Eu já perdi muito tempo com aquecimento no meu ecosport e já vi de tudo na internet. Então gostaria de contribuir com umas dicas. 1- Se o carro está aquecendo verificar se a válvula está abrindo ou não. Aquele teste com a mão nas mangueiras. Quando está quente vc não consegue segurar na mangueira que sai da válvula (a inferior) Então se a superior estiver muito quente e a inferior fria (e a ventoinha já foi acionada) então a valvula está travada fechada. O ponteiro vai sair da metade a medida em que a temperatura aumentar mais, pois a água com a valvula fechada circula só dentro do cabeçote. 2- Se a valvula não está abrindo o problema ou é nela mesma ou então ar na camara onde ela fica ou, ainda falta de água quente naquela câmara. 3- O radiador entupido é a causa disso. Muita gente para descartar o ar quente faz um U nos terminais de entrada e saída de água para o sistema de ar quente no painel, onde há um mini radiador. Eu já desentupi o meu enfiando uma mangueira de chuveiro naquelas mangueiras de borracha e injetando água com pressão nos dois sentidos, com o ar quente aberto e fechado.,. Com a torneira do ar fechada existe uma outra passagem que as vezes entope. Essa valvula não vai abrir se a água quente não estiver comunicando entre as duas câmaras. 4- Há casos em que o carro esquenta e a valvula abre. Aí é o casso de verificar se a tampa do reservatório de expansão está vedando (ou com manômetro próprio, ou até mesmo um teste caseiro, tipo, vc abre a tampa depois de uma hora que o carro está parado. Se fizer barulho igual a abrir uma garrafa de refrigerante é sinal que a pressão foi mantida. Se a tampa não estiver vedando vai perder pressão. Idem para qualquer ponto no sistema que esteja vazando, mesmo que muito pouco.. radiador, mangueiras, reservatório trincado, e até a temida junta do cabeçote. 5- Verificar aquela mangueira de retorno da valvula para o reservatório de expansão. Tem dois redutores de pressão dentro da mangueira que costumam entupir. É só acelerar e ver se a água retorna com força para dentro do reservatório. Se estiver entupido vai voltar pouco ou nada. 6- Ar no radiador. Existe, na maioria dos carros, um ponto de sangria no alto do radiador. abrir até começar a sair água. Com isso terá a certeza que o ar na parte superior saiu. 7-Bomba dágua com defeito também não é difícil avaliar. Quando está com defeito faz barulho, a polia começa a oscilar como se fosse uma roda empenada, e, naturalmente, se a turbina não está girando, ao acelerar vai ver pouca água retornando no reservatório de expansão. 8- Verificar se o nível de água não está baixando. Quando isso ocorre há entrada de ar no sistema e ajuda a aquecer. 10- junta de cabeçote queimada sai água pelo escapamento e ao abrir o reservatório de expansão vai ter um cheiro característico da queima 11- Falta de aditivo. O aditivo além de evitar corrosão diminui a temperatura da água e seu ponto de ebulição. 12- O ponto principal do vídeo.. o teste da válvula.. é bom verificar o encaixe do conector na tomada da valvula, mas ele ou a central é pouco provável que estejam com defeito.
Boa Neimar. Pelo jeito vc também não vai queimar junta do cabeçote. Um dos segredos desse nosso motor Rocam 1.6 Flex( o meu é um fiest sedan 2008), é o dono atento e no mínimo curioso pra saber o básico da mecânica dele. Eu também já fiz quase tudo que fez, exceto a mangueira pra desentupir o radiador de ar quente. Esse motor é muito bom mas para quem não tem a cultura de usar aditivo enferruja muito e cria crosta. Ao que vc postou eu concordo e e acrescento o seguinte. O vaso de expansão tem uma mangueira que desce até o bloco do motor por onde entra o líquido de arrefecimento. Na entrada do bloco esse bujão quebrou comigo 04 vezes. A primeira foi no fiestinha 2002. No atual aconteceram 03 vezes sendo duas na garagem na inspeção acredita?kkk . Fui limpando o meu sistema de arrefecimento usando aditivo e por isso quebrou esse bujão. Ele entope igual a um cano dagua da pia que passa gordura. depois da terceira vez ficou bom. Mandei trocar preventivamente na última revisão e já estava com umas crostas mesmo usando aditivo. O meu é 2008 comprei (há quase 7 anos)com 58 mil km e tá hj com 125 mil km redondinho na última viagem de férias fez 12,5 na gasolina. A válvula termostática e a carcaça já troquei 04 vezes, sendo que uma vez na própria oficina eu teimei e mostrei ao mecânico que estava travada fechada e o teste definitivo foi o das mangueiras com temperaturas diferentes. No mais o motor é muito bom e resistente. Abç
@@ivandroazevedo4733 A mangueira foi o último dos problemas. Troquei a bomba preventivamente. A original tinha 10 anos e não havia problema. A magneti marelli que coloquei durou 2 anos e me deixou na mão, no reboque. Ao trocar a bomba o carro saiu fervendo da oficina. O mecânico nem deu muita atenção e eu tive que ir atrás do problema. Basicamente ele falou que seria a válvula termostática e até que acreditei nele, pois como o carro ferveu um pouco até eu parar e chamar o reboque, poderia ter danificado. Cheguei até a comprar a válvula. Antes falei com ele em ar na carcaça e ele garantiu que sempre tirava água do sistema ford e nunca tinha esse problema Já estava pronto para levar a válvula no mecânico quando mudei de ideia e resolvi eu mesmo trocar. Só que antes resolvi checar essa mangueira do ar quente. Ao desconectar da carcaça fui soprar e vi que estava entupida. enfiei essa mangueira de chuveiro lá dentro e ao retirar ia saindo uma borra dentro da mangueira.. depois coloquei mangueira com água sob pressão nos dois sentidos e com o ar quente aberto e fechado.. aí desentupiu e a água começou a passar com facilidade. Foi reconectar na carcaça que a valvula começou a abrir normalmente. É o tipo da coisa que vale a pena fazer preventivamente. O ideal é sugar a água da parte alta do reservatório de expansão, pois está acima da válvula e se desconectar as mangueiras do ar quente vai perder essa água. Se for trocar toda água do sistema aí não faz diferença. Digo só se a sua água for novinha e cheia de aditivo novo. Mesmo com essa resistência, se não tiver água quente ali na mola da válvula e principalmente com ar, a valvula vai demorar mais a abrir e o 2 estágio da ventoinha vai ficar armando.
