Крутой обзор! И SX4 очень крутая! Выглядит солидно, рулится просто божественно по сравнению с многими другими кроссоверами. До карантина успел сходить на тест-драйв, буду брать!
Являюсь владельцем данного авто, на счёт самого жирного минуса по-вашему мнению касательно акпп. Чтобы попадать в режим драйв надо просто сразу отпускать кнопку на рычаре как только начали переключать и уверяю он никогда не попадёт в мануал. P.S. Машина супер, очень доволен. Резвая и не прожорливая.
Спасибо за ответ. Мне тоже самое перед обзором сказали и владельцы автомобиля ) Но тем не менее это надо как минимум держать в голове первое время, конечно потом скорее всего вы к этому привыкаете :)
Vasyl Volodymyrovych потому что в первую очередь я делюсь своим мнением - и ввиду того что я поездил уже на разных авто, и такое вижу впервые - считаю это не очевидным и не удобным. Как по мне, такие вещи должны быть интуитивно понятными.
Перемикання коробки не тупе, а скоріше специфічне. Якщо робити все правильно (як передбачено заводом виробником, про особливості можна спитати у менеджера в салоні), то тієї проблеми із проскакуванням на мануальний режим не виникає взагалі.
Очень специфическое я бы сказал. А как предусмотрено заводом? Владельцы мне говорили - что нажимают на кнопку на ручке переводят в первое положение - дальше отпускают кнопку и оно доходит только до Drive. Но тем не менее - это абсолютно не очевидно и не удобно. Конечно же ко всему можно привыкнуть - но можно и сделать это более понятно ;)
Как владелец данного автомобиля скажу про минус для меня, это очень маленький угол въезда из-за губы переднего бампера. В остальном всё достойно, качественно и эргономично.
@@kukakevin И переплатите ещё намного больше, когда начнутся первые проблемы с движком, а они обязательно начнутся. Сузуки же ставят свои проверенные временем и множеством водителей движками, обслуга которых точно не ударит по карману.
Багажник таки да, закривати довго тренувався і поличка гремить, але те, як вона їде і як підвіска працює на наших дорогах компенсує всі ті недоліки. Стосовно ричага, там все просто. При переведенні з паркінг в драйв після натискання кнопки відразу її відпустити, ричаг стає в драйв, на мануал не перескакує. А, згадав, 2 роки заправляв 95+, тільки недавно залив сотку, машинка ще живіше поїхала.
Обзор хороший! Я такую красоту уже приобрел, во многом соглашусь: автомобиль очень удачный. Единственное - насчет коробки-автомата была неточность, но Вас уже поправили, как я вижу. Давайте еще Джимника на тест-драйв!
Спасибо за отзыв! Не могу сказать, что это не точность. Я вижу это больше не удобство - которое производитель продает, как не точность, или норму - а что же им еще остается делать? На счет Jimny - с удовольствием бы его протестировал - будем пробовать договориться с ними :)
алекс коржик интересное замечание, честно сказать никогда об этом не думал, а и вправду толково. Но кстати в Mazda CX-5 у меня не механическая - но там запоминает режим так же
Обзор интересный. SX4 стал намного лучше по сравнению с предыдущей версией. В частности, турбированный 1,4 движок ее до сотки по паспорту разгоняет за 9,5 секунд (в реальных замерах даже меньше).
замерять разгон не стал - а это главный козырь этого авто. быстрее всех конкурентов, например. а так многие бы выбрали кашкай, но по факту он тошнот на фоне сузуки. конкурент по динамике только один - топовый тигуан но он аж в 2 раза дороже..
@@pavelmaksimenko2548 на бумаге да, а в реальность витара даже быстрее - 8.1 сек против 8.5 у тигуана. есть еще тигуан 220 лс - тот чуть быстрее но там цена 3 ляма.. витара 1.4 ляма против 2.6-3 у тигуана..
