"Vlog" Combien consomme vraiment la Mazda RX8 ?
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Je reviens sur la consommation légendaire du moteur rotatif de la MAZDA RX8.
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Lunaris2142, le seul homme qui fait des présentations extérieur en t-shirt a -5° 🥶🤟
normal c'est un Normand
@@bertrandtotz5513 je suis a 10 minutes de chez lui et ... chuis peut-être pas Normand en fait 🤔🤔🤔
Vodkaaaaa
C la gamatte sa tien chaud
Grave ces pas du sang de naver
Je partage totalement ton avis sur 95/98 je vais sortir une vidéo à ce sujet d’ailleurs .
Sur une vielle moto à carbu autant rester au 95 si possible vu qu'elle ne s'adapte pas 😁 j'ai hâte dz tester une injection pour voir la différence
@@juliendu34070 Tu vas être déçu. J’ai une moto de 2020 à injection, bardée d’électronique avec tout le toutim, dont les très artificiels modes de conduite. Je n’utilise que du SP98. J’ose dire que les carbus (bien réglés) procurent un plus grand agrément de conduite. Le moteur tourne plus rond à bas régime. Les sensations moteur sont plus naturelles. Bon la consommation avec carbus est un peu supérieure mais pas tant que ça. Et les carbus qui se dérèglent tout le temps et qu’il faut nettoyer et synchroniser très souvent, c’est une légende urbaine. Il n’y a pas d’entretien particulier si les carbus sont propres et en bon état.
Super idée. Je vais enfin avoir l’avis d’un expert. Fais donc cette vidéo avec Lunaris.
@@husseinshafie c'est vrai que le caractère des motos à carbu est bien sympa 😁 ça glougloute et c'est moins linéaire 😋
Tu n'a aucune différence entre e10 et 98? Ou 95 et 98? Après ça dépend peut être des moteurs, sportifs ou non
J'ai hâte. ✌️
Proprio depuis 2008 (60.000km) d'une 231 141.000km (2022) avec son bloc d'origine, seul problème rencontré ( biellette barre stab./autoradio/demarreur/alternateur) convertie éthanol depuis 5 ans, dire sa consomme de l'huile sans dire pk sa pourrai passé pour un défaut or ces la conception du roto qui est faite de cette façon afin de lubrifier la partie haute du bloc,des injecteurs envoient directement dans la chambre de combustion une quantité d'huile en fonction du régime, plus sa joue haut dans les tours plus est injecté.pour ma part au démarrage à froid le régime monte à 2500tr environ j'ai toujours attendu qu'il retombe avant de commencer à rouler ( 1 min environ ).la longévité du bloc c'est l'entretien et aussi et surtout le facteur qui ce trouve entre le siège et volant.
Bonjour moi j'ai Mazda RX8 231 chevaux et j'habite en région parisienne je utilise la voiture tous les jours pour aller au boulot et revenir un plan ça suffit pour 3 semaines et je consomme entre 11 et 12 litres au 100
Petite question, si ton volant est du coter droit ça pose problème pour conduire ? (Sur la Visibilité)
Je vais être sincère, sur tes anciennes RX8 j'étais parmi les premiers à te critiquer sur le nombre incroyable de conneries que tu disais.
Malgré tout je reconnais que tu as beaucoup appris sur ce modèle et que ce que tu dis maintenant est globalement bon, tu t'es remis en question et ça se voit, tout le monde ne le ferait pas et c'est tout à ton honneur.
Quelques points particuliers :
1:40 "manque de fiabilité" : tu confonds fiabilité et durabilité. Il est vrai qu'un rebuild est à prévoir vers 100.000km (même si c'est de l'entretien classique, comme une distri), mais ça mis à part le moteur est TRES fiable.
4:18 bon on va dire que je chipote, mais c'est 62L en fait :)
7:57 pour info mon 13B MSP est uniquement pistard (voiture vidée donc plus légère) mais pour te donner une idée je fais environ 90km/plein sur piste (parfois un peu plus, parfois un peu moins, ça dépend aussi de la piste sur laquelle tu vas, de la quantité de lignes droites et de talons/pointes que tu vas devoir faire)
8:48 je suis d'accord on peut l'utiliser au quotidien, mais il ne faut pas oublier de passer les 4000 RPM de temps en temps pour activer la MOP (injection d'huile pour lubrifier les internes)
9:38 c'est complètement faux et c'est même tout l'inverse ! De part sa conception un moteur rotatif aura un bien meilleur rendement qu'un moteur piston, tout simplement parce que tu n'as pas à transformer un mouvement linéaire de pistons en mouvement rotatif (rôle d'un vilebrequin), ici tu créé directement un mouvement rotatif qui le reste, tu as donc moins de pertes. En revanche il est vrai que le moteur chauffe très fort, ceci étant dû aux multiples passages des trois angles du rotor dans une même chambre (le housing), sachant qu'il s'agit d'un bi-rotor ça chauffe pas mal.
Instructif ce que tu dis.
À propos de ta remarque sur le rendement. Je ne suis pas sûr de comprendre. L’efficacité énergétique de ce moteur a l’air plus mauvaise puisqu’il brûle mal le carburant qu’il consomme. Un peu comme un moteur deux temps qui 1) brûle un mélange air+essence+huile 2) qui laisse s’échapper une partie de son carburant pendant un de ses cycles de fonctionnement. À l’opposé d’un moteur diesel ou de l’auto-combustion essence Mazda Sky Active-X à très forte chaleur et très forte compression et qui de ce fait, brûle au mieux le combustible. En tout cas, c’est l’idée que je me fais du “rendement” et peut-être que Lunaris a la même. Je ne demande qu’à être corrigé si je me trompe.
