Très bien ! Les commentaires sont pertinents, audibles. Merci pour votre effort sur le décor sonore, c'est parfait. Bonne continuation... Cordialement.
Très chouette cette vidéo. J'ai suivi récemment des proches qui sont partis pour 1 année en 6×6 et si j'avais régulièrement des résumés avec photos à l'appui de leurs aventures, je ne savais rien du côté technique de tout ça. Merci beaucoup de toutes vos explications...c'est passionnant et très belle et longue route à vous !!!
😀nickel nickel ... on suit exactement les memes reflections ...10,8M /255/ mais ont essayées de rester en dessous 380 .. sur AROCS 2640 ... et : pas de gaz, pas de GE... on a poussé le solar jqua 5,16kw et les batteries 800Ah/25,6V ... en effet spécialement pour ces jours mixtes ... rassurant d avoir vos experiences .. merci .. :) ( pour routes hors pistes : regardé Garmin Overlander et/ou Gaiagps.. ). Bonne route ! 😀😀
Bonjour. Juste un petit conseil : utilisez un filtre coton 10 ou 20 microns au remplissage car il y a toujours du sable dans les eaux de ville et le retrait de celui-ci dans les cuves d'eau claire est toujours difficile. Avec un bol transparent cela permet aussi de voir la couleur de l’eau que l'on est en train de prendre. En Biélorussie il nous est arrivé qu'elle soit très rouge et cela s'est vu rapidement au changement de couleur du filtre coton qui initialement est (était) blanc 😉 Merci pour la vidéo et bonne route 😎
Bonsoir Marcopolo. Nous avons un filtre Coton uniquement quand on tire l eau du lac c est vrai... mais généralement on prend l eau que dans des stations services agrees poids lourd (les chauffeurs utilisent cette même eau pour remplir leur gourde)... meme si cela n empechera pas d avoir des loupé... néanmoins nous avons un filtre a sable avant la cuve transparent qui nous permet de voir la qualité de l eau... mais nous pourrions le changer en Coton. A réfléchir en tout les cas... Merci d avoir emmener cet element de réflexion... au plaisir
Waouh !!! Super camion jolie famille bonne vidéo " si jamais coincé avec l'eau (pour l'Europe) cherche caserne pompiers ils seront toujours heureux de pouvoir vous aider. bonne toute
Coucou a vous ! vidéo très intéressante et l'idée des avantages et inconvénients et super car la plupart des personnes ne parle quasiment que des avantages de leur véhicule ! Moi je pense que le véhicule parfait techniquement avec le gabarit idéal et au l'aménagement qui Va avec est en fonction de chacun et de ce que l'on désire faire !quand au inconvénients que vous nous décrivaient il n'y rien d'insurmontable on voit bien que c'est un véhicule qui a été très bien penser ! bonne route à vous et à bientôt j'espère 😉
Vraiment un grand bravo à la fois pour : 1- Votre site très agréable pour ses couleurs et sa fonctionnalité. 2- Votre camion aménagé avec une très grande intelligence, en fait la perfection pour le choix en 6X6. Moi j’ajouterais néanmoins un treuil puissant à l’avant où à l’arrière, étonnant que vous n’y avez pas pensé pour pouvoir s’extraire d’absolument TOUTES les situations, là où vous seriez embourbé jusqu’au moyeux sur une piste, par exemple. (Le conseil d’un ancien chauffeur super-lourd pro de chantiers en Afrique.)(Si si ça vous arriveras un jour soyez-en sûrrr hihihihi). 3- Vous êtes passé par l’Italie nous semble-t-il mais par où ??? Vous ne vous êtes arrêté qu’à Venise ? En combien de temps ? De jours ? C’est TOUT ce que vous avez fait voir à vos enfants ? LE pays le plus riche du monde en architecture, art, manière de vivre, gastronomie ! Ou alors vous nous avez zappé tout ça…..et ça n’est pas sympa si on désire réellement vous suivre partout ! (De la part d’un vieux baroudeur pendant 40 ans dans le monde entier. Actuellement en ‘’missions longue durée’’ au … Liban (c’est vous dire).
