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昨日、秋葉原に行って「C62-3号機」を買ってきました！家で走らせましたが、すごく良いですね！平坦路線を単機でどれだけ牽引できるかしてみたら、30両近い客車を軽々と牽引しました。ディテール、性能、ともに最高です！お店にあった在庫がラストだったみたいで、幸いでした。
@tkd011 コメントありがとうございます。D51-498なのですが、私の場合はビリビリ音がするので分解したら、ウォームギアを押さえる部品がきついようなので、削って調整したら直りました。このC62は運良く？2台とも快調です。ボイラーを掴んでしまうと加減弁の引棒がすぐ外れてしまうようです。この動画でも冒頭の部分で外れたまま撮影していたようです。
素晴らしいの３連発になりました。これだけのものをお作りになるには大変なご苦労があったのではないでしょうか？見せていただく側は、楽しいだけですが、製作者の汗水はただものではないでしょうね？楽しませていただき、感謝を申し上げます。
yukikazeful これからも楽しませて下さい。どうぞ宜しくお願いいたします。
きっとお作りの時も楽しみながら作ったと思いますよ。好きなことを没頭できるのはいい事だと思いますよ。
ご覧いただきありがとうございます。効果音を入れると臨場感がでるのでおもしろいです。もう少し近寄った映像も撮りたいのですが、深度が浅くピントが合わないのであきらめています。ジオラマは予算より根気が必要です。バラストを撒くだけで挫折しそうでした。
@kusatan930 コメントありがとうございます。運悪く不良品に当たってしまったのですか、私の購入したC623はバック運転するとロッドがカチカチ音がしますが、特に問題なかったです。ニセコの牽引機ED76-500（マイクロエース）もあるのですが、調子が悪くて今回は登場しません。モーターから白煙が出ちゃったです。
The C62 is a fine looking locomotive and even better when doubleheading. great video work as always. loved the close up through the station at speed.
Excellent steam engines in a very nicely built model railroad! Your scenery is very well done! Thank you for the great video!
ジオラマも素晴らしいですが、効果音をつけることでより実車のような重厚感のある映像に仕上がっていて、自分もいつか作ってみたいと見るたびに思います。次の作品も楽しみにしています！
何回この動画を見ても飽きませんね(^-^)/このレイアウトには蒸気が一番似合いますね☺️大好きな動画です。
急行ニセコ…。わたしはDD51化した後しか知らないが、蒸気機関車の時代も好きです❤。
KATO C62の購入を考えこの動画を拝見しました。レイアウトの出来や撮影技術も素晴らしいですね。今は他にアップされた動画も拝見させていただいています。もちろんC62は即注文いたしました。
@tkd011 コメントありがとうございます。C62を分解するとDCC用の配線を通す穴やスピーカーの取り付けスペースなどがありますよね。ぜひDCC化したC62を見せてください。重連でも登り坂で極端な減速をしてしまいます。なにか情報がないかと思ってネットで調べたら、コアレスモーターとの相性が良くないようです。レールへの配線の途中に従来品のモーターをつないで空回ししながら運転すると良好です。パルスの高周波成分が鉄芯入りのコイルで遮断されるそうです･･･。よくわかりません？。
ライトスイッチですが、煙突を回転させることによって消灯させるようになっています。実際にはスイッチではなくLEDを遮光する構造です。（LEDは消灯していません）牽引力に関しては急行ニセコのフル編成を単機牽引できます。ただし勾配の状態によってはスリップするかもしれません。この製品は前回のC62東海道型のように下り勾配での走行不良はなくなりました。
@hirod0501 コメントありがとうございます。確かにカプラーはイマイチでした。重連用カプラーにスノープロウを取り付けたら、不格好なので外しました。連結もしにくいですよね。
素晴らしいです！！
ご返信ありがとうございます。走らせるのが非常に楽しみです。
