ℹ 이 열차는 문산역에서 서울역까지 운행하며, 영상은 일산역부터 서울역까지 담겨 있습니다. 아울러 랜선여행 목적으로 제작된 영상으로 속도나 위치 등 상세 운전정보는 포함하고 있지 않으며, 일부 장면 삭제 및 블러, 음소거 등 편집 처리되어 있음을 알려드립니다. ❌ 운행 중인 열차의 운전실은 일반인 출입이 엄격히 금지되어 있는 장소이며, 이 영상을 무단으로 복제하거나 재가공할 수 없습니다.
@@youngjun9133 원래 소사에서 부천종합운동장 지나 원종역까지는 조기개통 하려고 일단 대곡까지 만들어놓은 후 원종 이후 김포공항 역명 옆에 미개통 능곡 대곡은 옆에 서해선 미개통 괄호로 빨간글씨로 쳐놓고 가려다가 부천구간 조기개통도 열차 반입 지연으로 덩달아 뒤로 미뤄지게 되었지요...
지난 달 판문점 견학 갈 때 이용했던 서울역~문산역 열차. 운 좋게 출발과 도착 모두 서울역 착발 열차를 이용했음. 임진각에서 도라산과 신의주 방향으로 놓여져 있는 경의선 임진강 철교와 판문점에서 대치하는 북한을 보고 다시 서울로 돌아갈 때 이 경의선은 대한민국에서 중요한 노선임을 느꼈음.
개인적으로..... 능곡 발차 때 나오는 분기부가 좀 아쉽네요... 토지보상 문제가 있는지는 모르겠지만 능곡 출발 후에 용문 방면 분기가 아니라 어차피 섬식 승강장인거 분기하는 포인트가 능곡역 진입 전이었으면 용문행 열차도 발차하기 좋았을텐데~~ 싶네요~ 역 진입 전이야 어차피 감속 단계니깐 그때 분기 하고 발차할 때는 쭉 달려나가게요...
근데요 궁금한 게 있는데 곡산역하고 그 다다음역인 풍산역같은 경우에는 경의선 복선전철 2009년 완공할 당시 복복선 만들 부지를 확보해서 역 진입 전 분기선로는 없지만 분기선로 깔 수 있는 부지는 마련되어 있던데 (양쪽 사이드로) (복복선 부지 확보해둔 이유는 장래 통일 이후 수요증가 대비로 부지확보해 놨다고 들었습니다) 그거 대체 언제 추가 공사 하나요? 물론 대피선 개념으로는 대곡역과 백마역 일산역 사이사이 역들이 분기선로가 4가닥이거나 그 이상이라 운행상 큰 문제는 없긴 한데 어차피 올해 상반기나 하반기에 서해선 일산까지 다니게 되면 지금 대곡역과 풍산역은 쌍섬식 승강장으로 굴릴 수 있는데 안쪽 내선 승강장 스크린도어만 출입이 가능해서 바깥쪽 승강장 입구가 너무 아까운 거 같습니다 역 진입 전 분기선로 깔고 스크린도어 설치라 뭐 신규 노선을 설치하거나 기존 노선에 추가로 연장구간 공사하는 것처럼 공사비용이 매우 크게 소모되는 공사는 아닌것으로 생각하는데 혹시 코레일 측에서 장래 곡산역 풍산역 분기선로 추가설치 및 바깥쪽 승강장 추가 운영 계획이 있나요? 작년 상반기에 저희집이 파주 운정 신도시로 이사가서 십수년 이상 타고 다녔던 4호선을 떠나보내고 이제 쭉 경의중앙선(엄밀히는 대게 서울이나 용산에서 환승이 많아 경의선)을 이용 하기에 관심이 많이 가게 되서 여쭤봅니다!!
