재미있게 자알 보고 있습니다. 보면서 궁금한 점이 생겼는데 거기에 답변할 의무도 없으시니 기대는 안하겠습니다. 내용들을 보면서 그 질이 메카닉의 경험에서 나오는 것은 아닌것 같다는 의구심이 들고 오히려 초창기를 제외하면 엔지니어의 입장으로 나오는 내용들이 아닌가 싶어서요... 그런데 어떻게 생각하면 엔지니어들은 초창기에 나왔던 내용같은 diy 같은 정비는 잘 안 하지 않나라는 의문도 ... 단순 호기심이니 무시하셔도 좋구요. 컨텐츠가 본인에 유익한 경우도 많아 자 알 보고 있습니다. 화이팅 !
스즈끼 오토바이 어드레스125 구형 오토바이 잦은 시동꺼짐현상 제가 그동안 겪은 어드레스 시동꺼짐 현상을 공유하고시븝니다. 1.잘 굴러가다 고속 주행후 갑자기 시동꺼짐 이경우 다시 재시동이 안되고 일정시간 20분혹은 하루 지나면 시동이 걸림 2.주유 만땅후 초기에 스로틀을 늦출시 시동꺼짐이 수시로 발생 이경우 재시동이 가능, 일정량의 기름이 소비된 후에는 정상적 운행이 가능--사이드 스탠드 를 뜯어내고 발판밑에서 가스통 비슷한 것 교체후 해결 3.열선그립장치 꺼짐현상 한 겨울지나 여름 가을까지 잘 쓰던 열선이 갑자기 표시등이 깜박이며 꺼짐- 제너레이터(알터네이터) 교체로 해결됨 이거 고치려고 4개센타를 돌았는데 이 사람들 오토바이가 오래돼서그런다는둥 드드의 이유를 대며 오토바이가 오래 돼서그런거니 어쩔 수없다(그럼 조금전에 몇달을 운용이 되었던건 어떻게 설명을 할 건데?) 면서 .자동차용 베터리를 달고다녀라 ,앞 라이트를 죽이고 다녀라 ,밧데리,열선교체 등등의 처방을 내리고 는 지들의 실 수에는 일말의 보상을 해 주지 않았음. 그리고 아쉬운 점은 레귤레이터 밧데리 제너레이터가 움직이는 상관관계를 정확히 파악하지 못하고 테스터기를 제대로 사용 할 줄 모른다는 것입니다 수십년을 일을 한 사람임에도 불구하고. 아! 이번차에 1번의 시동꺼짐 현상이 없어진 것 같다고 하니까 이 알터네이터 교체 때문이라고 합디다? 4.이번에 제가 현재 겪고있는 현상 어느날 연휴끼어서 하루 쉬고 첫 운행을 시작하는데 아이들링 상태가 될 때마다 시동이 꺼집니다 이경우는 1번과는 다르게 즉시 시동이 걸리고 2번하고 다른것은 주유와 상관없이 일어난다는 것 입니다. 그리곤 2번하고 비슷한게 일정시간을 운행을 한 후부터는 시동꺼짐 현상이 없어진다는 것입니다.다행히 재 시동이 가능하니까 시간을 두고 관찰을 해 볼 수 있었는데용 매일 운행을 시작하기전에 약간의 후까시를 해 봤읍니다 그랬더니 그 시동 거짐 현상이 없거나 한 두번 정도 경험하는 수준으로 낮아지더군요. 이거 어떻게 손을 봐야 할까요? 1차로 플러그와 이그니션 캡교체까지는 한 상태입니다.
대장간님 영상 잘 보고있습니다. 이번 영상을 보면서 평소에 궁금했던 부분이 떠올라서 댓글을 남겨봅니다. 레플리카를 타는 분들이 보통 고RPM을 사용해야지 엔진에 카본이 안낀다고 이야기 하는데... 저는 RPM은 회전수로 알고있고 , 회전수가 높은 고RPM 사용이 카본때가 끼지않는것과 어떤 상관관계가 있는지 궁금합니다. 개인적으론 고압축, 완전연소가 잘 돼야 카본이 안끼는게 아닌가 하는데 답변해주시면 매우 감사하겠습니다. 답변이 없으시더라도 앞으로도 좋은영상 잘 보겠습니다.
