Casualmente me recomendó RUclips tu vídeo y me pareció relevante hacer algunas observaciones sobre tu proceso, 1. Nunca debes retirar ni cambiar el anticongelante mientras este caliente. 2. Debes recolectar el anticongelante en un recipiente y desacerté de manera responsable. 3. Nunca enciendas el auto sin anticongelante. lo ideal es buscar el punto mas bajo para drenar todo el anticongelante, en el caso de los chevy aun cuando no traen bulbo en el radiador en su lugar traen unos tapones tipo tornillo de plástico. Saludos
@@martinramos6739 si cuando levantas tu el cofre a mano izquerda tiene dos pero ninguna llave allen le queda necesitarías quitar el radiasor y poner el bulbo de un c1 o de caribe y asi es mas fácil para proximos cambios
Los colores es por razones comerciales de cada fabricante de vehículos, el químico principal es el etilinglicol, que puro es de color transparente, después depende que fabricante de vehículos lo use le pone la tinta de color, sea rojo, verde o azul.
pues si le puedes poner algún liquido para limpiarlo , que es recomendable si usas agua y luego antigongelante pero recuerda que tienes que cambiarlo luego luego y poner ya su antigongelante. esto te va ayudar por que en los bulbos por dentro se hace una lama como de polvo fino y eso afecta ala lectura del bulbo.
Hola que tal. Una pregunta tengo un Chevrolet Corsa clasic 1.6 es igual digamos.. pregunta: ¿Se puede sacar o cambiar también el líquido por la manguera que va conectado al radiador? En frío digamos.. hablo de la manguera esa que tocas en el vídeo de ambos costados que van hacia el radiador.. y luego obviamente poner el nuevo líquido refrigerante o anticongelante..
yo hice lo que esta en el video pero en frio, varias veces de 10 segundos de encendido del motor hasta que ya no salia liquido por el agujero del bulbo, luego saque la manguera que va a la parte baja del radiador y salio bastante agua por alli. Creo que al hacerlo en frio no estaba abierto el termostato por lo tanto el agua que estaba en el radiador no podia circular y sacando esa manguera pude vaciar el radiador.
Revisa en tu manual y el en tablero de tu camioneta a que temperatura trabaja normalmente, Si trabaja a 90° Te recomiendo usar un anticongelante que tenga punto de ebullición a más de 100 grados No uses uno de 90 ya que estará muy limitado. Yo también tengo un equinox 2005. 3.4 y uso uno a 120grados No importa en absoluto el color
Según tengo entendido, la diferencia del color del antiebullente/anticongelante se debe a la duración del mismo, el rosa es de larga duración. Los grados de protección dependen del fabricante y de la zona en que te encuentres, así veremos qué en Guadalajara no serán los mismos que para una cuidad en la que en invierno tienen climas extremos como Chicago por dar un ejemplo.
HOLA QUE TAL DESDE QUE PRENDES EL AUTO EL AGUA TIENE QUE ESTAR CIRCULANDO YA QUE CUENTA CON LA BOMBA DE AGUA PERO OJO SI TU CARRO TIENE TERMOSTATO NO VA A CIRCULAR POR TODO EL SISTEMA , MIENTRAS SE ESTA GENERANDO UN PRESIÓN EN EL SISTEMA Y SE ESTA CALENTADO EL ANTICONGELANTE CUANDO LA TEMPERATURA ES 95° APROX EL TERMOSTATO ABRIRA Y DEJARA FLUIR EL ANTICONGELANTE POR EL RADIADOR PARA PODER ENFRIARLO, Y UNA VEZ ABIERTO AL ACELERAR VA A CIRCULAR MAS RÁPIDO POR QUE LA BOMBA ESTA CONECTADA CON LA BANDA DEL TIEMPO O DISTRIBUCIÓN Y ESTA GIRA MAS RAPIDO.
ARRANCAS TU CARRO PARA QUE EL ANTICONGELANTE CIRCULE Y RELLENAS EL DEPOSITO DE ANTICONGELANTE Y DEJA SE SACAR BURBUJAS SELLAS Y ESPERA A QUE ENTRE EL MOTO VENTILADOR Y DEJAS QUE SE ENFRIÉ Y RELLENA A NIVEL.
depende la limpieza que le hagas al sistema yo te recomiendo salo cambies el liquido refrigerante y si lo haces con aditivos te recomiendo que lo hagas y luego mandes a sondear el radiador ya que todas las impurezas que recoja el sistema lo pueden tapar.
