Der Vergleich kWh/100km vs. kWh/h ist sinnfrei wenn man nicht weiß, mit welcher durchschnittlichen Geschwindigkeit das der ID.3 berechnet. Ich habe beispielsweise 35km/h Durchschnittstempo bei der Anzeige "Langzeit" (die letzten 3000km). Würde mir der ID.3 dann 2kWh/100km für die WäPu anzeigen, wären das in etwa 0,7kW Leistungsaufnahme. Da wir nicht wissen mit welcher Geschwindigkeit der ID.3 hier hochrechnet, sagt der Vergleich leider absolut nichts aus, leider.
M20B25 User Ja das dachte ich mir im Nachgang auch. Ich rechnete ehrlich gesagt vorher nicht damit, dass sie unterschiedlich rechnen. Ich kann diese Info aber noch nachbringen. Höher als 60 km/h wird sie aber nicht sein.
kWh/h ist sowieso kompletter Quatsch. Würde man in einer Mathe/Physik-Klausur in der Schule sowas schreiben, dann würde man das zu Recht als Fehler angestrichen bekommen. Vollständig und richtig gekürzt lautet der Bruch, wer hätte das gedacht, genau: kW. Logisch: nutze ich eine elektrische Leistung von 1kW für eine Stunde habe ich eine elektrische Energie von 1kWh (1kW x 1h) verbraucht. VW hat da offensichtlich Schulungsbedarf.
Also die Angabe 2 kWh/100km ist beim Heizen im Stand recht sinnfrei - wichtig wäre hier doch entweder der aktuelle Verbrauch (einfach die Leitung oder komfortabler Energie pro Zeit, also kWh/Zeit.
Ok ich verstehe schon. Im Stand ist die Strecke irrelevant. Da geht es um die Leistungsaufnahme (Zeit). Fährt man, sollte es auf kWh/100 km gerechnet sein.
Achmed1234567 manche Fahrzeuge wie der Hyundai IONIQ Elektro machen das (sie nutzen die Abwärme der Leistungselektronik zur Verbesserung der Heizleistung). Ob das der ID.3 macht ist nicht bekannt.
@@karl-heinzoehling483 die Anzeigen sind so, man müsste es auf kWh/100 km hochrechnen, dazu braucht es aber die Geschwindigkeit. Ich werde mich beim ID.3 Max bemühen, das noch mal korrekt anzuschauen
Ich konnte kein Vorteil beim ID 3 erkennen. Erst ab Max hat er eine Wärmepumpe. Bei der 1.ed soll es ja nur wenige versch. Modelle geben, weil die Fahrzeuge fast alle schon gebaut wurden. Somit wird es für Austria keine anderen Fahrzeuge geben.@@wedrive-derblogfurelektrom2899
@@wedrive-derblogfurelektrom2899 Der 1st Max hat sie Serienmäßig aber nur dieser. Beim 1st Plus gab es diese nicht auch nicht optional. Es gibt auch keine unterschiedlichen 1st Modelle für Österreich. docs.google.com/spreadsheets/d/1BJt-cjoStt3WwG4WKH-Fn8Ov9esEFPsD1WE4APwNV1g/htmlview#gid=0
Ich würde sagen, gerade für Leute die viele Kurzstrecken fahren lohnt es sich, denn du musst ja dann viel öfter den Wagen aufheizen, ergo verbraucht man dann mit Wärmepumpe wesentlich weniger.
Thomas Wolf Ja das stimmt schon. Die Durchschnittsgeschwindigkeit is geringer, der Anteil des Verbrauchs der Heizung somit viel höher weil die gefahrene Strecke auch kleiner ist. Aber effektiv (Faktor Zeit) bleibt die Frage, ob es eben viel ausmacht wenn man zB täglich lädt (dann kostet es mehr aber man spart sich ja die Anschaffung). Und: Bei manchen EVs wie zB. IONIQ heizt die ersten paar Sekunden das PTC mit und wenns zu kalt ist, ebenfalls. Somit spielt die WP vor allem in der Übergangszeit (jetzt) ihre Stärken aus. Im Sommer ist es finde ich nicht relevant. Somit kann man sich das gemessen an seiner Laufleistung ausrechnen, ob es sinnvoll ist oder nicht.
Moin, habe auch den E Golf ohne Wärmepumpe. Da sagst, dass schnell warme Luft kommt. Bei mir dauert das mehrere Minuten und auch nur dann, wenn ich auf 26 Grad stelle... :-((
Ohne AC. Mit AC geht es leider auch nicht viel schneller. Nutze meistens die Sitzheizung. Der Verkäufer meinte, dass es bei meinen 14 Kilometern zur Arbeit keinem großen Unterschied zur Wärmepumpe macht. Oder muss ich damit mal in die Werkstatt? Auto ist erst 6 Monate alt.
