Excellent. Un poids lourds à technique des touristes. La machine et les poulies ne semblent pas de Streiff, ou quand-même? ça me rappelle l'appareil von Roll en Nouvelle Guinée. Merci beaucoup, depuis des années je regarde ce téléphérique, pourtant on voit pas grand-chose, ni du train ni de l'autoroute.
Magnifique technique et dans un sublime paysage ! Il m'a également toujours impressionné ... Normalement tout est de Streiff, après oui la façon de faire ressemble à VonRoll ou Habegger surtout la machinerie
J'adore voir ces machines en mouvement. Tellement puissantes et disciplinées dans leur travail, et pourtant elles ne bronchent pas d'un centimètre. Je regrette de ne plus retrouver de photos de l'ancien télésiège de Chamonix au-dessus du camping les Verneys, quand il y avait encore l'ancien moteur tout en long et le gros contrepoids en béton dans la fosse, que j'essayais de bouger par le câble quand j'étais gosse.
Comme quoi nos amis Suisses ne réservent pas l'usage du téléphérique qu'au profit du seul tourisme ! Et quelle mécanique ! plus impressionnante encore que pour une installation touristique. Peut-être que les Talcs de Luzenac pourraient s'en inspirer, ils feraient bien d'y aller voir !!!
Magnifique reportage pour une installation très particulière. Les pylones laissent à penser que le téléphérique aurait pu être doublé / passer en va-et-vient ... ou alors il s'agit d'une conception "standard" de pylone mais utilisé en monovoie ?
Hello merci à toi 🤗 Non, il s’agit plutôt d’un modèle standard, le côté du retour sans les sabots pour les deux câbles porteurs. Pourquoi créer un nouveau modèle quand il suffit d’enlever un élément, VonRoll et Habegger ont utilisé le même principe (Schiltorn, Bettmeralp …) Après oui, le design est original surtout le pylône 2 avec une tête de pylône plus haute que le pylône 😄
Sehr interessante Seilbahn. Mal etwas ganz anderes aber nicht weniger spannend. Faszinierende Aufnahmen auch am Ende von der stillgelegten Anlage. Super Video!
@@GondelbahnMonde Pour anecdote à l'époque de ces appareils débrayables à matériaux le constructeur italien Ceretti & Tanfani appelait ça un... tricâble ! Et oui, la raison étant simple et logique finalement, peut-être plus qu'aujourd'hui d'ailleurs. Il y a deux câbles porteurs, un pour le brin chargé, un pour le brin du retour à vide puis un câble tracteur sans fin pour la mise en mouvement, donc 3 câbles. A l'époque le terme le plus courant étant "transporteur aérien" il y avait aussi le terme un peu moins usité et plus ancien de "chemin de fer aérien" Il faudrait que je scanne mes documents, j'ai des livres publicitaires en français de Bleichert début 1900, un de Pohlig de 1911 avec des planches dépliables de profils en long. de transporteurs aériens de plusieurs dizaines de km ! et un très rare du constructeur français A. Teste Fils, Pichat, Moret & Cie datant de 1894 ! Ces livres montrent tous les différents types de bennes que proposent les constructeurs, pour le transport d'agrégats, de sacs de farine, de tonneaux, de plateaux pour diverses choses, transport de grumes. Pour les amateurs une video magnifique d'un transporteurs aérien technologie Bleichert modèle lourd (chariot à 4 galets) en République Tchèque se trouve ici : ruclips.net/video/UEb9jVoY9aY/видео.html
![Médran 1 (†) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/jsjE2S7Ok4c/mqdefault.jpg)
Ohhh trop beau d'avoir filmé ça❤. Moi j'ai visité toutes les mines à Bex. C'est très long. Bravo si tu pourrais filmer les trains dans la mines
Probably built with stone/concrete they mined right there, too. Fascinating machine.
Excellent. Un poids lourds à technique des touristes. La machine et les poulies ne semblent pas de Streiff, ou quand-même?
