Такой сварки я еще не делал!!! Сварка алюминиевого капота полуавтоматом!
HTML-код
- Опубликовано: 25 июн 2022
- Всем привет.
Сегодня я расскажу как сваривать кузовные детали из алюминия
Gtool www.gtool.ru/
Ссылки на Cebora со скидкой Тиг Тула:
cebora.ru
Ссылки на меня:
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/id/62278305672e...
Телеграмм t.me/TiGTuLa
Инста TIG TULA tig_tula?igshid...
ВК svarkaargonomvtule
Телефон 8930-891-61-51
Для меня сварка это как в комп порубиться, делаю для себя, делаю заказики для знакомых. Кайфую от всех видов сварки. Сейчас уже и рамы из профтрубы стали ровные получаться, с прямыми углами и не винтом, короче, надо просто делать. А Чебору хочу себе....
Так кто же против Иван! Сварной народ за прогресс и долой мракобесие! А формат видео само то. Успехов!
Полностью поддерживаю!
Я думаю полуавтомат это скорость и объем, а тиг это деликатно ювелирно!
полуавтомат расширяет возможности, особенно на тонком кузовном алюминии и увеличивает скорость работы. Инструмент очень разный и не взаимозаменяемый на алюминиевой кузовне. Более того, по хорошему если выбрал для себя это направление, то нужно уметь либо в обычную кузовню, либо в PDR либо и то и другое, нужен споттер по алюминию и пара тройка тренировочных капотов которые буду уничтожены. Нюансов много.
Я вообще хохочу когда мне говорят я сварщик и иумеют присирать кузовню😆 полуавтомат это детская шалость. Да аргоном тяжелее но интереснее ты понастоящиму показываешь свой скил и рдс тоже сила
ПА с режимами это конечно вещь! Базару нет! 👍
Хорошая работа, не потянуло . 🔥🔥🔥
Спасибо 👍 классное видео
Я двумя руками за тиг. Есть парни с набитыми руками на столько что и с па за ними не угонишься)))
Спец он везде Спец ! Успехов и здравия .
Ваня спасибо за видос👍🦾🔥, я тоже пугался поначалу что чернота прëт на пулике, потом привык, главное правильные диски использовать на зачистке, иначе заново варить😁, а так всё доходчиво, понятно, ЛЯПОТАААА.
По моему мнению, тигом было бы изящнее, меньше тепла, меньше деформаций, меньше постобработки. Но за не имением онного ты прекрасно продемонстрировал, что полуавтомат, с нужными режимами тоже может с этим справится. И это уже не какие-то кастыли, просто чуть менее изящно.
Главное качество и опыт, а сварка может быть любая.
Как по мне хорошо так и так👍👍👍
Как всегда 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ушм это продолжение руки сварщика)
сварка алюминиевого кузова уже из начально требует опыта и сноровки,имеется в виду и MIG и TIG.
Про не зажевывающую проволоку в па на алюминии это жизненно)
Круто
Думаю для начала Гроверс приобрести.
А как узнать на моем Аврора про оверман есть пульс и что для него нужно чтоб заварить трещину на капоте
Иван Добрый вечер, подскажи как настроить аппарат брима тиг 200 в 2 тактном режиме толщина металла 2-3 мм
Любой вариант хорош.
А вот музыку по громкости надо делать потише(в величину голоса),а то тихо голосом говоришь потом херак музыка заорала😁
Ночь настраивал, дети спали)
@@TiGTULA вот и я порой ночью смотрю,а она как заорёт 😬
Есть полуавтоматы по цене около 70к с двойным пульсом. Можешь про них, что то рассказать. (VIKING MIG 200 DUBLE PULSE, или ПТК МАСТЕР MIG 200 DOUBLE PULSE SYNERGY D99)
Я считаю ПА для объемов расходка бомбическая и только объем ее отбивает. Опять не в каждой ситуации возможно применить ПА а tig 100% всегда и везде (кроме случаев работы с водой, снегом или землей))). Tig это абсолютный контроль над ванной и деталью ПА не дает такого из-за необходимости двигаться более быстро.