Boa explicacao. Se possivel manda esta explicacao para o mwu email. Eu ja salvei o video para tee acesso ao seu comentario. Tenho um fiesta rocam 1.6 E depois que isolei o ar quente o carro vive dando peobmema.
@@horthizmartinsthomaz8957 Tem que ver de que forma você isolou. Necessariamente você tem que colocar uma mangueira em formato de U ligando as duas pontas (saída e retorno do ar quente). Se apenas colocar um tampão nessas duas pontas da carcaça o carro vai ferver. Aquela mola da válvula precisa de água quente. Se você isola o ar a água quente não circula mais na carcaça. Então, nos casos em que o radiador fura ou a valvula não está vedando o ar quente dá sim para desligar as mangueiras do ar quente, desde que você faça essa ponte na carcaça da valvula, nunca colocando dois tampões nela.
Parabéns meu amigo por mais uma excelente aula sobre manutenção. Não sabia que existia válvula termostática com esse tipo de acionamento. Seus vídeos são muito didáticos. Grande abraço.
meu fiesta idêntico a esse as vezes aciona a ventoinha em 90 graus e desliga, ele nunca espera chegar a 95 graus ou mais, o Sistema de arrefecimento está perfeito, limpo e com aditivos c água desmineralizada
Boa noite amigo... Estou com uma EcoSport com problema de arrefecimento, talvez você possa ajudar .Eu fiz o cabeçote da Ecosport porque estáva passando óleo pr água, troquei a carcaça da válvula termostática , bomba de água completo da forma correta, porém ainda continua aquecedor. Realizei todos os testes que você mostrou no vídeo , fiz o teste da válvula termostática está dando 16 homs até troquei válvula termostática por outra.Fiz também o teste da lâmpada, porém ao ligar o primeiro estágio do eletroventilador a lâmpada só fica fraca não muda pr estado mais forte, e temperatura aumenta veículo esquenta .Que pode ser ???? Desde já agradeço...
Meu Fiesta 1.0 é 2009, hj com 148.000 Km troquei a válvula termostática que ainda era a original de fabrica, reforço que o veículo é único dono, tirado zero, troquei por uma válvula MTE THOMSON Modelo VT525.100 que informa sua abertura ser a 100°C. A mesma está funcionando perfeitamente. Ainda a critério de informação, em 15 anos a carcaça da válvula. termostática foi trocada por 3 vezes e sempre optei pela de material termoplástico. A primeira troca comprei a carcaça da marca Valclei e na segunda e terceira troca optei pela original FORD MOTORCRAFT, sempre usando aditivo recomendo pela montadora e água de chuva decantada na diluição do mesmo.
Em MG está precisando de oficinas assim, não tem, estou com problema com essa válvula, trocando 3 vezes por ano a válvula, não dou conta mais....e vlw pelas dicas amigo, vou ver se eu mesmo resolvo esse problema com seu vídeo.
Parabéns Amigão, melhor vídeo que já vi sobre o zetec, (no caso tenho um), e minha cidade a maioria das oficinas são de mechanicos, então eu mesmo me meto a mechanico, sou técnico de eletrônica aposentado, e tenho facilidades para lidar com estes sistemas, estou encontrando sérios problemas com motor da ventoinha que não desliga, vou proceder teste e posso postar aqui. muito agradecido pela beleza deste vídeo............