@@markusgahl438 Also klar ist, dass es bei 22 Grad und AUTO im Normalmodus (nicht Eco) warm wird. Angenehm und man hört das auch. Wenn das bei dir nicht so ist, würde ich das wirklich mal checken lassen!
Sorry mit den Werten ist das nicht... zum Anfang bringt die WP eh nichts und heizt auch beim id.3 mit den PTC und das kann man nicht mit der kwh/100km Anzeige ein Video machen 🙈 interessant wird das habe beim erhalten der Wärme und das sprechen wir von vielleicht 1kw mehr als mit WP. Die WP ist unwirtschaftlich und braucht man bei großen Batterien nicht mehr... immerhin hast du das am Ende richtig erklärt. Die Werte besser nicht nochmal so machen.
Hi Tom Jep, darauf sind wir dann hier im Nachhinein drauf gekommen. Soll auch niemanden verwirren - fiel mir ja erst selbst nicht auf. Ärgerlich. Werde das noch mal machen, aber dank Corona Situation komme ich aktuell noch nicht zum 1st Max. Ansonsten sehe ich es wie du (siehe eGolf Heizung Video).
Der Vergleich kWh/100km vs. kWh/h ist sinnfrei wenn man nicht weiß, mit welcher durchschnittlichen Geschwindigkeit das der ID.3 berechnet.
Ich habe beispielsweise 35km/h Durchschnittstempo bei der Anzeige "Langzeit" (die letzten 3000km).
Würde mir der ID.3 dann 2kWh/100km für die WäPu anzeigen, wären das in etwa 0,7kW Leistungsaufnahme.
Da wir nicht wissen mit welcher Geschwindigkeit der ID.3 hier hochrechnet, sagt der Vergleich leider absolut nichts aus, leider.
M20B25 User Ja das dachte ich mir im Nachgang auch.
Ich rechnete ehrlich gesagt vorher nicht damit, dass sie unterschiedlich rechnen.
Ich kann diese Info aber noch nachbringen.
Höher als 60 km/h wird sie aber nicht sein.
kWh/h ist sowieso kompletter Quatsch. Würde man in einer Mathe/Physik-Klausur in der Schule sowas schreiben, dann würde man das zu Recht als Fehler angestrichen bekommen. Vollständig und richtig gekürzt lautet der Bruch, wer hätte das gedacht, genau: kW. Logisch: nutze ich eine elektrische Leistung von 1kW für eine Stunde habe ich eine elektrische Energie von 1kWh (1kW x 1h) verbraucht. VW hat da offensichtlich Schulungsbedarf.
Also die Angabe 2 kWh/100km ist beim Heizen im Stand recht sinnfrei - wichtig wäre hier doch entweder der aktuelle Verbrauch (einfach die Leitung oder komfortabler Energie pro Zeit, also kWh/Zeit.
Ok ich verstehe schon. Im Stand ist die Strecke irrelevant. Da geht es um die Leistungsaufnahme (Zeit).
Fährt man, sollte es auf kWh/100 km gerechnet sein.
Hallo Stefan !! ich Danke für die Informationen und das Video Daumen hoch mach weiter so und bleibt gesund.
Axel Lohmann Das wünsche ich dir auch :)
Würde die Wärmepumpe während dem fahren nicht weniger verbrauchen da sie ja dann die Abwärme der anderen Verbraucher "abpumpen" kann?
Achmed1234567 manche Fahrzeuge wie der Hyundai IONIQ Elektro machen das (sie nutzen die Abwärme der Leistungselektronik zur Verbesserung der Heizleistung). Ob das der ID.3 macht ist nicht bekannt.
im ID.3 hattest du die Wunschtemperatur auf 21°C eingestellt / im e-Golf "nur" auf 20°C
Ach Mist, immer ist was, was einem erst nicht auffällt... ich hoffe dennoch, dass es zumindest "ein wenig" hilft.
@@wedrive-derblogfurelektrom2899 Leider vergleichst Du Äpfel mit Birnen, nämlich beim e-Golf kW/h vs. kW/h/100km?
@@karl-heinzoehling483 die Anzeigen sind so, man müsste es auf kWh/100 km hochrechnen, dazu braucht es aber die Geschwindigkeit.
Ich werde mich beim ID.3 Max bemühen, das noch mal korrekt anzuschauen
@@wedrive-derblogfurelektrom2899 Danke, dann kannst Du hoffentlich Vergleichswerte erstellen.