@@OscarGonzalez-tu8py ese sistema del chevy solo lo drenas y rellenas con el tapón abierto prende el carro por un minuto y lo apagas y rellenas cierras el depósito y esperas hasta que entre el ventilador apro15 a 20 min para que tu termostato abra y después dejas enfriar y rellenas por último el nivel y listo
Una pregunta tengo un Chevy 2004 comfort cuando voy en carretera baja la abuja de la temperatura asta abajo como si estuviera frío y ya cuando llego a ciudad sube la temperatura normal a qué cres que se deba sería de mucha ayuda si me respondieras
@@betozatara4472 mira para saber si es no es tu ventilador desconecta el arnes y conectalo o puentea director ala pila si prende ala primera tu ventilador funciona correctamente no importa la polaridad y el bulbo lo pides en la reaccionaria bulbo para refrigerante para chevy año ? para activar el motoventilador ojo trata de conseguir el original.
Buenas tardes tengo un Chevy 2010 y cuando tengo el aire acondicionado prendido se empieza a subir la temperatura pero solo al estacionarme , sabes a qué se debe el problema ? Gracias
Tengo el mismo problema. Ya le cambié los sensores. Y nada sigue igual. Cambié termoastato y tampoco. Le meten la compu y dicen que no está caliente. Entonces que fregados será !? :(.
Puede ser que tengas aire el el sistema de anticongelante o que no esté sellando bien el tapón del depósito sino podría ser el bulbo que ya no esté marcando correctamente
si tienes que el bulbo viejo prueba con ese posiblemente te dieron uno de mas grados y revisa tu tapón del deposito aunque no lo creas es bien importante ya que viene el check ahí eso para que selle bien para que no entre aire y mantenga la presión,
Primero le estás acortando la vida al ventilador al traerlo siempre prendido, segundo tu motor siempre está frío y tu auto gasta más gasolina porque la computadora ajusta la mezcla de combustible y toma en cuenta ese valor de temperatura, acuérdate que un motor va a trabajar mejor cuando alcanza su temperatura no se si te ha pasado que cuando agarras carretera el auto se siente que te pide más, eso pasa por qué los metales con el calor se expande y genera una buena comprensión, tres la función del termostato es retener el paso del anticongelante y esto da paso a que el líquido se enfríe por medio del radiador, enfría el motor recoge el calor y así sucesivamente cuando la gente o los mecánicos mal hechos se lo quitan el líquido pasa caliente siempre y no le da tiempo al radiador enfriar bien el líquido por eso tú bulbo acciona a cada rato el motoventilador.
@@embago28 Me has dejado sin palabras , todo lo que dice me ha convencido , ma8 mismo compro el bulbo y lo cambio , así que esperé a cambiar la pieza y después el anticongelante. GRACIAS.
@@chalofito7348 saludos amigo y la otra pregunta de cómo te das cuenta cuando abre el termostato cuando el motor de tu auto este agarrando temperatura mirando de frente el auto la manguera del lado izquierdo estará más caliente que la del lado derecho y cuando el termostato abre ambas va a estar igual de calientes así te das cuenta si tú termostato hace la función.
En este video ruclips.net/video/W_7J9mNUJvo/видео.html en el minuto 1:58 se muestra el bulbo que manda la señal a la aguja del tablero la temperatura del motor puede ser que ese bulbo te este ocacionado la mala lectura
Hola amigo. Entonces no tenes certeza de cómo sacar el aire contra el termostato. Es el punto más alto y ahí está el peligro. Lo voy a ser yo xq me cobran 185 dólares para cambiar bomba termostato y correas.
Hola amigo mi Chevy si marca bien la temperatura solo que se queda mucho tiempo prendido el ventilador y prenden en alta los dos mi Chevy trae aire acondicionado y baja la temperatura pero no mucho y prende y tarda demasiado además se siente demasiado caliente el motor a pesar de no llevar casi nada de tiempo encendido que podra ser amigo mi Chevy lleva dos bulbos en el radiador
Se esta quedando pegado el termostato por eso se calienta y se tarda en apagar rl avanico.tambien cuando se prenden los abanicos solos es por un reley amarillo que lleva para activarlos.saludos
una pregunta al usar el aire te hace lo que comentas o también te lo hace cuando no lo usas ya que son dos cosas distintas y las fallas pueden ser diferentes esto depende de lo que te pregunte. Te comento mucha gente no usa el termostato, pero lo que no sabes es que hay un bulbo que le indica ala computadora que tan caliente o frió esta el motor y eso sirve para regular la mezcla, ademas el termostato al cerrarse da tiempo al radiador de enfriar bien el liquido y cuando no lo tiene siempre esta pasando liquido caliente por todo el sistema lo que con lleva a que el ventilado en su mayoría de las veces siempre este prendiendo (por lo regular lo hace en el trafico o parado etc.) por el contrario en carretera siempre esta frió y la computadora al detectar que motor esta frió ajusta la mezcla (gasolina ) haciendo que gaste mas carburante.