Bonjour Berny, Merci pour votre message. 1. :) 2. Nous avions pensé aux treuils mais, et oui il y a un mais. i. Trouver un treuil capable de tracter 26 tonnes reste assez rare et par conséquent très onéreux. ii. Problématique technique d'installation du treuil au niveau du châssis à cause des autres solutions techniques que nous avions choisis : faisceaux électrique, tuyauterie, etc... cela aurait nécessité de "repenser" tout le dessous du camion. En revanche nous avons fait installer sur l'avant et l'arrière 2 barres de remorquage (elles tiennent chacune la traction jusque 44 tonnes) et on a investit dans une sangle de remorquage de 42 tonnes. Alors si on se retrouve bloqué on aura "juste" besoin d'un véhicule suffisamment puissant pour nous tirer. 3. Comme nous avons prévu de visiter un grand nombre de pays dans le monde, nous ne pouvons pas malheureusement rester plus de 15 jours par pays. Ou sinon il faudrait un coup de pouce de la part de la Française des jeux Euromillions :))) Chaque pays à son histoire, Architecture, etc... et nous serons toujours tiraillé à faire des choix sur ce que l'on va visiter mais surtout ce que l'on peut visiter (accès pas facile avec notre engin). En espérant avoir répondu au mieux à vos questions. Au plaisir
Merci pour cette vidéo ... Très belle présentation de tout les avantages/ inconvénients ...👏👏👍 Bonne continuation pour la suite ... Bizs à la prochaine ...😍😍😍👍
Bien joue la prise en compte sur la musique de la precedente video Petit effort sur le micro et ce sera parfait Tres beau projet ! Je vous souhaite de belles aventures
Kikouuuuu, super vidéo comme depuis le début^^ Question ( oui une de + va falloir un live ou passer à la maison mdr) qu'elle est l'application que vous utiliser pour vos trajet PL? Bibi de la Drôme, ne changez rien, Seb et Jane.
Hello, alors nous utilisons le gps poids lourds Tom Tom, plus la version poids lourd de Mappy. Et même avec ça, il faut quand même regarder les panneaux de circulation qui ne disent pas toujours la même chose ! 😅 A bientôt
Bonjour, et merci pour vos vidéos et vos explications. Les astuces vont servir. Je n'est pas compris combien vous avez de littres en eau propre et eau grise ? Quel est la consommation moyenne de votre camion ? Merci de votre attention.
Fier vaisseau comme je l'ai déjà écrit mais franchement mon antithèse depuis des années que ce soit en mer ou à terre je vais sur trois règles: 1) léger 2) simple 3) Robuste. même nos projets sont de l'expéditif avant l'expédition que ce soit sur terre ou sur mer nous préférons louer sur place. Pour l'instant ça nous va comme ça nous évitons les temps de jonction entre les spots et puis pour l'Afrique les temps ont changés, fini les grandes traversées sans trop de soucis. Quand on pense toutes roues motrices on ne "voit" souvent que le désert ou la rocaille, ça c'est 30% Et vous l'avez souligné avec le gabarit mais il y a encore pire, les zones sacrément humides avec des fondrières énorme de mémoire Gabon, Cameroun, Congo, quand les traces de roues devant nous sont à plus de Un mètre de profondeur sans pouvoir éviter par les côtés et sans pouvoir faire demi tour T. Comiti est exactement dedans avec ses routes de l'impossible. Pour l'aventurier ça se finit par "le blanc il a l'argent" quand ça ne se termine pas sous un grumier comme mon meilleur collègue. Avec la légèreté ça passe parfois et même souvent voir les marioles trotters ou les artisans de demain, leurs traversées tiennes de la performance. . Nous on recherche plutôt des spots reculés pour les bestioles les sites historiques, les rencontres des peuples hors des sentiers "faciles". Enfin, vous partez en Amérique, ça rassure. On vous souhaite le meilleur . Amicales salutations.
Bonjour Patrick Je pense qu'il n'existe pas de projet parfait... nous avons essayé de croire que cela était possible en regardant les familles sous youtube, mais au final la conclusion reste la même : "quoi que l'on choisisse il y aura toujours des endroits qui nous seront inaccessibles autour du monde". Par exemple les artisans de demain : avec leur "baleine" impossible de passer par les pays nordiques en saison hivernale, ou au Canada aussi... Il en est de même pour les mariolles trotteurs : impossible d'accéder à des endroits en Amérique latine, etc... D'ailleurs souvent, les familles préfèrent vendre et acheter un véhicule qui correspond au mieux à l'usage dans le pays qu'ils visiteront. Nous avons voulu essayer de prendre le paris qu'avec un seul véhicule on peut aller presque partout, je dis presque partout. Car oui en 4 mois de voyages en Europe on a déjà été obligé de renoncer à certaines villes car nous ne pouvions pas y accéder. Mais en contre partie on a pu aller dans d'autres endroits, où peu de personne ont eu le privilège d'aller, sans avoir le genre de véhicule que l'on a, et de pouvoir y rester 1 semaine sans stresser par l'autonomie. Au plaisir
@@growupontheroad Vous êtes assez intelligents et responsables pour faire la part des choses, dans nulle entreprise il n'est de panacée, bateaux, camions quand c'est trop petit (et on ne le voit pas au départ) le confinement mobile devient difficile et parfois catastrophique (Vécu boulot expéditions) Plus loin je me suis étonné de ne pas voir de vélos???. Bien à vous, je suis en gros carénage sanitaire en France vous me redonnez du baume au coeur ; Kind regards.