@@husseinshafie ta remarque me semble être plus dans le vrai. Disons que faut voir de quel rendement on parle. Le ratio cylindrée / puissance en sortie de vilo? Ou alors de ration quantité de carburant / distance parcourue ?
Je me rappelle que celle que j'avais à l'époque 192 CV et full stock j'ai fait 500km avec le plein , donc 11L au 100km en roulant au vitesses legales
c'est beaucoup ou pas ?
@@dorianlapoumeroulie8183 ça va
@@dorianlapoumeroulie8183 C’est autant qu’une Toyota Hillux de 2002 sur route sinueuse et à vitesse légal ou poussé à fond sur une voie rapide, une camionnette diesel de 2 tonnes.
Vraiment jolie avec des lignes intemporelles.
Parfaite cette petite vidéo ^^ t'as tout dis !
J'étais à peu près sur les mêmes conso sur ma 192, mais elle avait une mauvaise compression. Record 10L/100, moyenne entre 12 et 15L, en tapant dedans jusqu'à 27-30L.
Côté éthanol sans reprog, elle accepte très bien le E25, et on peut même faire un mix SP95 E85 à hauteur de 50% mais on sent une perte de performance (mais le moteur tourne quand même sans soucis et chauffe moins même !).
Quand à sa fiabilité, il ne faut pas confondre fiabilité et usure. Hors il est très fiable, mais s'use aussi très vite et le rebuild est conseillé par mazda à 80 000km.
12 L pour ma part à l’époque.
Intemporel cette caisse , plus elle vieillit et plus sa ligne devient jolie , passer les rapports à 9500 doit être juste dingue, ils sont fort ces nippons ..
Attention c est trompeur les 9500tr/min, c est la vitesse de l arbre moteur "vilebrequin" pas des rotors "pistonsc. Les rotors vont 3 fois moins vite.
Moteur vtec chez honda prend des tours où vspec chez nissan
regarde sur POA, il y a une vidéo d'un passionné possesseur de RX8, il expliqilue tout, surtout un entretien tres régulier et bonne huile et bonne essence tres important. Ah ça y est tu as enfin compris pour le 98, ouf, ENFIN..
Ne t'inquiète pas tu va pouvoir rager de nouveau dans peu de temps lorsque j'aurai fait installer un boitier Flexfuel.
@@Lunaris2142 mdr je rage pas Lunaris, j'aime ce que tu fais mais c'est pour toi et ta caisse que j'adore, l'E85 c'est bon pour les petits moteurs 3 cylindres ecolos,...regarde la video sur POA, où les mecs présentent leur voiture, sur la RX8 c'est tres instructif.
@Leo Nidas Regarde cette vidéo tu devrait reconnaitre la personne qui est avec moi. ruclips.net/video/b_6M7zar5NE/видео.html
@@Lunaris2142 ok c'est lui effectivement alors tu dois être bien conseillé cependant lui si je ne me trompe pas, il n'a pas.mis de boîtier Flexi truc....
Allez je continue a te regarder j'aime ce que tu fais....
Merciiii beaucoup c’est très instructif! Je voulais m’en procurer une, alors je suis ravi d’apprendre des choses.
J'aime beaucoup les vidéos de ta chaîne, claires et posées.
Je n'ai pas encore tout regarder, et si tu expliques pourquoi ce moteur consomme de l'huile.
Pour ma part, j'ai fait 110 000km, avec une moyenne de conso à 11.6L. Et une journée Circuit à Fontenay le comte!
Et oui, chauffer en roulant, permet de tout chauffer (boite, pont ... )
Merci pour cette vidéo qui a du te couter un bras !!!!!
4:40 le temps le 98 coûtait encore que 1.45 euros et on se plaignait maintenant ca serais une aubaine
Ce n'est pas un moteur rotatif mais un moteur à piston rotatif, nuances. Il y a bien évidemment des pistons (les rotors) comme sur les autres moteurs mais ils n'ont pas déplacements linéaires...
Faut arrêter avec ça sérieux x) ça tourne, c'est un moteur rotatif point barre x) les moteurs en étoiles ont pas le monopole du terme.
Toi qui aime les voiture atypique, cruiser et l'ethanol, je te conseille fortement la chrysler crossfire.
En conduite à droite ça vaut pas grand chose.
J'en ai une conduite à gauche depuis 3ans 30.000km full e85, un vrai plaisir et une fiabilité qui n'est pas à prouver (moteur mercedes) plusieurs membres du forum ont +300.000km.
C'est une bonne gt et t'as 310nm à 3000tr et 80% du couple à partir de 2000tr, ça ira parfaitement à ton style de conduite 😉
Lunaris rétablit la vérité après que Vilebrequin est dit de la merde dessus (comme d’hab). Bon boulot.
Ils ont pas dit de la merde d'ailleurs même Lunaris l'a dit en conduite un peu sportive sa monte aux 20L/25L or justement le problème c'est que bah c'est une SPORTIVE ! Aux dernières nouvelles ce n'est pas un monospace familiale ! Et encore le problème de cette voiture outre la consommation Essence/Huile qui peut être amorti financièrement de nos jours avec L'E85 et l'huile bah ça va encore la consommation c'est surtout le rebuild moteur tout les 100.000km certain compare sa a une distribution sauf que je me suis renseigné sur internet le rebuild n'est pas a 800/900€ comme une distribution mais plus entre 1800/2300€ donc voilà sans compter les petites briquole d'entretien à droite à gauche c'est pas une voiture hors de prix mais sa reste une voiture de passionné de la marque par ce que comme l'a dit Lunaris qui veut une sportive qui pousse,fiable qui consomme pas trop bah de nos jours des tas de constructeur font ça tellement mieux !
