Bardzo dziękujemy :) Koncepcja miała szansę na realizację dzięki zaangażowaniu naszych maszynistów instruktorów :) Mamy ambitny plan na realizację materiałów o każdym rodzaju naszego taboru - trzymajcie kciuki.
Kolejny będzie EN71, a po nim ostatnia modernizacja EN57, czyli EN57AL. W kolejnych odcinkach będzie już nowy tabor. SA135 i Twindexx także będą miały swój odcinek.
Smart decision to refurbish old trains. In Russia suburban trains 35+ years old are almost gone (at least ER2 series) replaced by new trains with almost no design changes.
Panie Michale w planach mamy film o każdym rodzaju naszego taboru, w tym także o wagonach piętrowych, lokomotywach i składzie push-pull. Pozdrawiamy :)
Dziękujemy za świetny pomysł :) Mamy sporo do powiedzenia w temacie: w ramach 305 sztuk taboru, który eksploatujemy, posiadamy 131 zupełnie nowych pojazdów. Pozostałe pojazdy zmodernizowaliśmy w różnym zakresie po to, aby podnieść komfort jazdy pasażerów. I chociaż zakupy nowego taboru zawsze były dla nas priorytetem, to równocześnie dbaliśmy o stan otrzymanych na początku działalności 184 ezt.
Super filmik! Jestem miłośnikiem Kolei Mazowieckich, SKMki, i ogólnie Komunikacji Miejskiej. Czy na Olszynce Grochowskiej są też dalekobieżne szynobusy?
W końcu komentarze można pisać to zadam małe pytanie nad którym się zastanawiałem jakiś czas. Czy jak osoba która ma wadę wzroku na - i nosi okulary to czy może zostać przyjęta na owe stanowisko maszynisty? czy wymagana jest korekcja laserowa?. Pozdrawiam
Niestety korekcja cię czeka... W czasach komputerów, smartfonów, gdzie wzrok jest bardzo obciążony, Dalej mają wymagania jak za komuny... A maszynistów ubywa... Wystarczy znieść wymóg tego wzroku i przewoźnicy nie będą mieli wakatów, bo miłośników kolei jest mnóstwo... Ale to jest beton...
@@paulrider9514 Osoba starająca się o uzyskanie uprawnień maszynisty musi być w 100% zdrowa. Czynnemu maszyniscie może uszkodzić się wzrok w związku z czym okulary są dopuszczane. Gdyby zatrudniali osoby z wadą wzroku a po 5 latach lekarz stwierdził by że wada się pogłębia i nie spełniasz wymogów to nie był byś zadowolony zwłaszcza że szkolenie trwa 2 lata.
Bardzo fajny film ale proszę zróbcie film z waszymi wagonami sterowniczymi z lokomotwami traxx i gamma napewno będą fajne i ciekawe pozdrawiam i zapraszam do siebie;-)
EN57KM już nie ma. Zostały przerobione na EN57AKM starszej wersji. EW60 jest wyższy i ma stopnie. AKM tego nie ma. EW60 ma takie wystające zderzaki. Patrz: Nr pociągu. (np: EW60-001)
Tych różnic trochę jest. Najważniejsza to taka, że EW - jak wskazuje samo oznaczenie - jest taborem przystosowanym do obsługi przy wysokiej krawędzi peronowej (EW elektryczny wysokoperonowy), natomiast EN57 (elektryczny niskoperonowy). Nasze pojazdy EW60 jest są pojazdami z napędem asynchronicznym, natomiast EN57 posiada rozruch oporowy. Planujemy także odcinek o EW60, w którym na pewno pokażemy więcej takich różnic. :)
Film jest fajny, ale w trójmieście ten wygląd jednostki nie ma skrótu AKM tylko nazwa się EN-57 AP ze względu na tą obudowę górnej lampy. A w sumie są trzy rodzaje. 1 to EN-57 AKM, 2 to EN-57 AP, 3 to EN-57 AL. Po edycji komentarza dodam jeszcze jedną modernizację jest to EN-57 ALd . Potoczne nazwy kolejno to AKM-a , Apacz , Alicja i Aldona .
