В двухтактном двигателе решающее значение имеет компрессия в каждом из цилиндров, правильная развесовка поршней, правильные тепловые зазоры ( в компрессионных кольцах и между самим поршнем и стенками цилиндра)! То что поршень открывает выпускное окно на 99 процентов, надоходясь в положении НМТ нет асолютно ничего страшного, тут решающее значение имеет то что самое главное компрессионные кольца скрыты полностью, а значит не будет прорыва отработавших газов куда не нужно! Точить поршня со стороны выпуска ради того, чтобы только они были ниже выпускного окна на 2 милиметра полный маразм! Вы нарушите радиальную развесовку поршня, и он начнёт работать " в задир" с противоположной более тяжёлой стороны! На заводе не дураки собирают и знают намного лучше, что и как должно открываться в конкретном двигателе! Все движки индивидуальны, поэтому придумывать что то не нужно изобретая велосипед! Тем более сравнивать двигатель Юпитера и Бурана, они разные несмотря на то что оба двухтактные!
Такое ощущение из коммента , что в 4 тактнике, зазоры, развесовка, компрессия не особо важные вещи. О потере радиальной развесовки, тоже сказал не убедительно. Если очень нужно, можно столько же металла выбрать с противоположной стороны поршня изнутри.
Мы такой ставили моему товарищу на буран, через 300км. Он поменял поршня, потому что после обкатки появился такой зазор между поршнем и цилиндров, что даже был слышан немного стук на холостых. Так что делайте вывод, вот вам и новый двигатель с Рыбинска.
улыбнуло.... :-)))) а какие могут возникнуть проблемы при этом "дефекте" ???? :-)))) У рмз очень много проблем которые необходимо устранить... но это , то что в ролике, туда не подпадает... :-)))
На многих лодочных моторах так же.вообще продувка дело тонкое(хоть возвратно петлевая(в вашем случае) (хоть дефлекторная ).сейчас вы кромку сточите и при продувке топливо живием вылетать будет еще больше...(эти моторы и так не отличаются экономичностью.
Ну брат не скажи. У меня расход топлива на 40км замерял 7-8 литров в зависимости от дороги и погоды. Бака мне хватает на 140 км. В зависимости как карбюратор настроить. Как игла стоит. Я всегда ставлю на третье деление. И не думаю после этого много или мало ушло топлива. Не знаю как у вас бенз стоит,но у нас на Ямале 1 л 49.50
На двухтактном моторе важен момент открытия выпускного окна, а то, что на такой порешали окна поршень 2% оставляет не открытым - фигня. Кстати, мотор рядом, Юпитер-4, у меня выдаёт 33 лошади. Само собой запилен малость.
Это цилиндры 28 сильного движка. У 34 выпускные окна приподняты на 3 мм. А головки срезаны на 1 мм. Тем самым увеличена степень сжатия для работы на 92м. Так что тебе втюхали 28 сильную поршневую.
Реально, называется не до чего доипаться! Промерьте компрессию хотя бы! Предъявы реально ни о чем! Я на Минске отъездил два года, потом на планете пятой. Теперь буран, лет пять. Ни на одной из названной технике не было открытия вентотверстий на 100 процентов. И все они ездили и служили верой и правдой не только мне и всем тем кому они достались после меня. Соберите, поездите, а потом делайте выводы! Удачи во всем!
Какую-то ахенею несут. Я свой буран купил 4 года назад. 85 выпуска 3 года я не лез в движку. Только поменял зажигание на электронику. После трех сезонов поменял поршня и подшипники на коленвале. А так все родное стоит. И работает нормально
Связано это с продувкой. А вот на предмет 34 кобылы , пока раздетый полюбопытсвовал бы. Нельзя абсолютно верить заводу. То что сафарь взял правильно. Только доработать чуток надо. Втулки и грибки сейчас в ремкомлектах идут гавно. При хорошей нагрузке , давит их. Км. через 300 менял. Потом переделал все слабые места и забыл. Смотри вариатор внимательно. Полностью разобрать надо. Особенно. - палец кулак. Палец ролик. Возьми на заметку. Если пальцы чёрные - авно. Так же в ремкомлектах. Вариатор неубиваемый. Мазать тоже надо знать где. Мой отходил 11лет, мясо бил только с бурана. Опыта мама дорогая. Двиг, редуктор, ходовка, карб. настройка, чтобы не жрал и пер как потерпевший. Ремень для него рубена вари супер на 32. 33й - нейтрали не будет. Пробовал подобие немца, ходит, но рубеновский дольше.