いや～素晴らしい動画です！！じっくり堪能させて頂きました（＾＾）V私は現物を見て購入した口なのですがKATOのC62北海道形の出来栄えは最高傑作ですね！ついでにニセコも逝ってしまいました（笑）管理人様のレイアウトとの相性もバッチリですし効果音がたまらんデス＾＾；是非どんどん今年もいい動画を拝見させて下さい！
Wirklich ganz wunderbar! 実際にはかなり素晴らしい
@iwatekenn00 コメントありがとうございます。京都まで622を見に行ったことがあるのですが、動いている気配がないので調子が悪いのでしょうか。でも、関東には動態のSLが５台もあるので恵まれてるかもしれません。
yukikazeful さんCMじゃ動いているので調子が悪いことはないと思います。
この風景の中を走るカトーのニセコが見たかった！ やはりいい風景ですね。見た目コントローラーとの相性が悪いようには見えませんが、パルスとの相性が良くないなんて許せないですよね。ハイパーＤ出しておきながら。ＫＡＴＯのスタンダードのコントローラーでは調子よかったですよ。２号機と３号機が、重連にしなくても２台ても、ほぼ同じ速さで走ったので、びっくりです。現在、ＤＣＣサウンド化の作業中です。さすがに２台は時間かかります・・・・
レイアウトが素晴らしいのでC62重連ニセコも映えますねー。小樽を発車して猛ダッシュで峠に挑む姿を彷彿させます。（映像でしか知りませんがね・・・）私もKATOのC62、ニセコを導入しましたが、重連用ナックルカプラーにはちょっと不満です。
@beaka50 Thank you for the comment.Kyoto "C62-2" has been preserved, doesn't seems to work now because it needs to be fixed.
回答、ありがとうございましたm(_ _)m煙突の回転がライトスイッチとユニークですね（＾＾）KATOもなかなかやりますな。ニセコフル編成ということは最低12両は可能ということですか。そこから先は未知の領域ということですね。ちなみに、僕の所有してるKATOのC57-180は単機で客車28両を牽引しました。コアレス搭載のKATOのD51-498でも28両は走行はなんとか出来ますが、さすがに空転を起こしてしまいましたので、C62-3を早く買って試してみたいです。ちなみに、電気はEF58（KATO）・EF64-1001（TOMIX）ともに単機で28両牽引できました。DD51-842（KATO）は空転を起こしてしまい、発車さえままなりませんでした。実車のC62-3、JR北海道ではなく、JR東日本で本線を走行してる姿を見たいものです。復活を祈りましょう。
C62-2号機や３号機ではないのですが、ＫＡＴＯのＤ５１－４９８で私は不良品にあたってしまいました。カーブでカチャカチャ音がしました。今回の北海道型２台は、ＤＣで２台のモーターがほぼ同一に回転しました。ＤＣＣにしたら、28分の1ぐらいの回転差がありましたが、走らせているうちにトラクションタイヤが慣れてきたせいでしょうか、あまり気にならなくなりました。うちのレイアウトは細長く、外側のカーブはユニトラックの半径２４９ｍｍですが、重連でも問題なく走行できました。ちなみに、現在、室内灯クリアを少しでも暗くするため、定電流ダイオードをまとめて発注したところです。その結果は、動画にしたいと思っています。
@EFWE19 Vielen Dank für den Kommentar
なんか、ドキドキする。💓
電車を好きではない僕が見ても感動します(T ^ T)
このレイアウトの全部を見てみたいですね・・・
はじめまして。このC62が発売された時相方の客車をオリエントエクスプレスにしました(汗)何故ならオリエントエクスプレスが来日走行した際北海道内でC62が牽引にあたるという噂があって模型では実現させたかったというのがありました。
管理人様 コメントありがとうございます。私のC62 3は低速走行時にジリジリと異音がして駄目でした（泣）たまたまくじ引いてしまったようです（笑）管理人様のレイアウトが素晴らしいので私のレイアウトはお恥ずかしいですｆ＾＾；
こんにちは非公式側キャブ下のステップが欠けていたのですがこれって仕様ですか？私のも実は欠けているんです…
レイアウトはどのくらいの大きさですか？
昨日、秋葉原に行って「C62-3号機」を買ってきました！家で走らせましたが、すごく良いですね！
平坦路線を単機でどれだけ牽引できるかしてみたら、30両近い客車を軽々と牽引しました。ディテール、性能、ともに最高です！