Bonjour pourquoi ne pas avoir ajouté un groupe diesel insonorisés comme sur les bateaux au cas où de plus lorsqu'il tourne vous pouvez laver le linge et la vaisselle en même temps que recharger les batteries une précision quand même les poids lourds sont prévus pour être en charges maximum enfin superbe réalisation bravo un passionné de poids lourds et de campings cars
Bonjour Dominique, Bien sur que les camions peuvent travailler en charge maximum, mais pas en permanence. D ailleurs sur la fiche technique des camions, vous le voyez sur les courbes techniques moteur + boîte de vitesse : perte énorme de puissance et consommation anormale. Pour la petite histoire nous avons des amis qui ont un 4x4 de marque allemande MAN pour un poids totalde 18,6 tonnes pour poids max de charge 19 tonnes. Après 6 mois d utilisations, retour chez MAN pour : renforcement du châssis, modification des amortisseurs etc... car le camion souffrait trop du poids : sans compter consommation moyenne dans les 40 litres (moteur en sur régime en permanence) Pour le groupe électrogène la principale problématique que nous avions quand on a discuté avec des fabricants : la qualité du diesel. Il doit être qualitatif sinon cela endommage le groupe. Dans les pays d Amérique Latine le diesel est de très mauvaise qualité. Pour contourner ce problème il aurait fallut passer sur un groupe à essence : mais la cela oblige à mettre un réservoir dédié essence. On rentre dans les contraintes techniques mais aussi perte de rangement.... du coup on préfère laisser tomber.
Super vidéo sur les avantages et les inconvénients d'un camion 6x6. Comme vous dites, l'importance, c'est qu'ils vous conviennent, après on s'adapte. Je me permet une question. je ne sais pas si vous avez voyagé dans des pays froid (nordique) ou même en hiver mais vous avez pas peur que les eaux usées gèlent? Encore une fois merci pour ce retour d'expérience à vendredi prochain 😉
Bonjour, encore une superbe vidéo. Juste une petite question pour vos pneu, c’est des tout terrain ou des routes? C’est parce que j ‘ais sur mon 6x6 dès tout terrain et j hésité à les changer
Mon homme dit une twingo 😁 car partout ils vous embeteront... moi je dis si vous avez un poids lourd alors peut être 3,5m, pour ne pas être embêté aux stations services au minimum. Mais en habilité 4m pour nous c'est le top...
Bonjour, C’est bien d’avoir l’intelligence de peser le pour et le contre et savoir se remettre en question ! Pour vos pneus aviez-vous pensé à intégrer la possibilité de modifier la pression automatiquement en fonction du terrain ? Aviez-vous déjà l’expérience d’un autre véhicule pour être capable de si bien finaliser ce 6x6 ? Pouvez-vous nous donner une estimation du budget total consacré à ce projet ? C’est surtout dans les parties anciennes des cités que les découvertes sont les plus riches, mais ce sont aussi les parties les plus complexes à atteindre pour vous…, pourquoi ne pas prévoir des cycles pliables pour vous en rapprocher ? Quelles étaient vos anciennes vies professionnelles pouvant vous permettre financièrement cette nouvelle vie en famille ? (Je suis curieux et…, indiscret) Je vous félicite pour la qualité de vos vidéos très didactiques. Bravo !!