У меня на старом буране стоял картер 28лс,а поршневая 34лс,под цилиндрами стояли прокладки переходные из 1,5мм аллюминия,там поршня в ровень с окнами стояли. Купил мотор 34,еще в 2010 г,поршня так же как на этом моторе стоят,полностью не уходят. Меня это тогда тоже насторожило,но уже больше 13000 пробег на моторе,всё норм
А двигатель оригинальный? Или Китайский, как узнать? Говорят что сейчас все запчасти идут китайские, коленвалы сырые, поршневые пальцы быстро разбивает. Где купить оригинал блок в сборе как у вас? Спасибо.
Блин да нормальный движек , тем более не наши его придумали, мы только скопировали. Вообще РМЗ-640 ходит не меньше импортных при нормальном контроле температуры , они в 90 процентах случаев умирают от перегревов, которые мы не замечаем, я когда поставил датчик (ЦИД-3 был) во я удивился , как температурка то скачит от разных условий , влияет блин даже направление ветра с права или слева ))) , 40км/час по буранице идеш, температурка потихонечку растет, километров через 15 подбираясь градусов так к 190, чуть чуть сбросиш , буквально 2 км/час , и о чудо темпер стабилизируется в районе 160-170 , про целяк я уж вообще молчу, там за ней глаз да глаз ))) . Во так и стал для меня главным прибором этот датчик , смотриш , если темпер нормальный , значит и скорость нормальная))) , я не много откатал на буране (Шихан был, тоже самое ) , продал на 10-й тыще, движек в идеале был, думаю таким макаром еще тыщ 15 отходит , тем более новый владелец нормальный мужик.
Это сделано чтоб подложив прокладку по толщине 1 миллиметр использовать бензин 70-80. Без особых переделок. Степень сжатия уменьшится и окна будут открываться как положено. Думаю для этого.
Маркером пометить области, которые выглядывают со стороны выпуска( станут лучше верха) и перепуска(улучшится наполняемость цилиндров) и бор машинкой это всё сточить,повторив геометрию нижних краёв всех окон. После этого будет абсолютно по другому отзываться на ручку газа даже без клапанов.
Порневая Чешская на Вашем блоке ? Если да , будет ходить нормально. Главное что поршни не окрашены чёрным. Я покупал двигатель в сборе , отдавал 74500 руб, заводской сто процентов. Гарантия была 6 месяцев. Покупал после нового года , ставить было некогда и сезон закрыл на старом двигателе. Пришла новая зима , снега небыло до февраля , гарантия закончилась. Нактал не больше 100 км , масло 1 к 20, и поршни размазало. Не оплавило , а именно размазало со стороны выпускных окон. На форуме " сноумобайл" тему открывал по этому поводу. Выяснилось , я что то делал не правильно , а на двигатель установлены " качественные поршни Московской фирмы СТК" . Правда стопора колец из жестяных трубочек , но это качество.
я перебрал движок, остались только двухканальные цилиндры, картер, головки. зажигание электронное, теже 28 сил, вариатор арктик, бегает, главное не греть движок, проехал четыре км и постой минут 10, полюбуйся природой. На 28 сильном выпуск поршни не полностью окно открывают, так как, я думаю, смесеобразование осуществляется через каналы. А какие каналы в планетовском движке? Главное чтобы каналы полностью открывались, хер с ним с выпуском.
У меня на Минске вообще окно не открывались. Поршень полностью перекрывал окошко впускное. Нормально ездил и нормально тянул. Я хз почему так. Но я шатун менял на каленвале и может шатун такой
Вообще да. поршни полностью должны прятаться за кромку. По идее это ухудшение продувки и очистки цилиндра от выхлопных газов. Можно снять лыски на поршнях по краям. А прокладкой под цилиндр сильно там не поправить ситуацию..
