Все правильно говоришь , левый привод снимается без снятия верхних шаровых , а вот правый не выйдет пока не открутишь сверху шаровые , сегодня снимал тоже хотел вытащить правый привод , не получилось пока шаровые не снял , и про трубку ты верно сказал , моло того что все потом в масле так ещё и прокачать труднее , спасибо за видео все придельно ясно объяснил !)
Я на приводе 6 болтов снял и без проблем снял коробку,а заглушка на жидкость обязательно 😁. На центровку, сосед на столярном станке сделал направляшку из бруска дерева. Подшипник на коленвале поменял, там должна быть своя смазка. Нивкоем случае не добавляйте другую смазку!!! На другой смазке сушится за две недели. Есть горький опыт 😁😁😁. За месяц 4 раза снимал коробку 😌😌😌
На A4 B6 5-ступка не нужно вынимать приводные валы их достаточно открутить от коробки. Кстати, разъединять магистраль рабочего цилиндра сцепления тоже не нужно - его просто открутить (1 болт).. Вы не рассказали, как правильно выгонять воздух из магистрали сцепления.
Возможно на В6 достаточно валы открутить, я их тоже открутил, но чтобы они не мешали снятию кробки с центрального вала, их пришлось снимать. У меня воздух в ситему не попал, поэтому я этого и не делал)) А если у кого попал, то нужно прокачать, как тормоза, только воздух стравливать на рабочем цилиндре сцепления, который стоит на коробке.
Болты в подвеске удобно перфоратором выбивать, размочив соляркой сначала (несколько дней) поливай каждый день на ночь и катайся дальше. Рабочий цилиндр сцепления снимается до снятия коробки не сливая тормозуху, отводится в сторону и проволокой подвязывается.
Точно не скажу. Так как спец приспособлений не было, то снимали вдвоем, ставили втроём. Возможно и вдвоём поставить но сложновато, так как не только поднять над головой, но ещё и в пазы-отверстия попадать.
Диск с пружинами ставится к простому монолитному маховику. Эти пружины, гасят удары, между двигателем и КПП, котрые возникают например при бросании педали сцепления на резком старте или переключении. Диск без пружин, ставится к двухмассовому маховику, там эти пружины стоят в маховике. Это просто разные виды сцепления. Сцепление с двухмассовым маховиком, является более продвинутым, но как обычно и бывает, более дорогим))
@@avto_koleso блин брат у меня пассат б5 1.6 ахл и у меня двухмассовый маховик стоит и диск сцепления ещё в придачу с пружиной я это точно помню, у меня теперь при езде люфт при переключений, либо маховик пружинам хана либо диск сцепления не по детски люфтит, диск сцепления как помню месяца 6 назад ставил Валео кажеться
@@guglgugl8500 Удивительно, исли Вам удалось поставить к двухмассовому маховику, диск с пружинами)) Учитывая возраст машины, то пружины на маховике конечно просевшие, у меня тоже, но такой маховик стоит денег как Жигули)), поэтому я менять не стал, прикинув на глаз, что люфт не большой. Сейчас езжу без ощущений дискомфорта. Конечно, если у Вас и там и там пружины, то они могут создавать излишний люфт при переключении. Думаю, это проверить можно так - поставить Вашу машину рядом с машиной у которой аналогичная трансмиссия. При заглушенном двигателе, снятом ручнике и на первой передаче, начать раскачивать вперёд-назад чужую машину, потом Вашу. У Вашей диапазон раскачки по идее должен быть значительно больше. Это и покажет этот излишний люфт в трансмиссии))
Утверждать не буду, но стоит подбирать от Фольцваген Пассат Б5 или Ауди Б5. У них во многом всё шло аналогичное. Стоит обратить внимание на маркировку двигателя.
@@39rus. Ну для этого я использовал двух помощников)) Они были нужны на 2 минуты. Хотя, если исользовать специальные гидравлические стойки, то думаю и самому можно управиться)
Диск 228 вместо 210 мм ставить нельзя, в пробках, особенно летом машина при трогании прыгать или дергаться начнёт. Диски 210 в продаже есть и их полно. От возраста на Ваге умирают корзины, слабее прижимают, потому менять только в сборе!
