A Case IH MXM 155 szinte ugyan az ,csak a színe ,és a burkolat , külcsínben különbözik , a belbecs Ugyan az , 24 év alatt a legjobb gép volt amivel dolgoztam !
Tm165, menet közben eldobta a fokozatot, majd utána A B csoporton kívül C1 volt még de onnan nem vált feljebb, lakibralni próbáltunk, de u33 hibakódot dob fel nem kalibrál.otlet esetleg valakinek hogy mi lehet a gond?
Az u33 hibakód a kalibrálás folyamán a kézifék kiengedett állapotát jelzi. Kalibráláskor be kell húzni, illetve ellenőrizni kell a kapcsolóját hogy működik e. Ha a motor leállításakor sípol hogy húzd be a kéziféket és behúzásra elhalgat akkor jó. Ha a kalibrálást el lehet végezni az jó, de nem feltétlenül oldja meg a problémát.
@@AgrarZona sajnos ez ilyen. Mivel egy csóró,de gép szerető ember vagyok, nekem mindig olyan gépem volt, meg van, amibe bele kellett,kell vinni némi, vagy inkább sok kézművességet.
92'-97' között gyártották németben. 6 hengeres Cummins motorja van és 130 lovas. Személyesen nem ismerem de nincs kihegyezve a motorja az biztos. Itt az adott példány állapota a meghatározó. Csak idézni tudom a becsületesneppert /aliasz kopaszt/ nem kort veszel hanem állapotot. Mg. gépnél hatványozottan igaz 👍✌
@@humax1791 Szia! Nekem van....nyolc éve évi 200-250 üzemórát megy semmi baja nem volt még.... a motor örök de a váltó is 30 ezer üzemóra az agrobékés szerint is !
@@jozsefarlath4903 Szerintem ott más lehet a probléma. Milyen idős a gép? Lehet hogy a lamellák körmei akadnak és zavarja a kalibrálást s mikor elmozdul másik pozicioba már a kalibrált érték arra az állapotra nem jó. Az olajat végsőfokon ráküldi a lamellákra csak nem jó ütemben ezért ugrik.
A CFPS (Centralized Fault Protection System) egység egy olyan rendszer, amelyet általában autóipari alkalmazásokban használnak. Feladata az autó különböző rendszereinek védelme, beleértve az áramellátást, a motorvezérlést és egyéb fontos rendszereket. A CFPS segít azonosítani és kezelni a hibákat, valamint megvédi az autót a károsodástól és a balesetektől.
Helo Van egy kis proglemàm egyi M 160 egyibe csak leàlt ès neki kezdet vilogni a vàlto ès meg jelent egy eror F45 Meg probàltam a vàlto kalibràlni de be jőn egyi màsik eror U 87 ès nem tudom tovàb meni Egyi vèlemègyt kèrnèk Erdèjben lakom nincs szerelő Kőszőnőm a meghalgatàst
A hiba a váltó jobb oldalán lévő két potméter egyikében van, feltételezve hogy mechanikailag minden renben van. A potméter szokott megszakadni és hibás jelet ad a váltó helyzetéről, állapotáról. Erre utal mind a két hibakód. A potméter, jeladó ára kb 20ezer forint volt másfél két éve. Most szerintem 30ezer körül járhat. A jó hír, hogy kb fél óra kicserélni, a másik fél óra a kalibráció. 👍🏻 Ha mechanikai hiba van akkor szét kell szedni a váltót.
@@AgrarZona Az egyik meg volt szakadva ki cserèltem De eszre Vetem hogyi az kis szàt mi ki jőn a bàltobol mozog sokal benèb megyeen a vàltoba nagyon kicsit fog ràja
@@dezsanervin7901 Az lessz a baja hogy a potméter kiakad a tengely hasitékából. Azt a szeleptömböt ami a szivattyúk előtt és a potméterek mögött van, ha leszerelik akkor hozzá lehet férni a belső rudazathoz valamennyire.
A Case IH MXM 155 szinte ugyan az ,csak a színe ,és a burkolat , külcsínben különbözik , a belbecs Ugyan az , 24 év alatt a legjobb gép volt amivel dolgoztam !
Nincs tulbonyolitva👍
Tm165, menet közben eldobta a fokozatot, majd utána A B csoporton kívül C1 volt még de onnan nem vált feljebb, lakibralni próbáltunk, de u33 hibakódot dob fel nem kalibrál.otlet esetleg valakinek hogy mi lehet a gond?
Az u33 hibakód a kalibrálás folyamán a kézifék kiengedett állapotát jelzi. Kalibráláskor be kell húzni, illetve ellenőrizni kell a kapcsolóját hogy működik e.
Ha a motor leállításakor sípol hogy húzd be a kéziféket és behúzásra elhalgat akkor jó.
Ha a kalibrálást el lehet végezni az jó, de nem feltétlenül oldja meg a problémát.
A sima váltás során milyen hibaüzenet jelenik meg?
8560-al dolgoztam, illetve Case IH MXM140-el. Nagyon kezes gépek.
Jó lenne egy 8560-at beszerezni. Én még most is örülnék neki. 😁
@@AgrarZona én is! De egy M100-nak is. De egy Fiat F100, vagy egy John Deere 6506-nak. 100-105 lóerő,6 henger, szívó motor.
Jók ezek csak az a baj hogy mind megette már a kenyere javát. Mindegyik kora 20 pluszos géptípus :-((
@@AgrarZona sajnos ez ilyen. Mivel egy csóró,de gép szerető ember vagyok, nekem mindig olyan gépem volt, meg van, amibe bele kellett,kell vinni némi, vagy inkább sok kézművességet.
