Pumpinställning D24 eller annan diesel motor med mekaniskt Bosch pump.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Ställer in pumpen och förklarar hur man gör. Samma gäller även andra motorer med Bosch mekaniskt pump om man har inställningsvärdena att gå efter.
Fortsätt med sånna här videos! Kul att se att man inte behöver vänta månader längre för en ny video att komma ut oxå😅 skulle sjukt gärna vilja se en video hur den går nu med den nya turbon och större rotorhuvud👍
Så fort vacuum pumpen till bromsen är fixad så skall jag fixa ihop en film med en provkörning.
Packo packade om min dieselpump till min d24 grymt trevligt bemötande och jag är riktigt nöjd med hans jobb 👌🏻
sånt här garagea pill e fan de bästa! så jävla härlet o se!
jäkla va bra förklarat super nöjd med din information i minsta detalj nu kan du ta din cigg och njuta av det hehe
Tackar. Har slutat röka. 😂
hoppas att fortsätter Mata ut filmer kul att se dina filmer
Jävla kung! Ny följare här
På Mercan körde jag på ren matolja slängde i en annan Merca tank framför den andra med värme från vattnet från motorn Startade på diesel slog om strömbrytaren när tanken var varm och körde p ren matolja.
Jättebra video!
Tack
@@dieselpacko kunne du gått inn på videoinnstillingssiden og skrudd på automatiske undertekster? Jeg kjenner flere nordmenn og engelskmenn som gjerne kunne tenke meg å dele videoen med, men som ikke forstår svensk.
Du ger riktigt bra tips till alla d24 ägare!
Så jag lägger ut frågan till dig som värker vara duktig!
Har en d24TD som är extremt seg startad efter den stått 1 dygn, men när den är varm så startar den direkt!
Har matat direkt ström till glödstift utan resultat och pump är ställd efter grund inställningar och går som den ska när den väl går. Några tips? :)
Mest troligt bränsle läckage. Alltså pumpen är tillräckligt tät så att det inte läcker ut soppa, men inte tillräckligt tät för att hålla luften ur systemet när den har stått en längre stund.
Häverten vill dra soppan tillbaks i tanken då pumpen är högsta punkten i bränslesystemet. Sätt en backventil på matarledningen innan filtret och se om det blir nån skillnad.
Bra video, men när jag sätter tillbaka kallstarten så ökar tändning från 0.93 till 1.0?skall det va så eller vad är rätt?
Det är helt rätt. Det är just därför du skall släppa armen när du gör inställningen. Resten sköter pumpen .
Nån som vet vart man kan få tag i en indikator klocka med rätt anslutningar till d24orna? Behöver inte vara någon värsting kvalitet, så länge den funkar till det den ska.
Mvh
Finns det en motor med skönare sång än d24? Noterade lite olja i insuget, läckage i turbon? Jävligt bra instruktionsvideo hur man ställer tändning på dessa.
Turbon är flong ny så läckage ät det inte. Men 3 ggr mer luftflöde från den nya turbon jämfört med det gammla och 0.4 bar mer laddtryck gör ju att gammal olja som ligger i botten på IC-n följer med upp i insuget.
@@dieselpacko ja då förstår jag! :D
Hallo. Gött att se lite mektips. Jag har fråga om en 2,8 Ducato inställning på dieselpump. Hur många grader bör den stå på ? Har du koll så är jag tacksam 👍
Tjena. Nej tyvärr. Har ingen koll på det, men det skall väl gå att få fram på nätet.
@@dieselpacko har letat men då dök din video upp 😀
Du verkar vara kunnig på d24or så jag ställer frågan till dig. Jag har en d24 sugis som jag tror har en trasig pump. Pumpen pumpar slarvigare ju mer motorn varvar. Om man varvstoppar så missar pumpen lite, alltså den typ bluddrar och smattrar. Den går jätte fint på tomgången men så fort den får lite högre varv så pupmar pumpen slarvigare. Vad tror du är fel?
Har alldrig varit med att en pump pumpar slarvigt.....
Troligtvis så får den inte soppa som den skall vid högre varv. Börja med att byta filter.
Kolla så pumpen inte läcker (utvändig läckage)
Provtrycka spridarna och kolla så dom håller trycket och inte läcker och har en bra sprid bild.
Annars är det en pumprenovering som gäller .
