А мне понравился и обзор, и подбор от Петровича, 3 месяца в ожидании народ не хочет расставаться с Диско спорт 2.2 дизелем. Машина радует. Спасибо ещё раз, Петрович!
Был Фрил2 2.2 190лс, продал на пробеге 200т.км, покупал у друга с пробегом 120, кроме то и регламентных работ ни чего не делал, проехал пол России от крайнего севера до Красной поляны, по сочетанию своей комплектации и надёжность считаю одним из лучших авто (вебаста, обогревы, проходимость), попадал в дтп на нем , кузов очень крепкий, ни разу не подводил, заводился в -45, из того что не устраивало это реально маленький багажник, положил коляску и больше ни чего не влезает, из-за этого на дальняк не очень комфортно если едишь семьёй или компанией. Проблема что после фрила не могу найти авто по сочетанию качеств, смотрю на дисковери 4 но смущает 3.0 дизель, потому что лотерея, и пневма.
Почти такая же история: был и есть LR FL2, 2.2 150 л.с., МКПП, комплекция S с допами (ксенон, обыватель фар, двухзонный климат-контроль, вебасто, круиз-контроль, спойлер), брали в 11-м году новым из салона, сейчас пробег 148к. Сейчас ездит отец только поменяли подвеску по кругу, разобрались с задним редуктором. С багажником никогда проблем не было, но это только для небольшой семьи. В декабре 2019-го взял себе LR DS, но это уже абсолютно другая философия, нежели FL: естественно более современный, технологичный, с возможностью получить практически все опции, присущие RR, идеальный для города и выезда за город, небольших путешествий между городами. Но с недавних пор начал задумываться о приобретении LR D4 для многодневных путешествий и использования автомобиля в качестве мини дома на колёсах. Пневма у D4 довольно надежная при условия правильного шиномонтажа, а поломку пресловутого колено можно предупредить плюс правильное обслуживание, альтернативы этому автомобилю практически нет.
Все четко, согласен на 100%, сам искал такой , но взял с 2,0 по вкусной цене. Тоже разочаровал пластик плюс бесят передние сиденья , спинки откидываются на 45⁰ максимум, в дороге поспать при необходимости не удобно.
Да, пластик удручает. Мало того, во фриле SE у меня торпеда и дверные карты были обтянуты натуральной кожей. В ДС даже в HSE этого нет. Не понял почему новый 2.0 engenium хуже. Аргументация что 2,2 милее, как-то так себе.
Хароший обзор👍👍 У меня фрил2 2.2 д 2014год 450000 пробег, думал купит диско спорт, но рестайл дорог и двигател другой, а дорест вообще не очен, дождусь когда двигатель сломается или достигнут до миллиона))
450 т.к. - впечатляет. Петровичу респект за этот обзор. У меня Фрил 2,2, 150 л.с., 2014г., Пробег 170 т.км. После 130 т.к. стал требовать внимания. Из крупных поломок за последний год -Редуктор передний, рейка, ходовая по кругу, и снова ходовая по мелочи. За год потратил 200 к.руб но довести до ума, так что бы появилось ощущение надёжности не получается. По мелочи постоянно что то вылазит. Голову сломал на что менять, пока альтернатив не вижу. Присматриваюсь к ягуару F -peace. В Дискавери спорт не нравится салон, но все равно присматриваю как компромисс.
@@IL_79 мой фрил после 260 т.к изменил тнвд, потом 310 интеркуллер,даа согласен салон не хароший,РР 3.6 д, 2011 год, думаю его брат, когда после него сидишься на фрил сразу чувствуешь разницу по комфорту
Вот как раз сейчас в поиске замены Фрилу, на котором ездит супруга, Фрил отличный авто, но за 5 лет владения уже поднадоел. И взгляд упал именно на Диско Спорт. Очень удобный авто.