Спасибо
А сине-зеленый дым это горит алюминий ? Или от чего ?
Не имеет особого значения чем сваривать, были бы руки от куда надо и голова😅 успехов Иван
👍
Для капота наверное лучше полуавтомат темболее такой, тигом тепловложения больше и деформации больше.
👍🔥
А по поводу швов и болгарки чип фуз сказал что в кузовном ремонте уметь варить не главное а уметь хорошо заточить главное)
Иван, привет, при сварке алюмяшки на полуавтомате ты используешь чистый аргон или смесь?
Отвечу за хозяина канала. Чистый аргон, как в мануалах. Чтобы получить шов, а не полный п-ц, что с алюминием, что с нержой нужен чистый аргон. (своими глазами видел алюминиевый поддон заваренный полуавтоматом со смесью ещё и обычной омедненной проволкой по стали и оно даже держится, а после того, как шов был обильно обмазан Поксиполем, так ещё и масло держит. Я за предложенный мне косарь переделывать нормально не взялся. Это чудо так и ездить и не течёт, но подозреваю, что если.бы на той трещине просто насверлили дырок, стянули бы все проволокой и обмазали эпоксидной, то оно бы и так осталось бы герметичным и даже без сварки.
Привет,Вань !!! Всё отлично,как всегда 🔥🔥🔥 я вот только заметил, что на полуавтомате чернит швы, у меня так же, думал это я что-то делаю не так, подскажи что может быть
Здравствуйте , извините ,что вмешиваюсь, Может Иван лучше объяснить сможет, Из двух источников узнаете для себя больше, гораздо понятнее будет, Для полуавтомата "Аргон" - прежде всего это инертный газ т,е, и хороший проводник зарядов , Хорош для корневых швов по железу только с добавками углекислоты , разные % содержания , по назначению , Для сдерживания брызг , А по алюминию идёт чистый аргон , за счёт своих свойств даёт выше температуру , Иногда сварщики забывают об этом , да и сам бывало в спешке забываешь после перенастройки аппарата , снижать ампераж и увеличить вольтаж , После железа ,В полуавтоматах - эта чернота выявляется по многим причинам , Самый первый вредитель -это сам аргон ( качество) , Вторым идёт сама горелка т,е, надеюсь Вы знаете ,что такое движение поток воздуха ломинарное и турболентное , Какая трубка для проволоки заправлена , Там немало тоже хитростей в соотношении количества и качества трубки (карбоновой или тефлоновой) со спиралью тоже бывает разной по назначению и для каких объёмов работ т,е, по соотношению пропорции в каком количестве спирали и трубки , Не всякая горелка выдержит высокую температуру, И сам наконечник (токосъёмник) больше всех страдает , чаще выходит из строя, А третьим врагом количество подачи газа , а тем паче зимой ещё и подогрев газа , Да и не только сам материал ,что будешь варить , Иван как - то в своих роликах рассказывал и показывал про горелки для TIG и для чего сеточка нужна , И как правильно вести горелку , Всё то- же самое и для полуавтомата , И как влияет угол наклона горелки т, е,"Атаки" и притяжение земли, Он всё наглядно показывает , По больше бы таких людей , Большое ему спасибо, Эту хитрость с сеточкой на полуавтоматы ещё при мне в СССР только первыми испытали , а в 1987 заморозили, Извините ,что отнял Ваше золотое время ,
Приветствую. Чернит так как выгорает лишний магний из присадки 5356 это нормально
Иван подскажи, какой лучше выбрать аппарат для сварки аллюм. кузовщины, крылья, капоты, лонжероны и т. д Выбираю между сварог 315 мультивэй и cebora win tig ac-dc 180m
Для ваших работ 180ки будет за глаза.
Хорошая работа Бро!
Можна відео о проварке тонкого алюмінія?
Болгарка зделает свое, дельце. А так да, главное Руки.Сварка,болгарка.