@@7shpongle У меня sx4 турбо,полный привод.Лучшее время по dragy,было 9.0 сек.на сотом бензе.На 95 стабильно 9.4-9.5!Кто её разгонял за 8.1 ,я знаю,но в это время не верю.Или она на чипе,или прибор моросит!Тигуан-стабильно с двух педалей едет 7.7-8.0 сек.И где ты купишь сейчас sx4 на турбе с полным приводом за 1.4?Прайс сейчас 1.839 скинут максимум сотку с трейд ин и без кредита.Тигуан 180 л.с. можно на таких же условиях взять за 2100 в версии offroad,оснащение и класс авто выше,просторнее и качественнее салон,нормальный багажник.Это несравнимые машины,как по цене,так и по всему остальному!
Спасибо за отзыв! Честно на скоростях особо поездить не удалось, максимально до 100 км час. И как-то не придал значения рулежке. Надо еще раз прокатиться :)
@@AZDrive-UA Я смотрю на данное авто, как авто для путешествий, на котором комфортно на трассе. Под комфортом на трассе подразумеваю достаточность мощности для высоких скоростей, устойчивость и управляемость(колейность, порывы бокового ветра, подруливание). Для города достаточно нетурбированного движка. На нетурбированном двигателе не хватает мощности на скоростях более 100-110км/ч, далее нужно крутить двигатель. А это шум, и немалый.
Юрий Никулин тут наверняка не подскажу, но думаю что на скорости 130 будет довольно комфортно ехать, шумы уже будут, но скорее не от двигателя - а наружные
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻 Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻 Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Я бы не назвал его конкурентом, Витара получше будет. ASX сильно устаревший по технике, плохо рулится и имеет ненадёжные движки. А у Сузуки по эти фронтам всё в порядке.
В Израиль комплектация glx отличается. Диски другие, складывание зеркал, активный круиз контроль, при этом фары не диоды и нет датчика света. Наверняка есть еще множество отличий. Проехал 8 т км Средний расход 7.5
А как у suzuki Vitara или Sx4 обстоят дела с кузовом? На форумах много сообщений о сколах которые ржавеют на новых тачках. Многие говорят что ЛКП оставляет желать лучшего. Машина вроде оцинкована гальваническим способом и должна быть устойчива к коррозии, но есть проблемы. Интересует именно 2019-20 годы.
@@Syzyki9815 таким вопросом не задавался честно сказать. На сколько знаю - то оцинкован. А лкп, как и у всех японцев тонкое, поэтому возможны конечно же сколлы
З кузовом проблеми є, сколи від каменів до металу і ржавіють, також місцями на кузові проявляються взуття ЛКП - незрозуміло яка там обробка металу але точно що неоцинкований він нормально та й товщина фарби мізерна, на моєму появилися і вздуття фарби і рижики на сколах за рік експлуатації
Они давно уже делают подобную оцинковку, по отзывам владельцев можно сказать, что делают хорошо. Возможно данные товарищи просто не обслуживали механические повреждения, которые и вызвали эти сколы.
@@AZDrive-UA тогда зачем жаловаться что при езде не удобно пользоваться сенсором?У меня на руле очень все удобно.А сенсор нужен при подробных настройках.Настроил и поехал.)
@@АндрейГаврилов-б9т Я не жалуюсь - делюсь мнением, что сенсор не очень то и удобная вещь в движении, думаю что есть и настройки - которые вам надо и в дороге - та же карта, еще что-то (не буду сейчас углублятся, так как надо вспомнить что там есть). Не думаю что будете останавливаться каждый раз - чтобы что-то настроить и поехать :)
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻 Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻 Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
@@CAHDP0, да пожалуйста. Подвеска скрипела и молила о помощи при -27°С. Туманка правая лопнула. Пластиковые декоративные треугольники в оконном проёме задних дверей, открутились саморезы, которые покрашены в чёрный цвет, и декоративная накладка начала шататься. Козалось бы, в чём проблема, возьми отвёртку и прикрути. Но сам факт, что у тебя новая иномарка японская за 1,5 млн. руб. (на лето 2019-го года) и САМОРЕЗЫ. В проёме багажника провисла обшивка крыши. Можно было нассать туда, не промахнёшься. Ограничители дверей "покинули чат" через месяц после покупки, как калитка у бабушки в деревни. Стеклоподъёмники, пользуясь ими вместе со стеклом гуляла и карта двери. И так далее. Это ведро. Худшая машина. Крест на SUZUKI. Жалко, такой авторитет заработала им модель GRAND VITARA, а новые SX4 и VITARA всё похерили.