Петрович, у жены эвок, но ждем пополнения. Думаю про Ф-пэйс 2015-2016 года. Интересно твое мнение, стоит или нет менять. Хочется авто побольше, но не хочется терять в комфорте и понте😂
Хочу спросить на всех площадках по этим машинам, и у Петровича, и у остальных. Почему при рассказах о дизеле 2.2 обходят вопрос о стирающихся "рокерах", торцах клапанов, рассухаривания, и дорогого ремонта или замены мотора. Петрович из тех счастливцев, кто едит на них первые 150 тыс.?? Ездил? Несколько лет назад. Покупка фоилендера или этого вот типа фрилегдера 3 в виде б/у должна начинаться со вскрытия мотора и замены клапанов и рокеров?
Хороший обзор! Я как бывший владелец Фрила и уже 4 года Диско Спорт (2.2 дизель) Скажу, что Диско намного дороже в эксплуатации!!! Друзья, не стоит их сравнивать.
@@Petrovich-Avtopodbor У Фрила к пробегу 180 тысяч что было (ступицы в круг, задний редуктор, ГРМ, задний сальник коленвала, сайлентблоки и задняя щётка очистителя) Поправьте если что не сказал А у ДС к 127 тысяч (два задних амортизатора по 27000 каждый, сайлентблоки, оба задних поворотных кулака (хорошо в LR-вест чинят, но гарантия год, а цена каждого кулака по 80 тысяч), 9-ступка уже присмерти (дёргает и несколько раз в аварию впадала. Ремонт как я понял 200 тысяч+)тот же ГРМ, же течь сальника коленвала. Фрил намного крепче был. Может мне просто повезло с ним.
@@user-uw3ym9es1qподскажите, водительские сидение по комфорту где лучше? Так же передняя подушка где длинее? Во фриле короткая подушка, но это по сравнению с соренто прайм.
Если сравнивать разные авто то и надо сравнивать в оочую а не " мысленно". Бензин 2,0 довольно шустрый, авто не маленькое. Почему скучно в нутри? Там, что россписи должны быть? Практично зато. Покажите максимальну комплектацию!
Сосед намучелся с этим DISCOVERY SPORT двс 2.0. Не вылазил по ремонту от дилера. Продал, перекресился. У меня фрил2 2.2 турбо 190 л.с. 12 лет машине. Я доволен. Пробег не известен, предыдущий хозяин смотал до 124 тысяч и определить пробег по коробке не получается даже у дилера. Зачем дол...бы так делают? По состоянию руля и ручки АКП никак не меньше 250 тыс.
У первых были детские болячки, но более поздние, уже вполне работоспособные, не редко вижу объявления с пробегами 200-250к. Нужно только заливать качественный дизель (лью Танеко) и масло менять каждые 6,500-7,000 км. За все время эксплуатации (5 лет) заменил аккумулятор и стереокамеру по гарантии. Автомобиль только радует: отличная управляемость, кайфую в сложных погодных условиях, особенно во время снега, есть ощущение премиальности, все лаконично, тактильно приятно и радует глаз, но это зависит от комплектации. Приятный бонус - расход, средний по городу 6 л., при этом я не могу отнести себя к спокойным водителям, хотя очень стараюсь :)
Так ощущается, потому что Диско Спорт больше. Управление более большим авто всегда кажется более валким. Опять же валкость в поворотах силтно зависить от резины, тот же фрил на R17 и R19 по разному войдут в поворот.
@@Petrovich-Avtopodbor так то да. Фрил был на 18, а эта уже 19. Но заметил что при вхождении в поворот руль надо больше выкручивать. (Одной рукой уже не поуправляешь) Хороший автомобиль для спокойной семейной езды
@@user-ro8jw6de5t никто и не спорит, что ДС авто не для спортивной езды)))) конечно, он больше семейный авто для спокойной езды. Электросилитель руля в поворотах немного другоц нежели гидро, у некоторых складывается ощущение меньшей связи с авто, типа теряется налитость на руль. Но все эти моменты в деталях и проявляются при владении, а если быстро пересесть с Фрила на ДС ощущения от езды покажутся схожими.
Всё просто с отказом от бренда фрилендер. Классический дисковери 3/4 автомобиль более высокого класса нежели фрил. Отсюда и танцует маркетинг в попытке продать того же фрила в более дорогой обертке.