Взагалі коробка знімаєься разом з маслом в середині, нічого не витікає. Замінювати масло чи ні, то вже вам вирішувати. При цьому я пораджу, коли коробка буде знята, спробувати відкрутити заливну пробку, вона збоку біля лівого шруса. Буває вона так закипає, що потім в зібранному стані її відкутити просто не можливо.
Все правильно говоришь , левый привод снимается без снятия верхних шаровых , а вот правый не выйдет пока не открутишь сверху шаровые , сегодня снимал тоже хотел вытащить правый привод , не получилось пока шаровые не снял , и про трубку ты верно сказал , моло того что все потом в масле так ещё и прокачать труднее , спасибо за видео все придельно ясно объяснил !)
А если привода снять масло потечет?
Спасибо тебе за такие познавательные ролики, всё очень понятно и интересно.
Продолжай в том же духе.
Благодарю! Рад что Вам полезно.
Объснил, красиво!
Я на приводе 6 болтов снял и без проблем снял коробку,а заглушка на жидкость обязательно 😁. На центровку, сосед на столярном станке сделал направляшку из бруска дерева. Подшипник на коленвале поменял, там должна быть своя смазка. Нивкоем случае не добавляйте другую смазку!!! На другой смазке сушится за две недели. Есть горький опыт 😁😁😁. За месяц 4 раза снимал коробку 😌😌😌
И поделись пожалуйста опытом про потолок, ну не отклеился ли или какие то дефекты или идеальный способ, прошло уже много времени, интересен результат
Потолок до сих пор в таком состоянии как сразу после подклейки. Держится) Ни жара ни влага (прошла осень, машина стоит во дворе) не повлияли.
Спасибо большое. После новой корзины какие ощущения педаль сцепления стало мягче?
Совсем немного.
@@avto_koleso и через 8месяцев ответил😃
На A4 B6 5-ступка не нужно вынимать приводные валы их достаточно открутить от коробки. Кстати, разъединять магистраль рабочего цилиндра сцепления тоже не нужно - его просто открутить (1 болт).. Вы не рассказали, как правильно выгонять воздух из магистрали сцепления.
Возможно на В6 достаточно валы открутить, я их тоже открутил, но чтобы они не мешали снятию кробки с центрального вала, их пришлось снимать.
У меня воздух в ситему не попал, поэтому я этого и не делал))
А если у кого попал, то нужно прокачать, как тормоза, только воздух стравливать на рабочем цилиндре сцепления, который стоит на коробке.
Болты в подвеске удобно перфоратором выбивать, размочив соляркой сначала (несколько дней) поливай каждый день на ночь и катайся дальше. Рабочий цилиндр сцепления снимается до снятия коробки не сливая тормозуху, отводится в сторону и проволокой подвязывается.
сколько важить коробка?
Точно не скажу. Так как спец приспособлений не было, то снимали вдвоем, ставили втроём. Возможно и вдвоём поставить но сложновато, так как не только поднять над головой, но ещё и в пазы-отверстия попадать.
Спасибо
Здравствуйте подскажите как установить правильно диск выступам н
Во внутрь
На видео разве это не видно 😉
Здравствуйте в чем разница диск с пружинами и без пружин? Плюсы и минусы
Диск с пружинами ставится к простому монолитному маховику. Эти пружины, гасят удары, между двигателем и КПП, котрые возникают например при бросании педали сцепления на резком старте или переключении.
Диск без пружин, ставится к двухмассовому маховику, там эти пружины стоят в маховике.
Это просто разные виды сцепления.
Сцепление с двухмассовым маховиком, является более продвинутым, но как обычно и бывает, более дорогим))
@@avto_koleso блин брат у меня пассат б5 1.6 ахл и у меня двухмассовый маховик стоит и диск сцепления ещё в придачу с пружиной я это точно помню, у меня теперь при езде люфт при переключений, либо маховик пружинам хана либо диск сцепления не по детски люфтит, диск сцепления как помню месяца 6 назад ставил Валео кажеться
@@guglgugl8500 Удивительно, исли Вам удалось поставить к двухмассовому маховику, диск с пружинами))
Учитывая возраст машины, то пружины на маховике конечно просевшие, у меня тоже, но такой маховик стоит денег как Жигули)), поэтому я менять не стал, прикинув на глаз, что люфт не большой. Сейчас езжу без ощущений дискомфорта.