Bonjour Thierry Merci de votre message. Je vais essayer de répondre au mieux... 1. Oui nous avions regardé pour ce système et même étudié la partie technique et financière. La problématique technique que nous rencontrions : la place sous le châssis. Il aurait fallut renoncer à d autre choses techniques ; tout ne rentre pas 😉. Et comme on a hésité le prix nous a définitivement convaincu. Mais nous avons installé un système de détection automatique de la pression des pneus, ainsi qu une rallonge de 20 mètres + mano à brancher sur le compresseur du camion ; et hop station de gonflage 😉. Ce n est pas automatique mais après tout on n est pas pressé : je peux descendre du camion, branché et gonflé 2. Aucune expérience de camion, ni van ou autre. J ai pris le temps de regarder, chercher, etc... pour essayer de faire au mieux. Et c est sans compter sur l aide très très précieuse de la Carrosserie Paillard. C est important d avoir un partenaire compétent à l écoute etc... 3. Pour les vélos nous voulions en prendre. Mais après discussion avec d autres voyageurs, 99% regrettent de les avoir pris : on a le temps plus besoin de courir, le parcours du combattant pour les sortir et les ranger dans le camion, il faut de l équipements complet en plus (casque, cadena etc...) qui prend de la place au lieu d autre chose, utilisation max 2 ou 3 mois par an en fonction du roadtrip (froid , pluie, neige, montagne etc...) 4. On fera un dossier plus complet sur la partie financière en mettant en face la partie technique. Donner un prix sans en parler ne nous semble par pertinent... 5. C est un projet de toute une vie : on a tout vendu tout quitté... on a pris le temps de capitaliser pendant des années. Au plaisir...
@@growupontheroad Merci pour cette réponse complète et encore un grand bravo pour votre projet, vos idées et tout le sérieux qui émane de vos vidéos super intéressantes et très bien construites.
bonjour je pense et vous ne laver pas dis que en 6x6 l arrière du véhicule réagie moins aux déformations de la route du fait de ses 2 ponts arrière si vous pouvez me donner votre ressentis svp et pour votre hauteur le prochain camion peut être le prendre en suspension pneumatique qui peut modifier la hauteur d une vingtaines de cm pour un court instant merci pour cette belle vidéo bien expliquer intéressante avec pointe d humour merci d avance pour votre réponse a+
Bonsoir Oui effectivement l'arrière du véhicule en 6x6 réagit moins au déformations de la route, mais attention, il est en propulsion arrière permanent. Ce qui veut dire dès qu'il y a un défaut un peu important sur la route et que cela fait "décoller" les roues arrières, alors on ressent comme un "coup de bélier" venant de derrière dès que les roues "touchent le sol"... cela peut vite être désagréable. On pourrait passer en 6x6 permanent, mais on augmente la consommation puisque l'on demande aussi de la puissance de traction sur l'avant... il faut faire un choix ;) Pour les suspensions en hauteur réglable, malheureusement on ne peut pas tout avoir techniquement : les technologies "prennent" de la place sous le châssis. Pour l'aménagement cela veut dire "moins" de place sous le châssis... là aussi c'est un choix technique qui n'est pas évidant surtout que l'on peut pas les tester avant ;))) On ne peut tester nos choix qu'une fois que le camion est réalisé... Au plaisir
@@growupontheroad merci de me consacre un peut de votre temps pour me répondre et éclairer ma lanterne pour la suspensions se sera pour le prochain camion encore merci a+
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Très bien ! Les commentaires sont pertinents, audibles. Merci pour votre effort sur le décor sonore, c'est parfait. Bonne continuation... Cordialement.
Merci à vous d'avoir remarqué ! On a bien pensé à vous pour cela en tous cas ! A bientôt
Très chouette cette vidéo. J'ai suivi récemment des proches qui sont partis pour 1 année en 6×6 et si j'avais régulièrement des résumés avec photos à l'appui de leurs aventures, je ne savais rien du côté technique de tout ça. Merci beaucoup de toutes vos explications...c'est passionnant et très belle et longue route à vous !!!
Merci a vous... a bientôt
😀nickel nickel ... on suit exactement les memes reflections ...10,8M /255/ mais ont essayées de rester en dessous 380 .. sur AROCS 2640 ... et : pas de gaz, pas de GE... on a poussé le solar jqua 5,16kw et les batteries 800Ah/25,6V ... en effet spécialement pour ces jours mixtes ... rassurant d avoir vos experiences .. merci .. :) ( pour routes hors pistes : regardé Garmin Overlander et/ou Gaiagps.. ). Bonne route ! 😀😀
Bonjour. Juste un petit conseil : utilisez un filtre coton 10 ou 20 microns au remplissage car il y a toujours du sable dans les eaux de ville et le retrait de celui-ci dans les cuves d'eau claire est toujours difficile. Avec un bol transparent cela permet aussi de voir la couleur de l’eau que l'on est en train de prendre. En Biélorussie il nous est arrivé qu'elle soit très rouge et cela s'est vu rapidement au changement de couleur du filtre coton qui initialement est (était) blanc 😉 Merci pour la vidéo et bonne route 😎
Bonsoir Marcopolo.