Фрил все же талантливый кроссовер, а не внедорожник. Конечно более короткая база фрила и свесы, дадкт ему приимущество на внедорожье. Но большее значение имеет резина и тот кто за рулем.;)
@@Petrovich-Avtopodbor BF Goodrich Urban на обоих))) Понятно, что профики и на шахе заедут дальше. Как однажды сказал мой товарищ, глядя на размазанную в поле колею - "Куды он тама на Х-трейле поперся, я там на четверке еле проехал"))
Да не Freelander 3 это! Нет там не одного болта от Фрила! И не ездили вы толком не на чём, чтобы об этом говорить. Это именно уменьшенный Discovery, а вот Эвок, как раз и есть Фрил. Нельзя говорить о машине если вы в них не понимаете. И рулится эта машина лучше чем Эвок. Короче весь рассказ туфта, не слушайте этого специалиста 😊
Умиляют такие коменты.👍))) 1. В Диско спорт стоит аналогичный ДВС 2.2 как на фриле 2 , практически идентичная передняя подвеска, так же как халдекс и ТР. В отличие от эвока, кторый по сути сделан на базе 2 Фрила. И по своей сути это не одинаковые авто, но т.к. нахтдятся в близких бюджетах и г.в. люди выбирают между этими моделями. Для этого я и проводил сравнение в видео. 2. Даже если бы в Диско Спорт не было "ни единого похожего болта" (что не верно и там огромное кол-во элементов схожих с фрилом, это было бы нормально, т.к. это новая модель фрил 3 а не рестайлинг фрил 2. Так же как Диско 5 совсем не похож на Диско 4, а РР Спорт l494 вообще другой концепции нежели Спорт l320. 3. Пресс служба JLR официалтно заявляла при выходе модели Диско Спорт , что это ребрендинг Фрилендера и Фрилендер 3 не будет, будет раскрутка линейки Дискавери. Что вызвало негатив у фанатов марки. 4. Ну и последнее. Вы наверное аладелец Диско Спорт и вам очень хочется верить, что у вас маленький Дискавери 5 с управляемостью лучше Эвока и динамикой суперчарджа.) Я не буду вас переубеждать. Своя тачка всегда самая лучшая.:) В видео я озвучил сугубо свое мнение основанное на плотном профессиональнои знании авто марки ЛР. Если ваше мнение разнится с моим, вы можете снять свое видео и озвучить его.;)
@@Petrovich-Avtopodbor Я понимаю, что вас задел мой комментарий, но нужно понимать, что человек априори не может знать всё и разбираться во всём. Но я сказал своё мнение основываясь на личном опыте владения маркой LR. У меня было два Freelandera, два Discovery Sport c моторами 2.2 и 2 литра 240 сил битурбо и два Эвока. И я понимаю о чём я пишу и говорю. И это моё мнение основанное на личном опыте многолетнего владения моделями данной марки. И я с уверенностью могу сказать в чём я разбираюсь, а в чём нет и не могу сказать, что я знаю что то про альфа ромео. А вы имеете право высказывать своё мнение, но в данном вопросе я посчитал, что оно не объективно. Мира вам добра и профессионализма.
Совершенно верно, это абсолютно не FL3. И действительно, руководство JLR и не собиралось в 2015 г. выпускать FL3, но упорядочило всю линейку LR четко разделив ее на три суббренда: Range Rover, Discovery и Defender, что логично и даёт больше управляемости аудиторией бренда и его философией. Но я не думаю, что LR остановится только на этих трёх субарендах, и косвенно мои слова подтверждают слухи, которые ходили по сети после выхода в свет DS, в которых как-раз рассуждали, что руководство JLR думает над созданием модели, которая стала бы т.н. «входным билетом» в мир LR, была бы предметом знакомства и стала бы первой ступенью в определении дальнейшего движения по модельному ряду LR. DS явно не годился на эту роль ни по размеру, ни по бюджету. И поверьте мне, никто не забудет супер успешный для LR Freelander, его явно вернут в линейку, как это случилось с Velar, который довольно гармонично вписался в линейку Range Rover. А вот каким образом, вопрос остаётся пока открытым: то ли это будет отдельный суббренд, то ли новая модель в линейке существующих суббрендов. Хотя его философия уже довольно понятна.