)
Привет Иван.спасибо за видео и отдельное спаибо за промокод на GROVERS MIG200C, НАКОНЕЦ ТО замен уставшей САИПА МФ 180,
Всему своё место...
Вань, вопрос, ты говоришь что на таких деталях лучше 5356 использовать, пробовал пару раз как начинали править шов ломается, почему так происходит? а с 4043 такого не происходит, да и потом тоже ничего не трескается, люди повторно обращаются говорят что всё нормально работает
@@AliBaba__ значит перегрев идёт, меди нельзя давать закипеть
Потому что правильно варить 4043, и желательно 0.8. А себора с ее убогой протяжкой эту проволоку жмакает потому и 5356 и 1.0мм.
Как по мне тиг проще такие вещи сваривать, и аккуратно получается
Для чего? Чтобы после очередного ДТП, когда шпакля отпадёт следующий мастер кайфанул? Кто это видит? ПА тут рулит
Ну а детальки на виду кастом разный, тут даа , в тему "передернуть")))) 👍
Где есть постоянный клиент, там нужен хороший аппарат. Где нет клиент, там дорогой аппарат хер окупмшь.....
Себора, не Себора, но миг сварка алюминия, на аппарате который на то ИЗНАЧАЛЬНО, НЕ предназначен - поджиг пердака с выходом на орбиту. То варит. то не варит, то детонирует с оплавлением наконечника. Нет уж, каждой работе свой инструмент.
😂😂
у вас бубен не той системы, слишком много денег и мало терпения. я слышал про человека который видел, как при нем сваривали титан паяльником для полипропилена не подключенным в розетку, а так да, нюансы терпение пробы ошибки, огонь ниже спины деньги и время и полуавтомат, который для этого н предназначен начинает стабильно варить алюминий проволокой 0.8 Упорнтость и терпение (возможно, заработать на нормальный сварочник и купить его было бы быстрее и дешевле.)
@@alexandrraubo2107 возможно мне стоит снять этот процесс, чтоб остальным было видно, что не стоит изобретать велосипед. И не возможно, а довольно таки гарантированно, про нормальный сварочник
Сейчас полуавтоматы ,наверно посерьёзнее тиг сварки,да и долго тиг сваркой делать швы например метровые
Ваня, если не секрет, почему в интернете нет никаких обзоров на аппаратную часть(т. е. хотя бы на внешний вид плат с компонентами) аппаратов Cebora ? В интернете я еле нашёл(на каком-то итальянском сайте) фото платы какого-то древнего аппарата Cebora восьмидесятых годов и всё. Чего опасаются бренд менеджеры Cebora в России ? Что люди огорчатся, когда увидят относительно простые(на их взгляд) платы с компонентами аппаратов Cebora и не будут их покупать ? Все каналы на RUclips, которые снимают ролики про ремонт Cebora, по каким-то чудесным причинам также не обозревает начинку аппаратов.
У себоры нет своих компонентов, есть своё ПО. Если вам интересно я разберу источник один
@@TiGTULA , это будет уникальное видео. Думаю, что интересно будет не только мне. Обзоров на аппараты Cebora с описанием элементной базы я не видел ещё ни одного.
Процесс полуавтоматической сваркой, происходит быстрей. Соответственно, нагрев меньше, ну и деформаций тоже меньше. Отжиг около шовной зоны тоже кстати)
больше или меньше не суть важно. если повреждение по середине простыни, то с какой разбежкой и с медными подкладками не вари всё равно утянет и с утяжками придется бороться, но это совсем другая история и не совсем про сварку)
Для кузовни и полуавтомат любой сойдет а вот для деталей только тиг
Появились вопросы, почему некачественный?
Не понял вопроса
@@TiGTULA почему без пульса не качественно?