Nous avons un filtre Coton uniquement quand on tire l eau du lac c est vrai... mais généralement on prend l eau que dans des stations services agrees poids lourd (les chauffeurs utilisent cette même eau pour remplir leur gourde)... meme si cela n empechera pas d avoir des loupé... néanmoins nous avons un filtre a sable avant la cuve transparent qui nous permet de voir la qualité de l eau... mais nous pourrions le changer en Coton. A réfléchir en tout les cas...
Merci d avoir emmener cet element de réflexion... au plaisir
De rien. La coloration du coton aide énormément à voir si l'eau est chargée, ou pas (peu 😉).
Vidéo instructive Super content Pour vous puisqu'il vous convient
Waouh !!! Super camion jolie famille bonne vidéo " si jamais coincé avec l'eau (pour l'Europe) cherche caserne pompiers ils seront toujours heureux de pouvoir vous aider. bonne toute
Merci du tuyau 😉 ... au plaisir
Coucou a vous ! vidéo très intéressante et l'idée des avantages et inconvénients et super car la plupart des personnes ne parle quasiment que des avantages de leur véhicule ! Moi je pense que le véhicule parfait techniquement avec le gabarit idéal et au l'aménagement qui Va avec est en fonction de chacun et de ce que l'on désire faire !quand au inconvénients que vous nous décrivaient il n'y rien d'insurmontable on voit bien que c'est un véhicule qui a été très bien penser ! bonne route à vous et à bientôt j'espère 😉
Merci à vous ! C'est un bon résumé de ce que l'on pense, en effet ! A bientôt
Vraiment un grand bravo à la fois pour :
1- Votre site très agréable pour ses couleurs et sa fonctionnalité.
2- Votre camion aménagé avec une très grande intelligence, en fait la perfection pour le choix en 6X6. Moi j’ajouterais néanmoins un treuil puissant à l’avant où à l’arrière, étonnant que vous n’y avez pas pensé pour pouvoir s’extraire d’absolument TOUTES les situations, là où vous seriez embourbé jusqu’au moyeux sur une piste, par exemple. (Le conseil d’un ancien chauffeur super-lourd pro de chantiers en Afrique.)(Si si ça vous arriveras un jour soyez-en sûrrr hihihihi).
3- Vous êtes passé par l’Italie nous semble-t-il mais par où ??? Vous ne vous êtes arrêté qu’à Venise ? En combien de temps ? De jours ? C’est TOUT ce que vous avez fait voir à vos enfants ? LE pays le plus riche du monde en architecture, art, manière de vivre, gastronomie ! Ou alors vous nous avez zappé tout ça…..et ça n’est pas sympa si on désire réellement vous suivre partout !
(De la part d’un vieux baroudeur pendant 40 ans dans le monde entier. Actuellement en ‘’missions longue durée’’ au … Liban (c’est vous dire).
Bonjour Berny,
Merci pour votre message.
1. :)
2. Nous avions pensé aux treuils mais, et oui il y a un mais.
i. Trouver un treuil capable de tracter 26 tonnes reste assez rare et par conséquent très onéreux.
ii. Problématique technique d'installation du treuil au niveau du châssis à cause des autres solutions techniques que nous avions choisis : faisceaux électrique, tuyauterie, etc... cela aurait nécessité de "repenser" tout le dessous du camion.
En revanche nous avons fait installer sur l'avant et l'arrière 2 barres de remorquage (elles tiennent chacune la traction jusque 44 tonnes) et on a investit dans une sangle de remorquage de 42 tonnes. Alors si on se retrouve bloqué on aura "juste" besoin d'un véhicule suffisamment puissant pour nous tirer.
3. Comme nous avons prévu de visiter un grand nombre de pays dans le monde, nous ne pouvons pas malheureusement rester plus de 15 jours par pays. Ou sinon il faudrait un coup de pouce de la part de la Française des jeux Euromillions :)))
Chaque pays à son histoire, Architecture, etc... et nous serons toujours tiraillé à faire des choix sur ce que l'on va visiter mais surtout ce que l'on peut visiter (accès pas facile avec notre engin).
En espérant avoir répondu au mieux à vos questions.
Au plaisir
Merci pour cette vidéo ...
Très belle présentation de tout les avantages/ inconvénients ...👏👏👍
Bonne continuation pour la suite ...
Bizs à la prochaine ...😍😍😍👍
Merci, merci ! Pour les encouragements aussi ! A bientôt
Bonjour, merci pour ces informations. Intéressant.
Salut
Merci !
Super retour d'expérience, ça permet de réfléchir au notre 😁
Avec plaisir si cela peut vous aider...