![[한국철도 랜선여행] 1호선 급행전철 운전실 타고 동인천에서 용산까지 (KORAIL CABVIEW | FROM DONGINCHEON TO YONGSAN)](http://i.ytimg.com/vi/ljT6kYDY1Q4/mqdefault.jpg)
![[한국철도 랜선여행] 1호선 급행전철 운전실 타고 동인천에서 용산까지 (KORAIL CABVIEW | FROM DONGINCHEON TO YONGSAN)](/img/tr.png)
![[한국철도 랜선여행] 경강선 전철 타고 판교에서 여주까지 (KORAIL CABVIEW | FROM PANGYO TO YEOJU)](http://i.ytimg.com/vi/y1SC3C0GhiI/mqdefault.jpg)
![[KOREA TRAIN CABVIEW] KTX-CHEONGRYONG Train (Haengsin)Seoul → Busan](http://i.ytimg.com/vi/VdTE7zU5lZ4/mqdefault.jpg)
![[#이직각] '오늘 하루도 고생하셨습니다😚' 출퇴근부터 감성 한 스푼까지 챙기는 센스까지 겸비한 철도운전사 #아무튼출근 #공항철도 #철도기관사 MBC210309방송](/img/1.gif)
ℹ 이 열차는 문산역에서 서울역까지 운행하며, 영상은 일산역부터 서울역까지 담겨 있습니다. 아울러 랜선여행 목적으로 제작된 영상으로 속도나 위치 등 상세 운전정보는 포함하고 있지 않으며, 일부 장면 삭제 및 블러, 음소거 등 편집 처리되어 있음을 알려드립니다.
❌ 운행 중인 열차의 운전실은 일반인 출입이 엄격히 금지되어 있는 장소이며, 이 영상을 무단으로 복제하거나 재가공할 수 없습니다.
근데 왜 일산역부터 촬영됬나요?
파주시 구간은 안보적 문제가 있는가요?
이번 랜선여행의 콘셉트는 '눈 내리는 풍경' 중심으로 눈이 내리고 있는 일산역부터 시작하게 되었습니다. 다음 콘텐츠 제작 시 말씀해주시는 다양한 역에 대해서도 랜선여행 추진하도록 검토하겠습니다. 많은 관심 감사드립니다^^
@@korail_official 안녕하세요 혹시 1호선 청량리~천안(급행) 검토 해주실수있나요?
@한국철도 TV님
내년 1월 1일 때 레일리즘 님과 함께 라이브 해주었으면 좋겠습니다
일산에 30년 가까이 살면서 학원, 연애, 직장 등 저에게는 추억이 정말 많이 묻어있는 노선인데 앞 쪽 풍경을 볼 수 있음에 정말 좋은 영상이네요 ㅎㅎㅎ 감사합니다.
눈이 많이 오니까 랜선여행이 아름답고 괜찮네요.
경치를 보면 또 가고싶은 생각이듭니다.
경의선 일산 에서 서울역 까지 전면주행영상 잘봤습니다.
32:10~33:40 의영터널과 아현터널 안의 철길은 원래 자갈도상이었는데, 급속 콘크리트 궤도화를 시공 하게 되면서 콘크리트 궤도로 교체되었다고 합니다.
앞에서 보니 생각보다 속도가 있다는 것을 알게되었어요 오늘도 영상 감사합니다
와 뭐야 경의중앙선 전면부영상은 거의 처음보는거같은데요? 대박 감사합니다 ㅎㅎㅎㅎ 경의중앙선 많이 타는데 반갑네요
한때 일산에서 살았고 경의중앙선(당시에는 경의선) 열차도 자주 이용했었는데 운전석 영상을 이렇게 보니 굉장히 반갑네요 ㅎㅎ
좋은 영상 올려주셔서 감사합니다
눈이 쌓여 더 예쁘네요👍
철로와 주변에 쌓인 눈을 지나가는 철도영상은 너무 귀합니다. 아름답고 신비해요.
항상 좋은 영상 감사합니다~~ :)
와!!! 나이스!!!!!
항상 궁금했습니다. 전철운행석 제일 앞쪽에서 바라보는 뷰.가 멋지고 재미있네요 ^^!
다음은 수인분당선 운전실 주행영상 부탁드립니다.
감사합니다!
정말 매력적인 직업 같다 4계절 바껴가는 풍경도 볼 수있고 시민의 발이라는 사명감 보람도 있고
열차가 이쁘고 멋있습니다!
오호호호~ 옛날 우리동네
복무했던 군 부대가 문산이었습니다. 당시 용산쪽으로 이어지기 전이라 DMC 까지만 가거나 한시간에 한대 서울역까지 가는 열차가 존재했었는데 그 열차를 타기 위해서 난리를 쳤던 기억이 잠시 떠오르는 시간이었습니다. 감사합니다.
전진! 1사단 전우님 이시군요 군대 휴가나가면 꼭 이 전철타고 집에가고했던 기억이.... 새록새록 하네요~
저때(2004~2006년도)는 CDC 통일호엿뜸
얼른 서울에서 신의주 영상도 나오면 좋겠네요.
귀한영상 감사합니다!!!