Kan va en del grejer i pumpen som kan orsaka sådant beteenden men inget man kan göra åt om man inte plockar ner pumpen och öppnar den.
En fråga, får inte fram diesel till cyl 1 och 4. Har det att göra med en felinställd pump eller är det något annat?
Har inget med pumpinställningen att göra. Annat som är fel
@@dieselpacko Tack för snabbt svar, någon idé om vad som kan fela?
Vad skulle du säga är felet om pumpen är inställd korrekt och går som den ska på tomgång men det inte händer något när man gasar med gasstaget? Bästa 🙏🏻
Dom gångerna jag har råkat ut för detta så har det varit matarpumpen i pumpen som strulade.
@@dieselpacko Tusen tack för svar ❤️
Tja skulle du kunna göra en video där du visar eller typ förklarar hur man ställer på en om617 Dieselpump så att den sotar😁
Om man skulle behöva hjälp med att ställa tomgång och pumpinställning kan man nå dig på något sett om du tar på dig sånt jobb 🙂
Det skall jag nog kunna hjälpa dig med så länge du inte vill att jag skall köra till "vart du nu befinner dig" i.
dieselmaffian.com
Hade ingen aning om att det var så jäkla känsligt, dags att beställa verktyg och kolla på min LT.
jodå bara pumpa ut mer videos!
tjena! har du artikel nummer till spridar spetsar du kör med? tacksam för svar🙂
Jag kör inte med original spetsar. Föredrar dom stora spetsarna som heter 314 om jag minns rätt. Har inte art.nr i huvet exakt men vill minnas att dom heter DN0SD314. Googla...
Har "hört och läst" mycket om att 0.90 till 0.93 ska vara bra för prestanda på pumptimingen, men gäller det även en sugdiesel?
Inte enligt mig, men detta har bollats fram och tillbaks i evigheter bland "experter" som kan och vet allt .
Du har 135 bars spridare som öppnar "lättare" än 155. Därför skall du ställa den på .70 till .75
Ställer du din på .90 med 135 bars spridare så är det detsamma som om du skulle ställa en TIC på 1.10 eller 1.15.
Åt helvete för hög tändning i onödan som bara skadar motorn i det långa loppet
@@dieselpacko Det är originalspridare men dom har vart inne på renovering hos fackman separat från motorn, så jag hoppas att han inte byggde om dom till 155 bar (antar att det är fjädern som skiljer dom åt?). Tack som fan för informationen, det är banne mig inte lätt att hitta nån som kan detta mer än att dom tycker det är ballt när det ryker (vilket jag inte riktigt håller med om).
Hej, du råkar inte veta Hur lång är generatorremen till en d24tic är då jag ej finner någon info någonstans?
Du få nog lära dig leta bättre 😂
www.kgtrimning.org/740/flaktremmar/
@@dieselpacko verkar som det😂
Halloj, vad skulle du föreslå för timing på en vw 1.6td med en sugpump. Jag har ställt den på 0,95 men hittade tusentals olika svar när jag sökte.
Hade själv ställt den på 0.90 till 95 med förutsättning att du har 155 bars spridare.
@@dieselpacko Okej tack 👍
Väldans bra video dieselpacko! Hur kallt var de ute när du kallstarta på 50/50 matolja?
Är i vägarna att själv börja köra på matolja och tänkte börja med 50/50 men bor då i Västerås så lite längre norr än dig.
Ja hade tänkt att sätta förvärmning på dieselfilter med värmeslinga men de kanske inte ens behövs på 50/50.
Bilen visade 3 grader. Har lite olika lösningar på förvärmning som jag har kört med genom åren. Är det nåt av intresse så kan jag slänga upp en film.
@@dieselpacko skulle verkligen uppskattas. Jag kör mest gamla dieslar typ om603, d24tic, alh etc. Så lösningar du har till äldre är av intresse. Men visa de du känner för.
@@GmKcorp har varit för lat för just den biten med förvärmning så det sitter ingen förvärmning alls på 745an men jag kör en blandning på ca. 60 mat och 40 diesel och det fungerat hela vintern förutom när vi hade -18. Då kom jag knappt hem....