@@AZDrive-UA может я резко, прошу извинить). Мало информации по технической части, ее нигде пока не встретил: оцинкован ли кузов, для европы клиренс 15, для нас 18, инересно за счет чего (терзают сомнения что просто установили длинные мягкие пружины, из за этого при ненагруженном 18, а с грузом до 14,5), кроме этого труба системы вывода отработанных газов имеет изгиб вниз, любое препятствие выше 12 см и сорвет) в свое время я отказался от покупки этого авто, т.к. нормально только для города, по трассе нет, да и опасно 130 начинает раскачивать и бросать((. Также смущает очень слабое лкп, на капоте50 мк!. Общее впечатление, что то в ней не так, да и дорого за такие деньги , добавить 200 круб и уже мазда сх5
@@alexkysil2000 Такое чувство, что у Игоря разыгралась фантазия. По трассе идёт как влитая, даже на 180 км/ч. И если 200 добавить, Мазда топовая точно не выдет... При всём желании. Плюс, не забывайте, безопасность - Дополнительные ребра жесткости в дверях, 7 подушек, включая для коленей. Плюс, наличие реального автомата, а не галимого вариатора или робота. Плюс, венгерская сборка, не знаю как в Украине, но для России, по крайней мере, для меня, это очень важно - одна из немногих машин, которая собирается не у нас...
Дурню а почитати мануал не для тебе. То напевно багато букв. Там чітко і ясно написано. 2 секунди елетро замок в режимі "відкритого багажнина". Далі не дивився твоє кіно
Автор, а почему ни слова про супер не эргономичную связку сиденье-руль-педальный узел? Что вера не позволяет? Чтобы купить этот сильно дорогой , отстойный , не эргономичный олдскул, нужно быть ярым сузуководом. По этой же причине , у Сузуки никогда не было и не будет нормальных продаж своих поделок. А сейчас, они вообще на грани дефолта, да только ни один автоконцерн их не хочет приобретать.
А что там не так? Руль регулируется в двух направлениях, сиденье вперёд-назад, по высоте и наклон спинки. Подлокотник удобный. Мне нормально, рост 185 см.
@@vm3027 проблема есть, она не надуманная, почитайте архив Сузуки клуб. Многим людям посадка за рулём не подходит совсем. Да и свежих отзывов полно. Даже Сузуки Моторс признались, что да, были обращения, но они это проблемой не считают. Вообщем авто на большого любителя .
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Подписаться на канал: bit.ly/34Jv7bv
Все тест-драйвы: bit.ly/2JnJuL5
Instagram: instagram.com/azdrive.ua
Facebook: facebook.com/azdriveua
Telegram: t.me/azdriveua
Drive2: www.drive2.ru/users/shuriksss/
Крутой обзор! И SX4 очень крутая! Выглядит солидно, рулится просто божественно по сравнению с многими другими кроссоверами. До карантина успел сходить на тест-драйв, буду брать!
Являюсь владельцем данного авто, на счёт самого жирного минуса по-вашему мнению касательно акпп. Чтобы попадать в режим драйв надо просто сразу отпускать кнопку на рычаре как только начали переключать и уверяю он никогда не попадёт в мануал.
P.S. Машина супер, очень доволен. Резвая и не прожорливая.
Спасибо за ответ. Мне тоже самое перед обзором сказали и владельцы автомобиля ) Но тем не менее это надо как минимум держать в голове первое время, конечно потом скорее всего вы к этому привыкаете :)
@@AZDrive-UA То чому ви про це не сказали під час огляду ?!