Neste momento termino de ver este excelente vídeo pelo qual sou muito grato, muitas vezes procuro vídeos sobre este tema para quando tenho um problema semelhante com um cliente, mas nunca, até agora, vi uma explicação tão completa e com ótimo conteúdo, o teste da lâmpada e do osciloscópio foi ótimo, neste momento tenho um Peugeot 208 na oficina que esquentava por causa do termostato pilotado, não tinha resistência, então coloquei um novo e aparentemente deu tudo certo, foi feito tarde e deixei pra checar amanhã segunda e vou fazer o teste com a lâmpada para ver a assistência do ECM pedalando, muito obrigado pelo vídeo e sua generosidade por espalhar tanto conhecimento e tal muitos detalhes, saudações de Buenos Aires. PS: desculpe se não ficou bem entendido, falo português mas não sei escrever e passei pelo tradutor do Google
Bom dia meu carro ficou vinte dias na oficina e foi trocado está Válvula eles me disse que estava funcionando perfeito mais isto foi parado eu peguei o carro Andei nele ele valtou aquecer 😔
Muito bom seu vídeo e sua explicação mesmo pra quem já sabia. No meu caso eu comprei uma carcaça de metal que já vem com válvula e deixei em casa de reserva e fiz a medição no voltimetro e estava em 17,5 ohms salvo engano. Quando foi preciso instalou. Durou 01 ano e 03 meses e travou fechada. Comprei somente a válvula BORG WARNER WHALER, ORIGINAL e mandei instalar na carcaça de metal. Durou exatamente 15 dias e travou fechada de novo. O vendedor trocou em garantia mas avisou que não trocaria mais pq ela não é recomendada para a carcaça de metal então tive que comprar uma carcaça daquela plástica que durou de maio de 2018 ate´agora outubro de 2019. O detalhe é que com a carcaça de plastico e a válvula termostática WHALER o carro voltou a fazer 12,5 e 13,5 na gasolina( não uso álcool) na última viagem de férias em dezembro 2018. Como trocou agora de novo e o mecânico tinha comprado MTE THOMSON e já estava instalando quando cheguei nao deu pra trocar mais. Fiz todos o teste das mangueiras a válvula tá abriu e a ventoinha disparou com 16 minutos. Agora vou ver o consumo na estrada na viajem de férias em dezembro. Muito boa a explicação. Parabéns.
Muito boa aula entendi e vai me ajuda paguei pro mecânico caro e ele não passou escâner e nem fez teste algum tive q voltar lá várias vezes para chega no problema q era válvula termostato. Parabéns perfeito entendimento
Muito obrigado pelo excelente conteudo em nenhum dos videos que assisti o pessoal passava as medidas de tensao...da resistencia da valvula.Meu carro com a valvula fora do carro funcionava submetido a 12v e qdo era colocada novamente ela nao abria.Fiz todos os testes e conclui que deveria troca la.grato pela aula
Parabéns pelo seu trabalho!!! O nível de qualidade e de conhecimento mostrado no vídeo é muito alto. Ja me inscrevi no canal e vou fazer propaganda do seu trabalho.
Muito bom o vídeo parabéns Estou com quase o mesmo problema no meu Ford Fiesta Flex Rocam 2013 só que o meu está acendendo a luz da encheção e pra completar está aquecendo de mais com o ar-condicionado ligado será que o problema deve ser a válvula termostática ?
Obrigado pelo vídeo, o meu esta instalada um conjunto da Colúmbia de alumínio, notei que as mangueiras esquentam ao mesmo tempo e quando saio na rodovia a temperatura cai do meio, acredito que a válvula travou aberta, isso acontece desde que o mecânico instalou a válvula. Comprei agora um conjunto da wahler e vou mandar instalar esperando que resolva.
Muito bom esse vídeo tô com um carro desse na oficina as vezes abre a válvula e as vezes não abre , já troquei a válvula , já verifiquei o chicote e nada .
Ótima explicação, parabéns....mas tenho uma dúvida, se não acende a luz da injeção no painel indicando a falha dessa válvula, tem algum outro fator que a gente pode descobrir que essa válvula está falhando??? Claro antes que o motor ferva.
Bom video! Resistor e não sensor. Sensor é o da carcaça da água que monitora a temperatura da mesma no painel. Depois de 10 anos a minha travou e fui a concessionária colocar tudo original. Não me arrependo, pois a antiga só travou e estava ainda em bom estado. Essa peça original e pronto. VTE é original Ford?
Ótimo vídeo amigo. O meu tá assim não acendeu a luz de injeção porém gravou DTC em relação a válvula termostatica e ele liga o eletro ventilador na segunda velocidade logo que o carro é ligado e o motor aquece.
Muito bom seu vídeo! Agora me tira uma dúvida, o meu fiesta está com um problema que anda bem funciona motor como novo, más quando esquenta que ligar a ventoinha se desligar a chave quando está quente ao tentar ligar não pega, só pega quando o carro está frio! Seria esse o problema?
Show de bola sua didática no vídeo!!! • Essa VTE do fiesta também é responsável por acionar o segundo estágio do ventilador?(em nenhum momento você falou de como é o acionamento da 2 velocidade, se puder comentar, irá me ajudar bastante). • Quando você liga a lâmpada de teste com o carro em funcionamento, em qual fio você conecta, no positivo que vem do fusível ou no fio de sinal pwm?
Opa.obrigado pelo video. O q eu fiz pra resolver meu problema vai parecer idiotice mas rrsolveu. Pq o q acontece nesse sistema o sensor aquece antes da valvula. Ai a ventuinha liga e nao desliga mais. Fiz um corte no encosto da valvula q permite q a agua circule dentro do cavalete resolveu mas foi no encosto nao na valvula
O meu na gasolina chegou cair para 89 graus em movimento na estrada. Segundo algumas fontes, isto é normal devido o carro em movimento trabalha com temperatura diferentes devido à eficácia do radiador quando o mesmo está recebendo ar fresco.
Obrigado pela sua dedicação e valiosas explicações !! Poderia me tirar uma duvida ?? Em auto estrada velocidade constante 80km saberia me dizer se a termperatura cai ,, o meu fica na faixa de 90 graus é correto ?? motor 1.0 flex Meus sinceros agradecimentos ,, vida longa ao Mestre !!!
Boa noite. Sempre vai haver uma queda em comparação em comparação com o carro parado. No teu caso na faixa dos 90 graus, ta show.....Obrigado pelo elogio, mas mestre é JESUS CRISTO. Um abraço.