Vet du varför min klocka visar olika hela tiden när jag försöker ställa in? Tex jag ställer pumpen på 0.90, drar bak för att kontrollera min nollning, drar fram motorn till noll enligt svänghjulet, får tex 0.85, drar bak motorn igen och fram sedan och får ett helt annat värde. :/
Är du helt 100 på att du alltid hamnar på samma ställe med svänghjulet. 1 till 2 mm fel på svänghjulet fel gör jävulskt mycket felutslag på klockan.
@@dieselpacko jo de är helt precis de är de som är så konstigt
Kan va så att pumpremmen är för slak. Är den för slak så kan även det påverka inställningsvärdena.
Men som sagt. Har du en originalpump TD eller TID så är inställningsvärdena 0.82 till 0.90.
Är du där emellan så är det 👍
hur mycket kan man ladda med en d24tic med org intercoller, laddar nu 1,4 men tycker det känns för mycket.
Jag laddar 1.0 på 944an med en t04e hybrid turbo och 1.1 till 1.2 på 745an med originalturbon. Dock så är den övre gränsen redan nådd vid 1.2 för original turbon .
Tjenamors!
Jag sitter lite I skiten, skulle jättegärna vilja komma i kontakt med dig för lite konsultation! Kan självklart erkätta dig för din tid!
//Fredde
Inga bekymmer. Har jag tid så kostar det inget om man får ett trevligt bemötande🤣
Skicka mail med ditt nummer via dieselmaffian.
Hallao vart kommer din indikatorklocka ifrån? Samt vart hittar man adaptern till pumpen?
30 år gammalt hemmabygge med en Mitutoyo mikrometer och hemasvarvad hylsa.
@@dieselpacko då går de ej att köpa något liknande va? Nytt då😅 😁
@@ludwigandersson2578 Google.😀
@@dieselpacko Hallao igen nu har jag fått hem adapter och klocka som dom säger ska passa på d24 men när jag snurrar på motorn så reagerar inte klockan, vet du felet?
hej jag undrar vart du köpte klockan
Har byggt ihop den själv för 25 år sedan
Vad hade du ställt en d52 pump på?
Dynamisk inställning med dator.
Hello!!! What is the belt you use for the alternator? thanks you
10 x 1075 without the fan .
@@dieselpacko You're the man! Thanks brother
@@mechanicsstuff1409 you are welcome
@@dieselpacko Can you have parts? I need bracket for the alternator
Sorry. No parts to sell.
Jag ska byta packingen mellan pumpen och där man spänner fast spridarrören. Hurdan packning är det där emellan och är det ett svårt jobb att göra själv?
Om du menar utloppsrören som sitter skruvad i rotorhuvudet så är det koppar ringar som tätar där.
@@dieselpacko Den man skruvar loss från pumpen när man ska öppna upp för att byta rotorhuvud, så vad jag förstått ska det vara en stor o ring där men hittar ej någonstans att köpa sådan
@@lucaswaltari1676 den ingår i bosch paknings sats till VP pumpar.
@@dieselpacko Vet du var det finns att få tag i en sådan packningssats?
@@dieselpacko För har sökt men ej hittat en sådan packningssats. Har du annars möjlighet att mäta hur stor den är så ska jag se med swedol ifall de har en såpass stor?
har en d24 tic med dem här problem Den vill rusa iväg med fullgas direkt man startar den, utan att röra gasen. Troligen en "gummipackning" i pumpen som torkat o gör att pumpen bara matar in diesel eller vad tror du?
Hej hur löste du problemet?
Visa gärna provkörning
vart kan man få tag i en klocka som passar?
Ebay, Aliexpress med mera
hej, har skickat ett mail om min d24a som jag skulle haft lite hjälp med:)
Vad är det för skillnad mellan en D24TD och en D24TIC förutom att Tic har intercooler? Är det någon skillnad på pumpen eller är de bara intercooler o insuget som är skillnaden?
Skillnaden är i stort sett precis det du beskriver. Insug , egr, intercooler och 0.2 högre laddtryck.
Du tar inte åt dig lite jobb på en d24?😄🤔
Beror på vad för jobb.
@@dieselpacko läckage pump 👎🏼
Inga problem att fixa . Plocka ner pumpen och skicka hit eller kom hit med den, beroende av vart du bor.
@@dieselpacko bor i Östergötland, kan man kontakta dig nånstans?🙂
@@rasmusgustavsson8343
packo kanelbulle dieselmaffian punkt com