EMBAGO 28 hola amigo buen dia y no amigo asta lo ase cuando no lo uso de echo quisiera cambiar los bulbos que t comento que vienen en el radiador pero tambien m comentaron que si estubieran mal no prenderia el ventilador y tambien pues no quisiera gastar y que eso no sea el problema y que nadamas gaste en valde
si tu bulbo va en el radiador aplica este video ruclips.net/video/W_7J9mNUJvo/видео.html si no lo tienes en el radiador entonces aplica este ruclips.net/video/BRK9ARgzZOs/видео.html puede ser que la falla la tengas en el bulbo.
Con tapa del depósito puesta amigo, acuérdate que lo que hace que no hierva el anticongelante es la presión y si no tiene el tapón nunca va haber presión en el sistema y va a empezar a hervir.
Compre un C2 2008 automático con AC. Y cambie radiador nuevo, bomba de agua, y bulbo de temperatura, al llegar la temperatura a la mitad se enciende el motoventilador unos minutos y después se apaga, pero en el tablero de temperatura la aguja nunca baja de la mitad y tampoco sube.. que será???
@@hugomiller9292 si pero debe traer ese bulbo que menciono en el minuto que te dije aunque sea full todos los chevys lo traen es verdad que el vídeo esta enfocado para el Chevy que trae el bulbo en el radiador pero el bulbo que te menciono todos lo traen
@@embago28 así ya vi cual bulbo dices, fíjate que siento que ese si funciona correctamente, porque el indicador del tablero si marca cuando está frío y también cuando va calentando.. (sube poco a poco conforme el auto va calentando). El detalle que tengo es que cuando llega a la mitad, enciende el ventilador del radiador (en baja), unos minutos y después se apaga, pero nunca hace bajar el indicador de la mitad... Y este pues tampoco sube más de ahí... Tiene anticongelante nuevo de marca peak color rojo. Le quite el termostato porque en mi zona casi todo el año hace mucho calor...
@@hugomiller9292 Checa la velocidad del avanico,y Checa si esta dando el aire para el motor no para adelante.y el termostato es para que regule la temperatura ya que siempre estára caliente o frío ya que es continuo el flujo del refrigerante. Saludos
Al momento de volver a poner el bulbo de temperatura, no se le pone silicon o alguna junta para que selle bien y no tenga fugas? en el vídeo no se alcanza a ver si tiene junta el que quitas.
Casi siempre el silicón lo usan porque son personas un poco que no tienen como digamos la herramienta por no decir que es por pereza un carro de fábrica no sale con casi nada, de hecho se puede decir que nada. Nosotros porque con silicón creemos que sella mejor
limpio el sensor se veia que tenia como sedimentos por eso a lo mejor no entro bien la lectura el segundo sensor es el que manda la lectura en el tablero ya con el tiempo tambien no lee bien unos grados mas arriba,el bulbo de caribe no le entra tiene que poner una adaptacion y mandar la linea al relay,la computadora es la que manda la señal
@@franciscoisaicontrerasrome5078 así pídelo en la reaccionaria concentrado en marca Accedelco, quaker o Bardal, ya que también venden para ir rellenando, la diferencia es que el concentrado no se calienta tanto y conserva la temperatura mas tiempo.