@@AdamMechanic06 tout est dit, à mécanique exceptionnelle, entretien exceptionnel. De là à dire que la Rx8 est une auto sportive, je ne suis pas vraiment d’accord, pour moi c’est plus une sorte de GT coupé avec quelques chevaux qu’il faut aller chercher loin et nourrir abondamment.
@@r0b019 pour le fait que ça soit une auto sportive ! Ce n'est pas moi ni Vilebrequin Ni Lunaris qui l'on dit c'est juste que MAZDA la vendait tel une auto sportive mais je suis d'accord et je pense que tout le mon est d'accord pour dire que c'est une GT qui bourrine un peu
Finalement ça consomme un peu comme les bon vieux moteurs avec des cylindres à trous
J'ai une 306 1l8 112 ch Essence de 2000. Elle consomme 9l au 100 en roulant normalement ... Donc bon. Après moteur réputé fiable par contre et bouffe très peu huile je dois rajouter environ 300ml tout les 15milles.
j'ai possédé une bmw z4 avec le même nombre de chevaux ( 231) et je consommé 7l en roulant normalement, un six cylindres très sobre, mon dodge nitro turbo d c'est 10l ( 180 cv), avec la mégane du travail en turbo d c'est 5l mais aucun plaisir, mon beau père avec sa toyota prius ( 100 km d'autonomie en électrique pour la dernière) moyenne de 1,5 l au 100 km sur l'année étant donné qu'il fait des petits trajets et se retrouve la plupart du temps en électrique ( conso en watt) par contre aucun plaisir tout est fait pour limiter la consommation et on rame pour doubler. Le choix c'est le prix à la pompe qui le décide, mais le plaisir s'envole au fil des années pour le politiquement correct et cela dans tous les domaines sniff.
Elle me donne tellement envie la RX8 mais les entretiens, rebuild et les risques de pannes font vraiment peur
Pas plus de risque de panne que toute autre auto, au contraire
D'accord avec toi pour la tentation de monter dans les tours avec ce genre de véhicule.
J'ai eu la chance d'avoir une Honda Integra type R et effectivement monter dans les tours c'est l'essence du moteur.
tu la revends quand ? :)
Je connais quelqu'un qui s'en sert tous les jours 🙂 l'année dernière il a même fait la route de Coventry (chez les british) jusqu'en Ardèche pour les vacances, aller-retour 😀 C'est vrai que ça consomme «pas trop trop» en roulant normal, mais cette caisse n'est géniale qu'à partir de 5/6000trs donc bon... dur dur 😂
Très bel essai de cette Mazda rx-8 231et pour une fois parfaitement objectif, j'ai possédé plusieurs Mazda rx-7 que j'ai utilisé de manière quotidienne et normale sur de longs et courts trajets, et même constat j'étais à environ 10l/100, il me reste une rx-7 fb de 1981 avec le moteur 12a de 105 cv alimenté par un carburateur quadruple corps, pareil 10l/100 en roulant normalement, juste une petite correction pour la chaleur à l'échappement, ce n'est pas du au mauvais rendement, mais tout simplement au cycle du moteur wankel, je m'explique, un 4 temps c'est une explosion tout les 2 tours, l'échappement sur un cylindre profite donc de 1 tour et demi pour se reposer, hors sur un moteur wankel, quand un échappement est terminé un autre suit immédiatement après, il n'y a pas de temps de pose, ce qui agit un peu comme un chalumeau au niveau du collecteur, on comprend pourquoi les gazs se retrouvent à 800 degrés dans le silencieux, pour continuer sur le rendement, ne pas oublier qu'un wankel ne possède que 3 pièces en mouvement pour un birotor, pour un 4 temps 4 cylindres, il faudra compter sur l'équipage mobile complet, tout le système de distribution avec tout ce que ça comporte, toutes ces pièces participent à la perte de rendement sans parler du cycle 4 temps mentionné plus haut, et les pertes calorifiques peuvent être perdues de manière plus sournoises sur un gros bloc, oui plus le moteur est gros, plus il a de surface d'échange thermique et donc plus il y a de pertes.
Pour mes motos, je fais ça aussi après un démarrage à froid. J’attends une à deux minutes à l’arrêt, au ralenti pour que la jauge de température grimpe à un quart puis je pars et je roule très doucement jusqu’à la jauge indique la moitié (température optimale). C’est toujours très rapide : moins 1Km de roulage. Notez que les moteurs refroidis par air, généralement sans jauge de température, l’attente à l’arrêt au ralenti ne doit pas excéder 1 minute (donc typiquement dans les 30s). Sur ce genre de moteur, faute de refroidissement, les échappements sont vite chauffés au rouge. J’ai déjà fait cette erreur sur mon ancienne BMW.
En fait, la température moteur n'est pas le plus critique ici. Une eau à 70° permet un fonctionnement moteur optimal et c'est souvent encore dans la zone bleue de la plupart des cadrans. Ce qu'il faut vraiment attendre, c'est l'élévation de la température d'huile.
