Sziasztok lenne egy kérdésem! Miért van az a 100a vonalon, hogy a nyílt pályán nyugodtan megy a vonat 120-al, majd mikor beérünk pl Pilisre, akkor meg lelassul 80-ra? És ez szinte minden állomáson így van. A választ előre köszönöm :D
Délis kizárással a legnagyobb probléma a fél óránként 1 pótlóbusz. 10-15 percenként van/lenne vonat alapból a Délibe, amik rendszerint teltházasak + az alap utas nem fog várni egy olyan pótlóbuszra, amit mindenki tud, hogy az emberek 90%-a fel sem fog férni. Ezen kívűl teljesen jól át tudja venni Kelenföld a Déli szerepét, és talán jobb is lenne, ha tényleg bezárnák a Délit, megépülne a körvasút, addig is pedig Kelenföld lenne az "új" Déli.
Jobb is lenne, ha majd valamikor a (távol)jövőben megépül az összekötő alagút, a Délit úgy ahogy van el is lehet felejteni. A régi igényeket kielégítő fejállomások már nem tesznek eleget a mai igényeknek, az áthaladásos (nem tudom a szakszót rá) állomások sokkal hatékonyabbak, most is látni, milyen jól bírja a plusz forgalmat Kelenföld.
@@zoltanmolnar78 nagyon helyes. A Göcsej/Bakony és Tópart/Balaton IC-knek a Keletiből kellene járnia. Bécsben pont annyi vágány van, mint Kelenföldön, és ennél jóval több vonatot indít/fogad. Késés a Déliben is szokott lenni rendesen, tehát ez egy gyenge érv.
Nagyon szeretem a vonatokat és a videóidat is :)
Sziasztok lenne egy kérdésem!
Miért van az a 100a vonalon, hogy a nyílt pályán nyugodtan megy a vonat 120-al, majd mikor beérünk pl Pilisre, akkor meg lelassul 80-ra?
És ez szinte minden állomáson így van. A választ előre köszönöm :D
pálya állapota miatt szerintem.
Váltókörzetes, illetve sima lassújelek valószínűleg.
Excellent video, likes from me
Kelenföld is eléggé lepusztult. Magánkézbe kéne adni valami Fideszesnek és akkor egyből lenne több milliárd közpénz, hogy felújítsák.
Szia!!! Nagyon szeretem a videóidat! :))
Köszi! Nagyon örülök ha tetszik ;)
15:01 Siókokon 😅 Amúgy nagyon jó videó lett! Imádom hogy minden videód tele van bemondással 😊😊
Mennyi szépség!
❤🤍💚👍👍👍
Délis kizárással a legnagyobb probléma a fél óránként 1 pótlóbusz. 10-15 percenként van/lenne vonat alapból a Délibe, amik rendszerint teltházasak + az alap utas nem fog várni egy olyan pótlóbuszra, amit mindenki tud, hogy az emberek 90%-a fel sem fog férni. Ezen kívűl teljesen jól át tudja venni Kelenföld a Déli szerepét, és talán jobb is lenne, ha tényleg bezárnák a Délit, megépülne a körvasút, addig is pedig Kelenföld lenne az "új" Déli.
Jobb is lenne, ha majd valamikor a (távol)jövőben megépül az összekötő alagút, a Délit úgy ahogy van el is lehet felejteni. A régi igényeket kielégítő fejállomások már nem tesznek eleget a mai igényeknek, az áthaladásos (nem tudom a szakszót rá) állomások sokkal hatékonyabbak, most is látni, milyen jól bírja a plusz forgalmat Kelenföld.
Nem tudja egyik sem igazán átvenni. Pár nappal ezelőtt láttam egy videót a terelésről a Keletiben. Szinte rendszeresek voltak emiatt a késések.
Kelenföld képes átvenni a Déli szerepét, nyugodtan be lehet zárni, a telket pedig el lehet adni.
De csak akkor, ha elkészült az alagút a Nyugatiig.
Ne igyál gyógyszerre!
@@zoltansimorka91 anélkül is
Nem képes. Most is egy részét átvette a Keleti, ahol sokszor káosz van a késések miatt.
@@zoltanmolnar78 nagyon helyes. A Göcsej/Bakony és Tópart/Balaton IC-knek a Keletiből kellene járnia.
Bécsben pont annyi vágány van, mint Kelenföldön, és ennél jóval több vonatot indít/fogad.
Késés a Déliben is szokott lenni rendesen, tehát ez egy gyenge érv.