Здравствуйте. Я этот автомобиль знаю со времени постройки, пацаном вокруг бегал. Ни с какого иностранного он не срисован. Борис Григорьевич его рисовал на бумаге, много раз изменяя. Этот автомобиль его на старых фото. Должен был сделать еще одну дверь для входа на заднее сидения, которое стояло поперек. Но когда делаешь 5 лет, то очень охота запустить, даже с недоделками. А в сарай ( Чернавин в гробу перевернулся пару раз) его превратили муж дочери и внук. Машина была с классным дизайном, как в первоисточнике. Двигатель от 401 москвича по необходимости. С большей мощностью не регистрировали в ГАИ. Правила для самоделок были такими. Резина первоначально под шины от 410 москвича в елочку для хорошей проходимости, но они с новья до полного износа 8 тыс.км. не отхаживали, поэтому от победы больше были. Сзади сиденье во всю ширину было, за ним бак самодельный на 100 литров. Заливная горловина от ГАЗ 69 переделанная с левой стороны (кстати у меня такая же, да и бак аналогичный). Рама из листового материала 2 мм. Для облегчения веса рамы прорезаны отверстия (неудачное решение, так как это все забило грязью) и вес стал больше. Передний мост, редуктор москвича, а поворотные кулаки от Виллиса. Недостаток был по развесовке на оси. передняя перегружена, а задняя недогруженная, поэтому без передка проходимость слабая. Фаркопы на туристе и на моей машине одинаковые, так как у моего отца и Чернавина было два прицепа. один бортовой с объемом кузова 1,5 + 2 + 0.7 м. и второй роспуск для перевозки 6 метровых бревен и перевозки сена. Эта машина перевезла грузов, не каждый грузовик столько перевез. Ну что еще, коробка первоначально была трехскоростной с прямозубыми шестернями и выла неимоверно. Потом он поставил четырехскоростную от волги и шуму в разы стало меньше. Кузов из листа, все детали выгнуты вручную. Наружные детали прокатывали на самодельной вальцовке, в зависимости от профиля меняли ролики. Это мой учитель, он делал отцу (они друзья по жизни) ГАЗ 67 на базе агрегатов ГАЗ 69, а я был в подмастерьях. Но потом я сделал новый на базе агрегатов УАЗ. Пока все. Прочитал, что сохранить надо как есть, но это не его конструкция, его, как на фото. Да там катер на фото, это тоже самодельный с двигателем от нашего авто. Вся мощность уходила не на скорость, а на волну. Когда он шел, нельзя было на полном газу, воду через корму захлестывало, а встречные моторные лодки переворачивало.
Спасибо, что решили спасти! Ооочень достойная идея отреставрировать эту самоделку! Я бы оставил цельнометаллический вариант, ведь так его модернизировал сам создатель, а значит он так видел этот автомобиль! И разумеется правильно оставить полный привод и оригинальную подвеску. Надеюсь серий выйдет несколько про этот стильный автомобильчик, видео, что создатель делал его с душой и вкусом!
Ездил на этом аппарате 17 лет назад с внуком строителя «туриста» Вечная память Михаилу Шайбакову.руки у него росли из нужного места! Не хуже чем у деда! Привет из Алапаевска
Молодцы что затронули эту тему самоделок!!! Это были гениальные авантюристы!!! И с очень смелыми идеями!!! И сейчас это движение редкость в основном это самаходки, трактора, у нас на улице жил Самодельщик и ещё несколько лет назад он ездил на своëм творчестве, и причём объездил на нём пол Союза, и тоже авто было собрано на агрегатах москвич 60 ых годов
Вот и тема нарисовалаь ! - ищите скупайте и восстанавливайте самоделки с рассказом их истории. у Вас же Ретрорембаза ? - вот и подтверждайте свое название . можно даже небольшую коллекцию собрать . кстати то же единственную в своем роде. никто еще коллекции самоделок не собирал
Собирал. Был такой канал Обезьяна. Парень из Питера собирал советские самоделки. Но что-то давненько уже у него роликов не выходило. Данную конструкцию видел на авито. Руль, направленный вбок, это нечто.
Конечно не стоит заморачиваться с кузовом переделывать под тент . Такой какой он есть кузов зачистить где нужно подварить вмятинки повыппемлять какие получится и перекрасить его в такой луазовский цвет морской волны !
Не было хорошего времени - запчастей достать невозможно, регистрация в ГАИ тоже только малолитражек возможна. Кто-то имел доступ к запчастям и таких были единицы. На весь союз было до десятка стоящих внимания самоделок - сравните с теми же США в которых было целое авто-катом сообщество и его уровень не сравним. Так что прекратите заниматься самообманом и обманом молодежи - совок это дно цивилизации
Доброго времени суток. Ребята у вас золотои каллектив любои авто вашими руками возвращается к жизни. Это уникальныи экземпляр верим в вас, у вас всё палучится успехов вашему золотому каллективу 👍👍👍👍👍.