@@TheThunderwars merci pour cette précision. En effet, la jauge de température ne fait que mesurer la température du liquide de refroidissement et non la température de l’huile ou une température optimale pour le fonctionnement du moteur. Mais bon, on fait au mieux avec les instruments que l’on a.
Ce n'est pas la t° du liquide de refroidissement qui compte, c'est celle de l'huile qui chauffe plus lentement.
Moi j'ai pas de jauge 😁 je fais ça au régime moteur, quand il augmente de lui même avec un peu de starter c'est que ça chauffe, je pars tout doux et au bout de quelques minutes j'enlève le starter 👍 puis je tape dedans quand le ralenti est au plus haut moteur chaud, au bout d'au moins 5-10 km.
J'ai jamais eu d'échappement rouge perso, après j'ai pas de cata, un silencieux assez libre donc les gaz restent pas trop dedans 😁
Merci pour cette vidéo très pertinente.
Pour info Citroën avait aussi fait le choix du rotatif pour sa GS en 73 mais ont vitent abandonné ce système peu fiable à l époque.
exact, la gs birotor qui pétait le feu ( littéralement ...)
Le début de développement de cette technologie, recherche et développement des matériaux, segmentation, traitement niquasil que Mercedes a mis au point avec le wankel sur la c111, la crise pétrolière, le rachat par Peugeot qui a décidé d'abandonner cette technologie, au final un petit constructeur japonais a continué les travaux, ils ont plutôt bien réussi, même une victoire au 24h, en France nous aurions pu faire quelque chose de ce moteur, mais tout est sans doute arrivé au plus mauvais moment avec plusieurs enchaînements malheureux.
Pour la consommation de carburant il y a rien de catastrophique,c'est plus la consommation d'huile qui me gênerais....autrement belle auto
Faut pas oublier que citroen avait aussi présenté un modèle rotatif, double rotor de 800cm³ si je me souviens bien. Mais a cause de la crise pétrolière la commercialisation n'a pas été faites 😕
Ma voiture préférer ! Et bientôt mon rêve va ce réaliser 😍 merci pour cette vidéo qui va énormément m'aider 💪
Tu devrais monter un crochet d attelage et mettre une citerne à essence ! Sinon belle voiture
est une d'huile !
Faire chauffer a l'arrêt , l inconvénient c est que tu ne fais pas chauffer la boite
Quand elle est en panne ou pas en panne ?
Enfoiré 😂
Mazda installe toujours des réservoirs sous-dimensionnés. Je roule en CX3 essence de 2017 qui, malgré un solide appétit, n’a qu’un réservoir de 48L. Et elle est aussi plus souple en SP98 plutôt qu’en SP95.
La RX8 bleue à l'E85 qu'il avait essayé ne fonctionnait PAS parfaitement bien. Les "décharges de mitraillettes" à haut régime, c'est pas normal.
Étant possesseur d un clk 320 de 220 CV la conso est identique et le réservoir fait la même taille
J'ai la 500 clk ! Même conso en conduite pépère et moins en conduite 《sportive 》20l/100
Le réservoir à la même contenance
@@pascalpetitdidier4276 pareil avec ma E500 .
Perso j'ai eu une Ford Puma 104 ch... La conso sur autoroute était de 10l au 100...avec 30l de réservoir...
si tu pouvais convaincre mes voisins mazouteux qui laissent tourner leur poêle à fioul pendant des plombes le matin, l'humanité entière te remercierait !
le moteur va monter en tempé, mais pas la boite, il vaut mieux partir cool et laisser chauffer doucement.
ma fille faisait l'inverse, coup de starter et hop a fond....combien de fois je l'ai engueulée...
pour revenir sur la mazda, l'avantage du rototo c'est qu'on peut l'ouvrir "facilement" et qu'un rebuild est possible (si le rotor n'est pas marqué ainsi que les flanges)
Faut leur expliqué qu'un moteur ça se chauffe en roulant et pour que pour dégivré bah faut juste de l'huile de coude
merci pour les infos tres interessant
7.1 l a 90km/h au régulateur
406 V6 210ch 😉
Sur quelle distance ? En montée ou en descente ? Vent de face ou vent dans le dos ? Quels pneus et quelles pressions ? Voiture chargée ou non ? ... 😉 Il faut prendre pas mal de choses en compte sinon ça ne veut pas dire grand chose.
En soit, la conso est pas non plus tellement différente d'une 330i E46 231cv, certes on doit probablement tomber plus aux 9 qu'aux 10l mais globalement pour 2 voitures qui sur le papier sont relativement similaires c'est pas non plus déconnant.
Après effectivement, c'est dommage de rouler tranquille avec le rotatif quand on sait que ça prend des tours a n'en plus finir.
J'ai eu 2 modèles de 330i, pour monter à 15/20 litres aux cent, tu auras perdu ton permis avec article dans la presse locale et fondu tes pneumatiques arrières avant d'avoir vidé le 1er plein ;) La cylindrée de la BMW s'en trouve être très largement supérieure donnant légèrement de meilleures reprises à celle-ci et une largement plus grande fiabilité. La consommation d'huile est variable aussi sur ce 6 en ligne également cependant ;)
@@alben9972 oui oui je connais.
J'ai pas eu de M54 je veux pas de cette saloperie mais j'ai un m52b28 et 2 n52, un b25 et unb30.