Что бы говорить о недостатках 2.0 бензина, надо было проехать 10-20км по городу и по трасе 20-30, тогда можно что-то гов."Красота" в салоне это такое, а про безопасность , толщину метала...можно было б больше информ.
Авто/Мото
А мне понравился и обзор, и подбор от Петровича, 3 месяца в ожидании народ не хочет расставаться с Диско спорт 2.2 дизелем. Машина радует.
Спасибо ещё раз, Петрович!
Был Фрил2 2.2 190лс, продал на пробеге 200т.км, покупал у друга с пробегом 120, кроме то и регламентных работ ни чего не делал, проехал пол России от крайнего севера до Красной поляны, по сочетанию своей комплектации и надёжность считаю одним из лучших авто (вебаста, обогревы, проходимость), попадал в дтп на нем , кузов очень крепкий, ни разу не подводил, заводился в -45, из того что не устраивало это реально маленький багажник, положил коляску и больше ни чего не влезает, из-за этого на дальняк не очень комфортно если едишь семьёй или компанией. Проблема что после фрила не могу найти авто по сочетанию качеств, смотрю на дисковери 4 но смущает 3.0 дизель, потому что лотерея, и пневма.
Почти такая же история: был и есть LR FL2, 2.2 150 л.с., МКПП, комплекция S с допами (ксенон, обыватель фар, двухзонный климат-контроль, вебасто, круиз-контроль, спойлер), брали в 11-м году новым из салона, сейчас пробег 148к. Сейчас ездит отец только поменяли подвеску по кругу, разобрались с задним редуктором. С багажником никогда проблем не было, но это только для небольшой семьи. В декабре 2019-го взял себе LR DS, но это уже абсолютно другая философия, нежели FL: естественно более современный, технологичный, с возможностью получить практически все опции, присущие RR, идеальный для города и выезда за город, небольших путешествий между городами. Но с недавних пор начал задумываться о приобретении LR D4 для многодневных путешествий и использования автомобиля в качестве мини дома на колёсах. Пневма у D4 довольно надежная при условия правильного шиномонтажа, а поломку пресловутого колено можно предупредить плюс правильное обслуживание, альтернативы этому автомобилю практически нет.
Отличный обзор! Как всегда четко и по делу👏🤝
От души.
Благодарю за обзор! Интересно, какое место занимает машина среди конкурентов и кто основные конкуренты?
Все четко, согласен на 100%, сам искал такой , но взял с 2,0 по вкусной цене. Тоже разочаровал пластик плюс бесят передние сиденья , спинки откидываются на 45⁰ максимум, в дороге поспать при необходимости не удобно.
Да, пластик удручает. Мало того, во фриле SE у меня торпеда и дверные карты были обтянуты натуральной кожей. В ДС даже в HSE этого нет.
Не понял почему новый 2.0 engenium хуже. Аргументация что 2,2 милее, как-то так себе.
Хароший обзор👍👍
У меня фрил2 2.2 д 2014год
450000 пробег, думал купит диско спорт, но рестайл дорог и двигател другой, а дорест вообще не очен, дождусь когда двигатель сломается или достигнут до миллиона))
Дорест ДС 2.2 будет норм альтернативой в сравнении с фрилом с 450К пробега.)))
450 т.к. - впечатляет. Петровичу респект за этот обзор. У меня Фрил 2,2, 150 л.с., 2014г., Пробег 170 т.км. После 130 т.к. стал требовать внимания. Из крупных поломок за последний год -Редуктор передний, рейка, ходовая по кругу, и снова ходовая по мелочи. За год потратил 200 к.руб но довести до ума, так что бы появилось ощущение надёжности не получается. По мелочи постоянно что то вылазит. Голову сломал на что менять, пока альтернатив не вижу. Присматриваюсь к ягуару F -peace. В Дискавери спорт не нравится салон, но все равно присматриваю как компромисс.