A bientôt sur Insta 😉
Super vidéo " Réalité " , je retiens la leçon ! Bonne route !
Merci ! A bientôt
Bien joue la prise en compte sur la musique de la precedente video
Petit effort sur le micro et ce sera parfait
Tres beau projet ! Je vous souhaite de belles aventures
La prochaine sera encore mieux.... 😉
@@growupontheroad oui! Merci pour la “non” musique! Bien mieux à mon avis. 👍🤩
Vidéo très instructive 👏 Super camion 👍
Merci beaucoup ! Au plaisir
comme il dit l'autre............il n'y a pas de véhicule parfait......il n'y a que des véhicule adapté à chacun.................. bonne route à vous
Vous faites une superbe équipe pour les videos
Merci !
J'aime bien vos vidéos et je rêve aussi de voyage un jour en camping car. Je vous suit depuis l'Afrique.
Merci à vous... et votre tour viendra aussi 😋😉
Kikouuuuu, super vidéo comme depuis le début^^ Question ( oui une de + va falloir un live ou passer à la maison mdr) qu'elle est l'application que vous utiliser pour vos trajet PL? Bibi de la Drôme, ne changez rien, Seb et Jane.
Hello, alors nous utilisons le gps poids lourds Tom Tom, plus la version poids lourd de Mappy. Et même avec ça, il faut quand même regarder les panneaux de circulation qui ne disent pas toujours la même chose ! 😅 A bientôt
Bonjour, et merci pour vos vidéos et vos explications. Les astuces vont servir. Je n'est pas compris combien vous avez de littres en eau propre et eau grise ? Quel est la consommation moyenne de votre camion ? Merci de votre attention.
Bonjour.
Nous avons 800 litres d eau propre pour 300 litres d eaux usées...
Et un bébé comme cela consomme en moyenne 30 litres.
Au plaisir
@@growupontheroad merci de votre disponibilité. Je me dirige vers un véhicule équivalent. Quel sa consommation moyenne svp
@@cdpn2000 il faut compter en moyenne 30 litre au 100...
Fier vaisseau comme je l'ai déjà écrit mais franchement mon antithèse depuis des années que ce soit en mer ou à terre je vais sur trois règles: 1) léger 2) simple 3) Robuste. même nos projets sont de l'expéditif avant l'expédition que ce soit sur terre ou sur mer nous préférons louer sur place.
Pour l'instant ça nous va comme ça nous évitons les temps de jonction entre les spots et puis pour l'Afrique les temps ont changés, fini les grandes traversées sans trop de soucis.
Quand on pense toutes roues motrices on ne "voit" souvent que le désert ou la rocaille, ça c'est 30% Et vous l'avez souligné avec le gabarit mais il y a encore pire, les zones sacrément humides avec des fondrières énorme de mémoire Gabon, Cameroun, Congo, quand les traces de roues devant nous sont à plus de Un mètre de profondeur sans pouvoir éviter par les côtés et sans pouvoir faire demi tour T. Comiti est exactement dedans avec ses routes de l'impossible. Pour l'aventurier ça se finit par "le blanc il a l'argent" quand ça ne se termine pas sous un grumier comme mon meilleur collègue.
Avec la légèreté ça passe parfois et même souvent voir les marioles trotters ou les artisans de demain, leurs traversées tiennes de la performance. . Nous on recherche plutôt des spots reculés pour les bestioles les sites historiques, les rencontres des peuples hors des sentiers "faciles".
Enfin, vous partez en Amérique, ça rassure.
On vous souhaite le meilleur .
Amicales salutations.
Bonjour Patrick
Je pense qu'il n'existe pas de projet parfait... nous avons essayé de croire que cela était possible en regardant les familles sous youtube, mais au final la conclusion reste la même : "quoi que l'on choisisse il y aura toujours des endroits qui nous seront inaccessibles autour du monde".
Par exemple les artisans de demain : avec leur "baleine" impossible de passer par les pays nordiques en saison hivernale, ou au Canada aussi... Il en est de même pour les mariolles trotteurs : impossible d'accéder à des endroits en Amérique latine, etc...
D'ailleurs souvent, les familles préfèrent vendre et acheter un véhicule qui correspond au mieux à l'usage dans le pays qu'ils visiteront.
Nous avons voulu essayer de prendre le paris qu'avec un seul véhicule on peut aller presque partout, je dis presque partout. Car oui en 4 mois de voyages en Europe on a déjà été obligé de renoncer à certaines villes car nous ne pouvions pas y accéder.