Zgadza się, tego rodzaju sprzęgi elektryczne pojawiły się już we wcześniejszej modernizacji do standardu AKM w latach 2010-11 😀 Natomiast w filmie na przykładzie "Chinki" mówimy ogólnie o AKMach, bo modernizacji było 3 i pół 😉 (pół, bo w 2014 ponownie "domodernizowaliśmy" tzw. czopery z 2007 roku 😁 i tam również pojawiły się nowe "klawiatury")
Zapewne na ten temat więcej mógłby powiedzieć producent taboru, niemniej jednak takie rozwiązanie na pewno służy bezpieczeństwu. Obsługa pociągu ma widoczność na skład, a jednocześnie światło z części pasażerskiej nie przeszkadza maszyniście w prowadzeniu pociągu po zmroku.
Klasa kanał i ciekawy materiał, dajemy suba, łapki w górę oraz Zostajemy z Wami, powoli nadrobimy filmy i również zapraszamy do nas, będzie nam miło ;-) Pozdrawiamy ;-)
Ja mieszkam w Wielkopolsce ale tak mnie zawsze dziwi czy maszynista widzi wsiadających pasażerów? chodzi o boczną część pojazdu dziwi mnie ze mimo elektroniki w drzwiach czujników, otwierania drzwi przez pasażera za pomocą przycisków nadal wychodzi ta pani lub pan od biletów i przez radio mówi ze gotów do odjazdu czemu się nie stosuje rozwiązań jak w tramwaju motorniczy przyjeżdża włącza przyzwolenie patrzy w kamerę czy wszyscy wsiedli tramwaj sam zamyka drzwi i daje znać ze można jechać dalej
Maszynista pojazdu trakcyjnego widzi wsiadających pasażerów w lusterkach, ale nie we wszystkich. Pociąg jest sporo dłuższy niż tramwaj i nie ma możliwości osiągnięcia dobrej widoczności za pomocą lusterek. Część przystanków kolejowych znajduje się na łukach, gdzie widoczność z jednej kamery/lusterka całego pociągu jest niemożliwa. Trzeba także wspomnieć, że na taką obserwację składu (jedynie przez maszynistę z lusterek/kamer) nie zezwalają przepisy kolejowe, co ma na celu zachowanie bezpieczeństwa.
@@kolejemazowieckie8350 to z tym tramwajem to można dyskutować, bo w SA135 myślę, że spokojnie możnaby było zobaczyć cały pojazd w lusterku, tak, jak to jest w motorkach u Czechów ;)
Fajne fajne, oby jak najwięcej takich filmów.
Szanuje za poświęcony czas i koncepcje.
Bardzo dziękujemy :) Koncepcja miała szansę na realizację dzięki zaangażowaniu naszych maszynistów instruktorów :) Mamy ambitny plan na realizację materiałów o każdym rodzaju naszego taboru - trzymajcie kciuki.
@@kolejemazowieckie8350 a Irlandia ogłosiła nabór na maszynistów z kilkuletnim doświadczeniem ☹️ Szkoda, bo niezłe zarobki.
Pomyśleć że z kibelka zrobiono nowy, zupełnie inny wyglądający pociąg
Super film i czekam na następne!
to jest tzw. turbokibelek
Naprawdę super film o moim ulubionym Kibelku :P
Miałem okazję nim jedździć 3 razy mega materiał pozdrawiam
Dziękujemy :)
Super materiał! Fajnie się to ogląda.
Dobrze wszedł w bit 🤭😊
Zasługa montażystek 😉
-O a pan co tutaj robi?
-A mieszkam tu, bo na klatkach jak chrapie to policję wzywają...
😉😂👌
Dobre :-D
Super. Czekam na następne odcinki.
Czekam na więcej 💪👍piękna robota
Gratulacje. Świetny kanał.👍🏻👍🏻👍🏻
Dziękujemy :)
Bardzo ciekawie opowiedziane. Pozdrawiam 😀
Super filmik pozdrawiam
Super fajny. Pociąg i filmik
Świetny materiał 👍
Dziękujemy :)
Fajnie było by jeszcze pokazać szafy NM i WN oraz wspomnieć o interwale między podstawowymi przeglądami.
Da się załatwić 😀
Ciekawy materiał
Dziękujemy :)
Wolę stary 3-szybowy dizajn ❤️❤️
Super zrealizowane, z pomysłem, jak i zaangażowaniem :-)
Kto następny? Ja czekam osobiście na SA135 i Twindexxy ;)
Kolejny będzie EN71, a po nim ostatnia modernizacja EN57, czyli EN57AL. W kolejnych odcinkach będzie już nowy tabor. SA135 i Twindexx także będą miały swój odcinek.
Smart decision to refurbish old trains. In Russia suburban trains 35+ years old are almost gone (at least ER2 series) replaced by new trains with almost no design changes.