É bem problemática essa parte aí nesse carro, o que eu tenho de dúvida também é em relação ao sensor de temperatura, se tem algum teste onde eu posso afirmar que ele esteja funcionando corretamente sem precisar tirar ele do veículo, ele pode estar marcando 100°C no scanner e a água estar com uma temperatura de 110°C ou mais.
Boa tarde! Excelente explicação! To com um fiesta que não arma a segunda velocidade da ventoinha de jeito nenhum. Mesmo quando se desconectar o sensor de temperatura. Testei a continuidade no fio que deveria armar o pino 85 do relé de alta. Esta normal, não está rompido. Mas não vem o comando via central. Mesmo com o scanner não consigo acionar a velocidade alta, somente a baixa. Poderia ser o módulo? 😭😭
Bom dia amigo que Deus continue ti abençoando sempre nós todos,olha minha ecosport 2008 1.6 ela ta bebendo fora do normal o ponteiro de temperatura sobe rapido quando ando com ela fica no meio e nunca baixa e aventuinha liga e não desliga mas e somente o primeiro estagio o que pode ser essa valvula travou aberta ou pode ta sem ela ou problema no sensor e qual sensor esse ai ou aquele outro que vai do lado da mangueira que vem do radiador parte de cima me ajuda ai valeu
A minha estava assim pesada p abrir ...pois tirei e desmontei ela rodando e tirando da trava tirei ela lixei o pino apliquei w40 limpei e já está dois anos a mesma ...ela engripa com sujeira só limpar ....só vai p lixo se corroer ou resistor parar de aquecer ...mas se estiver boa aquecendo e pesada p abrir só limpeza resolve... Mas para cliente melhor trocar ...mas p nois que mexe da p arrumar
Eu já perdi muito tempo com aquecimento no meu ecosport e já vi de tudo na internet. Então gostaria de contribuir com umas dicas.
1- Se o carro está aquecendo verificar se a válvula está abrindo ou não. Aquele teste com a mão nas mangueiras. Quando está quente vc não consegue segurar na mangueira que sai da válvula (a inferior) Então se a superior estiver muito quente e a inferior fria (e a ventoinha já foi acionada) então a valvula está travada fechada. O ponteiro vai sair da metade a medida em que a temperatura aumentar mais, pois a água com a valvula fechada circula só dentro do cabeçote.
2- Se a valvula não está abrindo o problema ou é nela mesma ou então ar na camara onde ela fica ou, ainda falta de água quente naquela câmara.
3- O radiador entupido é a causa disso. Muita gente para descartar o ar quente faz um U nos terminais de entrada e saída de água para o sistema de ar quente no painel, onde há um mini radiador. Eu já desentupi o meu enfiando uma mangueira de chuveiro naquelas mangueiras de borracha e injetando água com pressão nos dois sentidos, com o ar quente aberto e fechado.,. Com a torneira do ar fechada existe uma outra passagem que as vezes entope. Essa valvula não vai abrir se a água quente não estiver comunicando entre as duas câmaras.
4- Há casos em que o carro esquenta e a valvula abre. Aí é o casso de verificar se a tampa do reservatório de expansão está vedando (ou com manômetro próprio, ou até mesmo um teste caseiro, tipo, vc abre a tampa depois de uma hora que o carro está parado. Se fizer barulho igual a abrir uma garrafa de refrigerante é sinal que a pressão foi mantida. Se a tampa não estiver vedando vai perder pressão. Idem para qualquer ponto no sistema que esteja vazando, mesmo que muito pouco.. radiador, mangueiras, reservatório trincado, e até a temida junta do cabeçote.
5- Verificar aquela mangueira de retorno da valvula para o reservatório de expansão. Tem dois redutores de pressão dentro da mangueira que costumam entupir. É só acelerar e ver se a água retorna com força para dentro do reservatório. Se estiver entupido vai voltar pouco ou nada.
6- Ar no radiador. Existe, na maioria dos carros, um ponto de sangria no alto do radiador. abrir até começar a sair água. Com isso terá a certeza que o ar na parte superior saiu.
7-Bomba dágua com defeito também não é difícil avaliar. Quando está com defeito faz barulho, a polia começa a oscilar como se fosse uma roda empenada, e, naturalmente, se a turbina não está girando, ao acelerar vai ver pouca água retornando no reservatório de expansão.
8- Verificar se o nível de água não está baixando. Quando isso ocorre há entrada de ar no sistema e ajuda a aquecer.
10- junta de cabeçote queimada sai água pelo escapamento e ao abrir o reservatório de expansão vai ter um cheiro característico da queima
11- Falta de aditivo. O aditivo além de evitar corrosão diminui a temperatura da água e seu ponto de ebulição.
12- O ponto principal do vídeo.. o teste da válvula.. é bom verificar o encaixe do conector na tomada da valvula, mas ele ou a central é pouco provável que estejam com defeito.