Так tig сваркой можно было выполнить и аккуратнее и быстрее, а ещё и проще
Главное результат, а тик или полуавтомат безразницы
Да полуавтоматов намного проще работать с кузовщиной, он менее капризный к чистоте и меньше тепловложение, работаю и тиг и миг чем удобней тем и варю, садить шишки после рихтовки удобней тигом мелкие трещинки тоже тигом, когда куски то лучше миг, а по поводу каким инструментом пользоваться, самый лучший инструмент тот который есть, а не тот которого нет, сделать можно практически любым, но хорошим гараздо приятней, если есть возможность иметь хороший инструмент то только хороший, а если нет то даже китайский лучше чем нечего!
tig намного аккуратней, но работа по времени дольше, нежели на полуавтомате, в этом и преимущество mig
Здравствуйте Иван. Безусловно красивая работа. Вопрос дилетанта. РДС и РАДС на энтузиазме более менее получается. По Вашему мнению моторика движений на полуавтомате проще?
Приветствую. По моему мнению в MiG сварке проще
@@TiGTULA Вань привет , дай номер телефона, хочу пообщаться реально, а не флудить и обсерать
Как по мне ,рдс электродом(как это ни странно звучит))-самая сложная сварка.
Все хорошо для тех кто лодки варит в обычной жизни нафиг не нужен
Аргоном было бы и качественней и аккуратней, я не прав?
Прав
Ещё столько с аргоном не показано, медь и сплавы экзотические всякие ;) ну и комната аргоновая , где аргоновое безумие ?
Проклятый вражеский девольт... У меня такой же....
😂😂😂
Полуавтоматом не пробовал:)
Создалось впечатление, что мне выпаривают полуавтомат
5356 нельзя использовать для кузовных деталей, он рихтоваться не будет и лопнет при эксплуатации от вибрации, проверено, надо 4043 , только ей немного тяжелее варить она помягче.
5356 это деформируемый сплав. 4043 нет. Так же кузовные запчасти сделаны из сплавов амг. И по нормальному сварку нужно производить материалами максимально схожими по хим составу с основным сплавом. Я поправил, ничего не лопнуло
@@TiGTULA я с Вами нивкоем случае не спорю, просто был опыт 5356 в использовании, в итоге не пошло , 4043 намного лучше выходит...
И я не спорю с Вами. Просто рассказываю как сделал я и почему. Ещё вопрос вы сваривали на пульсе в 5356?
@@TiGTULA нет , у меня дешёвая сварка, режима пульса в ней отродясь не было, так что в вашем понимании я не варю а присираю, но для меня этого хватает, самое главное хорошо вывести все плоскости, убрать ямы хлопуны и не наделать сисек, сварка в моей случае не имеет такого большого значения, чисто сваркой алюминия не занимаюсь, а для ремонта алюминиевых капотов такой технологии за глаза хватает, я недавно этим занимаюсь , всего год и примерно порядка 20 капотов спасенных из мусора. Ваш канал очень люблю но заниматься сваркой алюминия как вы не планирую, я занимаюсь кузовным ремонтом для меня это не столь актуально, с уважением ваш подписчик и постоянный зритель)))
Зависит от заказчика есть понимающие а есть черезмерно дотошные
Полуавтомат хорошо делать объёмные работы потому как экономит время. А вот тиг сварка подходит более для ювелирных и не продолжительных работ.
Ну на счёт продолжительности я не соглашусь Тига, а так да вы правы
Люди тигом лодки варят с километровыми швами
@@user-sx5hc5tb2w
Варят не спорю. Но сколько они на это время затрачивают? К тому же в узко доступных местах тигом
как следует не заварить.
@@metzivan6495 Знаешь, видел как один человек тигом варил, скорость подачи присадки просто формула1. Метровый шов 25-30 секунд. Опыт, только опыт
Да и тигом качество сварки выше
Тк нет па сварил бы тигом......
Чернота меня напрягает. Вот сомнения, в структуре шва она также имеется... и летящие брызги бесят...
Потому что это магний) и это нормально
@@TiGTULA 5356 5% всего мг... ну да бог сним... просто напрягает
Кривые руки дорогой аппарат не спасет.
Если так с пульсом капот заварить, будет писец. А разве тиг не перегревает толщину 0.8?
👍