Молодцы ребята, вы реально сохраняете историю и добрую память по тем временам гениального изобретателя. С нетерпением ждём следующую серию, надеемся она будет сверкать и порхать как ласточка. Удачи вам в вашей не лёгкой и очень благородной работе.
Интересный экземпляр, первый раз такой вижу, сначала кстати прочитал название "аист" 😊 Такое определённо нужно сохранить, как и "Афалина", "Старт" . Был ещё один "Минимакс", про него ещё в журнале "Моделист-конструктор"70х годов писали, тоже интересна его судьба. Найду, ссылку на статью скину.
Приветствую Вас мужики... моё мнение, этот сарай конструктор хотел предоставить именно в таком варианте, который он у Вас на данный момент.... я думаю- это история продолжения...в ваших руках...Конструктора нет уже...Царствие ему небесное ... Ваше ВОПЛОТИТЬ в настоящее☝️☝️☝️👍👍👍
Хорошее дело делаете. Автомобиль нужно восстановить думаю с учетом доработок конструктора. Но в то же время в соответствие с документами (цвет, тактико технические данные) Удачи Вам. Мы знаем Вы справитесь. Потому что это история и одного человека и многих других талантливых людей нашей земли.
С второй машиной помогал отцу, первую отец сам собирал, я ещё маленький был, она была типа ГАЗ-67,с кузовом из алюминия, колёсами от мотоколяски, двигателем М-72,коробкой М-403. Вторая была с двигателем ЗАЗ-965 и днищем от него, двиг был спереди, заднее стекло открывалось вместе с крышкой багажника.
Офигенная машина! Ей нет цены! Если-бы, не ваш канал, кто-бы узнал о ней? Возможно, в старых журналах про автомобили, она мелькала. Но, я такой не видел!
Отлично, что родственники конструктора её сохранили,пусть даже и такую, в память о нём,оставляйте железную версию, на прорези для обдува открывающиеся створки зимой закрыл, а в жару обдув лучше будет
Если это прототип, то подсказка есть я так думаю (найдено на просторах интернета). Нашел кадры этого авто в фильме "Гонщики" 1972 года (есть именно момент отдельно). В Яндексе вводил "автомобиль турист самодельный" Удачи вам с проектом!!!
С первых кадров, нормас тачанка прям, стилистика пля "Citroën Type H" и тому подобных сараев. Реставрацию ей и крутая самоделка на доках будет, всякие ванлайферы и т.д. с руками отхватят такую забавность!!!
О Турист автомобиль 1968 года выпуска да и ещё из Свердловской Области г. Алапаевска Двигатель не москвичовский, а УАЗовский точно зуб даю Сегодня загуглил он даже стоял в музее УГМК Боевая Слава Урала Верхняя Пышма
Однозначно восстанавливать! Под тент конечно смысла нет её снова перекраивать - отреставрировать то что есть на данный момент. С вашими возможностями и рвением к творчеству у вас обязательно должно всё получиться!!! Ждём, надеемся и верим в новый проект!!!
Привет вам из Пензы, смотрим вас довольно довольно, спасибо вам большое за сохранение данных авто, есл и что я думаю что надо остановить 2 торои вариант такой как видел сам создатель данго авто.
Крутая находка, поздравляю! Советское САМАВТО это вообще уникальное явление. Конечно автосамоделки строили и в других странах (в т.ч. и в кап), но это в основном были спортивные машины для участия в гонках или разные варианты тюнинга и кастомайзинга, т.е. автомобили для души и развлечения. А в СССР строили машины именно для повседневного использования, т.к. "нормальные" изделия заводского изготовления купить было очень непросто, порой даже при наличие средств. Да и не всех автолюбителей стандартные ВАЗы и "Москвичи" устраивали, хотелось большего. Полноприводного, спортивного, плавающего... Всё это, помноженное на хорошее инженерное и техническое образование наших граждан (+ связи на заводах и производствах) приводило порой к постройке уникальных и отлично выполненных самоделок. Целая серия полноценных автомобилей-амфибий чего стоит ("Ихтиандр", "Катран", "Тритон")! А туристические автокемперы, которые автопром СССР в принципе не выпускал (ну если только прицеп-палатка "Скиф"). Очень часто строили спорт-купе, которые тоже очень хотелось иметь советским автолюбителям). порой примитивные и нелепые, а порой и по настоящему гармоничные и красивые. Удивительно, но немало советских самоделок 70-80-х и даже 60-х кое-как дожило до наших дней! Уцелели даже и некоторые легендарные САМАВТО, которые показывали по ТВ, снимали в фильмах и про которые часто писала тогдашняя пресса, восхваляя их гениальных создателей (многих из которых, увы, давно уже нет в живых). Печально, что крупным автомузеям эта тема совершенно неинтересна. Хотя в той же Верхней Пышме, в знаменитом музее УГМК, могли бы сделать крутейшую экспозицию с десятками уникальных самоделок. И многие специально приезжали бы на Урал, чтобы увидеть своими глазами те самые самоделки, которые в детстве и юности (в 70-80-е) поражали воображение на страницах "За рулём" и в телепередаче "Это вы можете". Каждая старая автосамоделка уникальна тем, что она единственная в своём роде. И второй такой точно не существует. За единичными исключениями (вроде КД, которых штуки 3 уцелело).