Зачем вообще заморачиваться этой темой и тем более трогать пошня? Ну не нравится что не прячутся полностью, поставь прокладку по толше под цилиндры, душа успокоится,да и вообще зачем покупать двигатель заводской сборки? Я правда давненько ездил специально в Рыбинск за движком, у нас в Коми сильно цены кусались. На тот момент в Рыбинске в магазинах самый дешёвый движок стоил 22,пиям с завода 19.5 т.р,у моего друга на этом заводе работал родственник, я его по просил составить смету двигателя по запчастям в полном объёме, так вот всё стоило 10.200 р. То есть за сборку двигателя завод брал на то время 9 т 300 р. Правда не хило? Когда я забирал коробки, родственник друга всё удивлялся, как я его смогу собрать, я же на заводе не работаю?! А чего там собирать то, два горшка на два поршня одеть! Я возле костра зимой поршневую менял в тайге, ни чего работал как часы.
Сергей привет , немешай работать новому двигателю. Я брал новый двигатель за 28 тыс с Рыбинска ,5лет назад и работает досих пор отлично. Вот сейчас опять для другого Бурана заказал еще такой, но цена его 32тыс . Двигатель собран отлично, главное обкатать его как положено на 1 :20, а помом уже 1:25, и будет ровно работать.
Двигатель бурана работает отлично? Вы наверное не ездили на другой технике. Ямаха викинг 540 кубов выдает 46 лошадей против бурана 640 кубов 34 лошади. Потому что сборка хорошая и подогнаны детали. И все у вас отлично. Пока будете хвалить и покупать это г-о, РМ и переделывать ничего не будет. 😂Д-в на их век хватит.
Уважаемый так зачем вы тогда берете этот двигатель,если вы его хаите и плакаете . Мне 45 лет , мне очень нравится Снегоход Буран, в начале декабря ездил в Рыбинск и купил новые Бураны лидеры ,себе и 15 летнему своему сыну и уже начали кататься в полном объеме. Мне просто непонятно если вам не нравится Буран так зачем что то выкладывать и показать. И ещё про Викинг снегоход это совсем другая история и соответственно другая самоходная машина. Это также как сравнить мой Лексус машину с вашей машиной ,которая хуже намного чем мое авто И вы дядя некогда в жизни не сможете купить новый Буран снегоход. И ещё у меня вся жизнь связана с Бураном ,так что вам это не понять . Хорошего дня вам и настроения.Пока .
Как вариант , можно подточить поршень на выпуск и скорее всего к перепускным окнам тоже надо подогнать. Ну или поднимать цилиндры с помощью проставок, но тогда надо сфрезеровывать верх цилиндров. А с другой стороны по чему надо дорабатывать вещь стоимостью 40000 ?
Григорьев, мотоцикл без секретов, рекомендовал окна ниже кромки поршня, облегчает продувку и положительно сказывается на смазке колец. Так что никакой трагедии здесь нет, хуже не будет.
Не проще было движок Лончин 30 взять,за 62 тыс.найти можно,я вообще за 57 тыс взял,обороты у него 4100,гарантия 2 года.нахрен он этот ремонтирует,он жрет как бык помои
Мой вариант ответа --- не та прокладка между блоком и цилиндрами !!! Я занимался форсировкой двухтактников , там запиливались поршня на выпуске и на впуске а так же поджималась головеа ... еще один вариант что старые поршня имели другую форму !!!
прокладка та. В этих цилиндрах как оказалось, нижний край перепускных окон сделан вровень с поршнем в нмт. а вот нижний край выпускного окна почему-то сделан ниже.
Зачем ещё замарачиваться на этих двух миллиметрах ? , если бы это чемуто мешало то конечно можно было бы призадуматься ,а так собирай и ездий на здоровье , самое главное что бы была компресия.