Et pour le b30 sans article dans la presse j'arrivais à 200km avec un plein de 55l
@@lucasvonheiz1310 La Rx8 offre du fun avec sa grande prise de tour et sa plus grande légèreté, son prix serré, mais à utiliser que le week-end...alors que nos BM vont loin :) J'ai eu aussi M52, M50....le 3 litres M54 était bien le plus complet et performant. Dire que c'est de la saloperie je ne comprends pas...(j'en ai eu qui ne consommait pas d'huile pourtant j'habite en région chaude :)) et pas eu de soucis de déshuileur. (Une revendue à 65000kms il faut dire mais l'autre à presque 135000kms).
J'ai eu la rx8 et une 330 e46
J'ai été déçu de la rx8. Elle est très jolie mais Monter à 9500 trs pour être sur qu'il n'y a pas couple c'est vraiment dommage surtout pour une conso de 12-13 litres en mixte
Une 330 passe en dessous des 9l pour la même utilisation et plus de confort de conduite.
@@alben9972 135mkm c'est rien...
Mais pour avoir eu 4 potes différents qui ont eu 2 2.5 et 2 3.0 le M54 jamais de la vie, de toute manière le n52 est bien meilleur partout donc bon
Il y a que moi qui ai tilter la plaque ? Elle fini par PZ.. Les Rx8 ont une finition PZ.. Tout est la 👌 et merci pour ce vlog, moi qui cherche à en acheter une 😁
Je la voulais, mais j’ai choisis la mx5 nd. Sinon très bonne vidéo et très belle auto
tu en es content ? Je vends ma Rx8 R3 pour une Nd 160cv justement
es tu content de ta MX5 , je trouve cette caisse formidable. Pas excessivement chère, fiable, cabriolet, aux dimensions réduites et à la ligne géniale . Quel millésime as tu acheté ? Pour moi c'est tout le contraire des caisses à mazout tendance paquebot au CX d'un MX30 et à la ligne pachydermique .
@@florianlhs7246 tu la vends combien ta R3 sans indiscrétion ?
@@elzarbiman9657 Personnellement j'ai une MX5 également, une NA de 1992 plus précisément c'est mon daily. Que du bonheur ! Pas chère, fiable, les pièces se trouvent encore (quasiment) partout et en plus tu roules dans une caisse "originale" par rapport au français moyen
@@FinestVintage 11500 avec moteur rebuild , c'est une rouge RHD
en vrai c'est raisonnable ce moteur est victime de beaucoup de ragots aussi, avec mon B18 honda en conduite sport je fais entre 17 et 20L au 100 quand tu prend des tours ça boit ;)
Sauf que cherche une rx8 avec beaucoup de bornes... c'est rare comme une perle naturelle.
C'est pas fiable
@@ry0ke bah là on parle conso mais vous faites l'erreur de comparer les moteurs rotatif aux moteurs traditionnels alors qu'ils ne sont pas comparables.
Il sont juste pensés pour moins de km et les rebuild font parti de l'entretien normal.
C'est pas moins fiable c'est différent
Un peu comme des moteurs de F1 qui sont morts au bout de 1500km
@@lkhyhhnuhniu oui fin même si je suis daccord avec toi, on parle d'une utilisation courante alors bon, dire c'est pas fiable ou il faut rebuild... ça revient quand même a dire un peu la même chose au fond.
Salut Lunaris
J'ai un frère qui en possède une (231 e85) et en roulant normalement c'est la même consommation que ce que tu as, après pour l'huile j'ai entendu dire que sur de courts trajets le moteur à tendance à consommer plus d'huile que sur de gros trajet comme quand tu as fait Rouen - La Rochelle par exemple 😉
Mais avec un mélange ça consomme moins d'huile moteur ou non ?
sur une 231 LHD, boitier flexfuel, donc un plein de E85, en tapant dedans pendant tout le plein.. je fait 180 km .. soit quelque chose comme 35 L/100
Je sur kiff Mazda c est toujours agréable a faire pousser. J' avais une grsi 323f. Vraiment cool. Par contre les pièces vachement chère
bof pas dramatique comme conso. une camaro 2016 c'est autour de 12l et la charger que j'utilise aux US est entre 7 et 10 selon le type de conduite. c'est dans la moyenne des voitures ( ben oui , une kangoo ou une 306 diesel c'est pas une voiture ;) )
Sur la zone de pont de l'arche / Andelle 😏
Je kiff le look mais le goût d'entretien et les performances laisse vraiment à désirer 😅
Miam
En gros ca consomme plus qu'une 350z et une 370z qui sont plus puissante et avec de plus gros moteurs. Mais le rotatif est une conception de moteur unique et avec un son moteur particulier bien sympa
Franchement bonne chance pour faire moins de 12L avec une 350z ou 370z.
@@Lunaris2142 justement j'ai eu une 350z 280cv, une 370z 331cv et maintenant j'ai une 370z 328cv, sur route avec la 370z je suis aux environs de 9,5L en conduite cool. Mixte ville et route aux alentour de 11L et uniquement ville no comment tellement ça monte. Après tout ça c'est en conduite tranquille uniquement, quand on commence à s'amuser un peu il faut compter entre 13 et 14L en mixte
J'ai vu des témoignages de gens qui faisaient plus de 100 ooo kms sans refaire le moteur, mais avec un très bon entretien
On comprend tout de suite pourquoi ce moteur a disparu, en plus de la fiabilité comment dire.... aléatoire, la conso est énorme. Étant habitué à rouler en V8 (Que sur Mercedes / AMG), la conso me parait énorme pour si peu de chevaux, je suis perso a 13L en moyenne pour une conduite à 70% sportive. (Quand je respecte les limitations et tout, seulement 9-10L)
Je suis à 8,5 avec une subaru sti stage 1 345cv😅
En clair, si tu roules avec une caisse de 231cv comme tu pourrais rouler avec une Sandero 1.5 dci, tu t'en sors bien.