Vasyl Volodymyrovych потому что в первую очередь я делюсь своим мнением - и ввиду того что я поездил уже на разных авто, и такое вижу впервые - считаю это не очевидным и не удобным. Как по мне, такие вещи должны быть интуитивно понятными.
На Шкодах а5 такая же история с кнопкой на рычаге акпп
Антон Дядиченко интересно, на а5 не ездил, катался уже на последних супербах и карок
Машина очень удачная! Спасибо за крутой обзор, буду брать такую. Желаю развивать канал и дальше!
Петр Автухов да, полностью согласен! спасибо за отзыв!
Перемикання коробки не тупе, а скоріше специфічне. Якщо робити все правильно (як передбачено заводом виробником, про особливості можна спитати у менеджера в салоні), то тієї проблеми із проскакуванням на мануальний режим не виникає взагалі.
Очень специфическое я бы сказал. А как предусмотрено заводом? Владельцы мне говорили - что нажимают на кнопку на ручке переводят в первое положение - дальше отпускают кнопку и оно доходит только до Drive. Но тем не менее - это абсолютно не очевидно и не удобно. Конечно же ко всему можно привыкнуть - но можно и сделать это более понятно ;)
Спасибо за обзор! Очень понравился. Думаю над покупкой данного автомобиля.
Спасибо за комментарий! Очень приятно! Моя подруга очень довольна авто. В своём классе и за свои деньги очень достойный аппарат!
Как владелец данного автомобиля скажу про минус для меня, это очень маленький угол въезда из-за губы переднего бампера.
В остальном всё достойно, качественно и эргономично.
и дорого .. за эти деньги можно тигуан взять ..
@@kukakevin не возьмёте.
Сейчас Тигуан от 1.8, а SX4 от 1.4
@@kukakevin И переплатите ещё намного больше, когда начнутся первые проблемы с движком, а они обязательно начнутся. Сузуки же ставят свои проверенные временем и множеством водителей движками, обслуга которых точно не ударит по карману.
@@АлексейСавкин-р5в не уверен что сейчас все так радужно как раньше .. а у тигуанов я проблем не слышал чтобы были ..
Багажник таки да, закривати довго тренувався і поличка гремить, але те, як вона їде і як підвіска працює на наших дорогах компенсує всі ті недоліки.
Стосовно ричага, там все просто. При переведенні з паркінг в драйв після натискання кнопки відразу її відпустити, ричаг стає в драйв, на мануал не перескакує. А, згадав, 2 роки заправляв 95+, тільки недавно залив сотку, машинка ще живіше поїхала.
хороший обзор, всё по делу без воды
Jukha Vainboim спасибо!
Обзор хороший! Я такую красоту уже приобрел, во многом соглашусь: автомобиль очень удачный. Единственное - насчет коробки-автомата была неточность, но Вас уже поправили, как я вижу. Давайте еще Джимника на тест-драйв!
Спасибо за отзыв! Не могу сказать, что это не точность. Я вижу это больше не удобство - которое производитель продает, как не точность, или норму - а что же им еще остается делать? На счет Jimny - с удовольствием бы его протестировал - будем пробовать договориться с ними :)
хороший обзор, все детально, подробно, желаю удачи
Евгений спасибо! :)
переключатель "дверь" на лампе освещения для того что бы ты открыв дверь видел куда заходить.
Логично :)
хороший обзор продолжай в том же духе машина тоже огонь
спасибо!
Лайк! Сделай обзор самой доступной комплектации. По возможности.
Спасибо за комментарий. Пока что нет возможности сделать такой обзор. Но буду стараться - знаю что такой контент интересен многим
Механические клавиши подогрева сиденья позволяют в режиме автозапуска получать теплую сидушку.
алекс коржик интересное замечание, честно сказать никогда об этом не думал, а и вправду толково. Но кстати в Mazda CX-5 у меня не механическая - но там запоминает режим так же
Забавно. Это самое важное из всей массы хврактеристик
Обзор интересный. SX4 стал намного лучше по сравнению с предыдущей версией. В частности, турбированный 1,4 движок ее до сотки по паспорту разгоняет за 9,5 секунд (в реальных замерах даже меньше).