Конечно, если у Вас и там и там пружины, то они могут создавать излишний люфт при переключении.
Думаю, это проверить можно так - поставить Вашу машину рядом с машиной у которой аналогичная трансмиссия. При заглушенном двигателе, снятом ручнике и на первой передаче, начать раскачивать вперёд-назад чужую машину, потом Вашу. У Вашей диапазон раскачки по идее должен быть значительно больше. Это и покажет этот излишний люфт в трансмиссии))
На одномасовый ставь без пружин.просто плавнее сцепление отпускай.зато пружины не разлетятся.разницы поверь не заметиш
Диск на 210 ставится на 1.6 двигателя, диск на 228 ставится на 1.8. Маховики и корзина взаимозаменяемы и все на 228.
Для меня сейчас это тоже очевидно, но ни в одном магазине мне этого не сказали ))
Тоесть, не нужно заморачиваться искать на 210 на 1.6 ahl, а просто искать уже с корзиной на 228?(Новичок в этом деле) Зеленый ещё водила)
Здравствуйте подскажите пожалуйста. На а4 б5 1.6 6ти болтовой маховик стоит. От какой машины можно туда поставить? Спасибо
Утверждать не буду, но стоит подбирать от Фольцваген Пассат Б5 или Ауди Б5. У них во многом всё шло аналогичное. Стоит обратить внимание на маркировку двигателя.
А на маховике выработка от диска 210мм, когда поставил диск 228мм протерся и встал к маховику нормально?
Да, всё сразу стало работать нормально. На маховике есть место под больший диск.
дараговата у вас там хз. купил диск вай хоп за 1400сом норм ходит а от карзина ну пару касарей наверно максимум стоит
Я купил запчасти высокого качества, а есть у нас и дешевле, почти в два раза))
Там стоял двухмассовый хочу такую же поставить. Вот только не могу найти
а подскажите
как проверить работоспособность цилиндрика который на лапу с выжимным давит
Если вы о том цилиндре который на КПП стоит, то не готов ответить)
@@avto_koleso да уже снял разобрал посмотрел
ничего особенного
принцип как у цилиндра барабанных тормозов
поршень на пружинке и всё)
@@39rus. Отлично. На самом деле всё чаще всего достаточно просто))
@@avto_koleso тут уже больше вопрос как её (коробку) одному засунуть на место😅😅
@@39rus. Ну для этого я использовал двух помощников)) Они были нужны на 2 минуты. Хотя, если исользовать специальные гидравлические стойки, то думаю и самому можно управиться)
Нужно было упорный подшипник поменять - копейки стоит, зато делов может наделать потом.
Какой опорный подшипник?
@@avto_koleso который в коленвале. В который первичный вал входит
А в маховике почему подшипник не поменял
Ну я его покрутил, подергал, постукал и никаких люфтов не обнаружил, кроме того чуть присели пружины. Поэтому не стал туда лезть))
Смазка то высыхает потом придется снимать коробку из-за него , ещё и вал можно ушатать
@@Krinicyn-Oleg Время покажет ;)
А двигатель ADP?
Двигатель AHL
Зачем стартер викручувать?
Диск 228 вместо 210 мм ставить нельзя, в пробках, особенно летом машина при трогании прыгать или дергаться начнёт. Диски 210 в продаже есть и их полно.
От возраста на Ваге умирают корзины, слабее прижимают, потому менять только в сборе!
Масло старе зливається чі остається ? Чі можна оставить старе ?
Взагалі коробка знімаєься разом з маслом в середині, нічого не витікає. Замінювати масло чи ні, то вже вам вирішувати. При цьому я пораджу, коли коробка буде знята, спробувати відкрутити заливну пробку, вона збоку біля лівого шруса. Буває вона так закипає, що потім в зібранному стані її відкутити просто не можливо.
@@avto_koleso ага, поняв
Зробили мені сцеплєніє. 3200 грн запчасті і 2000 грн робота. Ото так
Ну роботи там чимало!