Один цилиндр по размерам равен цилиндру от Иж планета Спорт с мощностью в 32 Л.С. На этом недоразумении ДВА ЦИЛИНДРА и всего лишь 34 л.с на максимале, ито благодаря 4х канальной продувке. Немецкий ХИРТ с ИДЕНТИЧНЫМ ходом поршня, размерами коленвала, поршня с цилиндрами по сравнениюс этим ВЫСЕРОМ выдает 60 лошадей и весит в 1,5 раза легче. Все дело в том, что это ОДИН В ОДИН СЛИЗАННАЯ МОДЕЛЬ ХИРТА 447, который при меньших диаметрах поршневой выдавал 40 кобыл, НО чтобы избежать ответственность за ПЛАГИАТ Рыбинские хитрожопые товарищи увеличили диаметр поршня, в итоге МОЩНОСТЬ УПАЛА ДО 28 л с. ЭТО КАК???. Попытки продвинутых товарищей НАЧИСТИТЬ РЫЛО производителям ничего не изменили, последние заверили, что им ПОФИГУ все претензии - нашу продукцию знают, плачут, но берут!. Хамское отношение к потребителям увы никуда не делось и продавцы в этом сговоре на стороне производителей с аргументами типа НАМ ПОФИГУ ЧЕГО ПРОДАВАТЬ, НЕ ХОТИТЕ ПРОБЛЕМ - ПРОДАВАЙТЕ СВОЮ ТЕХНИКУ. Это называется промышленный САБОТАЖ, хотя САРАЙ взятый в аренду на территории Рыбинского завода по ремонту авиационных двигателей, где клепают этот ГЕМОРРОЙ производством назвать как то СТРЕМНО... Один совет. Уши на выхлопе цилиндра ПЕРЕКРЫВАЮТСЯ штанами и идет обратный УДАР выхлопных газов в цилиндр с ПЕРЕГРЕВОМ их до прогорания поршней и про это ни одна СВОЛОЧЬ ни гу - гу. Если поставить дистанционные металлические шайбы под выхлоп от 10 до 15 мм толщиной и в них выполнить плавный переход из УШЕЙ в круглое сечение штанов, то движка перестанет перегреваться. Эксплуатировал его на 2х местной дельте, после доработок на малом газу двигатель "ЗАМЕРЗАЛ" при температуре + 30 градусов, на максимале без проблем работал до 15 минут с температурой под свечкой 2 цилиндра 220 градусов. Попытки улучшить движку не имели успеха, так как из говна можно конфету слепить, вот только ЖРАТЬ ЕЕ НЕЛЬЗЯ, а качество комплектующих отсутствует СОВСЕМ!!!.
Буран полностью скопировон со скиду альпин,двиктель ротакс 640.В оригинале с двухканальной продувкой мощностью 36 л.с.,с карбюратором разработки скиду.Советская копия этого карбюратора называется рмз-385,бураны с этим карбюратором развивали мощность 25 л.с на гусинице,позже этот карбюратор заменили на советский к-62,что повысило экономичность,и решило проблему с обмерзанием бензонасоса.Мощность стали указывать с коленвала 28 л.с.На старых карбюраторах рмз-385 мощность,была выше,проверено на гонках.
@@РоманМарков-о3о Почем у картер по геометрии один в один с РОТАХ 447 со всеми ненужными приливами, особенно УШИ цилиндра на выхлопе, которые делают только в интересах ЗАЩИТЫ производителем своей продукции:?. Случайность?, как же как же. Берем ходовой товар, переклеиваем этикетку, а поскольку ни культурой производства ни КАЧЕСТВОМ МАТЕРИАЛА никто не заморачиваться то и получили, что получили - ПИПЛ СХАВАЕТ. Дожили до того, что 92 бензин такого же качества как при СССР выпускают всего несколько НПЗ, НО в свободную продажу он не поступает, только по своим клиентам, а то дерьмо, которое нам впаривают под названием бензин на АЗС РФ угробит любой двигатель, отчасти это и объясняет то, что стоит ли стараться производителям техники, если ГСМ угробят все???. В итоге населению за охрененные деньги впаивают комплект деталей вместо техники, а что с ними делать уже ВАШИ ПРОБЛЕМЫ. По этому до сих пор популярны книги из серии СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ и ПОМОГИ СЕБЕ САМ, когда во всем мире основной причиной отказа двигателей было отсутствие ТОПЛИВА...