Weiß jemand wie hoch der Verbrauch beim id3 ohne Wärmepumpe ist? Der Vergleich id3 mit und ohne Wärmepumpe wäre interessant.
Gerade bei meinem E-Golf mit Wärmepumpe probiert ich habe ziemlich genau 1kw/h weniger laut anzeige.
Hallo Stefan,
so weit ich gesehen habe, hat der ID.3 1st Plus keine Wärmepumpe. Erst ab Ausstattung Max.
Frank.s in Österreich hat er sie - zumindest der Verkäufer bestätigte das :)
Ich konnte kein Vorteil beim ID 3 erkennen. Erst ab Max hat er eine Wärmepumpe. Bei der 1.ed soll es ja nur wenige versch. Modelle geben, weil die Fahrzeuge fast alle schon gebaut wurden. Somit wird es für Austria keine anderen Fahrzeuge geben.@@wedrive-derblogfurelektrom2899
@@dominikkoenen4214 ich kanns leider nicht mehr direkt prüfen aber der Verkäufer sagte, dass er sie hat. Sie sei aber immer optional.
@@dominikkoenen4214
Hier steht optional:
www.automagazin.at/vw-id-3-verbindlich-bestellbar/
@@wedrive-derblogfurelektrom2899
Der 1st Max hat sie Serienmäßig aber nur dieser. Beim 1st Plus gab es diese nicht auch nicht optional. Es gibt auch keine unterschiedlichen 1st Modelle für Österreich.
docs.google.com/spreadsheets/d/1BJt-cjoStt3WwG4WKH-Fn8Ov9esEFPsD1WE4APwNV1g/htmlview#gid=0
Ich würde sagen, gerade für Leute die viele Kurzstrecken fahren lohnt es sich, denn du musst ja dann viel öfter den Wagen aufheizen, ergo verbraucht man dann mit Wärmepumpe wesentlich weniger.
Thomas Wolf
Ja das stimmt schon.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit is geringer, der Anteil des Verbrauchs der Heizung somit viel höher weil die gefahrene Strecke auch kleiner ist.
Aber effektiv (Faktor Zeit) bleibt die Frage, ob es eben viel ausmacht wenn man zB täglich lädt (dann kostet es mehr aber man spart sich ja die Anschaffung).
Und:
Bei manchen EVs wie zB. IONIQ heizt die ersten paar Sekunden das PTC mit und wenns zu kalt ist, ebenfalls.
Somit spielt die WP vor allem in der Übergangszeit (jetzt) ihre Stärken aus.
Im Sommer ist es finde ich nicht relevant.
Somit kann man sich das gemessen an seiner Laufleistung ausrechnen, ob es sinnvoll ist oder nicht.
Meine Erfahrung mit dem i3s und WP, gibt es im klassischen Kurzstreckenbetrieb in der Stadt
Moin, habe auch den E Golf ohne Wärmepumpe. Da sagst, dass schnell warme Luft kommt. Bei mir dauert das mehrere Minuten und auch nur dann, wenn ich auf 26 Grad stelle... :-((
Das klingt nicht gut. Hast du es auf AUTO? Oder ist AC off?
Ohne AC. Mit AC geht es leider auch nicht viel schneller. Nutze meistens die Sitzheizung. Der Verkäufer meinte, dass es bei meinen 14 Kilometern zur Arbeit keinem großen Unterschied zur Wärmepumpe macht. Oder muss ich damit mal in die Werkstatt? Auto ist erst 6 Monate alt.
@@markusgahl438
Also klar ist, dass es bei 22 Grad und AUTO im Normalmodus (nicht Eco) warm wird. Angenehm und man hört das auch. Wenn das bei dir nicht so ist, würde ich das wirklich mal checken lassen!
Sorry mit den Werten ist das nicht... zum Anfang bringt die WP eh nichts und heizt auch beim id.3 mit den PTC und das kann man nicht mit der kwh/100km Anzeige ein Video machen 🙈 interessant wird das habe beim erhalten der Wärme und das sprechen wir von vielleicht 1kw mehr als mit WP. Die WP ist unwirtschaftlich und braucht man bei großen Batterien nicht mehr... immerhin hast du das am Ende richtig erklärt.
Die Werte besser nicht nochmal so machen.
Hi Tom
Jep, darauf sind wir dann hier im Nachhinein drauf gekommen. Soll auch niemanden verwirren - fiel mir ja erst selbst nicht auf.
Ärgerlich. Werde das noch mal machen, aber dank Corona Situation komme ich aktuell noch nicht zum 1st Max.
Ansonsten sehe ich es wie du (siehe eGolf Heizung Video).