Согласен. При пользовании нормальным топливом, там 5-6 секунд, выходит
@@АндрейОрехов-з1бНо каком он так поедет? Реактивном?
@@CAHDP0 аи95
@@АндрейОрехов-з1бНе чуди😅😅😅5-6сек на 95 и на сотом не поедет 😅😅😅
8,5 сек на сотом..
@@КонстантинТретяк-о9ж обоснуй
Я владелец такого кросовера 2019 GLX.доволен очень единственно немного б повыше ,бардюры царапает а так машина супер для семьи.
Проставки не пробовали поставить?.
@@КонстантинТретяк-о9жя неочень понимаю что это
@@mikaelkaliaev7002 Под зад.пружины ставиться толщина 2.5-30мм и с впереди между опорой и кузовом.
@@КонстантинТретяк-о9ж благодарю.буду знать
А как по надёжности,ЛКП Кашкай или Сузуки??
замерять разгон не стал - а это главный козырь этого авто. быстрее всех конкурентов, например. а так многие бы выбрали кашкай, но по факту он тошнот на фоне сузуки. конкурент по динамике только один - топовый тигуан но он аж в 2 раза дороже..
Топовый тигуан на пару секунд быстрее,разве нет?Да и разве в два раза разница в цене?
@@pavelmaksimenko2548 на бумаге да, а в реальность витара даже быстрее - 8.1 сек против 8.5 у тигуана. есть еще тигуан 220 лс - тот чуть быстрее но там цена 3 ляма.. витара 1.4 ляма против 2.6-3 у тигуана..
@@7shpongle У меня sx4 турбо,полный привод.Лучшее время по dragy,было 9.0 сек.на сотом бензе.На 95 стабильно 9.4-9.5!Кто её разгонял за 8.1 ,я знаю,но в это время не верю.Или она на чипе,или прибор моросит!Тигуан-стабильно с двух педалей едет 7.7-8.0 сек.И где ты купишь сейчас sx4 на турбе с полным приводом за 1.4?Прайс сейчас 1.839 скинут максимум сотку с трейд ин и без кредита.Тигуан 180 л.с. можно на таких же условиях взять за 2100 в версии offroad,оснащение и класс авто выше,просторнее и качественнее салон,нормальный багажник.Это несравнимые машины,как по цене,так и по всему остальному!
@@pavelmaksimenko2548 В Украине, где снималось видео, разница в цене 2 раза.
в том то и дело, что в этой цене сплошные овощи, котрые скорее постареешь чем до 100 км разгонишься
Сильно шумная на трассе?
Расход по городу около 10литров. Запах сцепления в салоне чуствутся ?
Запаха сцепления нет
Откуда у Вас 10 литр. Берется.
Благодарю 👍
Квадратные подстаканники это под вискарь!
Обзор хороший, основательный. Чувствуется, человек успел прочувствовать о чем говорит. Что не услышал: как рулится авто на больших скоростях?
Спасибо за отзыв! Честно на скоростях особо поездить не удалось, максимально до 100 км час. И как-то не придал значения рулежке. Надо еще раз прокатиться :)
@@AZDrive-UA Я смотрю на данное авто, как авто для путешествий, на котором комфортно на трассе. Под комфортом на трассе подразумеваю достаточность мощности для высоких скоростей, устойчивость и управляемость(колейность, порывы бокового ветра, подруливание). Для города достаточно нетурбированного движка. На нетурбированном двигателе не хватает мощности на скоростях более 100-110км/ч, далее нужно крутить двигатель. А это шум, и немалый.
Юрий Никулин тут наверняка не подскажу, но думаю что на скорости 130 будет довольно комфортно ехать, шумы уже будут, но скорее не от двигателя - а наружные
@@AZDrive-UA Спасибо.
Рулится так себе, как все кроссоверы. Крены в поворотах. По прямой идет, как паровоз. Скорость набирается очень быстро
Привет. Никто ни разу не сказал, как печка зимой?