Boa Neimar. Pelo jeito vc também não vai queimar junta do cabeçote. Um dos segredos desse nosso motor Rocam 1.6 Flex( o meu é um fiest sedan 2008), é o dono atento e no mínimo curioso pra saber o básico da mecânica dele. Eu também já fiz quase tudo que fez, exceto a mangueira pra desentupir o radiador de ar quente. Esse motor é muito bom mas para quem não tem a cultura de usar aditivo enferruja muito e cria crosta. Ao que vc postou eu concordo e e acrescento o seguinte. O vaso de expansão tem uma mangueira que desce até o bloco do motor por onde entra o líquido de arrefecimento. Na entrada do bloco esse bujão quebrou comigo 04 vezes. A primeira foi no fiestinha 2002. No atual aconteceram 03 vezes sendo duas na garagem na inspeção acredita?kkk . Fui limpando o meu sistema de arrefecimento usando aditivo e por isso quebrou esse bujão. Ele entope igual a um cano dagua da pia que passa gordura. depois da terceira vez ficou bom. Mandei trocar preventivamente na última revisão e já estava com umas crostas mesmo usando aditivo. O meu é 2008 comprei (há quase 7 anos)com 58 mil km e tá hj com 125 mil km redondinho na última viagem de férias fez 12,5 na gasolina. A válvula termostática e a carcaça já troquei 04 vezes, sendo que uma vez na própria oficina eu teimei e mostrei ao mecânico que estava travada fechada e o teste definitivo foi o das mangueiras com temperaturas diferentes. No mais o motor é muito bom e resistente. Abç
@@ivandroazevedo4733 A mangueira foi o último dos problemas. Troquei a bomba preventivamente. A original tinha 10 anos e não havia problema. A magneti marelli que coloquei durou 2 anos e me deixou na mão, no reboque. Ao trocar a bomba o carro saiu fervendo da oficina. O mecânico nem deu muita atenção e eu tive que ir atrás do problema. Basicamente ele falou que seria a válvula termostática e até que acreditei nele, pois como o carro ferveu um pouco até eu parar e chamar o reboque, poderia ter danificado. Cheguei até a comprar a válvula. Antes falei com ele em ar na carcaça e ele garantiu que sempre tirava água do sistema ford e nunca tinha esse problema
Já estava pronto para levar a válvula no mecânico quando mudei de ideia e resolvi eu mesmo trocar. Só que antes resolvi checar essa mangueira do ar quente. Ao desconectar da carcaça fui soprar e vi que estava entupida. enfiei essa mangueira de chuveiro lá dentro e ao retirar ia saindo uma borra dentro da mangueira.. depois coloquei mangueira com água sob pressão nos dois sentidos e com o ar quente aberto e fechado.. aí desentupiu e a água começou a passar com facilidade. Foi reconectar na carcaça que a valvula começou a abrir normalmente. É o tipo da coisa que vale a pena fazer preventivamente. O ideal é sugar a água da parte alta do reservatório de expansão, pois está acima da válvula e se desconectar as mangueiras do ar quente vai perder essa água. Se for trocar toda água do sistema aí não faz diferença. Digo só se a sua água for novinha e cheia de aditivo novo. Mesmo com essa resistência, se não tiver água quente ali na mola da válvula e principalmente com ar, a valvula vai demorar mais a abrir e o 2 estágio da ventoinha vai ficar armando.
Boa explicacao.
Se possivel manda esta explicacao para o mwu email.
Eu ja salvei o video para tee acesso ao seu comentario.
Tenho um fiesta rocam 1.6
E depois que isolei o ar quente o carro vive dando peobmema.
horthiz@yahoo.com.br
@@horthizmartinsthomaz8957 Tem que ver de que forma você isolou. Necessariamente você tem que colocar uma mangueira em formato de U ligando as duas pontas (saída e retorno do ar quente). Se apenas colocar um tampão nessas duas pontas da carcaça o carro vai ferver. Aquela mola da válvula precisa de água quente. Se você isola o ar a água quente não circula mais na carcaça. Então, nos casos em que o radiador fura ou a valvula não está vedando o ar quente dá sim para desligar as mangueiras do ar quente, desde que você faça essa ponte na carcaça da valvula, nunca colocando dois tampões nela.
VIDEO RIQUÍSSIMO EM CONHECIMENTO. MELHOR VIDEO SOBRE VÁLVULA TERMOSTÁTICA QUE ENCONTREI. Ganhou mais um inscrito.
vlw amigo. Abraço
@@MecanicaPagliariniconcordo ajudou a concluir com êxito meu diagnóstico.
Obrigado
Até que fim alguém mostrando um vídeo de verdade sobre válvula termostatica elétrica
parabéns meu amigo pelo vídeo
Parabéns meu amigo por mais uma excelente aula sobre manutenção. Não sabia que existia válvula termostática com esse tipo de acionamento. Seus vídeos são muito didáticos. Grande abraço.
meu fiesta idêntico a esse as vezes aciona a ventoinha em 90 graus e desliga, ele nunca espera chegar a 95 graus ou mais, o Sistema de arrefecimento está perfeito, limpo e com aditivos c água desmineralizada
Esse e mecânico de verdade e não esses trocadores de peças que acham que é mecânico, o engraçado e que ele tem poucos comentários e visualizações!
Obrigado amigo.
Bem explicadinho, ficou fácil de entender, um bom resumo, parabéns rapaz!! 👏👏👍
Aí sim! Isso é uma verdadeira aula. Nada de caixa preta.
Parabéns pela explicação,ficou tudo muito Claro,tanto como o teste na válvula quanto o teste
da alimentação. Parabéns
Boa noite amigo...