@@IL_79 мой фрил после 260 т.к изменил тнвд, потом 310 интеркуллер,даа согласен салон не хароший,РР 3.6 д, 2011 год, думаю его брат, когда после него сидишься на фрил сразу чувствуешь разницу по комфорту
Вот как раз сейчас в поиске замены Фрилу, на котором ездит супруга, Фрил отличный авто, но за 5 лет владения уже поднадоел. И взгляд упал именно на Диско Спорт. Очень удобный авто.
Сделайте пожалуйста обзор ягуаров!!!
Петрович, на камеру теперь как профи, вижу рост!
Время идет. Когда смотрю свои видосы 6 летней давности, хочется тх удалить.))) Но в них есть полезный контент и потому сдерживаюсь.)))
Петрович, у жены эвок, но ждем пополнения. Думаю про Ф-пэйс 2015-2016 года. Интересно твое мнение, стоит или нет менять. Хочется авто побольше, но не хочется терять в комфорте и понте😂
Есть а планах обзор ф-пейса.
@@Petrovich-Avtopodbor спасибо) а ягуары подбираете?
@@Woopin07 Да. Все марки, а ягуар к тому же концерн JLR.)))
Поменял Фрил 2008 на Ф-пейс 2018, в целом радует. Долго только к посадке привыкал.
Петрович! А сколько этот автомобиль по деньгам?
Хочу спросить на всех площадках по этим машинам, и у Петровича, и у остальных. Почему при рассказах о дизеле 2.2 обходят вопрос о стирающихся "рокерах", торцах клапанов, рассухаривания, и дорогого ремонта или замены мотора. Петрович из тех счастливцев, кто едит на них первые 150 тыс.?? Ездил? Несколько лет назад. Покупка фоилендера или этого вот типа фрилегдера 3 в виде б/у должна начинаться со вскрытия мотора и замены клапанов и рокеров?
Хороший обзор! Я как бывший владелец Фрила и уже 4 года Диско Спорт (2.2 дизель) Скажу, что Диско намного дороже в эксплуатации!!! Друзья, не стоит их сравнивать.
Дороже. Об этом сказано в видосе и это стоит учитывать, но не согласен, что НАМНОГО.))))
@@Petrovich-Avtopodbor У Фрила к пробегу 180 тысяч что было (ступицы в круг, задний редуктор, ГРМ, задний сальник коленвала, сайлентблоки и задняя щётка очистителя) Поправьте если что не сказал
А у ДС к 127 тысяч (два задних амортизатора по 27000 каждый, сайлентблоки, оба задних поворотных кулака (хорошо в LR-вест чинят, но гарантия год, а цена каждого кулака по 80 тысяч), 9-ступка уже присмерти (дёргает и несколько раз в аварию впадала. Ремонт как я понял 200 тысяч+)тот же ГРМ, же течь сальника коленвала. Фрил намного крепче был. Может мне просто повезло с ним.
Пробег 300к коробка жива аморты живы, ступицы тоже живы машина все время в дороге проблем 0
Да не на много. По мне так% на 20. ТО у lrtechnik ну руб на 3 дороже. Так что если не бить то с фрилом сравним.
@@user-uw3ym9es1qподскажите, водительские сидение по комфорту где лучше? Так же передняя подушка где длинее? Во фриле короткая подушка, но это по сравнению с соренто прайм.
А чем 2 литра дизель хуже, чем 2,2??
На defender бы обзор сделать!!!
Всему свое время.)))
Слушал и офигевал. С каких пор у нас алюминий перестал быть металлом? Автар гавари исчо.
Если сравнивать разные авто то и надо сравнивать в оочую а не " мысленно". Бензин 2,0 довольно шустрый, авто не маленькое. Почему скучно в нутри? Там, что россписи должны быть? Практично зато. Покажите максимальну комплектацию!
Сосед намучелся с этим DISCOVERY SPORT двс 2.0. Не вылазил по ремонту от дилера. Продал, перекресился. У меня фрил2 2.2 турбо 190 л.с. 12 лет машине. Я доволен. Пробег не известен, предыдущий хозяин смотал до 124 тысяч и определить пробег по коробке не получается даже у дилера. Зачем дол...бы так делают? По состоянию руля и ручки АКП никак не меньше 250 тыс.