Con un densimetro puedes medir la concentración del refrigerante, 50-50 promedio es una buena dilución ya que el agua (de preferencia de garrafón tiene menos sales que forman depósitos) tiene la función de transferir el calor y el producto de subir el punto de ebullición y disminuir el de congelación...muchos productos listos para usar no cumplen con esa proporción por eso lo mejor es leer las etiquetas y/o usar un densimetro para comprobar ( no son caros ni díficiles de usar)
Entonces tú Chevy lo trae en el radiador mirándolo de frente del lado izquierdo en la parte de abajo solo quitalo y por ahí drena el anticongelante el proceso es el mismo
@@salvadorplascencia1198 tienes que desconectar una manguera del lado del radiador espero y estos videos te ayuden un poco a ver el proceso es.carcarekiosk.com/video/2001_Chevrolet_Impala_3.8L_V6/refrigerante-anticongelante/cambiar_refrigerante , el video que te sale al abrir la liga es una especie de intro pero los demas que viene del lado derecho(secuencia) esos te dicen como hacerlo paso a paso e incluso viene por orden de titulos
Si es tbi el bulbo está abajo del radiador ,ese que quitaste es el sensor de temperatura, el tbi tiene el sensor de temperatura abajo del cuerpo de aceleración del lado izquierdo
Amigo te falto desmontar el depósito y darle una buena lavada para quitar el sedimento que se acumula y lavar de paso el motor y con un scaner se puede visualizar a que temperatura se activa el ventilador
Así es lamentable no tengo el scaner láser para la temperatura y del lavar el Depósito no quiso el cliente que le desarmara por qué dice que se iba a tronar el depósito.
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
Casualmente me recomendó RUclips tu vídeo y me pareció relevante hacer algunas observaciones sobre tu proceso,
1. Nunca debes retirar ni cambiar el anticongelante mientras este caliente.
2. Debes recolectar el anticongelante en un recipiente y desacerté de manera responsable.
3. Nunca enciendas el auto sin anticongelante.
lo ideal es buscar el punto mas bajo para drenar todo el anticongelante, en el caso de los chevy aun cuando no traen bulbo en el radiador en su lugar traen unos tapones tipo tornillo de plástico. Saludos
Gracias por la aportación saludos
De hecho yo tengo un c3 2010 con clima y veo que tienen esos tornillos como para quitar con una llaven allen
Nadie te pidió tus "observaciones"
@@aenm92donde se ubican eso tornillos amigo ¿estan en la parte inferior?
@@martinramos6739 si cuando levantas tu el cofre a mano izquerda tiene dos pero ninguna llave allen le queda necesitarías quitar el radiasor y poner el bulbo de un c1 o de caribe y asi es mas fácil para proximos cambios
Es la mejor explicación que eh visto. Gracias por compartir tu conocimiento
Hola amigo muchas gracias por tu informacion es muy útil hacer esto uno mismo a tu carro
Excelente Gracias amigo
Muy acertado tu tema , lo hice y si funcionó
Hola me fue muy útil tu video! 👍
Me ayudo bastante tu video amigo, lo cambie sin ningún problema. Saludos
saludos
El bulbo simplemente marca temperatura del líquido. El termostato es que que regula si está programado a 90 o 100 grados.
Buenas noches antes de drenar puedo poner lava radiador
Los colores es por razones comerciales de cada fabricante de vehículos, el químico principal es el etilinglicol, que puro es de color transparente, después depende que fabricante de vehículos lo use le pone la tinta de color, sea rojo, verde o azul.
Amigo los ventiladores deben entrar los dos en baja? Aunque no esté el AA encendido??
Recomiendas drenar directamente de una de las manguera que va al radiador?
Cuanto tiempo tiene que cambiar gracias
Buen dia, porque cuando el carro se calienta el nivel de refrigerante sube hasta donde esta el tapon?
exelente video y ya no se purga o solo se ajusta el líquido no le queda aire
El chevy no se purga sólo dejas abierto el tapón del depósito y lo prendes por 2 min lo sella y listo
Hasta que un video de una leyenda de ranfla
Recomiendas algun liquido lavado de radiador o solo purgo el anticingelante? Saludos
pues si le puedes poner algún liquido para limpiarlo , que es recomendable si usas agua y luego antigongelante pero recuerda que tienes que cambiarlo luego luego y poner ya su antigongelante.
esto te va ayudar por que en los bulbos por dentro se hace una lama como de polvo fino y eso afecta ala lectura del bulbo.
Hola que tal. Una pregunta tengo un Chevrolet Corsa clasic 1.6 es igual digamos.. pregunta: ¿Se puede sacar o cambiar también el líquido por la manguera que va conectado al radiador? En frío digamos.. hablo de la manguera esa que tocas en el vídeo de ambos costados que van hacia el radiador.. y luego obviamente poner el nuevo líquido refrigerante o anticongelante..
yo hice lo que esta en el video pero en frio, varias veces de 10 segundos de encendido del motor hasta que ya no salia liquido por el agujero del bulbo, luego saque la manguera que va a la parte baja del radiador y salio bastante agua por alli. Creo que al hacerlo en frio no estaba abierto el termostato por lo tanto el agua que estaba en el radiador no podia circular y sacando esa manguera pude vaciar el radiador.