딱 쉽게 한 만마디 드리자면 현재 자동차 엔진 정비 하던 사람은 바이크 엔진은 껌이죠 왜?21년 부터 유로5인데 자동차는 특히 디젤상용차?흔한 앞사바리도 15년부터 유로6에 요소수 넣는 타입입니다 당연히 엔진출력이나 SO보다DO가 유리하고 더 나아가 직분사 시스템이 유리하죠 다만 바이크라는 한정된 공간에 기술적으로 때려박기가 힘들뿐... ※제가 아마 비슷한 시기에 타던 가와사키10R과 스즈키R1000 코너링 사진이 싸이땡땡에 있을겁니다 글고 저의 첫 입문 바이크는 효성스즈끼 파트너 중고입니다..ㅡㅡㅋ
버그만 타면서 아주 편하고 성능에 만족했는데, 정비할 때 마다 진짜 스트레스. 부품도 국내에 없는게 경우가 많고 수급도 오래걸려.. 가격은 비싸서 욕 나왔던 기억. 리터급 비싼거 타는 사람 말고, 일반 스쿠터 정도 타는 사람은 자기 집주변에 스즈키 대리점 있으면 탈만한데, 그렇지 못하면 비추천하는 브렌드. 국내에선 국산브렌드 아니면 혼다가 유지 보수에 가격 저렴하고 아무데서나 정비 가능해서 편함(혼다 바가지 차량 판매가격 싫지만...)
![[포밸브] 더 이상 가성비가 아니다! / 스즈키 GSX-R1000R의 역사 1탄! / R750, R1000, R1000R](http://i.ytimg.com/vi/NrEkOA5RHPs/mqdefault.jpg)
![[모토이슈] 스즈키 스포츠 노하우 집약! 달리는 즐거움!! GSX-R1000R 블랙에디션](/img/1.gif)
대단히 감사합니다.ㅎ
1년 전 밸브 시스템 영상
먼저 시청했습니다.ㅎ
대단히 감사합니다.ㅎ
이런 류의 모터사이클에 대한
영상은 언제나 즐겁습니다.ㅎ
r1000r 오너로써 이런 영상 너무 반갑고 좋네요ㅠㅠ 부사 영상 올라왔을때 r1000도 햐주셨으면 좋겠다 했는데.. 너무 감사합니다!
오 ~!~~~ 감삽니다~
감사한마음으로 배우고갑니다
스즈키모터싸이클은 돈이없습니다. 정말로 심각히.. 상용화 가능하단 판단하에 연구개발 정말 많이하는데 새로운 개발은 전부 특허만 따놓고 양산 아예못하고 전부 개선방향으로만 발전...이라 하기도 뭐하지만.. 발전하고있는.. 안타까워요
디자인이 맘에 드는 오도바이네요~
잘봤습니다
디자이ㅣ인 호블호있지만
난 1000r 디자인 멋지다고 생각함
기변하고ㅣ싶음
재미있게 자알 보고 있습니다. 보면서 궁금한 점이 생겼는데 거기에 답변할 의무도 없으시니 기대는 안하겠습니다.
내용들을 보면서 그 질이 메카닉의 경험에서 나오는 것은 아닌것 같다는 의구심이 들고 오히려 초창기를 제외하면 엔지니어의 입장으로 나오는 내용들이 아닌가 싶어서요... 그런데 어떻게 생각하면 엔지니어들은 초창기에 나왔던 내용같은 diy 같은 정비는 잘 안 하지 않나라는 의문도 ...
단순 호기심이니 무시하셔도 좋구요.
컨텐츠가 본인에 유익한 경우도 많아 자 알 보고 있습니다. 화이팅 !
질문 내용을 정리하면 리뷰의 방향이 엔지니어쪽 색깔이 강하다 라는 얘기죠
외람되지만 이영상은 초보적인 내용이라 엔지니어와 메카닉을 나눌만한 영역이 없어요
그리고 정비영상은 초급과정은 다 끝났구요
현재는 오토바이 정비 중급과정 진행하고 있습니다
중급과정은 회원전용입니다
@@대장간모터스 네 그렇군요 저는 개인적으로는 기계의 원리 설명하는 부분이 이해하는데 도움이 많이 되어 좋습니다(ex. 가변밸브?).. 그럼 이만.
배기30%안에는 배기를 위한 피스톤 움직임까지 포함된건가유?
23년식이 출시를 하는건가요
잘보겠습니다 .
저도 단종 되었다고 들었습니다
스즈끼 오토바이 어드레스125 구형 오토바이
잦은 시동꺼짐현상
제가 그동안 겪은 어드레스 시동꺼짐 현상을
공유하고시븝니다.
1.잘 굴러가다 고속 주행후 갑자기 시동꺼짐
이경우 다시 재시동이 안되고
일정시간 20분혹은 하루 지나면 시동이 걸림
2.주유 만땅후 초기에 스로틀을 늦출시 시동꺼짐이 수시로 발생
이경우 재시동이 가능, 일정량의 기름이 소비된 후에는
정상적 운행이 가능--사이드 스탠드 를 뜯어내고 발판밑에서
가스통 비슷한 것 교체후 해결
3.열선그립장치 꺼짐현상
한 겨울지나 여름 가을까지 잘 쓰던 열선이 갑자기 표시등이
깜박이며 꺼짐- 제너레이터(알터네이터) 교체로 해결됨
이거 고치려고 4개센타를 돌았는데
이 사람들 오토바이가 오래돼서그런다는둥 드드의 이유를 대며
오토바이가 오래 돼서그런거니 어쩔 수없다(그럼 조금전에
몇달을 운용이 되었던건 어떻게 설명을 할 건데?)