Witam zrobicie film o swoich push pull?o takich np co na słonecznym jezdza
Panie Michale w planach mamy film o każdym rodzaju naszego taboru, w tym także o wagonach piętrowych, lokomotywach i składzie push-pull. Pozdrawiamy :)
Bardzo fajnie
Moje uczucia do EN57AKM:
Trochę retro i trochę nowoczesności ale z przewagą nowoczesności sporą nawet.
Jeszcze odcinek o sens opłacalności modernizacji EN57 a zakupów nowych pojazdów.
Dziękujemy za świetny pomysł :) Mamy sporo do powiedzenia w temacie: w ramach 305 sztuk taboru, który eksploatujemy, posiadamy 131 zupełnie nowych pojazdów. Pozostałe pojazdy zmodernizowaliśmy w różnym zakresie po to, aby podnieść komfort jazdy pasażerów. I chociaż zakupy nowego taboru zawsze były dla nas priorytetem, to równocześnie dbaliśmy o stan otrzymanych na początku działalności 184 ezt.
Super filmik! Jestem miłośnikiem Kolei Mazowieckich, SKMki, i ogólnie Komunikacji Miejskiej. Czy na Olszynce Grochowskiej są też dalekobieżne szynobusy?
Nie ma
Ja na "Chinki" mowię "Czarne Oczka" 👀😅
A ja, kibel z makijażem :)
@@__fordan__ tak samo XD btw siema forduś
@@__fordan__ przeciez to jest turbokibel!
Fajny ten pociąg ja byłam w tym tym pociągiem
W końcu komentarze można pisać to zadam małe pytanie nad którym się zastanawiałem jakiś czas. Czy jak osoba która ma wadę wzroku na - i nosi okulary to czy może zostać przyjęta na owe stanowisko maszynisty? czy wymagana jest korekcja laserowa?. Pozdrawiam
Niestety korekcja cię czeka...
W czasach komputerów, smartfonów, gdzie wzrok jest bardzo obciążony, Dalej mają wymagania jak za komuny...
A maszynistów ubywa...
Wystarczy znieść wymóg tego wzroku i przewoźnicy nie będą mieli wakatów, bo miłośników kolei jest mnóstwo...
Ale to jest beton...
@@paulrider9514 Osoba starająca się o uzyskanie uprawnień maszynisty musi być w 100% zdrowa. Czynnemu maszyniscie może uszkodzić się wzrok w związku z czym okulary są dopuszczane. Gdyby zatrudniali osoby z wadą wzroku a po 5 latach lekarz stwierdził by że wada się pogłębia i nie spełniasz wymogów to nie był byś zadowolony zwłaszcza że szkolenie trwa 2 lata.
@@paulrider9514 należy dodać, że wymagania wynikają wprost z Rozporządzenia i poszczególni przewoźnicy nie mają tu nic do powiedzenia...
Są planowane odcinki dotyczące tych spalinowych szynobusów stacjonujących w Tłuszczu?
TAK :)
Bardzo fajny film ale proszę zróbcie film z waszymi wagonami sterowniczymi z lokomotwami traxx i gamma napewno będą fajne i ciekawe pozdrawiam i zapraszam do siebie;-)
Film o wagonach piętrowych i lokomotywach mamy w planach :)
@@kolejemazowieckie8350 Ciesze się ;-)
Mam pytanie:
Czy będzie kiedyś coś w rodzaju "Poradnika" jazdy różnymi jednostkami? Np. EN57, ER75(EN75), 27WE*?
My niestety nie planujemy takiego cyklu :)
@@kolejemazowieckie8350 szkoda
a moze by powstal film caly z trasy Radom-Warszawa Wschodnia
Mam pytanie: le posiadacie SA135, i jeśli można wiedzieć to o jakich numerach :D
Oczywiście :) Autobusów szynowych SA135 mamy 7 sztuk: 015,016,017,018,021,022,024. Pozdrawiamy
Mnie ciekawi różnica między EN57KM a EW60
EN57KM już nie ma. Zostały przerobione na EN57AKM starszej wersji. EW60 jest wyższy i ma stopnie. AKM tego nie ma. EW60 ma takie wystające zderzaki. Patrz: Nr pociągu. (np: EW60-001)
Tych różnic trochę jest. Najważniejsza to taka, że EW - jak wskazuje samo oznaczenie - jest taborem przystosowanym do obsługi przy wysokiej krawędzi peronowej (EW elektryczny wysokoperonowy), natomiast EN57 (elektryczny niskoperonowy). Nasze pojazdy EW60 jest są pojazdami z napędem asynchronicznym, natomiast EN57 posiada rozruch oporowy. Planujemy także odcinek o EW60, w którym na pewno pokażemy więcej takich różnic. :)
Myślałem że się przejedziemy.