Saludos cual m recomiendas para una equinox 2006 color verde,rosa y cuantos litros yeva?
Revisa en tu manual y el en tablero de tu camioneta a que temperatura trabaja normalmente,
Si trabaja a 90°
Te recomiendo usar un anticongelante que tenga punto de ebullición a más de 100 grados
No uses uno de 90 ya que estará muy limitado.
Yo también tengo un equinox 2005. 3.4 y uso uno a 120grados
No importa en absoluto el color
Y los 3 litros del radiador como los sacaste?
Según tengo entendido, la diferencia del color del antiebullente/anticongelante se debe a la duración del mismo, el rosa es de larga duración. Los grados de protección dependen del fabricante y de la zona en que te encuentres, así veremos qué en Guadalajara no serán los mismos que para una cuidad en la que en invierno tienen climas extremos como Chicago por dar un ejemplo.
gracias por la aportación
Por donde está el bulbo del radiador tengo un Chevy 2004 comfort ?
una pregunta al estar encendido el motor el agua tiene que estar circulando en el deposito o solo cuando le aceleras ? gracias
HOLA QUE TAL DESDE QUE PRENDES EL AUTO EL AGUA TIENE QUE ESTAR CIRCULANDO YA QUE CUENTA CON LA BOMBA DE AGUA PERO OJO SI TU CARRO TIENE TERMOSTATO NO VA A CIRCULAR POR TODO EL SISTEMA , MIENTRAS SE ESTA GENERANDO UN PRESIÓN EN EL SISTEMA Y SE ESTA CALENTADO EL ANTICONGELANTE CUANDO LA TEMPERATURA ES 95° APROX EL TERMOSTATO ABRIRA Y DEJARA FLUIR EL ANTICONGELANTE POR EL RADIADOR PARA PODER ENFRIARLO, Y UNA VEZ ABIERTO AL ACELERAR VA A CIRCULAR MAS RÁPIDO POR QUE LA BOMBA ESTA CONECTADA CON LA BANDA DEL TIEMPO O DISTRIBUCIÓN Y ESTA GIRA MAS RAPIDO.
@@embago28 si gracias
También trae los dos cual me recomiendas quitar
SI TIENE EL DE LA ABAJO BOBINA ESE
Buen dia !!! Y como se cuando el sistema ya no trae aire?? Buen video!!! Gracias!!!
ARRANCAS TU CARRO PARA QUE EL ANTICONGELANTE CIRCULE Y RELLENAS EL DEPOSITO DE ANTICONGELANTE Y DEJA SE SACAR BURBUJAS SELLAS Y ESPERA A QUE ENTRE EL MOTO VENTILADOR Y DEJAS QUE SE ENFRIÉ Y RELLENA A NIVEL.
Ok!!! Ultima pregunta amigo!!! Al kitar el bulbo y prender el carro no va a marcar el testigo del check engine ???? Mil gracias de antemano!!!
@@luismanuelsaldanajimenez9751 SI LO MARCA PERO CUANDO LO VUELVES A CONECTAR SE LE QUITA
Cuánto anticongelante lleva cuando es drenado el anticongelante anterior? saludos
3.6 litros
Saludos, y si quisiera limpiar tooodo el sistema, tanto el refrigerante del motor como el del radiador?
depende la limpieza que le hagas al sistema yo te recomiendo salo cambies el liquido refrigerante y si lo haces con aditivos te recomiendo que lo hagas y luego mandes a sondear el radiador ya que todas las impurezas que recoja el sistema lo pueden tapar.
@@embago28 en este caso solo será cambio de anticongelante, cambiare bomba y quiero aprovechar pero, como puedo purgar todo el sistema?
@@OscarGonzalez-tu8py ese sistema del chevy solo lo drenas y rellenas con el tapón abierto prende el carro por un minuto y lo apagas y rellenas cierras el depósito y esperas hasta que entre el ventilador apro15 a 20 min para que tu termostato abra y después dejas enfriar y rellenas por último el nivel y listo
@@embago28 muchas gracias por el dato master, saludos y excelentes videos
Una pregunta tengo un Chevy 2004 comfort cuando voy en carretera baja la abuja de la temperatura asta abajo como si estuviera frío y ya cuando llego a ciudad sube la temperatura normal a qué cres que se deba sería de mucha ayuda si me respondieras
Puede que no tengas termostato puesto.