Это да! 👍👍👍 Самоделки времён СССР - это отдельный мир, по своему уникальный, загадочный и интересный 👍👍👍. Энтузиазм наших отцов, дедов и прадедов - очень сильно удивляет и сейчас 😏😉! Это насколько нужно вложить душу, сил и времени чтобы получались не побоюсь сказать - ШЕДЕВРЫ! 😏😊
Детище клуба СамАвто СССР. Сколько интересных автомобилей было создано по всему союзу под его эгидой... Конкретно этот экземпляр - очень интересный. Один только цельнометаллический кузов чего стоит. Сколько самоделок знаю - большинство - с кузовом из стеклопластика. Да и полноприводная схема - не часто встречается...
А ты подумай как это было сделано в 60 годах - без сварки , без болгарки , без дрели и тд. И вообще без каких либо инструментов доступных сейчас . А информацию откуда брали ???? а Запчасти ???? Пиздец сколько работы проделано . Да внешне дизайн - сарай - сараем , но бля , собрать такое да в те годы .
@@UA_dmitriy_dimidrow согласен, в те времена народ был гораздо рукастее и смекалистее, много чего могли и умели, не имея под руками ничего делали вещи!
Есть несколько добавлений. Все переделки задней части и металлическая крыша - это делал внук Миша Шайбаков. Чернавин планировал сделать с правой стороны входную дверь. Про токарный станок. У Бориса Григорьевича был полусамодельный. Передняя бабка, станина, суппорт, задняя бабка фабричные. А КПП от мотоцикла Урал. Зачем вырезаны такие окна на облицовке, непонятно. Рессоры сделаны под мостами, что снизило проходимость автомобиля. А причина очень простая, если сделать рессоры на мост, машина в гараж не входила. Сварка кузова - это так же технологическая эпопея. Теми электродами только дыры жечь,а от газосварки железо изводило. Делали так. На держак ставили переходник, в который крепился графитовый заточенный стержень от батарейки. Зажигалась дуга в неё припой медная проволока. Дыр не жгли, детали не изводило. Правда обработка только камнем, а болгарок не было. Был электродвигатель с гибким валом. Так сварен Турист и мой ГАЗ-67. Вспомню, еще напишу.
Смотрю и в шоке!!! Знаю эту машину ее хозяина (внука создателя)... Вечного сезона ему. У него осталось ещё несколько проектов. Я тоже рассматривал возможность их приобретения для сохранения этих экземпляров, но что то как не выходило. А тут смотрю появилась возможность! Буду пробовать!!!! Кстати, насколько мне известно мосты и раздатка от "вилиса" или что то в этом духе. От туда и разболтовка. На нем литьё от Волги стояло, только ЦО пришлось растачивать.
Первым делом, пока нет вложений-постановка на учёт. Если прокатит, то и восстановление рентабельно, а НЕТ-это артобъект. Занижен, ну прям болид. Остаётся поздравить с покупкой и удачи в реставрации.
Отличное видео,молодцы что взялись за востановление,оставляйте в цельнометаллическом виде,в тэнтовом у него есть какое-то сходстве передней части с указом буханкой,а должна быть индивидуальность,да и смотреться крашеным и с неповторимым видом будет очень оригинально. Ещё бы как-то увековечить на нем имя создателя,гений был.
Надеюсь, что получится восстановить Турист и придать ему лоска! Таким образом вы сохраните наследие самодельного автомобилестроения! Буду ждать нового выпуска по Туристу))
Жук был не польский, а чешский. Судьба схожа с польской Нысой (начиналось все с агрегатов Победы, Волги21 и ГАЗ69) , но та так и осталась гражданской, а ЖУК пошел в армию и, если не ошибаюсь, были именно полноприводные версии. Ну, и, опять же формат Жука и Нысы - УАЗ-буханка.
Ребята,оставьте его цельнометалическим!Если создатель так модернизировал,то по его мнению машина стала лучше.И цвет такой же оставьте,ему он очень подходит.Японцы были бы в восторге увидев это чудо)))они такой дизайн обожают.У меня у самого подобный маленький японский микроавтобус.Удачи вам в работе!
