins des schraubers nur anlegen um die korrekte Angabe zu gewährleisten :) bitte korrigieren wenn ich falsch liege
Gutes Video und Anleitung, doch leider habe ich heute total versagt und bekomme den Kopf einfach nicht abgedreht, da wohl zu krass verrostet....ich weine innerlich...
Viiolation Hi, danke für dein Feedback. Wenn sich der Kopf mit dreht, hilft meistens nur noch die Flex oder ein Mutterspreizer oder Sprenger. Grüße Ingo
Danke für Deine Antwort ^^
Ich musste auch den kopf abflexen. Gsnz vorsichtig, dann geht es. Aber selbst reste vom geläxten kopf gingen bei mir danach nur sehr schwer von der gewindestange ab. Dann habe ich mit drahtbürste und rostlöser dasngewinde bon der spurstange bearbeitet. Mein Problem ist aber jetzt, dass der neue kopf nur sehr schwer mit gewalt max. 3/4 raufzuschrauben geht. 0,5 bis knapp 1 cm müsste er eigentlich noch rauf. Aber total fest. Habt ihr Tipps? Muss aber dazu sagen, dass zuvor ein unfall schaden auf der seite war. Aber ich denke, es ist nur der rost in dem gewinde den ich nicht vollständig gesäubert bekomme
Super, wird heut glei mal gemacht
Dann gute gelingen :)
15,75 Umdrehungen heraus, aber 18,75 Umdrehungen wieder rein??? Hä??
Dachte das selbe 😅 da hat er sich wohl vertan
Sehr gut gemacht /gezeigt. Aber das mit den Umdrehungen zählen funktiniert nicht immer, wenn das Neuteil etwas länger oder kürzer ist ist geht es nicht genau, wenn das neue genau die gleiche Mase hat kann es gehen, sonst passt es nicht.!! Daumen hoch!!!
Vielen Dank, genau so ist es. Grüße.
So weit ich weiß bekommt man beim Bestellen von Brmsen immer 2 Scheiben plus 2 belege🤷♂️
15 und 3/4 Umdrehungen , und nicht 18 Underehungen...
Nochmal zum besseren Verständnis: Die Radschrauben bzw. Muttern mit 120! NM. Echt jetzt?
Hallo, meine Radschrauben ziehe ich mit 120Nm immer an. Es gibt natürlich auch Fahrzeuge die mit 140 NM oder weniger festgezogen werden. Für mich sind 120Nm eine sichere Variante. Es gibt eine Liste der Drehmomente für verschiedene Hersteller. Da kannst Du mal rein schauen.
www.reifen24.de/info/Drehmoment-Tabelle.html
@@heimwerkeringo bei einem Clio sinds sogar "nur" 90Nm nach Vorgabe ^^
Die 120 Nm sind durchaus ein bewährter Wert. Mache ich ebenfalls seit Jahren bei fast allen Autos so. Die 90 Nm sind auch z.B. beim Kangoo angegeben. Aus der Erfahrung heraus kann ich sagen, besser 100 Nm und auch die 120 Nm schaden dort nicht.
Viele wechseln die Sommer-/Winterreifen selbst und nehmen einfach das Kreuz. In dem Fall werden die Radschrauben noch viel fester geballert. Nicht optimal, aber geht auch ;-)