@@СКон-и6й в 62 году ski-doo alpin увидел свет,а в СССР в 70 году его близнец буран с изменёным капотом,вроде-бы даже по лицензии ski-doo.Даже на самых первых буранах стоял карбюратор под названием ski-doo,а потом его копия рмз-385.Австрийские ROTAX первых выпусков все похожи мало или близко,их на одном заводе изготавливали.
@@РоманМарков-о3о Двигатель - ДЕРЬМО и пользовались им НИЩЕБРОДЫ типа меня, поскольку денех для других вариантов не было и мы летали на нем, когда основная братия уже 10 лет как выкинули их на помойку и перешли на японские автомобильные 4х тактники. Не вижу смысла продолжать дебаты на эту тему, так как история этого ВЫСЕРА не имеет значения.
Я в том году купил блок за 32000 Сразу стал бренчать разобрал зазор между поршнем и цилиндром 0.3 поршни с тефлоновым покрытием в этом году полная переборка идет сильная вибрация левый цилиндр на малых не работает подхватывает только на больших оборотах
На новых ДВС бывает коленвал начинает бегать ибо не подобраны шайбы, а просто зажаты подшипники в постелях. Но потом постели разбиваются и начинает бегать колено. Если себе, если нет гарантии какой то, то разбирать и щупами мерить осевой зазор.
Когда то давно в детстве я ходил в мотокружок на станцию юных техников.По соседству с нашим кружком был кружок картингистов.Из этого кружка частенько выбрасывали детали от запоротых двагателей,,Минск''.Мне запомнилось с тех пор что поршни в том хламе были именно такие,проточные на нождаке.Ваш двигатель высокооборотистый,новый.Он и так будет рвать и метать.
Был бы 4 такта и клапан был бы зажатый то это проблема а тут это ничего страшного, или на впускных окнах были бы не ровности как на плм вихрь 30 то это была проблема
А может это его так дефорсировали. Ну что бы продувка цилиндров была не полная. Или это сделали так что бы сместить полку крутящего момента с мощностью. Ну мне так кажется.
@@СергейНиколаевич-т1щ это не критично. В выпускном окне важна верхняя кромка, а нижняя не играет роли. Вот если бы поршень ниже опускался и получалась бы ступенька для выхода газов, это был бы косяк! А так если даже все там было бы ровно, то не изменилось бы ровным счетом ничего😊.
Ладно. Про вариатор. Запомни! 3 рабочих кулака имеют 3 разных формы. 1 я - скорость, 2я - тяга, 3я - тяга скорость. Запомни! Пальцы в кулаках НИ в коем случае не должны болтаться. Т.е. кулак с пальцем как бы одно целое и работают они ( кулаки) во втулках. Совет 1. Втулки в помойку, вытачиваешь 6шт. из медного прута такие же втулки, а токарю скажи чтобы внутри расточным тонким фаски сделал под смазку, сразу пока резать не начал. В пруте удобней. Совет 2. Найди клапана по размеру пальцев. Т.е. толщине. Чтобы не покупать гавно сырое, пальцы из клапанов, можешь и сам болгарином, по моему от нашего автопрома. Делал сам. Размер толщины был один в один. Длину сам увидишь. Совет 3 ролики, они тоже разные. Есть сырые , есть каленые.,проверь на твердость надфилем. Я себе делал, уже не помню , давно это было, из поршневого пальца, какого то маленького дырчика, просто болгарином почикал по размеру. Дальше. Разбери вариатор и сделай из грубого материала шаблон профиля кулака. Это для ...когда кулак со временем начнёт мять, ты его всегда сможешь наварить, и обработать по этому шаблону. уже сделать твёрже...... сварка,.....думаю объяснять не надо. Надо про грибки вспомнить, бля давно это было, я там четко переделал и забыл про то как их давит. Вспомнил, рисовать надо, ничего вообще сложного, зато грибки жрать и мять не будет. Если сделаешь так , про вариатор вообще забудешь....только смазка. А оставишь, один раз проебешь плостмассу и корпусу пизда, где пластик стоял.