Некоторые компоновочные решения очень напоминают AVIA A21. И в целом, действительно, впечатление, что рассматривает какую-то редкую машину заводского изготовления. Что-то вроде опытного образца.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/6x2 🚗
Чтобы вылавливать редкие автомобили
Спасибо за видео
Колхозмайзинг)
У меня есть ВИЛЛИС, могу продать, поменять!!!!
Здравствуйте. Я этот автомобиль знаю со времени постройки, пацаном вокруг бегал. Ни с какого иностранного он не срисован. Борис Григорьевич его рисовал на бумаге, много раз изменяя. Этот автомобиль его на старых фото. Должен был сделать еще одну дверь для входа на заднее сидения, которое стояло поперек. Но когда делаешь 5 лет, то очень охота запустить, даже с недоделками. А в сарай ( Чернавин в гробу перевернулся пару раз) его превратили муж дочери и внук. Машина была с классным дизайном, как в первоисточнике. Двигатель от 401 москвича по необходимости. С большей мощностью не регистрировали в ГАИ. Правила для самоделок были такими. Резина первоначально под шины от 410 москвича в елочку для хорошей проходимости, но они с новья до полного износа 8 тыс.км. не отхаживали, поэтому от победы больше были. Сзади сиденье во всю ширину было, за ним бак самодельный на 100 литров. Заливная горловина от ГАЗ 69 переделанная с левой стороны (кстати у меня такая же, да и бак аналогичный). Рама из листового материала 2 мм. Для облегчения веса рамы прорезаны отверстия (неудачное решение, так как это все забило грязью) и вес стал больше. Передний мост, редуктор москвича, а поворотные кулаки от Виллиса. Недостаток был по развесовке на оси. передняя перегружена, а задняя недогруженная, поэтому без передка проходимость слабая. Фаркопы на туристе и на моей машине одинаковые, так как у моего отца и Чернавина было два прицепа. один бортовой с объемом кузова 1,5 + 2 + 0.7 м. и второй роспуск для перевозки 6 метровых бревен и перевозки сена. Эта машина перевезла грузов, не каждый грузовик столько перевез. Ну что еще, коробка первоначально была трехскоростной с прямозубыми шестернями и выла неимоверно. Потом он поставил четырехскоростную от волги и шуму в разы стало меньше. Кузов из листа, все детали выгнуты вручную. Наружные детали прокатывали на самодельной вальцовке, в зависимости от профиля меняли ролики. Это мой учитель, он делал отцу (они друзья по жизни) ГАЗ 67 на базе агрегатов ГАЗ 69, а я был в подмастерьях. Но потом я сделал новый на базе агрегатов УАЗ. Пока все. Прочитал, что сохранить надо как есть, но это не его конструкция, его, как на фото. Да там катер на фото, это тоже самодельный с двигателем от нашего авто. Вся мощность уходила не на скорость, а на волну. Когда он шел, нельзя было на полном газу, воду через корму захлестывало, а встречные моторные лодки переворачивало.
Большое спасибо за столь развёрнутый комментарий 🤝
Классно!!! Это история!!! 👍👍👍👍👍👍
С вашего рассказа надо видос переснимать😊
Из какого города этот автомобиль? Алапаевск?
Это автомобиль доезжал до Ирбита если не ошибаюсь в 2009
Уникальный экземпляр!как и все самодельные автомобили. Спасибо за то что спасаете такие автомобили!)
Золотые руки у человека и золотая голова ТАКИХ ЛЮДЕЙ УЖЕ НЕТ,память и уважение 💯👍🏻👍🏻👍🏻
Люди есть. Необходимости это делать нет и подводных камней сейчас много. Например самоделка должна выполнять евро-5 и иметь эра глонас.
@@alexey4580 нормы вроде до евро 2 вообще откатили
Просто людей сейчас приучили только потреблять,по западному образцу, все года дикого капитализма,а не создавать что то своими руками...
@@VovkaPu-72 людей приучили, что всё можно купить.
@@VovkaPu-72 Да, похоже мы последние, кто своими руками может что то делать...
Спасибо, что решили спасти! Ооочень достойная идея отреставрировать эту самоделку! Я бы оставил цельнометаллический вариант, ведь так его модернизировал сам создатель, а значит он так видел этот автомобиль! И разумеется правильно оставить полный привод и оригинальную подвеску. Надеюсь серий выйдет несколько про этот стильный автомобильчик, видео, что создатель делал его с душой и вкусом!
вариант 60 годов это лучше
Реставрировал не создатель а внук
Молодцы, если у вас есть возможность сохранить такие артефакты, делайте это!!! Достойно уважения.