お店にあった在庫がラストだったみたいで、幸いでした。
@tkd011 コメントありがとうございます。
D51-498なのですが、私の場合はビリビリ音がするので分解したら、ウォームギアを押さえる部品がきついようなので、削って調整したら直りました。このC62は運良く？2台とも快調です。ボイラーを掴んでしまうと加減弁の引棒がすぐ外れてしまうようです。この動画でも冒頭の部分で外れたまま撮影していたようです。
素晴らしいの３連発になりました。
これだけのものをお作りになるには大変なご苦労があったのではないでしょうか？
見せていただく側は、楽しいだけですが、製作者の汗水はただものではないでしょうね？楽しませていただき、感謝を申し上げます。
yukikazeful これからも楽しませて下さい。どうぞ宜しくお願いいたします。
きっとお作りの時も楽しみながら作ったと思いますよ。好きなことを没頭できるのはいい事だと思いますよ。
ご覧いただきありがとうございます。効果音を入れると臨場感がでるのでおもしろいです。もう少し近寄った映像も撮りたいのですが、深度が浅くピントが合わないのであきらめています。ジオラマは予算より根気が必要です。バラストを撒くだけで挫折しそうでした。
@kusatan930 コメントありがとうございます。
運悪く不良品に当たってしまったのですか、私の購入したC623はバック運転するとロッドがカチカチ音がしますが、特に問題なかったです。ニセコの牽引機ED76-500（マイクロエース）もあるのですが、調子が悪くて今回は登場しません。モーターから白煙が出ちゃったです。
The C62 is a fine looking locomotive and even better when doubleheading. great video work as always. loved the close up through the station at speed.
Excellent steam engines in a very nicely built model railroad! Your scenery is very well done! Thank you for the great video!
ジオラマも素晴らしいですが、効果音をつけることでより実車のような重厚感のある映像に仕上がっていて、自分もいつか作ってみたいと見るたびに思います。
次の作品も楽しみにしています！
何回この動画を見ても飽きませんね(^-^)/
このレイアウトには蒸気が一番似合いますね☺️
大好きな動画です。
急行ニセコ…。わたしはDD51化した後しか知らないが、蒸気機関車の時代も好きです❤。
KATO C62の購入を考えこの動画を拝見しました。レイアウトの出来や撮影技術も素晴らしいですね。今は他にアップされた動画も拝見させていただいています。
もちろんC62は即注文いたしました。
@tkd011 コメントありがとうございます。
C62を分解するとDCC用の配線を通す穴やスピーカーの取り付けスペースなどがありますよね。ぜひDCC化したC62を見せてください。
重連でも登り坂で極端な減速をしてしまいます。なにか情報がないかと思ってネットで調べたら、コアレスモーターとの相性が良くないようです。レールへの配線の途中に従来品のモーターをつないで空回ししながら運転すると良好です。パルスの高周波成分が鉄芯入りのコイルで遮断されるそうです･･･。よくわかりません？。
ライトスイッチですが、煙突を回転させることによって消灯させるようになっています。実際にはスイッチではなくLEDを遮光する構造です。（LEDは消灯していません）
牽引力に関しては急行ニセコのフル編成を単機牽引できます。ただし勾配の状態によってはスリップするかもしれません。この製品は前回のC62東海道型のように下り勾配での走行不良はなくなりました。
@hirod0501 コメントありがとうございます。
確かにカプラーはイマイチでした。重連用カプラーにスノープロウを取り付けたら、不格好なので外しました。連結もしにくいですよね。
素晴らしいです！！
ご返信ありがとうございます。走らせるのが非常に楽しみです。
いや～素晴らしい動画です！！じっくり堪能させて頂きました（＾＾）V
私は現物を見て購入した口なのですがKATOのC62北海道形の出来栄えは最高傑作ですね！
ついでにニセコも逝ってしまいました（笑）
管理人様のレイアウトとの相性もバッチリですし効果音がたまらんデス＾＾；
是非どんどん今年もいい動画を拝見させて下さい！
Wirklich ganz wunderbar!