Dans ce cas, à quoi sert cette voiture ?
J'ai eu une 330 XI et une X-Type 3.0, toutes les 2 avec 231cv. Même en tapant dedans, je dépassait rarement les 11 litres et moins de 9 litres en roulant cool.
Bah tu devais pas taper fort dedans mdrrr
C'est pratiquement la même conso qu'un V8 américain moderne !
Ça consomme moins qu'un busso v6
Oui mais la mélodie du v6 alfa est bien plus belle. C'est presque du Verdi 🎉
@@davidquoniou283 ahhhh ya rien de plus beau a entendre que le busso ça c'est indéniable ❤️
1500km et 1l d'huile bordel... Tu descends à Marseille faut remettre de l'huile avant de remonter lol
Avec ma Rx7 Fd je fait 400 KM avec 70 litres et 250 ml d'huile deux temps. Quand je ne tire pas dedans xD.
Pour ma part mon rx7 fd consomme moins en roulant cool que mon rx8 , surtout quand on est sur l'autoroute par contre quand on tire dedans 😭😅
Je kifferai de fou en avoir une j’y pense depuis longtemps, j’adore cette caisse. Mais je pense aussi à la conso et au moteur pas très réputer pour être fiable, je sais pas si c’est très raisonnable
Si c'est en dayli et que t'as un revenu moyen genre 1300-1400€ c'est vraiment pas le bon plan
Si c'est en voiture plaisir le weekend alors tu peux y aller
Le problème de fiabilité c'est en grande partie la réfection moteur a refaire vers 100000km qui coûte très cher
Sinon y a 2-3 pannes récurrentes dessus mais comme tout modèle notamment le trio d'allumage (bobines, câbles et bougies).
Faut prendre en compte la conso énorme si t'es du genre à tirer dedans (chose que le rotatif demande en permanence 😅) et l'huile a bien surveiller quasi tout le temps.
En gros soit t'as le salaire qui suit soit tu l'utilise en 2eme voiture pour le weekend ou les sorties vraiment plaisir ^^ mais pas pour aller au taff tous les jours ^^
dommage, le pare-choc arriere n'est pastout a fait de la meme teinte. les peintres ne sont plus ce qu'ils etaient
Totalement d'accord les bon peintre carrossier ce perde en France
Sympa mais je pourrai pas racheter une voiture qui fait plus de 10l / 100 🤓
Avec cette bagnole vaut mieux avoir la carte totale pour avoir des promotions à la pompe !!!
le genre de voiture qui me rendrait dingue, tout comme mon grand c4 qui consomme du 8l/100 en diesel
Pourquoi il dit qu’il a la version 231ch alors que le comptour va jusqu’à 9k t/min
C'est bien une 231 cv, juste le compteur qui est différent
Il l'a précisé dans une de ses dernières vidéos, il explique que même si elle a le compte tour d'une 192, c'est bien une 231
réservoir petit 60lt? tu connais pas les réservoir des voiture actuel .. belle voiture
belle gueule et puis les portes antagonistes Super
m en parle pas de la conso moi j ai un clk 500 le v8 ...........
Du coup ça consomme combien un CLK 500 avec son gros V8 ?
Quel type de conduite ?
@@Haplo59 16litresenville
12 sur autoroute
14 sur route ;)
mais elle accepte 90% ethanol pour 10% sp 95 et ca sans modification
@@pierrecpierre1722 C'est exactement la même conso que ma vieille S6 (berline/manu, V8 4.2 atmo), elle prenait les mêmes proportions d'éthanol mais je l'ai faite reprogrammer pour être à 100% E85 et ne plus m'embêter.
À l'essence elle faisait 11,5L/100km en moyenne, surtout sur route. Mais le plein à 130€ je m'en remettais pas à chaque fois haha
Actuellement je lorgne sur les E55 AMG w211, le 5.5L avec le compresseur, j'espère que c'est le même ordre de grandeur que mon tacot actuel^^
Merci pour le retour en tout cas ;)
@@Haplo59 e55 ca doit etre super a conduire !!!
perso je cherche un ml500 entre 2008 , 2010 mais il y en a peu
bonne route !
Oui j'ai la même dans mon garage et puis
Bonjour et merci pour les vidéos. J'ai plusieurs questions à poser sur la Mazda RX8. Donc celle qui est plus important et j'ai ma voiture la Mazda qui a pris l'eau jusqu'au niveau de l'assice des fauteuils, est-il possible de rouler ?
Bonjour
Je roule en Rx8 231 depuis plus d’un an et par moment même en utilisation quotidienne.
Je ne suis pas complètement d’accord avec toi sur le prix/ conso
Un plein de 98 excel de chez total me coûte un peu plus de 80€
Un plein d’éthanol de chez total ou autre tourne dans les 35 à 40€ maxi
Avec un plein de 98 je fais 450 kms maxi ( conduite ultra souple )
Avec un plein d’éthanol je fais 420kms maxi ( conduite identique )
Du coup le calcul est simple
80€ de98 ( 450 kms )
80€ éthanol ( 840 kms)
On est pas du tout sur le même ratio
Et même si l’éthanol consomme plus, il me fait gagner à équivalence de prix
Caractéristiques de ma Rx8
Decatalyse -
échappement toyo-
boitier eflexfuel
Pompe à essence AEM 320L/h éthanol
Moteur neuf ( 5000kms)
Kit sohn
Bonne journée et encore merci pour tes vidéos sur la 8
Bonne journée
David
Salut, dans le vidéo je dit que le 98 est plus rentable que le E10. Comme tu la dit le E85 est imbattable.