Да что то они уже хотят его раскулачить. Мосты отключать, карданы поснимать хотят.😮
Надеюсь вы его по мере возможности максимально "восстановите" ну или хотя бы максимально приведете в жизнь! Радует что подобное сохраняется
Ездил на этом аппарате 17 лет назад с внуком строителя «туриста»
Вечная память Михаилу Шайбакову.руки у него росли из нужного места! Не хуже чем у деда!
Привет из Алапаевска
Костя, привет. Ты не в курсе как она туда попала? И что с остальными его проектами?
Это что за аппарат?
А что с внуком Михаилом
Кажется видел его в живую в Ирбите ездила эта машинка не хуже заводских
@@ИванПетровичКулибин-г8ы он умер.
В то время это называлось не самодекостроение, а техническое ТВОРЧЕСТВО!!! Это кусок нашей истории! Спасибо что хранителем её!!!
Был бы у меня такой сарай на колёсах, я б может и не женился бы никогда...
Уберите Иваныча из модераторов Новосибирска..
:))))
Молодцы что затронули эту тему самоделок!!! Это были гениальные авантюристы!!! И с очень смелыми идеями!!! И сейчас это движение редкость в основном это самаходки, трактора, у нас на улице жил Самодельщик и ещё несколько лет назад он ездил на своëм творчестве, и причём объездил на нём пол Союза, и тоже авто было собрано на агрегатах москвич 60 ых годов
Хорошо сохранились. И не сказать что вам 60 лет. Я за цельнометаллическую версию в зелёном цвете.
Интересный ТУРИСТ , хорошая задумка о сохранении . УДАЧИ в работе с вашими проектами )
Чернавин Борис Григорьевич
1927-2002гг.
г. Алапаевск Свердловская область
Вот и тема нарисовалаь ! - ищите скупайте и восстанавливайте самоделки с рассказом их истории. у Вас же Ретрорембаза ? - вот и подтверждайте свое название . можно даже небольшую коллекцию собрать . кстати то же единственную в своем роде. никто еще коллекции самоделок не собирал
Был энтузиаст из Питера, канал обезьяна но что то выдохся давно видео новых нет
Есть канал - обезьяна (вроде так). Он собирает самоделки
@@ХорекИНорка Спасибо Интересно сейчас поищу
Хорошо, будем стараться!
Собирал. Был такой канал Обезьяна. Парень из Питера собирал советские самоделки. Но что-то давненько уже у него роликов не выходило. Данную конструкцию видел на авито. Руль, направленный вбок, это нечто.
Молодцы парни! Что не даете умереть автомобилю! Создателю уважение!!! Всегда завидовал таким глубоко увлеченным людям!
Действительно огонь 🔥, топ контент, обязательно надо посвятить его восстановлению несколько серий. Потому как давно на ютубе не было таких проектов.
Интересный экземпляр! Надо сохранить! Хорошо что в утиль не ушёл.
Спасибо парни за видос,вы красавцы что сохраняете такие экземпляры,ждём продолжения!!!Да и цельный металл был бы отличный вариант 👍👍👍
Конечно не стоит заморачиваться с кузовом переделывать под тент . Такой какой он есть кузов зачистить где нужно подварить вмятинки повыппемлять какие получится и перекрасить его в такой луазовский цвет морской волны !
Была такая передача в Советском Союзе. "Это Вы Можете". Там таких много было. Какое хорошее время конструкторов было!?
Правильно, я не мог вспомнить название передачи.
Не было хорошего времени - запчастей достать невозможно, регистрация в ГАИ тоже только малолитражек возможна. Кто-то имел доступ к запчастям и таких были единицы. На весь союз было до десятка стоящих внимания самоделок - сравните с теми же США в которых было целое авто-катом сообщество и его уровень не сравним.
Так что прекратите заниматься самообманом и обманом молодежи - совок это дно цивилизации
Какое большое дело делаете ребята, есле бы не вы ни кто и не узнал бы об этом инженер и его детяще, так держать👍
Доброго времени суток. Ребята у вас золотои каллектив любои авто вашими руками возвращается к жизни. Это уникальныи экземпляр верим в вас, у вас всё палучится успехов вашему золотому каллективу 👍👍👍👍👍.
Молодцы ребята, вы реально сохраняете историю и добрую память по тем временам гениального изобретателя. С нетерпением ждём следующую серию, надеемся она будет сверкать и порхать как ласточка. Удачи вам в вашей не лёгкой и очень благородной работе.
Интересный экземпляр, первый раз такой вижу, сначала кстати прочитал название "аист" 😊 Такое определённо нужно сохранить, как и "Афалина", "Старт" . Был ещё один "Минимакс", про него ещё в журнале "Моделист-конструктор"70х годов писали, тоже интересна его судьба. Найду, ссылку на статью скину.