ça me rappelle l'appareil von Roll en Nouvelle Guinée.
Merci beaucoup, depuis des années je regarde ce téléphérique, pourtant on voit pas grand-chose, ni du train ni de l'autoroute.
Magnifique technique et dans un sublime paysage !
Il m'a également toujours impressionné ...
Normalement tout est de Streiff, après oui la façon de faire ressemble à VonRoll ou Habegger surtout la machinerie
J'adore voir ces machines en mouvement. Tellement puissantes et disciplinées dans leur travail, et pourtant elles ne bronchent pas d'un centimètre. Je regrette de ne plus retrouver de photos de l'ancien télésiège de Chamonix au-dessus du camping les Verneys, quand il y avait encore l'ancien moteur tout en long et le gros contrepoids en béton dans la fosse, que j'essayais de bouger par le câble quand j'étais gosse.
Totalement d'accord 🤗
Comme quoi nos amis Suisses ne réservent pas l'usage du téléphérique qu'au profit du seul tourisme ! Et quelle mécanique ! plus impressionnante encore que pour une installation touristique. Peut-être que les Talcs de Luzenac pourraient s'en inspirer, ils feraient bien d'y aller voir !!!
Belle mécanique et fort sympathique paysage 👍🏻
Magnifique reportage pour une installation très particulière. Les pylones laissent à penser que le téléphérique aurait pu être doublé / passer en va-et-vient ... ou alors il s'agit d'une conception "standard" de pylone mais utilisé en monovoie ?
Hello merci à toi 🤗
Non, il s’agit plutôt d’un modèle standard, le côté du retour sans les sabots pour les deux câbles porteurs.
Pourquoi créer un nouveau modèle quand il suffit d’enlever un élément, VonRoll et Habegger ont utilisé le même principe (Schiltorn, Bettmeralp …)
Après oui, le design est original surtout le pylône 2 avec une tête de pylône plus haute que le pylône 😄
Merci pour cette vidéo, très interessant !
Avec plaisir 🙂
Sehr interessante Seilbahn. Mal etwas ganz anderes aber nicht weniger spannend. Faszinierende Aufnahmen auch am Ende von der stillgelegten Anlage. Super Video!
Ja das ist ein altes 2S von Bleichert (1911-1989).
Sehr interessant 🤩
@@GondelbahnMonde
Pour anecdote à l'époque de ces appareils débrayables à matériaux le constructeur italien Ceretti & Tanfani appelait ça un... tricâble ! Et oui, la raison étant simple et logique finalement, peut-être plus qu'aujourd'hui d'ailleurs. Il y a deux câbles porteurs, un pour le brin chargé, un pour le brin du retour à vide puis un câble tracteur sans fin pour la mise en mouvement, donc 3 câbles.
A l'époque le terme le plus courant étant "transporteur aérien" il y avait aussi le terme un peu moins usité et plus ancien de "chemin de fer aérien"
Il faudrait que je scanne mes documents, j'ai des livres publicitaires en français de Bleichert début 1900, un de Pohlig de 1911 avec des planches dépliables de profils en long. de transporteurs aériens de plusieurs dizaines de km ! et un très rare du constructeur français A. Teste Fils, Pichat, Moret & Cie datant de 1894 ! Ces livres montrent tous les différents types de bennes que proposent les constructeurs, pour le transport d'agrégats, de sacs de farine, de tonneaux, de plateaux pour diverses choses, transport de grumes.
Pour les amateurs une video magnifique d'un transporteurs aérien technologie Bleichert modèle lourd (chariot à 4 galets) en République Tchèque se trouve ici : ruclips.net/video/UEb9jVoY9aY/видео.html
@@kouitouMerci beaucoup pour tes explications 😮😊
@@GondelbahnMonde Merci surtout à toi pour toutes tes belles vidéos. 😅
@@kouitouMerci ! 😊