I to jest sluszna koncepcja 😀 na następne odcinki
Film jest fajny, ale w trójmieście ten wygląd jednostki nie ma skrótu AKM tylko nazwa się EN-57 AP ze względu na tą obudowę górnej lampy. A w sumie są trzy rodzaje. 1 to EN-57 AKM, 2 to EN-57 AP, 3 to EN-57 AL. Po edycji komentarza dodam jeszcze jedną modernizację jest to EN-57 ALd . Potoczne nazwy kolejno to AKM-a , Apacz , Alicja i Aldona .
muszeprzyanac ze jest to przyklad bardzo udanej modernizacji, ale ten sprzeg nie jest nowy,btw:P
Zgadza się, tego rodzaju sprzęgi elektryczne pojawiły się już we wcześniejszej modernizacji do standardu AKM w latach 2010-11 😀
Natomiast w filmie na przykładzie "Chinki" mówimy ogólnie o AKMach, bo modernizacji było 3 i pół 😉 (pół, bo w 2014 ponownie "domodernizowaliśmy" tzw. czopery z 2007 roku 😁 i tam również pojawiły się nowe "klawiatury")
po co w drzwiach kabiny maszynisty stosuje się lustro weneckie?
Zapewne na ten temat więcej mógłby powiedzieć producent taboru, niemniej jednak takie rozwiązanie na pewno służy bezpieczeństwu. Obsługa pociągu ma widoczność na skład, a jednocześnie światło z części pasażerskiej nie przeszkadza maszyniście w prowadzeniu pociągu po zmroku.
@@kolejemazowieckie8350 szkoda, jak zdarzy się ze drzwi są otwarte to lubię sobie popatrzeć ;D
a jaki jest tabor spółki stołecznej?
A to pytanie do spółki stołecznej :)
Czy to jest zajezdnia w Tłuszczu ?
Nie. Materiał został zrealizowany w Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Warszawa Ochota.
Klasa kanał i ciekawy materiał, dajemy suba, łapki w górę oraz Zostajemy z Wami, powoli nadrobimy filmy i również zapraszamy do nas, będzie nam miło ;-) Pozdrawiamy ;-)
Czy maszynista morze mieć wadę wzroku
Czy Karol Obrzód może nie robić błedów ortograficznych?
Morze to może być Bałtyckie albo Barentsa ;-)
kibel zostanie kiblem a nie ze tam niby jakąś chinka...🤣
Po prostu kibelek po tuningu.
Ja mieszkam w Wielkopolsce ale tak mnie zawsze dziwi czy maszynista widzi wsiadających pasażerów? chodzi o boczną część pojazdu dziwi mnie ze mimo elektroniki w drzwiach czujników, otwierania drzwi przez pasażera za pomocą przycisków nadal wychodzi ta pani lub pan od biletów i przez radio mówi ze gotów do odjazdu czemu się nie stosuje rozwiązań jak w tramwaju motorniczy przyjeżdża włącza przyzwolenie patrzy w kamerę czy wszyscy wsiedli tramwaj sam zamyka drzwi i daje znać ze można jechać dalej
Od tego są też lusterka.
Maszynista pojazdu trakcyjnego widzi wsiadających pasażerów w lusterkach, ale nie we wszystkich. Pociąg jest sporo dłuższy niż tramwaj i nie ma możliwości osiągnięcia dobrej widoczności za pomocą lusterek. Część przystanków kolejowych znajduje się na łukach, gdzie widoczność z jednej kamery/lusterka całego pociągu jest niemożliwa. Trzeba także wspomnieć, że na taką obserwację składu (jedynie przez maszynistę z lusterek/kamer) nie zezwalają przepisy kolejowe, co ma na celu zachowanie bezpieczeństwa.
@@kolejemazowieckie8350 Tyle czasu głowienia się czemu tak jest a nie inaczej i teraz nareszcie znam odpowiedz dziękuje 😄
@@kolejemazowieckie8350 to z tym tramwajem to można dyskutować, bo w SA135 myślę, że spokojnie możnaby było zobaczyć cały pojazd w lusterku, tak, jak to jest w motorkach u Czechów ;)
Ciekawy materiał.
Dziękujemy :)