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍
Да уж, прекрасная вещь. Просто образец дизайнерского искусства! Бертоне!
Мировые дизайнеры автомобилей курят за гаражами!))) Дизайнеры УАЗа аплодируют стоя!!!))))
@@МихаилПоляков-у5с похож кстати немного на эксперементальный УАЗ 3972.
Ребята молодцы надо восстановить 💯🤝. Интересная тема 💯✌️
Вот были же люди! Просто гении
Приветствую Вас мужики... моё мнение, этот сарай конструктор хотел предоставить именно в таком варианте, который он у Вас на данный момент.... я думаю- это история продолжения...в ваших руках...Конструктора нет уже...Царствие ему небесное
... Ваше ВОПЛОТИТЬ в настоящее☝️☝️☝️👍👍👍
Привет всем! Молодцы, классно!!! Павлу особое Спасибо!!! Так держать!!!
Хорошее дело делаете. Автомобиль нужно восстановить думаю с учетом доработок конструктора. Но в то же время в соответствие с документами (цвет, тактико технические данные) Удачи Вам. Мы знаем Вы справитесь. Потому что это история и одного человека и многих других талантливых людей нашей земли.
Раз вы хотите сохранить для истории - то зачем же убирать передний привод?! Обязательно нужно сохранить все оригинальные технические решения!
удачи вам и сохраните этот автомобиль
С второй машиной помогал отцу, первую отец сам собирал, я ещё маленький был, она была типа ГАЗ-67,с кузовом из алюминия, колёсами от мотоколяски, двигателем М-72,коробкой М-403. Вторая была с двигателем ЗАЗ-965 и днищем от него, двиг был спереди, заднее стекло открывалось вместе с крышкой багажника.
Офигенная машина! Ей нет цены! Если-бы, не ваш канал, кто-бы узнал о ней? Возможно, в старых журналах про автомобили, она мелькала. Но, я такой не видел!
Отлично, что родственники конструктора её сохранили,пусть даже и такую, в память о нём,оставляйте железную версию, на прорези для обдува открывающиеся створки зимой закрыл, а в жару обдув лучше будет
МОЛОДЦЫ НАДО ПОМНИТЬ.И СТРЕМИТЬСЯ БЫТЬ ЛЮДЬМИ С ИСТОРИЕЙ И ПАМЯТЬЮ.ДОБРА ВАМ И УСПЕХОВ.🤗🤝👍✋
Мужики, восстанавливайте цельнометаллическим.
Спасибо за видео.
Очень интересная идея-восстанавливать самоделы. Удачи в вашем начинании, жду следующие выпуски!!!
Если это прототип, то подсказка есть я так думаю (найдено на просторах интернета). Нашел кадры этого авто в фильме "Гонщики" 1972 года (есть именно момент отдельно). В Яндексе вводил "автомобиль турист самодельный"
Удачи вам с проектом!!!
Оператора поменяйте, показывать надо авто, а не людей которые на неё смотрят и о ней говорят
Ничего себе аппарат 😃!
Восстановите! Это же реликвия!👍👍
С первых кадров, нормас тачанка прям, стилистика пля "Citroën Type H" и тому подобных сараев. Реставрацию ей и крутая самоделка на доках будет, всякие ванлайферы и т.д. с руками отхватят такую забавность!!!
Спасибо что сохряняете память гаражных умельцев!!
О Турист автомобиль 1968 года выпуска да и ещё из Свердловской Области г. Алапаевска
Двигатель не москвичовский, а УАЗовский точно зуб даю
Сегодня загуглил он даже стоял в музее УГМК Боевая Слава Урала Верхняя Пышма
Изначально был от Москвича 400...
А я на ней ездил в 2002-2003 годах !
Успехов вам! А машину наверно уж лучше оставить в том варианте как есть, только в порядок привести.
Казнить нельзя, помиловать! Такие апараты надо сохранять!
Это просто ПИ!!!!
Согласен на все сто!
Спасибо, порадовали, очень вкусно!!!!!
Ну Мужики это просто вещь!!! Так держать!!!
Молодцы мужики...давайте в том же духе.
Изначальный вид придать этому автомобилю надо, смотрится огонь!!! Вот в таком кузове точно ни у кого нет! 👍👍👍
Удачи вам!!!!!
Однозначно восстанавливать! Под тент конечно смысла нет её снова перекраивать - отреставрировать то что есть на данный момент.
С вашими возможностями и рвением к творчеству у вас обязательно должно всё получиться!!! Ждём, надеемся и верим в новый проект!!!