実際にはかなり素晴らしい
@iwatekenn00 コメントありがとうございます。
京都まで622を見に行ったことがあるのですが、動いている気配がないので調子が悪いのでしょうか。でも、関東には動態のSLが５台もあるので恵まれてるかもしれません。
yukikazeful さん
CMじゃ動いているので調子が悪いことはないと思います。
この風景の中を走るカトーのニセコが見たかった！ やはりいい風景ですね。
見た目コントローラーとの相性が悪いようには見えませんが、パルスとの相性が良くないなんて許せないですよね。ハイパーＤ出しておきながら。
ＫＡＴＯのスタンダードのコントローラーでは調子よかったですよ。２号機と３号機が、重連にしなくても２台ても、ほぼ同じ速さで走ったので、びっくりです。
現在、ＤＣＣサウンド化の作業中です。さすがに２台は時間かかります・・・・
レイアウトが素晴らしいのでC62重連ニセコも映えますねー。
小樽を発車して猛ダッシュで峠に挑む姿を彷彿させます。（映像でしか知りませんがね・・・）
私もKATOのC62、ニセコを導入しましたが、重連用ナックルカプラーにはちょっと不満です。
@beaka50 Thank you for the comment.
Kyoto "C62-2" has been preserved, doesn't seems to work now because it needs to be fixed.
回答、ありがとうございましたm(_ _)m
煙突の回転がライトスイッチとユニークですね（＾＾）KATOもなかなかやりますな。ニセコフル編成ということは最低12両は可能ということですか。そこから先は未知の領域ということですね。ちなみに、僕の所有してるKATOのC57-180は単機で客車28両を牽引しました。コアレス搭載のKATOのD51-498でも28両は走行はなんとか出来ますが、さすがに空転を起こしてしまいましたので、C62-3を早く買って試してみたいです。ちなみに、電気はEF58（KATO）・EF64-1001（TOMIX）ともに単機で28両牽引できました。DD51-842（KATO）は空転を起こしてしまい、発車さえままなりませんでした。
実車のC62-3、JR北海道ではなく、JR東日本で本線を走行してる姿を見たいものです。復活を祈りましょう。
C62-2号機や３号機ではないのですが、ＫＡＴＯのＤ５１－４９８で私は不良品にあたってしまいました。カーブでカチャカチャ音がしました。
今回の北海道型２台は、ＤＣで２台のモーターがほぼ同一に回転しました。ＤＣＣにしたら、28分の1ぐらいの回転差がありましたが、走らせているうちにトラクションタイヤが慣れてきたせいでしょうか、あまり気にならなくなりました。
うちのレイアウトは細長く、外側のカーブはユニトラックの半径２４９ｍｍですが、重連でも問題なく走行できました。
ちなみに、現在、室内灯クリアを少しでも暗くするため、定電流ダイオードをまとめて発注したところです。その結果は、動画にしたいと思っています。
@EFWE19
Vielen Dank für den Kommentar
なんか、ドキドキする。💓
電車を好きではない僕が見ても感動します(T ^ T)
このレイアウトの全部を見てみたいですね・・・
はじめまして。このC62が発売された時相方の客車をオリエントエクスプレスにしました(汗)
何故ならオリエントエクスプレスが来日走行した際北海道内でC62が牽引にあたるという噂があって模型では実現させたかったというのがありました。
管理人様 コメントありがとうございます。
私のC62 3は低速走行時にジリジリと異音がして駄目でした（泣）
たまたまくじ引いてしまったようです（笑）
管理人様のレイアウトが素晴らしいので私のレイアウトはお恥ずかしいですｆ＾＾；
こんにちは
非公式側キャブ下のステップが欠けていたのですがこれって仕様ですか？
私のも実は欠けているんです…
レイアウトはどのくらいの大きさですか？