면서
.자동차용 베터리를 달고다녀라
,앞 라이트를 죽이고 다녀라 ,밧데리,열선교체 등등의 처방을 내리고
는 지들의 실 수에는 일말의 보상을 해 주지 않았음.
그리고
아쉬운 점은 레귤레이터 밧데리 제너레이터가
움직이는 상관관계를 정확히 파악하지 못하고 테스터기를
제대로 사용 할 줄 모른다는 것입니다 수십년을 일을 한 사람임에도 불구하고.
아! 이번차에 1번의 시동꺼짐 현상이 없어진 것 같다고 하니까
이 알터네이터 교체 때문이라고 합디다?
4.이번에 제가 현재 겪고있는 현상
어느날 연휴끼어서 하루 쉬고 첫 운행을 시작하는데
아이들링 상태가 될 때마다 시동이 꺼집니다
이경우는 1번과는 다르게 즉시 시동이 걸리고 2번하고 다른것은
주유와 상관없이 일어난다는 것 입니다.
그리곤 2번하고 비슷한게 일정시간을 운행을 한 후부터는 시동꺼짐 현상이
없어진다는 것입니다.다행히 재 시동이 가능하니까 시간을 두고 관찰을 해 볼 수 있었는데용
매일 운행을 시작하기전에 약간의 후까시를 해 봤읍니다
그랬더니 그 시동 거짐 현상이 없거나 한 두번 정도 경험하는 수준으로
낮아지더군요.
이거 어떻게 손을 봐야 할까요?
1차로 플러그와 이그니션 캡교체까지는 한 상태입니다.
저도 지금 어드레스 20년식타는데
이상하게 내리막에서 시동이 꺼지네요
그래도 혼다보다는 낮죠?
대장간님 영상 잘 보고있습니다. 이번 영상을 보면서 평소에 궁금했던 부분이 떠올라서 댓글을 남겨봅니다. 레플리카를 타는 분들이 보통 고RPM을 사용해야지 엔진에 카본이 안낀다고 이야기 하는데... 저는 RPM은 회전수로 알고있고 , 회전수가 높은 고RPM 사용이 카본때가 끼지않는것과 어떤 상관관계가 있는지 궁금합니다. 개인적으론 고압축, 완전연소가 잘 돼야 카본이 안끼는게 아닌가 하는데 답변해주시면 매우 감사하겠습니다. 답변이 없으시더라도 앞으로도 좋은영상 잘 보겠습니다.
고알피엠때 엔진온도가 상승하고 연소실 내의 온도도 상승하며 카본을 태우게 됩니다.
80년대 가솔린 엔진 매뉴얼에도 명시되어 있는 내용입니다
고압축과 완전연소는 카본이 적게 생기는 조건입니다
딱 쉽게 한 만마디 드리자면
현재 자동차 엔진 정비 하던 사람은
바이크 엔진은 껌이죠 왜?21년 부터 유로5인데 자동차는 특히 디젤상용차?흔한 앞사바리도 15년부터 유로6에 요소수 넣는 타입입니다 당연히 엔진출력이나 SO보다DO가 유리하고 더 나아가 직분사 시스템이 유리하죠 다만 바이크라는 한정된 공간에 기술적으로 때려박기가 힘들뿐...
※제가 아마 비슷한 시기에 타던 가와사키10R과 스즈키R1000 코너링 사진이 싸이땡땡에 있을겁니다 글고 저의 첫 입문 바이크는 효성스즈끼 파트너 중고입니다..ㅡㅡㅋ
바이크에도 많은 투자 해줬으면 하네요 ㅎㅎ😢😢
햐 지금 50대때 저런거 딱 타고 스쿠터50cc 타야하는데 아깝당 ^^
풀컬러 계기반이 없는게 아쉽지만 멋진바이크라 생각합니다
ftf계기판아닌게 제일 흠이죠..그것말고는 진짜 최고인거같습니다
단종 아닌가요?
혼다 i vtrc이랑비슷하내요
느낌은 비슷한데 전혀 다른 시스템 입니다..
머플러 너무 못생겼어요
스즈키의매력임
버그만 타면서 아주 편하고 성능에 만족했는데, 정비할 때 마다 진짜 스트레스. 부품도 국내에 없는게 경우가 많고 수급도 오래걸려.. 가격은 비싸서 욕 나왔던 기억.
리터급 비싼거 타는 사람 말고, 일반 스쿠터 정도 타는 사람은 자기 집주변에 스즈키 대리점 있으면 탈만한데, 그렇지 못하면 비추천하는 브렌드.
국내에선 국산브렌드 아니면 혼다가 유지 보수에 가격 저렴하고 아무데서나 정비 가능해서 편함(혼다 바가지 차량 판매가격 싫지만...)