Такое авто точно нужно сохранить
Привет вам из Пензы, смотрим вас довольно довольно, спасибо вам большое за сохранение данных авто, есл и что я думаю что надо остановить 2 торои вариант такой как видел сам создатель данго авто.
Привет землякам, я тоже из Пензенской области
@@МаксимШапошников-ъ4з привет земляк
Привет землякам!!!
Крутая находка, поздравляю!
Советское САМАВТО это вообще уникальное явление. Конечно автосамоделки строили и в других странах (в т.ч. и в кап), но это в основном были спортивные машины для участия в гонках или разные варианты тюнинга и кастомайзинга, т.е. автомобили для души и развлечения. А в СССР строили машины именно для повседневного использования, т.к. "нормальные" изделия заводского изготовления купить было очень непросто, порой даже при наличие средств. Да и не всех автолюбителей стандартные ВАЗы и "Москвичи" устраивали, хотелось большего. Полноприводного, спортивного, плавающего... Всё это, помноженное на хорошее инженерное и техническое образование наших граждан (+ связи на заводах и производствах) приводило порой к постройке уникальных и отлично выполненных самоделок. Целая серия полноценных автомобилей-амфибий чего стоит ("Ихтиандр", "Катран", "Тритон")! А туристические автокемперы, которые автопром СССР в принципе не выпускал (ну если только прицеп-палатка "Скиф"). Очень часто строили спорт-купе, которые тоже очень хотелось иметь советским автолюбителям). порой примитивные и нелепые, а порой и по настоящему гармоничные и красивые.
Удивительно, но немало советских самоделок 70-80-х и даже 60-х кое-как дожило до наших дней! Уцелели даже и некоторые легендарные САМАВТО, которые показывали по ТВ, снимали в фильмах и про которые часто писала тогдашняя пресса, восхваляя их гениальных создателей (многих из которых, увы, давно уже нет в живых). Печально, что крупным автомузеям эта тема совершенно неинтересна. Хотя в той же Верхней Пышме, в знаменитом музее УГМК, могли бы сделать крутейшую экспозицию с десятками уникальных самоделок. И многие специально приезжали бы на Урал, чтобы увидеть своими глазами те самые самоделки, которые в детстве и юности (в 70-80-е) поражали воображение на страницах "За рулём" и в телепередаче "Это вы можете".
Каждая старая автосамоделка уникальна тем, что она единственная в своём роде. И второй такой точно не существует. За единичными исключениями (вроде КД, которых штуки 3 уцелело).
Это да! 👍👍👍
Самоделки времён СССР - это отдельный мир, по своему уникальный, загадочный и интересный 👍👍👍.
Энтузиазм наших отцов, дедов и прадедов - очень сильно удивляет и сейчас 😏😉!
Это насколько нужно вложить душу, сил и времени чтобы получались не побоюсь сказать - ШЕДЕВРЫ! 😏😊
Удачи вам в восстановлении самодельного автомобиля классный класс шикарный зачетный лайк вам.
Очень классный автомобильчик!
В то время и такой автомобиль был за счастье. Это же мобильность и свобода.
8:35 Турист- это модель с тентом, а с кунгом рестайловый вариант уже был Дристом! Букву Д не успели сделать, но сейчас это стопроцентный «Дрист».
Интересный экземпляр, но ещё интереснее увидеть после реставрации! Удачи, Вам, ребята!
Интересно и познавательно. 👍👍👍
Я видел эту машинку в продаже, даже думал её купить но не сраслось…. А оставить её надо так какая она есть в данный момент!
сначала подумал что это какой то малосерийный уазик)
У нас В Магнитогорске тоже гоняет самодельный внедорожник, типа симбура, в хорошем состоянии
Покажите ремзону, как вы восстанавливаете авто, процесс )
Детище клуба СамАвто СССР. Сколько интересных автомобилей было создано по всему союзу под его эгидой... Конкретно этот экземпляр - очень интересный. Один только цельнометаллический кузов чего стоит. Сколько самоделок знаю - большинство - с кузовом из стеклопластика. Да и полноприводная схема - не часто встречается...
Мечта многих автомобилистов. Полноприводный микроавтобус.
Очень похожа эта самоделка по дизайну на Volvo C303 Laplander😀😀😀😀
Молодец мужик головастый! А сколько у нас таких было, но им не выдавали патент, я одного такого знал он три раза подавал заявку и ему отказывали
Ярко-зелёный 2140SL на улице - красавец.
Это что за чудеса рукоделия народных умельцев😂👍
А ты подумай как это было сделано в 60 годах - без сварки , без болгарки , без дрели и тд. И вообще без каких либо инструментов доступных сейчас . А информацию откуда брали ???? а Запчасти ???? Пиздец сколько работы проделано . Да внешне дизайн - сарай - сараем , но бля , собрать такое да в те годы .