El bulbo que está debajo de la bobina es el sensor de temperatura de coolant?
Asi es ese bulbo cierra el circuito electrico para que active el motoventilador
@@embago28 que tipo de Bulbo es? cuando lo sacaste no lo enseñaste, mi ventilador esta fallando y creo que ese va ser el problema
@@betozatara4472 mira para saber si es no es tu ventilador desconecta el arnes y conectalo o puentea director ala pila si prende ala primera tu ventilador funciona correctamente no importa la polaridad y el bulbo lo pides en la reaccionaria bulbo para refrigerante para chevy año ? para activar el motoventilador ojo trata de conseguir el original.
Buenas tardes tengo un Chevy 2010 y cuando tengo el aire acondicionado prendido se empieza a subir la temperatura pero solo al estacionarme , sabes a qué se debe el problema ? Gracias
Tengo el mismo problema. Ya le cambié los sensores. Y nada sigue igual. Cambié termoastato y tampoco. Le meten la compu y dicen que no está caliente. Entonces que fregados será !? :(.
es iat, oat ? que tipo es ?
Hasta donde se debe llenar el depósito de anticongelante. Saludos desde ecuador
Que tal amigo hasta la mitad del depósito ahí trae la flecha indicadora saludos
@@embago28 el mío es Chevy Monza 2011 y no trae la marca ni de mínima ni de máxima
@@alonsomartinez5427 si no trae la marca es ala mitad del deposito amigo
Hola amigo mi chevy se calienta, pero al prender el ventilador en el tablero esta a 3/4 en la temperatura, tendrás alguna idea de que puede ser?
Puede ser que tengas aire el el sistema de anticongelante o que no esté sellando bien el tapón del depósito sino podría ser el bulbo que ya no esté marcando correctamente
El bulbo y el sensor de temperatura son nuevos, acabo de purgar el sistema con este video
si tienes que el bulbo viejo prueba con ese posiblemente te dieron uno de mas grados y revisa tu tapón del deposito aunque no lo creas es bien importante ya que viene el check ahí eso para que selle bien para que no entre aire y mantenga la presión,
EMBAGO 28 voy a revisarlo y te comento
ok cualquier cosa estamos para servirte
Que pasa si tengo el ventilador directo? En que momento debo saber si ya hablarlo el termostato para seguir en proceso.
Primero le estás acortando la vida al ventilador al traerlo siempre prendido, segundo tu motor siempre está frío y tu auto gasta más gasolina porque la computadora ajusta la mezcla de combustible y toma en cuenta ese valor de temperatura, acuérdate que un motor va a trabajar mejor cuando alcanza su temperatura no se si te ha pasado que cuando agarras carretera el auto se siente que te pide más, eso pasa por qué los metales con el calor se expande y genera una buena comprensión, tres la función del termostato es retener el paso del anticongelante y esto da paso a que el líquido se enfríe por medio del radiador, enfría el motor recoge el calor y así sucesivamente cuando la gente o los mecánicos mal hechos se lo quitan el líquido pasa caliente siempre y no le da tiempo al radiador enfriar bien el líquido por eso tú bulbo acciona a cada rato el motoventilador.
@@embago28 Me has dejado sin palabras , todo lo que dice me ha convencido , ma8 mismo compro el bulbo y lo cambio , así que esperé a cambiar la pieza y después el anticongelante. GRACIAS.
@@chalofito7348 saludos amigo y la otra pregunta de cómo te das cuenta cuando abre el termostato cuando el motor de tu auto este agarrando temperatura mirando de frente el auto la manguera del lado izquierdo estará más caliente que la del lado derecho y cuando el termostato abre ambas va a estar igual de calientes así te das cuenta si tú termostato hace la función.
Hice todo el proceso que dices en el video y al momento de depositar el anticongelante con 2.5 litros se lleno es normal eso ??
Posiblemete le quedo un poco en el radiador
Comoa aparte de quitar los bulbos también se debe quitar de las mangueras del radiador ?
No necesariamente, solo es para que drene más rápido
Hola cambie una manguera. Y despues de eso arranco el auto a los pocos segundo prende el electro y no se apaga. Que puede ser
que manguera cambiaste ?