바뀐 선로 구조를 보니까 경의중앙선이나 서해선 둘 다 대곡역까지 운행하고 회차하는 구조가 준비 되어 있군요. 문산/일산/대곡 이렇게 편성이 재편될 것 같은 느낌. 서해선 행주하저터널이 안전하게 개통되길 바라요.
서해선 연장이 반영된 노선도를 보니까 대곡까지 가더라고요
@@youngjun9133 운행 편성 중에서 일산까지는 간대요.
@@youngjun9133 원래 소사에서 부천종합운동장 지나 원종역까지는 조기개통 하려고 일단 대곡까지 만들어놓은 후 원종 이후 김포공항 역명 옆에 미개통 능곡 대곡은 옆에 서해선 미개통 괄호로 빨간글씨로 쳐놓고 가려다가
부천구간 조기개통도 열차 반입 지연으로 덩달아 뒤로 미뤄지게 되었지요...
@@지테TV역사교양지식 철덕들이 편집해놓은 나무위키 사이트에 문서 봤을때는
대곡행과 일산행 비율이 1:1 정도 될 걸로 예상하더군요...
@@ooooo211 꺼무위키.....
눈오는날 경의선이라니
낭만있어요
드디어 경의서뉴ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 감사해요 진짜진짜ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
와 오랜전부터 원했던 경의중앙선 영상이다 ㅠㅠㅠ
얼마전 와이퍼 영상 올렸던 그 열차 인가보네요
설경이 너무 멋잇고 이쁘네요!!
오오 겁나 깨끗한 영상 오늘도 늘 그랬듯 2배속으로 달려봄다
1시간에 1대 희귀템
베스트 영상이다 최고였어요
운전실 영상 너무 좋네요
경중선 설경 멋지네요 ㅎㅎ. 분당선 구간도 보고싶은데 나중에 촬영계획 있으신가요?
너무 재밌어요. 파주 시민으로서 파주쪽 영상도 있었으면 좋겠어요
잘보고 갑니다.
2024년 7월 13일 더위에 지쳐있을때 보니 좀 나은느김........ 역시 계절은 여름보다 겨울이 나은거 같ㄷ ㅏㅠㅠ
왜 스크린도어가 다 안 열리지 하고 보니까 서울역행 열차는 4량이군요...
유치원 다닐 때 cdc타고 소풍가던 때가 있었는데.. 주변 풍경도 참 많이 변했네 😵💫
와~~~ 우리 동네다...
지난 달 판문점 견학 갈 때 이용했던 서울역~문산역 열차.
운 좋게 출발과 도착 모두 서울역 착발 열차를 이용했음.
임진각에서 도라산과 신의주 방향으로 놓여져 있는 경의선 임진강 철교와 판문점에서 대치하는 북한을 보고 다시 서울로 돌아갈 때 이 경의선은 대한민국에서 중요한 노선임을 느꼈음.
3호선 경기도 고양시 같는데 😅 잘 봤습니다~^^
14:25 여기서 지하로 내려가는 노선은 뭐에요????
서해선 입니다 서해선이 한강 밑으로 지나가죠
한강 하저터널 지나면서 행신역 좌측쪽에서 꺽고 능곡역 지상으로 나오는 거라
@@user-rail2024 아 감사합니다!
수도권 전철 경강선도 해주세요
능곡역 대박ㅋㅋㅋㅋ
대곡에서 능곡역가는구간에 좌측에서 교외선이 합류하는것같네요..ㅎ
넵 맞습니다
기관사 업무 체험판이네요 ㅎㅎ
34:29 여기가 서소문건널목인가요?
동해선 광역전철 주행영상 부탁드립니다.
경의중앙선 이네요.
개인적으로..... 능곡 발차 때 나오는 분기부가 좀 아쉽네요... 토지보상 문제가 있는지는 모르겠지만 능곡 출발 후에 용문 방면 분기가 아니라 어차피 섬식 승강장인거 분기하는 포인트가 능곡역 진입 전이었으면 용문행 열차도 발차하기 좋았을텐데~~ 싶네요~ 역 진입 전이야 어차피 감속 단계니깐 그때 분기 하고 발차할 때는 쭉 달려나가게요...
문산부터 ㅠㅠ 부탁드릴게여 ㅠㅠ
급행도 해주세요
옛날에 대학교 통학할 때, 경의선을 많이 이용했는데요. 대곡역 선로가 바뀐거 오늘 처음 알았어요. 아무리 생각해도 전차 회차선이 있는 일산역까지 복복선화하는게 효율적입니다.
다음엔 야간열차도 해주시면 감사하겠습니다!