Новые бурановские моторы предназначены только для высокооктанового бензина.А старые образцы 28л.с.рассчитаны на аи76 аи80 вот поэтому разница существенная на камере сгорания
Это еще ерунда. Вот поршни они ставят китайские в них это проблема. У нас оборвало поршень в режиме обкатки на 7ом километре после установки нового двс. Он не задрался, а просто развалился.
Зачем вы сравниваете конкретный мотор с абстрактным ❔ если водянка - можно себе позволить полностью открытые окна в НМТ, на воздушке - смесь обдувает жаровой пояс поршня. На многих 2Т есть мощностной клапан на выхлопе и даже на 4Т есть прямо заслонка в глушителе ( и это не горный тормоз ) а экзап. А учитывая ход к диаметру есть низовой и верховой 2Т это физика.@@Евгений-ю9в
Я б конечно всё взял по отдельности, как я уже делал, а то им доверять нельзя, сборщикам, Выставлял колено по щупу чтоб добиться осевого люфта нужного, убрал шарошками все облои в окнах. Затем тоже устанавливал зажигание электронное по стробоскопы, т.к. отливы на картере совсем несовподают со стробоскопом, карб микуни Японии, сама лодка 89г.в была и всё навесное, тоже мотор был на 28сил, колено устало и было принято переити на 34сил, хотите верьте хотите нет но он наваливать 80 по укатанке на вариатора Альпина, с рысью практически на равные шли, кроме пухляка, и ставил под свечу датчик температуры за 1200₽ с саита заказывал и нахер народ покупает их по 5,10000 ₽, в 0 градусов больше 150 градусов не грелся при нагрузке с санями Вообщем бурка побежал как надо, а работа двигателя была сравнима с Явой. Жаль что продал, забрал сразу же первый покупатель когда услышал работу двигателя. Дела всё сам и езди в Рыбинск за запчастями от моего города 600 км в одну сторону, кстати контрофакта по деталям много Китая, и даже не всегда верте обёртке что написано Русская механика, всё знают как это делается, всем бобра)
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
В двухтактном двигателе решающее значение имеет компрессия в каждом из цилиндров, правильная развесовка поршней, правильные тепловые зазоры ( в компрессионных кольцах и между самим поршнем и стенками цилиндра)! То что поршень открывает выпускное окно на 99 процентов, надоходясь в положении НМТ нет асолютно ничего страшного, тут решающее значение имеет то что самое главное компрессионные кольца скрыты полностью, а значит не будет прорыва отработавших газов куда не нужно! Точить поршня со стороны выпуска ради того, чтобы только они были ниже выпускного окна на 2 милиметра полный маразм! Вы нарушите радиальную развесовку поршня, и он начнёт работать " в задир" с противоположной более тяжёлой стороны! На заводе не дураки собирают и знают намного лучше, что и как должно открываться в конкретном двигателе! Все движки индивидуальны, поэтому придумывать что то не нужно изобретая велосипед! Тем более сравнивать двигатель Юпитера и Бурана, они разные несмотря на то что оба двухтактные!
Отлично👍, все по полочкам
Привет инженеры механики.Продувку забыли.2 4х канальную.
Рмз это ротакс 503
Такое ощущение из коммента , что в 4 тактнике, зазоры, развесовка, компрессия не особо важные вещи. О потере радиальной развесовки, тоже сказал не убедительно. Если очень нужно, можно столько же металла выбрать с противоположной стороны поршня изнутри.
Точить поршня со стороны выпуска?
Выхлопные окна не до отрываются, что бы мотор был более низовой т.е. сместить полку крутящего момента на более низкие обороты.
Что бы мотор был более низовой нужно окна сделать меньшего диаметра, а не большие перекрывать поршнями.
Приветствую, не забивайте голову мусором, ставьте и поехал...
Особенно порадовал конец ролика-,,Ну на сегодня всё...,, Пиздец-уработался...
Главное что бы замки колец не в окнах)а так ставь давай и не тупи!
Мы такой ставили моему товарищу на буран, через 300км. Он поменял поршня, потому что после обкатки появился такой зазор между поршнем и цилиндров, что даже был слышан немного стук на холостых. Так что делайте вывод, вот вам и новый двигатель с Рыбинска.