Mais en contre partie on a pu aller dans d'autres endroits, où peu de personne ont eu le privilège d'aller, sans avoir le genre de véhicule que l'on a, et de pouvoir y rester 1 semaine sans stresser par l'autonomie.
Au plaisir
@@growupontheroad Vous êtes assez intelligents et responsables pour faire la part des choses, dans nulle entreprise il n'est de panacée, bateaux, camions quand c'est trop petit (et on ne le voit pas au départ) le confinement mobile devient difficile et parfois catastrophique (Vécu boulot expéditions)
Plus loin je me suis étonné de ne pas voir de vélos???.
Bien à vous, je suis en gros carénage sanitaire en France vous me redonnez du baume au coeur ; Kind regards.
Super vidéo👍 mais combien le camion vous a t il coûté avec tous ces aménagements. Bon voyage et au plaisir de se voir sur les routes
Merci de votre message... mais le camion n est pas à vendre 😉... et pour le prix nous ferons un dossier complet à ce sujet. Au plaisir
Bonjour pourquoi ne pas avoir ajouté un groupe diesel insonorisés comme sur les bateaux au cas où de plus lorsqu'il tourne vous pouvez laver le linge et la vaisselle en même temps que recharger les batteries une précision quand même les poids lourds sont prévus pour être en charges maximum enfin superbe réalisation bravo un passionné de poids lourds et de campings cars
Bonjour Dominique,
Bien sur que les camions peuvent travailler en charge maximum, mais pas en permanence. D ailleurs sur la fiche technique des camions, vous le voyez sur les courbes techniques moteur + boîte de vitesse : perte énorme de puissance et consommation anormale.
Pour la petite histoire nous avons des amis qui ont un 4x4 de marque allemande MAN pour un poids totalde 18,6 tonnes pour poids max de charge 19 tonnes. Après 6 mois d utilisations, retour chez MAN pour : renforcement du châssis, modification des amortisseurs etc... car le camion souffrait trop du poids : sans compter consommation moyenne dans les 40 litres (moteur en sur régime en permanence)
Pour le groupe électrogène la principale problématique que nous avions quand on a discuté avec des fabricants : la qualité du diesel. Il doit être qualitatif sinon cela endommage le groupe. Dans les pays d Amérique Latine le diesel est de très mauvaise qualité.
Pour contourner ce problème il aurait fallut passer sur un groupe à essence : mais la cela oblige à mettre un réservoir dédié essence. On rentre dans les contraintes techniques mais aussi perte de rangement.... du coup on préfère laisser tomber.
Super vidéo sur les avantages et les inconvénients d'un camion 6x6. Comme vous dites, l'importance, c'est qu'ils vous conviennent, après on s'adapte. Je me permet une question. je ne sais pas si vous avez voyagé dans des pays froid (nordique) ou même en hiver mais vous avez pas peur que les eaux usées gèlent?
Encore une fois merci pour ce retour d'expérience à vendredi prochain 😉
Il y a une résistance électrique dans le réservoir gris. Pas dans les tuyaux qui vont au réservoir......
Effectivement la cuve d eaux grises a une isolation mais aussi une résistance électrique dans la cuve si besoin....
Bonjour, encore une superbe vidéo. Juste une petite question pour vos pneu, c’est des tout terrain ou des routes? C’est parce que j ‘ais sur mon 6x6 dès tout terrain et j hésité à les changer
Bonjour.
Ce sont des pneus tout-terrain.
Si vous passez sur des "gommes dures" pour ne pourrez plus faire du tout-terrain...
Hello,
Selon vous, quel gabarit ne faut il pas dépasser idéalement pour ne pas avoir trop de contraintes ?
Mon homme dit une twingo 😁 car partout ils vous embeteront... moi je dis si vous avez un poids lourd alors peut être 3,5m, pour ne pas être embêté aux stations services au minimum. Mais en habilité 4m pour nous c'est le top...
Belle présentation... J'ai son frère jumeau MAN. Vous êtes ou ?
Bonjour 👋
Actuellement en Europe de l est 😉
Au plaisir sur la route
Bonjour,
C’est bien d’avoir l’intelligence de peser le pour et le contre et savoir se remettre en question !
Pour vos pneus aviez-vous pensé à intégrer la possibilité de modifier la pression automatiquement en fonction du terrain ?
Aviez-vous déjà l’expérience d’un autre véhicule pour être capable de si bien finaliser ce 6x6 ?
Pouvez-vous nous donner une estimation du budget total consacré à ce projet ?
C’est surtout dans les parties anciennes des cités que les découvertes sont les plus riches, mais ce sont aussi les parties les plus complexes à atteindre pour vous…, pourquoi ne pas prévoir des cycles pliables pour vous en rapprocher ?
