Sziasztok lenne egy kérdésem! Miért van az a 100a vonalon, hogy a nyílt pályán nyugodtan megy a vonat 120-al, majd mikor beérünk pl Pilisre, akkor meg lelassul 80-ra? És ez szinte minden állomáson így van. A választ előre köszönöm :D
Délis kizárással a legnagyobb probléma a fél óránként 1 pótlóbusz. 10-15 percenként van/lenne vonat alapból a Délibe, amik rendszerint teltházasak + az alap utas nem fog várni egy olyan pótlóbuszra, amit mindenki tud, hogy az emberek 90%-a fel sem fog férni. Ezen kívűl teljesen jól át tudja venni Kelenföld a Déli szerepét, és talán jobb is lenne, ha tényleg bezárnák a Délit, megépülne a körvasút, addig is pedig Kelenföld lenne az "új" Déli.
Jobb is lenne, ha majd valamikor a (távol)jövőben megépül az összekötő alagút, a Délit úgy ahogy van el is lehet felejteni. A régi igényeket kielégítő fejállomások már nem tesznek eleget a mai igényeknek, az áthaladásos (nem tudom a szakszót rá) állomások sokkal hatékonyabbak, most is látni, milyen jól bírja a plusz forgalmat Kelenföld.
@@zoltanmolnar78 nagyon helyes. A Göcsej/Bakony és Tópart/Balaton IC-knek a Keletiből kellene járnia. Bécsben pont annyi vágány van, mint Kelenföldön, és ennél jóval több vonatot indít/fogad. Késés a Déliben is szokott lenni rendesen, tehát ez egy gyenge érv.
Nagyon szeretem a vonatokat és a videóidat is :)
Mennyi szépség!
Szia!!! Nagyon szeretem a videóidat! :))
Köszi! Nagyon örülök ha tetszik ;)
15:01 Siókokon 😅 Amúgy nagyon jó videó lett! Imádom hogy minden videód tele van bemondással 😊😊
Excellent video, likes from me
Sziasztok lenne egy kérdésem!
Miért van az a 100a vonalon, hogy a nyílt pályán nyugodtan megy a vonat 120-al, majd mikor beérünk pl Pilisre, akkor meg lelassul 80-ra?
És ez szinte minden állomáson így van. A választ előre köszönöm :D
pálya állapota miatt szerintem.
Váltókörzetes, illetve sima lassújelek valószínűleg.
Délis kizárással a legnagyobb probléma a fél óránként 1 pótlóbusz. 10-15 percenként van/lenne vonat alapból a Délibe, amik rendszerint teltházasak + az alap utas nem fog várni egy olyan pótlóbuszra, amit mindenki tud, hogy az emberek 90%-a fel sem fog férni. Ezen kívűl teljesen jól át tudja venni Kelenföld a Déli szerepét, és talán jobb is lenne, ha tényleg bezárnák a Délit, megépülne a körvasút, addig is pedig Kelenföld lenne az "új" Déli.
Jobb is lenne, ha majd valamikor a (távol)jövőben megépül az összekötő alagút, a Délit úgy ahogy van el is lehet felejteni. A régi igényeket kielégítő fejállomások már nem tesznek eleget a mai igényeknek, az áthaladásos (nem tudom a szakszót rá) állomások sokkal hatékonyabbak, most is látni, milyen jól bírja a plusz forgalmat Kelenföld.
Nem tudja egyik sem igazán átvenni. Pár nappal ezelőtt láttam egy videót a terelésről a Keletiben. Szinte rendszeresek voltak emiatt a késések.
❤🤍💚👍👍👍
Kelenföld is eléggé lepusztult. Magánkézbe kéne adni valami Fideszesnek és akkor egyből lenne több milliárd közpénz, hogy felújítsák.
Kelenföld képes átvenni a Déli szerepét, nyugodtan be lehet zárni, a telket pedig el lehet adni.
De csak akkor, ha elkészült az alagút a Nyugatiig.
Ne igyál gyógyszerre!
@@zoltansimorka91 anélkül is
Nem képes. Most is egy részét átvette a Keleti, ahol sokszor káosz van a késések miatt.
@@zoltanmolnar78 nagyon helyes. A Göcsej/Bakony és Tópart/Balaton IC-knek a Keletiből kellene járnia.
Bécsben pont annyi vágány van, mint Kelenföldön, és ennél jóval több vonatot indít/fogad.
Késés a Déliben is szokott lenni rendesen, tehát ez egy gyenge érv.