@@zoltanzelenak5936 mintha magamat hallanám 🤣🤣🤣
Kalibrálás után mikor leállítod a motor érdemes várni 1-2 percet mert ekkor menti a kalibrálási adatokat.
Meglehet, de a kezelésiben nincs ilyen leirva. Ettől fügetlenül nem tesz semmit 1-2 perc várakozás. 👍
Az egyik szervíz szerelőtől, hallottam, nem okoskodásként írtam.
@@horvatherno3367 Elfogadom könyen lehet hogy igy van. ✌
Szia. Egy telepbejárást tervezel valamikor? Vagy a szárító részletesebb bemutatását?
Meglátjuk. 👍
helló, milyen tolatókamerát szereltél be a megába?
Nem nagy durranás. Következő video erről szól.
Szia, a váltókar üresben van, vagy sebességben? A művelet alatt.
Sebességben végig.
Kössz
Szia jó lett a video így továb !👍
A cégen belul vannak állatok ?
Mi a véleményed a case 5150- rol
92'-97' között gyártották németben. 6 hengeres Cummins motorja van és 130 lovas. Személyesen nem ismerem de nincs kihegyezve a motorja az biztos. Itt az adott példány állapota a meghatározó. Csak idézni tudom a becsületesneppert /aliasz kopaszt/ nem kort veszel hanem állapotot. Mg. gépnél hatványozottan igaz 👍✌
Koszi a valaszt 👍👍👍
@@humax1791 Szia! Nekem van....nyolc éve évi 200-250 üzemórát megy semmi baja nem volt még.... a motor örök de a váltó is 30 ezer üzemóra az agrobékés szerint is !
A kuplung pedált a kalibráció végéig nyomva tartottad?
Nem. Csak az inditáskor. Utána fel kell engedni.
@@AgrarZona Köszönöm!
Szia a kuplungot meddig kell nyomva tartani? Jók a videóid gratulálok.
A motor beindítása után fel lehet engedni.👍
@@AgrarZona köszönöm szépen
Hello, I have the same type and I do not have the speed function A. Can you help me?
Please send e-mail about your problem.
agrarzona.info@gmail.com
@@AgrarZona I wrote you on hotmail
Szia!
Milyen kalibrálásokat ismersz még anew hollandhoz?
Nem értem mire gondolsz.
A váltót tudomásom szerint csak így lehet, más meg nincs a traktorban amit lehet.
Oké rendbem,csak én azt hittem van más kalibrálás is a traktoron.
@@jozsefarlath4903 👍
Az létezhet hogy a traktor agya hamar elfelejti a kalibrálást és kezd ugyan úgy ugrálni váltásnál mint kalibrálás elött,vagy más probléma lehet?
@@jozsefarlath4903 Szerintem ott más lehet a probléma. Milyen idős a gép? Lehet hogy a lamellák körmei akadnak és zavarja a kalibrálást s mikor elmozdul másik pozicioba már a kalibrált érték arra az állapotra nem jó. Az olajat végsőfokon ráküldi a lamellákra csak nem jó ütemben ezért ugrik.
F13 hiba kódról nem tudsz valamit?
Sebességváltó felfelé és lefelé váltó kapcsolók egyaránt zárt vagy szakadt áramkör a CFPS egységek 13- as biztosítékától
A CFPS (Centralized Fault Protection System) egység egy olyan rendszer, amelyet általában autóipari alkalmazásokban használnak. Feladata az autó különböző rendszereinek védelme, beleértve az áramellátást, a motorvezérlést és egyéb fontos rendszereket. A CFPS segít azonosítani és kezelni a hibákat, valamint megvédi az autót a károsodástól és a balesetektől.
@@AgrarZona kijöttek a newhollandosok es kimértek mindent és állitolag a számitogépje szart be
@@andris230 Mikori a gép? Milyen tipus.
@@AgrarZona 8360 1996 17x6 váltóval
Helo
Van egy kis proglemàm egyi M 160 egyibe csak leàlt ès neki kezdet vilogni a vàlto ès meg jelent egy eror F45
Meg probàltam a vàlto kalibràlni de be jőn egyi màsik eror U 87 ès nem tudom tovàb meni
Egyi vèlemègyt kèrnèk
Erdèjben lakom nincs szerelő
Kőszőnőm a meghalgatàst
A hiba a váltó jobb oldalán lévő két potméter egyikében van, feltételezve hogy mechanikailag minden renben van.
A potméter szokott megszakadni és hibás jelet ad a váltó helyzetéről, állapotáról. Erre utal mind a két hibakód.
A potméter, jeladó ára kb 20ezer forint volt másfél két éve. Most szerintem 30ezer körül járhat.
A jó hír, hogy kb fél óra kicserélni, a másik fél óra a kalibráció. 👍🏻
Ha mechanikai hiba van akkor szét kell szedni a váltót.
@@AgrarZona Az egyik meg volt szakadva ki cserèltem
De eszre Vetem hogyi az kis szàt mi ki jőn a bàltobol mozog sokal benèb megyeen a vàltoba nagyon kicsit fog ràja
@@dezsanervin7901 Az lessz a baja hogy a potméter kiakad a tengely hasitékából.
Azt a szeleptömböt ami a szivattyúk előtt és a potméterek mögött van, ha leszerelik akkor hozzá lehet férni a belső rudazathoz valamennyire.
@@AgrarZona Ez a kis tenghei mozoghat ki ès be mert a màsik az maidnem 1 cm van kivül a vàlton
@@dezsanervin7901 Nagyon minimálisan kell hogy mozogjon ki és be. Maximum 1 mm.
TM 135-nél is működhet vajon?!
Szerintem igen.
Ez a te céged
Lehet mondani. Részben.