Зимой не проверял, не было возможности. Но в целом - друзья не жаловались, не думаю что там есть какая-то проблема
Отлично зимой, греет хорошо, стекла оттаивают быстро.
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻
Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻
Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Печка обалденно греет.На двоеечке жарко.
Я владелец такого кросовера.печка бомба.бувально ставлю на 22-22.5 и жара неговоря о большей температуре.
Будет соответствовать действительности ))
Mitsubishi ASX не конкурент этому автомобилю?
Я бы не назвал его конкурентом, Витара получше будет. ASX сильно устаревший по технике, плохо рулится и имеет ненадёжные движки. А у Сузуки по эти фронтам всё в порядке.
В Израиль комплектация glx отличается.
Диски другие, складывание зеркал, активный круиз контроль, при этом фары не диоды и нет датчика света. Наверняка есть еще множество отличий.
Проехал 8 т км
Средний расход 7.5
В каждой стране импортеры формируют авто под свои страны - поэтому отличий может быть очень много
там реально свободно, но короткие сидушки напрягают
Странно что она идёт только с 5-ти ступенчатой механикой. Я в 2017 купил с 6-ти. (Не в Украине).
На разных рынках часто есть свои ограничения. А какой двигатель?
@@AZDrive-UA 1.4 турбо.
А как у suzuki Vitara или Sx4 обстоят дела с кузовом?
На форумах много сообщений о сколах которые ржавеют на новых тачках.
Многие говорят что ЛКП оставляет желать лучшего.
Машина вроде оцинкована гальваническим способом и должна быть устойчива к коррозии, но есть проблемы.
Интересует именно 2019-20 годы.
По этому поводу, трудно дать ответ. У друзей только первый сезон - проблем еще не наблюдалось
@@AZDrive-UA добрый день. Как качество кузова?какая обработка
@@Syzyki9815 таким вопросом не задавался честно сказать. На сколько знаю - то оцинкован. А лкп, как и у всех японцев тонкое, поэтому возможны конечно же сколлы
З кузовом проблеми є, сколи від каменів до металу і ржавіють, також місцями на кузові проявляються взуття ЛКП - незрозуміло яка там обробка металу але точно що неоцинкований він нормально та й товщина фарби мізерна, на моєму появилися і вздуття фарби і рижики на сколах за рік експлуатації
Они давно уже делают подобную оцинковку, по отзывам владельцев можно сказать, что делают хорошо. Возможно данные товарищи просто не обслуживали механические повреждения, которые и вызвали эти сколы.
А на руле громкость и след. песню не нажать?
Можно нажать, есть кнопки
@@AZDrive-UA тогда зачем жаловаться что при езде не удобно пользоваться сенсором?У меня на руле очень все удобно.А сенсор нужен при подробных настройках.Настроил и поехал.)
@@АндрейГаврилов-б9т Я не жалуюсь - делюсь мнением, что сенсор не очень то и удобная вещь в движении, думаю что есть и настройки - которые вам надо и в дороге - та же карта, еще что-то (не буду сейчас углублятся, так как надо вспомнить что там есть). Не думаю что будете останавливаться каждый раз - чтобы что-то настроить и поехать :)
Кнопку отжимайте, чтобы не попадать в мануал!
Maxwell NA мне уже все об этом написали :) понятно что это выход - но это не удобно же! )
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻
Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻
Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Ты термостат поменял наконец-то или все также мучаешься зимой? Под каждым видео про сх4 твой комент.
@@CAHDP0, продали этот сыпучий хлам, точнее сдали в трейдин.
@@faraavtosh678 Несчет сыпучего не поверю
@@CAHDP0, да пожалуйста. Подвеска скрипела и молила о помощи при -27°С. Туманка правая лопнула. Пластиковые декоративные треугольники в оконном проёме задних дверей, открутились саморезы, которые покрашены в чёрный цвет, и декоративная накладка начала шататься. Козалось бы, в чём проблема, возьми отвёртку и прикрути. Но сам факт, что у тебя новая иномарка японская за 1,5 млн. руб. (на лето 2019-го года) и САМОРЕЗЫ. В проёме багажника провисла обшивка крыши. Можно было нассать туда, не промахнёшься. Ограничители дверей "покинули чат" через месяц после покупки, как калитка у бабушки в деревни. Стеклоподъёмники, пользуясь ими вместе со стеклом гуляла и карта двери.