Estou com uma EcoSport com problema de arrefecimento, talvez você possa ajudar .Eu fiz o cabeçote da Ecosport porque estáva passando óleo pr água, troquei a carcaça da válvula termostática , bomba de água completo da forma correta, porém ainda continua aquecedor. Realizei todos os testes que você mostrou no vídeo , fiz o teste da válvula termostática está dando 16 homs até troquei válvula termostática por outra.Fiz também o teste da lâmpada, porém ao ligar o primeiro estágio do eletroventilador a lâmpada só fica fraca não muda pr estado mais forte, e temperatura aumenta veículo esquenta .Que pode ser ???? Desde já agradeço...
@@silvestresjunior1852 conseguiu solucionar ? Consegue dizer o que foi ?
Meu Fiesta 1.0 é 2009, hj com 148.000 Km troquei a válvula termostática que ainda era a original de fabrica, reforço que o veículo é único dono, tirado zero, troquei por uma válvula MTE THOMSON Modelo VT525.100 que informa sua abertura ser a 100°C. A mesma está funcionando perfeitamente. Ainda a critério de informação, em 15 anos a carcaça da válvula. termostática foi trocada por 3 vezes e sempre optei pela de material termoplástico. A primeira troca comprei a carcaça da marca Valclei e na segunda e terceira troca optei pela original FORD MOTORCRAFT, sempre usando aditivo recomendo pela montadora e água de chuva decantada na diluição do mesmo.
Melhor vídeo sobre válvula termostática parabéns vou compartilhar no grupo do Ford Fiesta clube vai ajudar muita gente 👍
Tem link do grupo dos fiestinha?
Também gostaria de participar do Grupo do Ford Fiesta. Poderia me passar o link por gentileza? Obrigado!
Passa o link do grupo do fiesta por favor
Me adiciona tbm tenho um fiesta
facebook.com/groups/1550868581604911/?ref=share
Em MG está precisando de oficinas assim, não tem, estou com problema com essa válvula, trocando 3 vezes por ano a válvula, não dou conta mais....e vlw pelas dicas amigo, vou ver se eu mesmo resolvo esse problema com seu vídeo.
Rapaz que vídeo fantástico... Esse sim manja dos paranauê. Parabéns e muito grato pela postagem.
Parabéns Amigão, melhor vídeo que já vi sobre o zetec, (no caso tenho um), e minha cidade a maioria das oficinas são de mechanicos, então eu mesmo me meto a mechanico, sou técnico de eletrônica aposentado, e tenho facilidades para lidar com estes sistemas, estou encontrando sérios problemas com motor da ventoinha que não desliga, vou proceder teste e posso postar aqui. muito agradecido pela beleza deste vídeo............
Vídeo top... O melhor e mais explicativo vídeo que já vi., Parabéns... Sensacional.
Neste momento termino de ver este excelente vídeo pelo qual sou muito grato, muitas vezes procuro vídeos sobre este tema para quando tenho um problema semelhante com um cliente, mas nunca, até agora, vi uma explicação tão completa e com ótimo conteúdo, o teste da lâmpada e do osciloscópio foi ótimo, neste momento tenho um Peugeot 208 na oficina que esquentava por causa do termostato pilotado, não tinha resistência, então coloquei um novo e aparentemente deu tudo certo, foi feito tarde e deixei pra checar amanhã segunda e vou fazer o teste com a lâmpada para ver a assistência do ECM pedalando, muito obrigado pelo vídeo e sua generosidade por espalhar tanto conhecimento e tal muitos detalhes, saudações de Buenos Aires.
PS: desculpe se não ficou bem entendido, falo português mas não sei escrever e passei pelo tradutor do Google
Obrigado, amigo! Fico feliz por ajudar
Melhor vídeo mostrando na prática como funciona, meus parabéns
Obrigado amigo pela aula teórica e prática!...Deus o abençoe e dê prosperidade. 🙌🙏
muito boa explicação ; muito bom quando a pessoa não é egoísta ; repassa seus conhecimentos ; nota 10.
Bom dia meu carro ficou vinte dias na oficina e foi trocado está Válvula eles me disse que estava funcionando perfeito mais isto foi parado eu peguei o carro Andei nele ele valtou aquecer 😔
Profissional é outra coisa, sabe oque fala e fala muito bem, meus parabéns.
Muito bom seu vídeo e sua explicação mesmo pra quem já sabia. No meu caso eu comprei uma carcaça de metal que já vem com válvula e deixei em casa de reserva e fiz a medição no voltimetro e estava em 17,5 ohms salvo engano. Quando foi preciso instalou. Durou 01 ano e 03 meses e travou fechada. Comprei somente a válvula BORG WARNER WHALER, ORIGINAL e mandei instalar na carcaça de metal. Durou exatamente 15 dias e travou fechada de novo. O vendedor trocou em garantia mas avisou que não trocaria mais pq ela não é recomendada para a carcaça de metal então tive que comprar uma carcaça daquela plástica que durou de maio de 2018 ate´agora outubro de 2019. O detalhe é que com a carcaça de plastico e a válvula termostática WHALER o carro voltou a fazer 12,5 e 13,5 na gasolina( não uso álcool) na última viagem de férias em dezembro 2018. Como trocou agora de novo e o mecânico tinha comprado MTE THOMSON e já estava instalando quando cheguei nao deu pra trocar mais. Fiz todos o teste das mangueiras a válvula tá abriu e a ventoinha disparou com 16 minutos. Agora vou ver o consumo na estrada na viajem de férias em dezembro. Muito boa a explicação. Parabéns.
O seu consumo permanceu ?
@@schwanka permaneceu sim. Eu não pretendia de jeito nenhum me desfazer desse Fiesta mas fiquei sem ele num acidente infelizmente.