Quelles étaient vos anciennes vies professionnelles pouvant vous permettre financièrement cette nouvelle vie en famille ? (Je suis curieux et…, indiscret)
Je vous félicite pour la qualité de vos vidéos très didactiques.
Bravo !!
Bonjour Thierry
Merci de votre message. Je vais essayer de répondre au mieux...
1. Oui nous avions regardé pour ce système et même étudié la partie technique et financière.
La problématique technique que nous rencontrions : la place sous le châssis. Il aurait fallut renoncer à d autre choses techniques ; tout ne rentre pas 😉. Et comme on a hésité le prix nous a définitivement convaincu.
Mais nous avons installé un système de détection automatique de la pression des pneus, ainsi qu une rallonge de 20 mètres + mano à brancher sur le compresseur du camion ; et hop station de gonflage 😉.
Ce n est pas automatique mais après tout on n est pas pressé : je peux descendre du camion, branché et gonflé
2. Aucune expérience de camion, ni van ou autre.
J ai pris le temps de regarder, chercher, etc... pour essayer de faire au mieux. Et c est sans compter sur l aide très très précieuse de la Carrosserie Paillard. C est important d avoir un partenaire compétent à l écoute etc...
3. Pour les vélos nous voulions en prendre. Mais après discussion avec d autres voyageurs, 99% regrettent de les avoir pris : on a le temps plus besoin de courir, le parcours du combattant pour les sortir et les ranger dans le camion, il faut de l équipements complet en plus (casque, cadena etc...) qui prend de la place au lieu d autre chose, utilisation max 2 ou 3 mois par an en fonction du roadtrip (froid , pluie, neige, montagne etc...)
4. On fera un dossier plus complet sur la partie financière en mettant en face la partie technique. Donner un prix sans en parler ne nous semble par pertinent...
5. C est un projet de toute une vie : on a tout vendu tout quitté... on a pris le temps de capitaliser pendant des années.
Au plaisir...
@@growupontheroad Merci pour cette réponse complète et encore un grand bravo pour votre projet, vos idées et tout le sérieux qui émane de vos vidéos super intéressantes et très bien construites.
Très bon vidéo car vous êtes honnête sur les avantages et inconvénients de votre camion 👏 vivement la prochaine vidéo 😉
Avec plaisir...
bonjour je pense et vous ne laver pas dis que en 6x6 l arrière du véhicule réagie moins aux déformations de la route du fait de ses 2 ponts arrière si vous pouvez me donner votre ressentis svp et pour votre hauteur le prochain camion peut être le prendre en suspension pneumatique qui peut modifier la hauteur d une vingtaines de cm pour un court instant merci pour cette belle vidéo bien expliquer intéressante avec pointe d humour merci d avance pour votre réponse a+
Bonsoir
Oui effectivement l'arrière du véhicule en 6x6 réagit moins au déformations de la route, mais attention, il est en propulsion arrière permanent. Ce qui veut dire dès qu'il y a un défaut un peu important sur la route et que cela fait "décoller" les roues arrières, alors on ressent comme un "coup de bélier" venant de derrière dès que les roues "touchent le sol"... cela peut vite être désagréable. On pourrait passer en 6x6 permanent, mais on augmente la consommation puisque l'on demande aussi de la puissance de traction sur l'avant... il faut faire un choix ;)
Pour les suspensions en hauteur réglable, malheureusement on ne peut pas tout avoir techniquement : les technologies "prennent" de la place sous le châssis. Pour l'aménagement cela veut dire "moins" de place sous le châssis... là aussi c'est un choix technique qui n'est pas évidant surtout que l'on peut pas les tester avant ;)))
On ne peut tester nos choix qu'une fois que le camion est réalisé...
Au plaisir
@@growupontheroad merci de me consacre un peut de votre temps pour me répondre et éclairer ma lanterne pour la suspensions se sera pour le prochain camion encore merci a+
@@mrmyster1540 comment puis je vous eclairer ?
Au plaisir
@@growupontheroad bonjour excuser moi je me suis mal exprimer c'était merci de m'avoir consacre du temps vous m'avez répondu pour les essieux ar a+
Bonjour, 2 batterie lithium-ion 800 ah ç ça prend moins de place
Bonjour 👋
Oui mais le prix prend beaucoup de place dans le budget 😉 car des batteries avec ce genre d amperage explosent les prix....
Bulgaria …❤️
Excellente vidéo technique, très intéressante....j'adore!
Merci à nouveau !