Oupsss autant pour moi! J’ai mal compris désolé 🤦
100 litres au 100 !! Il m’a tué !!
Elle est pas encore cassée?
Oui ça consomme effectivement.
Une consommation des plus déraisonnable je pense c' était la Delta intégrale. Conso complètement injustifiée et énorme même si la voiture était efficace.
Pour le manque de fiabilité moi j avais trouver la solution decata
tes vidéos se bonifient jour après jour. J'adore Mazda ce sont des véhicules atypiques. Ils vont à l'encontre du downsizing au niveau des moteurs . La RX 8 et la MX5 sont des super caisses. Celà fait des années que je lorgne pour MX5 2 litres, une voiture à plaisir pur et une fiabilité avérée. Si la RX8 consomme Mazda a sorti un moteur essence il y a quelque temps qui avec une puissance correcte ( dans les 180 cv je crois ) ne consomme que très peu. Sur ce je vais aller mater tes vidéos ou tu roulais en MX5.
Sur le même type de trajet que Lunaris avec ma MX5 ND 184 je suis entre 5 et 6l aux 100km.
Salut,
231 CVS annoncé et combien au banc de puissance ?
Sans modification à l'ethanol, peut on monter à 50%d'e85 plus ou moins sans risques( perso je roule 100% sans modifs saxo vts)
@pascal le c'est une 231 cv 😉
Bonjour j'ai envie d'avoir le moteur je suis au congo Kinshasa
C'est normal il y a explosion à chaque tour de rotor alors que avec le systeme classique de piston c'est une explosion tout les deux tours
NON sur un rotatif, c'est trois explosion par tour de rotor ( une explosion par face ).
@@Lunaris2142 yes tu as raison en plus du coup c'est pas délirant comme conso pour 3 explosions par tour
Très bon reportage comme d'habitude. Une question idiote, ce modèle rx8 existe t'il avec moteur à piston ?
Non cela n'existe pas.
C'est tellement dommage que elle monte un moteur aussi foiré...parce elle est vraiment magnifique
Oui la fiabilité est une cata
Avec mon Evo de 420cv consomme moins qu’une rx8 😅 , cette caisse est super belle mais si je l’avais je ferais un swap 4cyl turbo
J'ai toujours pensé que Mazda aurait du installer le moteur 2.3L Turbo de la Mazda 6 MPS dans la carrosserie de cette RX8.
Ça aurait été tellement parfait surtout que le 2.3 turbo de la Mazda 6 mps marche fort
Ce moteur est d'ailleurs toujours utilisé par Ford dans la Mustang ou la Focus RS.
@@Lunaris2142 haaaaa bah j'en apprends une!!!
@@Lunaris2142 Je sais que je vais paraître énervant mais je pense que le rotatif il fallait qu'ils le mettent car il est certainement bien ce 2.3 Mazda mais le fait que ce soit un 4 cylindres fait qu'il a une sonorité qui ne fait pas rêver et cette voiture n'aurait pas été si particulière. Malgré que je ne suis pas un défenseur des moteurs turbo, je pense qu'il aurait dû prendre la dernière version du moteur de la RX7 (éventuellement légèrement amélioré encore) afin d'améliorer le couple à bas régime (puisque c'est l'un de ses défauts) au détriment de la très haute monté dans les tours. Ou alors pour une deuxième originalité sur cette voiture, ils auraient pu essayer de monter un compresseur dans le même but même si je ne suis pas sûr que la sonorité typique à ce moteur aurait été préservé et est-ce que cela aurait été fiable.
C'est dommage pour ce moteur...c'est différent mais pas forcément une réussite...
Car la ligne est superbe même le gabarit en impose.
Moi je la trouve super belle et presque exotique.
Pareil consommé presque 11 litres pour un trajet entre 90 et 110 kmh c'est pas vraiment un exploit.
Vraiment dommage .
Sa va que le prix d 'achat et sympa , mais je trouve qu"une allemande de la meme époque et encore plus sympa !
Audi COUPÉ 2.3 20V Quattro
15L 100km avec ma Rx8 231 de 2004 decatálise...
Au sp ? En roulant fort ?
@@juliendu34070 Nan 15l au 100 ça va il était en mixte musclé mdrrr jsuis à 20 moi, mais je le fais plaîsir
@@aextonwolf2285 t'a bien raison c'est fait pour 😁 sinon on prend un petit diesel si c'est pour l'économie
la première commercialisation au niveau industriel du moteur wankel ..est sauf erreur non pas de Mazda mais de la marque NSU avec la RO 80...
Le tee-shirt lunaris 😅.....
Avec un 1.4L T-jet de 2019 ( fiat tipo ) je fais du 10-11L/100km , 9L si je roule doucement ...
Bizarre ma femme à la meme et elle dépasse pas 7,5l..
@@maximeduez6438 en 120 cv ? moi j'ai entendu les deux certains consomme moins de 8 L d'autre 10L , je pense qu'il y a eu des mauvaise programmation moteur ou souci d'electro vanne
En fait rouler en Mazda R8 c'est comme rouler en électrique, avec juste un poil plus d'autonomie ? 😅
Belle voiture par contre !
Et refaire le plein en quelques minutes .