Muito boa aula entendi e vai me ajuda paguei pro mecânico caro e ele não passou escâner e nem fez teste algum tive q voltar lá várias vezes para chega no problema q era válvula termostato. Parabéns perfeito entendimento
cara você esta de parabéns pela explicação e paciência
Obrigado!
Amigo vc é um gente boa Deus te abençoe sempre
Parabéns pela aula professor !!!
Muito boa 👏👏👏
Valdemir muito obrigado você foi uma benção é isto que eu queria saber muito obrigado que deus abençoe
Muito obrigado pelo excelente conteudo em nenhum dos videos que assisti o pessoal passava as medidas de tensao...da resistencia da valvula.Meu carro com a valvula fora do carro funcionava submetido a 12v e qdo era colocada novamente ela nao abria.Fiz todos os testes e conclui que deveria troca la.grato pela aula
Boa noite. Fico feliz em poder ajudar. Abraço!
Parabéns pelo seu trabalho!!! O nível de qualidade e de conhecimento mostrado no vídeo é muito alto. Ja me inscrevi no canal e vou fazer propaganda do seu trabalho.
Muito bom o vídeo parabéns
Estou com quase o mesmo problema no meu Ford Fiesta Flex Rocam 2013 só que o meu está acendendo a luz da encheção e pra completar está aquecendo de mais com o ar-condicionado ligado será que o problema deve ser a válvula termostática ?
Cara valeu pelas informações! Me ajudou muito a resolver meu carro.
Excelente video
Parabéns pela aula
Com certeza, informações riquíssimas.
Parabéns aula com 100 💯 por cento de aproveitamento
Bom dia parabéns meu amigo Deus abençoe muito bom. Vídeo continue asim. Ótima replicação
Muito bem explicado. Ganhou o like e o comentário pra ajudar o canal.
Prof. nos é que agradecemos por um video aula como esta!! Parabens !!!
Valeu mesmo........ obrigado..... Eduardo Crusco de Bauru SP... formado pelo Senai
Parabéns amigão, ótima explicação, consegui resolver meu problema através do seu vídeo
Obrigado.
Que top melhor não á ! muito boa explicação parabéns
Show de bola as exposições amigo
Muito bem explicado todos detalhes importantes pra tirar dúvidas, eu tinha dúvidas que temperatura ideal pra acionar ventoinha.
Valeu .
Muito bom dia meu amigo, parabéns pelo seu conhecimento, vídeo de muita valia.
Parabéns professor pela aula top.
Tem um Fiesta esse comentário realmente foi muito bom
Obrigado pelo vídeo, o meu esta instalada um conjunto da Colúmbia de alumínio, notei que as mangueiras esquentam ao mesmo tempo e quando saio na rodovia a temperatura cai do meio, acredito que a válvula travou aberta, isso acontece desde que o mecânico instalou a válvula. Comprei agora um conjunto da wahler e vou mandar instalar esperando que resolva.
Muito obrigado pela aula pratica muito útil, Parabéns.
Olá boa noite
Show de bola bola o vídeo irmão , profissa parabéns , nada a acrescentar.
Top
Era mangueira do ar quente entupido.valeu pela dica .mais um inscrito no canal.👍
Excelente vídeo e muito rico em conhecimento! Parabéns!
Parabéns pelo video!! Bem explicado , tirou minhas dúvidas
Seu vídeo m ajudou a resolver um problema c meu ka 2012. Obrigado
Muito bom esse vídeo tô com um carro desse na oficina as vezes abre a válvula e as vezes não abre , já troquei a válvula , já verifiquei o chicote e nada .
Olá. já verificou as mangueiras do ar quente?
Quando a valvula trava fechada a luz da temperatura acende no painel?
@@danielapiva9114 acende e sobe o ponteiro da temperatura . logo o motor ferve.
Excelente explicação profissional se primeira parabéns
Boa noite amigo! Tu tem um vídeo do passo a passo da reposição do fluido de arrefecimento e sangria do fiesta zetec rocam flex?
ótima aula professor
Show de bola , ótima explicação !
Ótima explicação, parabéns....mas tenho uma dúvida, se não acende a luz da injeção no painel indicando a falha dessa válvula, tem algum outro fator que a gente pode descobrir que essa válvula está falhando??? Claro antes que o motor ferva.
parabens pelo video , tirou todas minhas duvidas
Que video foda, parabens pelo cconteudo de qualidade.
Bom video! Resistor e não sensor. Sensor é o da carcaça da água que monitora a temperatura da mesma no painel.
Depois de 10 anos a minha travou e fui a concessionária colocar tudo original.
Não me arrependo, pois a antiga só travou e estava ainda em bom estado.
Essa peça original e pronto.
VTE é original Ford?
Parabéns!!! Muito elucidativo!!! Obrigado!!
Show de explicação
Parabéns pela aula .
Aí sim, vídeo nota 10, parabéns meu amigo.
Ótimo vídeo amigo. O meu tá assim não acendeu a luz de injeção porém gravou DTC em relação a válvula termostatica e ele liga o eletro ventilador na segunda velocidade logo que o carro é ligado e o motor aquece.
Bom dia pode ser válvula termostatica travada fechada
Vc é fera muito bem explicado
Parabéns
Vídeo muito perfeito!!
Muito bom seu vídeo! Agora me tira uma dúvida, o meu fiesta está com um problema que anda bem funciona motor como novo, más quando esquenta que ligar a ventoinha se desligar a chave quando está quente ao tentar ligar não pega, só pega quando o carro está frio! Seria esse o problema?