Algui que me oriente la aguja de Témperatura no marca en mi chevy 2010 cuando entra el ventilador sube toda y se baja aque se deve
En este video ruclips.net/video/W_7J9mNUJvo/видео.html en el minuto 1:58 se muestra el bulbo que manda la señal a la aguja del tablero la temperatura del motor puede ser que ese bulbo te este ocacionado la mala lectura
Ese proceso se tiene que hacer con el motor frio compa
Frio o tibio, solo para que no te vallas a quemar.
Hola amigo. Entonces no tenes certeza de cómo sacar el aire contra el termostato. Es el punto más alto y ahí está el peligro. Lo voy a ser yo xq me cobran 185 dólares para cambiar bomba termostato y correas.
Mi Chevy pop 2002 no tiene ese censor ai , si no en el radiador ?
Asi es, si lo tiene en radiador desde ahi vacia el liquido y el proceso es el mismo.
Hola amigo mi Chevy si marca bien la temperatura solo que se queda mucho tiempo prendido el ventilador y prenden en alta los dos mi Chevy trae aire acondicionado y baja la temperatura pero no mucho y prende y tarda demasiado además se siente demasiado caliente el motor a pesar de no llevar casi nada de tiempo encendido que podra ser amigo mi Chevy lleva dos bulbos en el radiador
Se esta quedando pegado el termostato por eso se calienta y se tarda en apagar rl avanico.tambien cuando se prenden los abanicos solos es por un reley amarillo que lleva para activarlos.saludos
Abraham Castillo hola amigo y eso es lo malo q no trae termostato mi carro y se le cambio la bomba del agua
una pregunta al usar el aire te hace lo que comentas o también te lo hace cuando no lo usas ya que son dos cosas distintas y las fallas pueden ser diferentes esto depende de lo que te pregunte.
Te comento mucha gente no usa el termostato, pero lo que no sabes es que hay un bulbo que le indica ala computadora que tan caliente o frió esta el motor y eso sirve para regular la mezcla, ademas el termostato al cerrarse da tiempo al radiador de enfriar bien el liquido y cuando no lo tiene siempre esta pasando liquido caliente por todo el sistema lo que con lleva a que el ventilado en su mayoría de las veces siempre este prendiendo (por lo regular lo hace en el trafico o parado etc.) por el contrario en carretera siempre esta frió y la computadora al detectar que motor esta frió ajusta la mezcla (gasolina ) haciendo que gaste mas carburante.
EMBAGO 28 hola amigo buen dia y no amigo asta lo ase cuando no lo uso de echo quisiera cambiar los bulbos que t comento que vienen en el radiador pero tambien m comentaron que si estubieran mal no prenderia el ventilador y tambien pues no quisiera gastar y que eso no sea el problema y que nadamas gaste en valde
Q tal cuando se activa asta el rojo q puedo aser
si tu bulbo va en el radiador aplica este video ruclips.net/video/W_7J9mNUJvo/видео.html si no lo tienes en el radiador entonces aplica este ruclips.net/video/BRK9ARgzZOs/видео.html puede ser que la falla la tengas en el bulbo.
entonces espero que accione el electroventilador sin tapa del deposito o no diganme
Con tapa del depósito puesta amigo, acuérdate que lo que hace que no hierva el anticongelante es la presión y si no tiene el tapón nunca va haber presión en el sistema y va a empezar a hervir.
Compre un C2 2008 automático con AC. Y cambie radiador nuevo, bomba de agua, y bulbo de temperatura, al llegar la temperatura a la mitad se enciende el motoventilador unos minutos y después se apaga, pero en el tablero de temperatura la aguja nunca baja de la mitad y tampoco sube.. que será???
ruclips.net/video/W_7J9mNUJvo/видео.html en este video en el min. 2:08 se aprecia el bulbo que le indica al tablero cual es la temperatura del motor.
@@embago28 eso es de un tbi el mío es mpfi caja automática con AC no trae bulbo en radiador...
@@hugomiller9292 si pero debe traer ese bulbo que menciono en el minuto que te dije aunque sea full todos los chevys lo traen es verdad que el vídeo esta enfocado para el Chevy que trae el bulbo en el radiador pero el bulbo que te menciono todos lo traen
@@embago28 así ya vi cual bulbo dices, fíjate que siento que ese si funciona correctamente, porque el indicador del tablero si marca cuando está frío y también cuando va calentando.. (sube poco a poco conforme el auto va calentando).