Про свое отношение к 2.0 я озвучил в видосе, особенно если это бенз экобуст.
Ну так 2.2 это пыжиковский дизель. А 2.0 чей?
@@user-ss7kd3rk7g 2 0 бенз экобуст Фордовский ДВС....2.0 дизель инжениум и 2 0 бенз инжениум на более свежих авто это разработка JLR.
У первых были детские болячки, но более поздние, уже вполне работоспособные, не редко вижу объявления с пробегами 200-250к. Нужно только заливать качественный дизель (лью Танеко) и масло менять каждые 6,500-7,000 км. За все время эксплуатации (5 лет) заменил аккумулятор и стереокамеру по гарантии. Автомобиль только радует: отличная управляемость, кайфую в сложных погодных условиях, особенно во время снега, есть ощущение премиальности, все лаконично, тактильно приятно и радует глаз, но это зависит от комплектации. Приятный бонус - расход, средний по городу 6 л., при этом я не могу отнести себя к спокойным водителям, хотя очень стараюсь :)
Петрович как ты надоел со своим дизелем!!!))) У меня бензиновый я езжу и радуюсь))) Фрил 2 2014, 2.0 бензин. 240 л.с.
Радуешься по 2 причинам. 1. Потому что уже владелец бенза и это фрил.
2. Радость до тех пор пока 2.0 бенз не начнет траблить. ;)
3.2 бензин от Вольво
По управляемост он похуже фрила. Более валкий на поворотах
Так ощущается, потому что Диско Спорт больше. Управление более большим авто всегда кажется более валким. Опять же валкость в поворотах силтно зависить от резины, тот же фрил на R17 и R19 по разному войдут в поворот.
@@Petrovich-Avtopodbor так то да. Фрил был на 18, а эта уже 19. Но заметил что при вхождении в поворот руль надо больше выкручивать. (Одной рукой уже не поуправляешь) Хороший автомобиль для спокойной семейной езды
@@user-ro8jw6de5t никто и не спорит, что ДС авто не для спортивной езды)))) конечно, он больше семейный авто для спокойной езды. Электросилитель руля в поворотах немного другоц нежели гидро, у некоторых складывается ощущение меньшей связи с авто, типа теряется налитость на руль. Но все эти моменты в деталях и проявляются при владении, а если быстро пересесть с Фрила на ДС ощущения от езды покажутся схожими.
Кажется у него совсем плоское дно и не торчит топливный бак как у фрилендера?
Всё просто с отказом от бренда фрилендер. Классический дисковери 3/4 автомобиль более высокого класса нежели фрил. Отсюда и танцует маркетинг в попытке продать того же фрила в более дорогой обертке.
С точки зрения придать взрослости фрилу, назвав его Диско Спорт понятно. Но не учли репутацию и любовь к фрилам отличающуюся от Диско.
поговаривают, что ДСпорт лазит чуть худе фрила.
Наверно дело в прокладке......Между рулем и сиденьем.))