@@UA_dmitriy_dimidrow согласен, в те времена народ был гораздо рукастее и смекалистее, много чего могли и умели, не имея под руками ничего делали вещи!
В советское время была передача это вы можете. Там такие шедевры были!!!
Мужики вы занимаетесь благим делом сохраняете историю автомобилестроения .
Есть несколько добавлений. Все переделки задней части и металлическая крыша - это делал внук Миша Шайбаков. Чернавин планировал сделать с правой стороны входную дверь. Про токарный станок. У Бориса Григорьевича был полусамодельный. Передняя бабка, станина, суппорт, задняя бабка фабричные. А КПП от мотоцикла Урал. Зачем вырезаны такие окна на облицовке, непонятно. Рессоры сделаны под мостами, что снизило проходимость автомобиля. А причина очень простая, если сделать рессоры на мост, машина в гараж не входила. Сварка кузова - это так же технологическая эпопея. Теми электродами только дыры жечь,а от газосварки железо изводило. Делали так. На держак ставили переходник, в который крепился графитовый заточенный стержень от батарейки. Зажигалась дуга в неё припой медная проволока. Дыр не жгли, детали не изводило. Правда обработка только камнем, а болгарок не было. Был электродвигатель с гибким валом. Так сварен Турист и мой ГАЗ-67. Вспомню, еще напишу.
Какая интересная гравицапфа 🤔))
В любом варианте будет шедевр!
Надо ещё у академика машину кота леопольда забрать в коллекцию😁
Очень интересный автомобиль!
Разные задние фонари это прям изюминка данного авто, этакий франкештейн, я бы оставил, очередной повод улыбнуться.
Напоминает Авиа ,были такие фургончики
Интересный экземпляр. Очень резвый, несмотря на внешку. Восстановите железо, парни! Этот красавец достоин жизни!
Смотрю и в шоке!!! Знаю эту машину ее хозяина (внука создателя)... Вечного сезона ему. У него осталось ещё несколько проектов. Я тоже рассматривал возможность их приобретения для сохранения этих экземпляров, но что то как не выходило. А тут смотрю появилась возможность! Буду пробовать!!!! Кстати, насколько мне известно мосты и раздатка от "вилиса" или что то в этом духе. От туда и разболтовка. На нем литьё от Волги стояло, только ЦО пришлось растачивать.
Два прореза как по мне хорошо выглядят. И выглядят лучше чем на фотографиях единым экраном)
Как мастер задумывал, так и сделайте.
Вы сможете!!
Спасибо, будем стараться!
Очень интересный автомобиль!!! Внешне выглядит, как заводской ретроавто.
Первым делом, пока нет вложений-постановка на учёт. Если прокатит, то и восстановление рентабельно, а НЕТ-это артобъект. Занижен, ну прям болид. Остаётся поздравить с покупкой и удачи в реставрации.
Отличное видео,молодцы что взялись за востановление,оставляйте в цельнометаллическом виде,в тэнтовом у него есть какое-то сходстве передней части с указом буханкой,а должна быть индивидуальность,да и смотреться крашеным и с неповторимым видом будет очень оригинально. Ещё бы как-то увековечить на нем имя создателя,гений был.
Надеюсь, что получится восстановить Турист и придать ему лоска! Таким образом вы сохраните наследие самодельного автомобилестроения! Буду ждать нового выпуска по Туристу))
это щас смешно а тогда это за счастье было!
Оставить цельнометаллический кузов
Прелесть! Это жемчужина вашей коллекции
Спосибо 👍 одержимым! Сохраните покожите это эпоха умов спосибо уважением 👍🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
Будем ждать, что получится. Удачи.
В нынешнем виде выглядит сурово и, похоже, годится для съемок в фильме Джиперс-Скриперс 2.
Это польский ZUK, ещё в 86 такая модель нас на свадьбу возила. И дверь сдвижная в базе была. В те времена это было нечто!)
Жук был не польский, а чешский. Судьба схожа с польской Нысой (начиналось все с агрегатов Победы, Волги21 и ГАЗ69) , но та так и осталась гражданской, а ЖУК пошел в армию и, если не ошибаюсь, были именно полноприводные версии. Ну, и, опять же формат Жука и Нысы - УАЗ-буханка.
Ребята,оставьте его цельнометалическим!Если создатель так модернизировал,то по его мнению машина стала лучше.И цвет такой же оставьте,ему он очень подходит.Японцы были бы в восторге увидев это чудо)))они такой дизайн обожают.У меня у самого подобный маленький японский микроавтобус.Удачи вам в работе!
Автомобиль 🔥
Некоторые компоновочные решения очень напоминают AVIA A21. И в целом, действительно, впечатление, что рассматривает какую-то редкую машину заводского изготовления. Что-то вроде опытного образца.