Doritos pour ceux qui en ont.😄👌🏻
J'en avais une de 192 CV de 2004 je consommé à peu près à 11l 11.5l
Salut, et la conso d'huile ? 😊😇
C'est bon tu en parles à la fin
ruclips.net/video/S1ZOhBZuLds/видео.html
@@Lunaris2142 j'ai vue, je me suis auto répondu ^^
Belle voiture la rx8
Résumé: Plus un moteur tourne vite plus il consomme, et le rotatif tourne toujours très vite, donc logique :)
@@fabbri4497 pas d'accord
@@fabbri4497 tu as raison, je m'exscuse jai compris autre chose, il est vrai que le moteur tourne 3x moins vite
@@fabbri4497 mais pourtant selon, beaucoup de forum le moteur rotatif serait le moteur le plus fiable si on l'entretien de façon minutieuse, et je m'y connais en moteur rotatif, j'ai juste dis une grosse bêtise haha, mais son rendement est quand même meilleur que le moteur 4 temps dû au fait qu'il y a aucun point mort dans le rendement du moteur :)
@@fabbri4497 un moteur rotatif bien entretenu peux faire 200 000km sans ouvrir, selon le vehicule et pleins d'autre facteur haha, mais je comprends ton point
Le wankel bouffe quand même bien. Mais ça reste quand même amusent comme véhicule. Un oncle en a une. 230 CV pour 13litres ça va j aimerai reprendre une rx7 des année s 80 ou une rx3 des 70.10 litres tu t en sors nickel
Ben... faut ce qu'il faut... Les indications de conso se font sur un modèle de conduite, l'exploitation au max d'un moteur est tout autre. Celui qui ne comprend pas ça ... même en électrique soit-disant sauveur de la planète ..., n'a rien compris entre entubage médiatique, normes "normalisées", réalité de tous les jours et compétition tout à fond...
Ex. une voiture devrait faire 6 litres aux 100... La voiture peut faire du 4.5 - 5 litres en conduite très calme tout comme du 15 litres en appuyant constamment à fond... C'est d'une évidence même, mais il semblerait qu'il faille le répéter de plus en plus dans ce nouveau monde bardé d'ignares...
En VOITURE, j'ai toujours (born in 1968) consommé PLUS que le relevé publicitant la caisse, même en roulant cool de chez cool (car les essais se font moteur à température idéale aussi bien météo que climatique, vent inexistant, voiture déjà lancée (pas d'accélération) et sur un circuit bien plat en ovale). En MOTO, jusqu’il y a peu, aucune info précise officielle, sauf tests magasines moto, ... et bien souvent on consommait moins que ce que les tests révélaient (conduite de tous les jours face à des essayeurs essayant :-) d'utiliser la moto au top, moto bien souvent neuve et même pas rodée). Un ex. CBR600 1997 (moto que j'ai eue et suivie au jour le jour à tous points de vue) consommait d'après la presse entre 7 et 8 litres aux 100. En roulant cool ... moins de 5 litres/100... Sur circuit ... 14 litres/100...
Autre ex. Suzuki RGV 250 2 temps!!! (j'en ai eu 2, bien réglées etc...). Période rodage dans plus que les limites actuelles de vitesse hautement répréhensibles... 5.5 litres/100 (de 0 à 7000 tours/m). Utilisation route bien exploitée moyenne de 8-9 litres/100 (de 0 à 10-12000 tpm, mais en gros le plus vers 8-9000 tpm "sur le couple relatif aux 2 temps"). Circuit... réservoir de 16 litres si je me rappelle bien et ... 90Kms d'autonomie RESERVE comprise (à toc la plupart du temps donc 10 à 12000 tmp pratiquement constamment) !!! ... + Conso huile 2 temps bien sûr... Mais essence Super à l'époque (sans toutes
Conso affichée ou indiquée et réalité, pour toute sorte de moteur, c'est très différent suivant style de conduite et conditions de roulage, quelque soit la motorisation...
Bref une RX8 avec une conso comme tu indiques et la mécanique rotative, rien d'exceptionnel, dans la normale.
Il fait 30° en Normandie ??😂🤪
-3° ce matin et toujours en T-shirt ✌️
Lunaris , connais tu le point commun entre une Mazda et des hémoroïdes ???????
je veux tellemnt cette voiture , un jours je l'aurais
Regarde sur le boncoin il y’a n’a plein pour pas chère du tout
@@brucelee69500 yep je sais bien mais la je suis en appartement donc je préfèrerait avoir une maison et un garage 🤘 pour la chouchouter
Prochaine vidéo ma Rx-8 a perdu sont cylindres rotatif 🤣😂
Tu aurais acheter une vrais Mazda genre Mazda Rx-7 🤩 sa aurait été le feu et elle sont + fiable que la rx8
rajoute un 0 derrière le prix aussi 😅
Justement les rx7 on beaucoup plus de soucis 🤣
231cv avec un compteurs gradué à 9000 tours ? 🧐
ruclips.net/video/r-stlcIq1gY/видео.html
17.5l avec e85
Bonjour à tous, si quelqu'un une bonne volonté a toujours une Mazda Rx8 dont il ne s'en sert plus... Prière de me l'envoyer svp. J'aime cette voiture et ne peut pas me l'offrir au Togo.. hmm .. au secours aidez-moi venez inbox svp.
Sa consomme pas beaucoup, j'ai une Citroën C8 2.2 qui tourne aux alentours de 15l voir 16l au 100 😂😂😂😂
Boîte de 6?
Oui mais boite 6