@@Petrovich-Avtopodbor Настройки Терейн у Дспорт не настроены так четко, как у Ф и углы въезда/ съезда достаточно ограничивают
Фрил все же талантливый кроссовер, а не внедорожник. Конечно более короткая база фрила и свесы, дадкт ему приимущество на внедорожье. Но большее значение имеет резина и тот кто за рулем.;)
@@Petrovich-Avtopodbor BF Goodrich Urban на обоих))) Понятно, что профики и на шахе заедут дальше. Как однажды сказал мой товарищ, глядя на размазанную в поле колею - "Куды он тама на Х-трейле поперся, я там на четверке еле проехал"))
Да не Freelander 3 это! Нет там не одного болта от Фрила! И не ездили вы толком не на чём, чтобы об этом говорить. Это именно уменьшенный Discovery, а вот Эвок, как раз и есть Фрил. Нельзя говорить о машине если вы в них не понимаете. И рулится эта машина лучше чем Эвок. Короче весь рассказ туфта, не слушайте этого специалиста 😊
Умиляют такие коменты.👍))) 1. В Диско спорт стоит аналогичный ДВС 2.2 как на фриле 2 , практически идентичная передняя подвеска, так же как халдекс и ТР. В отличие от эвока, кторый по сути сделан на базе 2 Фрила. И по своей сути это не одинаковые авто, но т.к. нахтдятся в близких бюджетах и г.в. люди выбирают между этими моделями. Для этого я и проводил сравнение в видео. 2. Даже если бы в Диско Спорт не было "ни единого похожего болта" (что не верно и там огромное кол-во элементов схожих с фрилом, это было бы нормально, т.к. это новая модель фрил 3 а не рестайлинг фрил 2. Так же как Диско 5 совсем не похож на Диско 4, а РР Спорт l494 вообще другой концепции нежели Спорт l320. 3. Пресс служба JLR официалтно заявляла при выходе модели Диско Спорт , что это ребрендинг Фрилендера и Фрилендер 3 не будет, будет раскрутка линейки Дискавери. Что вызвало негатив у фанатов марки. 4. Ну и последнее. Вы наверное аладелец Диско Спорт и вам очень хочется верить, что у вас маленький Дискавери 5 с управляемостью лучше Эвока и динамикой суперчарджа.) Я не буду вас переубеждать. Своя тачка всегда самая лучшая.:) В видео я озвучил сугубо свое мнение основанное на плотном профессиональнои знании авто марки ЛР. Если ваше мнение разнится с моим, вы можете снять свое видео и озвучить его.;)
@@Petrovich-Avtopodbor Я понимаю, что вас задел мой комментарий, но нужно понимать, что человек априори не может знать всё и разбираться во всём.
Но я сказал своё мнение основываясь на личном опыте владения маркой LR. У меня было два Freelandera, два Discovery Sport c моторами 2.2 и 2 литра 240 сил битурбо и два Эвока. И я понимаю о чём я пишу и говорю. И это моё мнение основанное на личном опыте многолетнего владения моделями данной марки. И я с уверенностью могу сказать в чём я разбираюсь, а в чём нет и не могу сказать, что я знаю что то про альфа ромео. А вы имеете право высказывать своё мнение, но в данном вопросе я посчитал, что оно не объективно. Мира вам добра и профессионализма.
@@Inoy55YT Каждый имеет право на свое мнение.
Совершенно верно, это абсолютно не FL3. И действительно, руководство JLR и не собиралось в 2015 г. выпускать FL3, но упорядочило всю линейку LR четко разделив ее на три суббренда: Range Rover, Discovery и Defender, что логично и даёт больше управляемости аудиторией бренда и его философией. Но я не думаю, что LR остановится только на этих трёх субарендах, и косвенно мои слова подтверждают слухи, которые ходили по сети после выхода в свет DS, в которых как-раз рассуждали, что руководство JLR думает над созданием модели, которая стала бы т.н. «входным билетом» в мир LR, была бы предметом знакомства и стала бы первой ступенью в определении дальнейшего движения по модельному ряду LR. DS явно не годился на эту роль ни по размеру, ни по бюджету. И поверьте мне, никто не забудет супер успешный для LR Freelander, его явно вернут в линейку, как это случилось с Velar, который довольно гармонично вписался в линейку Range Rover. А вот каким образом, вопрос остаётся пока открытым: то ли это будет отдельный суббренд, то ли новая модель в линейке существующих суббрендов. Хотя его философия уже довольно понятна.
@@konstantinjohn2529 поживем увидим....)
Скучное авто.
Скучным его можно назвать до чипа. До чипа, он тебя бережет), а вот после чипа он перестает быть скучным и беречь уже приходится автомобиль.))
так говорят только те, кто не ездил на этом автомобиле, это далеко не скучный авто, хотя философия LR и не предполагает выдающейся спортивности.
Что бы говорить о недостатках 2.0 бензина, надо было проехать 10-20км по городу и по трасе 20-30, тогда можно что-то гов."Красота" в салоне это такое, а про безопасность , толщину метала...можно было б больше информ.
Если не секрет, что за бренд часов на запястье у автора?
Если бы стоял на нём 3.2 я бы фрила поменял а так ну нахер фрил есть фрил