И так далее. Это ведро. Худшая машина. Крест на SUZUKI.
Жалко, такой авторитет заработала им модель GRAND VITARA, а новые SX4 и VITARA всё похерили.
@@faraavtosh678Что купили в замен.?
Не о чем, все это в описании есть, время потеряно(((
Игорь Иванов какой информации не хватило?
@@AZDrive-UA может я резко, прошу извинить). Мало информации по технической части, ее нигде пока не встретил: оцинкован ли кузов, для европы клиренс 15, для нас 18, инересно за счет чего (терзают сомнения что просто установили длинные мягкие пружины, из за этого при ненагруженном 18, а с грузом до 14,5), кроме этого труба системы вывода отработанных газов имеет изгиб вниз, любое препятствие выше 12 см и сорвет) в свое время я отказался от покупки этого авто, т.к. нормально только для города, по трассе нет, да и опасно 130 начинает раскачивать и бросать((. Также смущает очень слабое лкп, на капоте50 мк!. Общее впечатление, что то в ней не так, да и дорого за такие деньги , добавить 200 круб и уже мазда сх5
@@IgW а из-за чего так происходит что ее бросает на скорости?
И руль не стабилизирует уходит влево или в право.
Думал брать ,теперь незнаю как быть!!!
@@alexkysil2000 Такое чувство, что у Игоря разыгралась фантазия. По трассе идёт как влитая, даже на 180 км/ч. И если 200 добавить, Мазда топовая точно не выдет... При всём желании.
Плюс, не забывайте, безопасность - Дополнительные ребра жесткости в дверях, 7 подушек, включая для коленей.
Плюс, наличие реального автомата, а не галимого вариатора или робота.
Плюс, венгерская сборка, не знаю как в Украине, но для России, по крайней мере, для меня, это очень важно - одна из немногих машин, которая собирается не у нас...
Дурню а почитати мануал не для тебе. То напевно багато букв. Там чітко і ясно написано. 2 секунди елетро замок в режимі "відкритого багажнина". Далі не дивився твоє кіно
Це ви взагалі про що? 😁
Обзор плохой! Дружище посмотри других блогеров! Многому учиться тебе ещё
Спасибо за комментарий! Нам всем есть еде чему учится :) не все блоггеры сразу стали великими. Посмотрите их первые ролики 🙂
какая нафиг галогеновая лампа в подсветке, галоген тебе всю отделку сожжёт! это просто лампа накаливания!!! учи матчасть и физику!!!
Согласен, тут ошибся. Спасибо!
Автор, а почему ни слова про супер не эргономичную связку сиденье-руль-педальный узел? Что вера не позволяет? Чтобы купить этот сильно дорогой , отстойный , не эргономичный олдскул, нужно быть ярым сузуководом. По этой же причине , у Сузуки никогда не было и не будет нормальных продаж своих поделок. А сейчас, они вообще на грани дефолта, да только ни один автоконцерн их не хочет приобретать.
А что там не так? Руль регулируется в двух направлениях, сиденье вперёд-назад, по высоте и наклон спинки. Подлокотник удобный. Мне нормально, рост 185 см.
@@vm3027 проблема есть, она не надуманная, почитайте архив Сузуки клуб. Многим людям посадка за рулём не подходит совсем. Да и свежих отзывов полно. Даже Сузуки Моторс признались, что да, были обращения, но они это проблемой не считают. Вообщем авто на большого любителя .
@@Алекс-п5й2ш Значит мне очень повезло и эта машина как раз для меня
@@vm3027 рад за вас!
В каждом видео про сузуки только тебя одного и вижу, либо это заказ, либо у тебя одного слишком специфичное строение тела