El detalle que tengo es que cuando llega a la mitad, enciende el ventilador del radiador (en baja), unos minutos y después se apaga, pero nunca hace bajar el indicador de la mitad... Y este pues tampoco sube más de ahí...
Tiene anticongelante nuevo de marca peak color rojo.
Le quite el termostato porque en mi zona casi todo el año hace mucho calor...
@@hugomiller9292 Checa la velocidad del avanico,y Checa si esta dando el aire para el motor no para adelante.y el termostato es para que regule la temperatura ya que siempre estára caliente o frío ya que es continuo el flujo del refrigerante. Saludos
Al momento de volver a poner el bulbo de temperatura, no se le pone silicon o alguna junta para que selle bien y no tenga fugas? en el vídeo no se alcanza a ver si tiene junta el que quitas.
en el minuto 3:36 se aprecia como el bulbo tiene una arandela que viene de modo fabrica y eso es todo lo que lleva no lleva silicon.
Gracias x la información. Haré el cambio del mío ya con confianza.
Casi siempre el silicón lo usan porque son personas un poco que no tienen como digamos la herramienta por no decir que es por pereza un carro de fábrica no sale con casi nada, de hecho se puede decir que nada. Nosotros porque con silicón creemos que sella mejor
Con el ruido del motor no se oye tus recomendaciones
Que reguero!!!
limpio el sensor se veia que tenia como sedimentos por eso a lo mejor no entro bien la lectura el segundo sensor es el que manda la lectura en el tablero ya con el tiempo tambien no lee bien unos grados mas arriba,el bulbo de caribe no le entra tiene que poner una adaptacion y mandar la linea al relay,la computadora es la que manda la señal
Si el.abanico lo tengo directo como.me.doy cuenta de que ya circula bien el.anticogelante
Cuanto liquido refrigerante usaste?
Hola que tal, lleva 3.6 litros con un galón te alcanza te recomiendo usar concentrado y no para relleno.
Muchas gracias !
@@embago28 cuando dices concentrado a cuanto por ciento te refieres por que eh visto que varias me ayudarías mucho gracias!
@@franciscoisaicontrerasrome5078 así pídelo en la reaccionaria concentrado en marca Accedelco, quaker o Bardal, ya que también venden para ir rellenando, la diferencia es que el concentrado no se calienta tanto y conserva la temperatura mas tiempo.
Con un densimetro puedes medir la concentración del refrigerante, 50-50 promedio es una buena dilución ya que el agua (de preferencia de garrafón tiene menos sales que forman depósitos) tiene la función de transferir el calor y el producto de subir el punto de ebullición y disminuir el de congelación...muchos productos listos para usar no cumplen con esa proporción por eso lo mejor es leer las etiquetas y/o usar un densimetro para comprobar ( no son caros ni díficiles de usar)
Y si no tiene el bulbo??
Entonces tú Chevy lo trae en el radiador mirándolo de frente del lado izquierdo en la parte de abajo solo quitalo y por ahí drena el anticongelante el proceso es el mismo
El mío. Es un Chevy. Impala 2004. Con motor 3.800 donde está el tapo para. Drenar el. Anti congelante
@@salvadorplascencia1198 tienes que desconectar una manguera del lado del radiador espero y estos videos te ayuden un poco a ver el proceso es.carcarekiosk.com/video/2001_Chevrolet_Impala_3.8L_V6/refrigerante-anticongelante/cambiar_refrigerante , el video que te sale al abrir la liga es una especie de intro pero los demas que viene del lado derecho(secuencia) esos te dicen como hacerlo paso a paso e incluso viene por orden de titulos
@@salvadorplascencia1198 POR SI TE INTERESAN SUS MANUALES
my.chevrolet.com/learn/2004/Impala
Si es tbi el bulbo está abajo del radiador ,ese que quitaste es el sensor de temperatura, el tbi tiene el sensor de temperatura abajo del cuerpo de aceleración del lado izquierdo
Amigo te falto desmontar el depósito y darle una buena lavada para quitar el sedimento que se acumula y lavar de paso el motor y con un scaner se puede visualizar a que temperatura se activa el ventilador
Así es lamentable no tengo el scaner láser para la temperatura y del lavar el Depósito no quiso el cliente que le desarmara por qué dice que se iba a tronar el depósito.