Aplicando seus métodos aqui no centro oeste catarinense
Que ótimo.👏👏
Canal Mecânica Pagliarini vai ganhar meu like em todos os vídeos.
Um conhecimento já agrega pra vida toda na profissão.aprendi muito
Show de bola sua didática no vídeo!!!
• Essa VTE do fiesta também é responsável por acionar o segundo estágio do ventilador?(em nenhum momento você falou de como é o acionamento da 2 velocidade, se puder comentar, irá me ajudar bastante).
• Quando você liga a lâmpada de teste com o carro em funcionamento, em qual fio você conecta, no positivo que vem do fusível ou no fio de sinal pwm?
-O acionamento do ventilador, 1 e 2 vel., é feito pela ECU através do sensor de temperatura,
--Aquela lâmpada menor ta no fio de sinal
Qual a melhor marca da válvula depois da original? existe? parabéns pelo video.........
Muito bom vídeo, bem explicado
Muito bom vídeo, ótima aula!
Muito bom mesmo, parabéns e o muito obrigado 👏🤙✌️
Excelente explanação; Parabéns guerreiro; Osvaldo por Bauru/SP em 141135MAI21.
Muito boa as informações 👍👍👍
Opa.obrigado pelo video. O q eu fiz pra resolver meu problema vai parecer idiotice mas rrsolveu. Pq o q acontece nesse sistema o sensor aquece antes da valvula. Ai a ventuinha liga e nao desliga mais. Fiz um corte no encosto da valvula q permite q a agua circule dentro do cavalete resolveu mas foi no encosto nao na valvula
Muito obrigado esse vídeo mim ajudou muito
Fico feliz em ajudar. Abraço
O meu na gasolina chegou cair para 89 graus em movimento na estrada. Segundo algumas fontes, isto é normal devido o carro em movimento trabalha com temperatura diferentes devido à eficácia do radiador quando o mesmo está recebendo ar fresco.
Obrigado pela sua dedicação e valiosas explicações !! Poderia me tirar uma duvida ?? Em auto estrada velocidade constante 80km saberia me dizer se a termperatura cai ,, o meu fica na faixa de 90 graus é correto ?? motor 1.0 flex Meus sinceros agradecimentos ,, vida longa ao Mestre !!!
Boa noite. Sempre vai haver uma queda em comparação em comparação com o carro parado. No teu caso na faixa dos 90 graus, ta show.....Obrigado pelo elogio, mas mestre é JESUS CRISTO. Um abraço.
Muito bom vídeo!
Qual a melhor válvula pra comprar???
É bem problemática essa parte aí nesse carro, o que eu tenho de dúvida também é em relação ao sensor de temperatura, se tem algum teste onde eu posso afirmar que ele esteja funcionando corretamente sem precisar tirar ele do veículo, ele pode estar marcando 100°C no scanner e a água estar com uma temperatura de 110°C ou mais.
excelente vídeo, parabéns 👏👏
Boa tarde! Excelente explicação! To com um fiesta que não arma a segunda velocidade da ventoinha de jeito nenhum. Mesmo quando se desconectar o sensor de temperatura. Testei a continuidade no fio que deveria armar o pino 85 do relé de alta. Esta normal, não está rompido. Mas não vem o comando via central. Mesmo com o scanner não consigo acionar a velocidade alta, somente a baixa. Poderia ser o módulo? 😭😭
Parabéns você é o cara.
Muito bom, mas e quando agente mistura gasolina com alcool como essa pessa funciona grato.
Bom dia amigo que Deus continue ti abençoando sempre nós todos,olha minha ecosport 2008 1.6 ela ta bebendo fora do normal o ponteiro de temperatura sobe rapido quando ando com ela fica no meio e nunca baixa e aventuinha liga e não desliga mas e somente o primeiro estagio o que pode ser essa valvula travou aberta ou pode ta sem ela ou problema no sensor e qual sensor esse ai ou aquele outro que vai do lado da mangueira que vem do radiador parte de cima me ajuda ai valeu
Video top dos tops excelente
Podia ter uma filial dessa oficina aqui na minha cidade.
Parabéns professor
Perfeito o vídeo, estou passando por isto.
A minha estava assim pesada p abrir ...pois tirei e desmontei ela rodando e tirando da trava tirei ela lixei o pino apliquei w40 limpei e já está dois anos a mesma ...ela engripa com sujeira só limpar ....só vai p lixo se corroer ou resistor parar de aquecer ...mas se estiver boa aquecendo e pesada p abrir só limpeza resolve... Mas para cliente melhor trocar ...mas p nois que mexe da p arrumar
Excelente, tenho um canal e chama-se Top da eletricidade e eletrônica
Obrigado, vc me ajudou muito
parabéns pela aula, sua oficina é aonde?
Existe algum procedimento para teste do sensor de temperatura? Vi em outros vídeos que ele tbm pode falhar.
Gostei da informacao muito legal
Vídeo maravilhoso
Com esse projeto, queria saber se a válvula termostática travar fechada a luz de temperatura do painel acenderia?
Ola amigo otimo video mas me explica melhor como fazer essa ligaçao pra testa na bateria
Olá. Liga positivo e negativo da bateria, um em cada fio do resistor. Em qualquer posição. Entendeu!
@@MecanicaPagliarini
Ha sim valeu
Exelente diagnóstico