야간에 한강철교를 운행하는 쇼츠영상도 나쁘지 않겠어요! ㅎㅎ
일산이 3호선이 아닌 경의 중앙선이 중앙로에 깔렸으면 철도로 교통 안좋다는 말 쏘옥 들어갔었을텐데요...
대곡역이 옛날에 단선저상홈이 기차역시절로 3호선과 기차역 추억속으로....
노선은 경의선이지만 차량 도색이 1호선과 같은 신기한 노선
별로
경원선도 보여주실수 있나요! 😎
경의중앙선 일산역 주변 고층아파트 들어왔습니다.
경의선 신촌역에도 일반열차가 정차하여야 합니다
서울역 도착후 앞에 바리게이트가 있네요? 그럼 기관사님은 반대 운전실로 가서 다시 반대 방향으로 돌아가는건가요?
예
배차간격만 짧으면 최고의 노선임. 일산에서 상암 홍대 서울역 30분내에 이동가능
옛날 경의선 처럼 기차를 대신 하여 익스프레스 (문산, 금촌, 일산, 능곡, 수색, 신촌, 서울역) 까지 있으면 더 좋을 뜻. 모든 것을 "전철화" 하면 모든 것이 느려짐. 띄엄띄엄 가는 것도 필요함.
"전국에서 각종 열차들이 제일 많이 다니는 선로에서 운행하는 열차"
수색차량기지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ooooo211 그리고 행신기지도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그건 중앙선
아 경의선도구나
문산역
근데요 궁금한 게 있는데
곡산역하고 그 다다음역인 풍산역같은 경우에는
경의선 복선전철 2009년 완공할 당시 복복선 만들 부지를 확보해서
역 진입 전 분기선로는 없지만 분기선로 깔 수 있는 부지는 마련되어 있던데 (양쪽 사이드로)
(복복선 부지 확보해둔 이유는 장래 통일 이후 수요증가 대비로 부지확보해 놨다고 들었습니다)
그거 대체 언제 추가 공사 하나요?
물론 대피선 개념으로는 대곡역과 백마역 일산역 사이사이 역들이 분기선로가 4가닥이거나 그 이상이라 운행상 큰 문제는 없긴 한데
어차피 올해 상반기나 하반기에 서해선 일산까지 다니게 되면
지금 대곡역과 풍산역은 쌍섬식 승강장으로 굴릴 수 있는데 안쪽 내선 승강장 스크린도어만 출입이 가능해서 바깥쪽 승강장 입구가 너무 아까운 거 같습니다
역 진입 전 분기선로 깔고 스크린도어 설치라
뭐 신규 노선을 설치하거나 기존 노선에 추가로 연장구간 공사하는 것처럼 공사비용이 매우 크게 소모되는 공사는 아닌것으로 생각하는데
혹시 코레일 측에서 장래 곡산역 풍산역 분기선로 추가설치 및 바깥쪽 승강장 추가 운영 계획이 있나요?
작년 상반기에 저희집이 파주 운정 신도시로 이사가서 십수년 이상 타고 다녔던 4호선을 떠나보내고 이제 쭉 경의중앙선(엄밀히는 대게 서울이나 용산에서 환승이 많아 경의선)을 이용 하기에 관심이 많이 가게 되서 여쭤봅니다!!
서울갈때 3호선아니면 이거 타고감 ㅋ
자꾸 선로 공유해서 쓰니까 열차가 드럽게안오지 ㅜ
운전실전체도 찍으면 더좋을듯
거긴 보안시설이잖아요
운전실은 왠만해서 공개 안하는게 정상입니다.
@@Gireumline4 운전실도 보안시설이었군요..
웃긴게 어차피 구글에서 검색해보면 사진 다 나오는데 뭔 보안 드립 치는지 모르겠음 그렇다고 공산국가마냥 구글 차단할 것도 아니고
@@팻맨-z2i 네 그래서 일반인들 운전실 출입이 엄격히 금지되어 있습니다.
@@닉지을거없음 그런건 기지 견학때나 가능한거지 원칙적으론 보안 시설 맞음
운행중엔 더욱 보안이 철처한거고
사진 보면 대부분 기지 견학에서 정당하게 허락받고 찍는데?
???: 그래서 언제 올 건데?
???:아ㅋㅋ 오기 전에 이거나 보고 있으라고
🚇
신촌에서 서울역행 노선길이도 길지만 제속도를 못내네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 지적확인 환호응답을 안하네요? 흠
눈 오는 풍경을 편안하게 즐길 수 있도록 편집(재가공)한 영상임을 알려드립니다.
@@korail_official 넵