улыбнуло.... :-)))) а какие могут возникнуть проблемы при этом "дефекте" ???? :-)))) У рмз очень много проблем которые необходимо устранить... но это , то что в ролике, туда не подпадает... :-)))
Дядя, тебе скучно?
На многих лодочных моторах так же.вообще продувка дело тонкое(хоть возвратно петлевая(в вашем случае) (хоть дефлекторная ).сейчас вы кромку сточите и при продувке топливо живием вылетать будет еще больше...(эти моторы и так не отличаются экономичностью.
Ну брат не скажи. У меня расход топлива на 40км замерял 7-8 литров в зависимости от дороги и погоды. Бака мне хватает на 140 км. В зависимости как карбюратор настроить. Как игла стоит. Я всегда ставлю на третье деление. И не думаю после этого много или мало ушло топлива. Не знаю как у вас бенз стоит,но у нас на Ямале 1 л 49.50
@@ВладиславИльин-ь5з хорошо ежели так)) у нас в ульяновской обл.46р.)
Все сконструировано правильно. Отличный двигатель слава богу хоть не китай!
Что в нем отличного?то что он орет как свинота в снегу и жрет бензин как ЗИЛ?
Живете до сих пор в прошлом веке😂
Нее, Тайвань!
Выпуск. Так и должно. На бурчике с 1992г. Привет из Магадана..... смотрим дальше.....
Не забивай голову. Все именно так, как должно быть.Работать будет отлично. и не надо его сравнивать с ИЖ Юпитером.....
На двухтактном моторе важен момент открытия выпускного окна, а то, что на такой порешали окна поршень 2% оставляет не открытым - фигня. Кстати, мотор рядом, Юпитер-4, у меня выдаёт 33 лошади. Само собой запилен малость.
Это цилиндры 28 сильного движка. У 34 выпускные окна приподняты на 3 мм. А головки срезаны на 1 мм. Тем самым увеличена степень сжатия для работы на 92м. Так что тебе втюхали 28 сильную поршневую.
Реально, называется не до чего доипаться! Промерьте компрессию хотя бы! Предъявы реально ни о чем! Я на Минске отъездил два года, потом на планете пятой. Теперь буран, лет пять. Ни на одной из названной технике не было открытия вентотверстий на 100 процентов. И все они ездили и служили верой и правдой не только мне и всем тем кому они достались после меня. Соберите, поездите, а потом делайте выводы! Удачи во всем!
Молодец Серёга так их
Какую-то ахенею несут. Я свой буран купил 4 года назад. 85 выпуска 3 года я не лез в движку. Только поменял зажигание на электронику. После трех сезонов поменял поршня и подшипники на коленвале. А так все родное стоит. И работает нормально
Связано это с продувкой. А вот на предмет 34 кобылы , пока раздетый полюбопытсвовал бы. Нельзя абсолютно верить заводу. То что сафарь взял правильно. Только доработать чуток надо. Втулки и грибки сейчас в ремкомлектах идут гавно. При хорошей нагрузке , давит их. Км. через 300 менял. Потом переделал все слабые места и забыл. Смотри вариатор внимательно. Полностью разобрать надо. Особенно. - палец кулак. Палец ролик. Возьми на заметку. Если пальцы чёрные - авно. Так же в ремкомлектах. Вариатор неубиваемый. Мазать тоже надо знать где. Мой отходил 11лет, мясо бил только с бурана. Опыта мама дорогая. Двиг, редуктор, ходовка, карб. настройка, чтобы не жрал и пер как потерпевший. Ремень для него рубена вари супер на 32. 33й - нейтрали не будет. Пробовал подобие немца, ходит, но рубеновский дольше.
Не создавайте проблемы мотору своими домыслами и хотениями. И будет работать.
Обсалютно с вами согласен! Ставьте и езжайте!
Бро 👍☝️☝️☝️🤜🤛
Поставь ещё одну прокладку под цилиндр и поршень скроется
@@АнатолийЖУРАВЛЕВ-ж7х и компрессия упадет, и получишь на выходе старые 28 сил
Поставь его на Юпитер и будет вам счастье!❤🤝✌️🤘
А почему вы решили что поршни должны отпускаться ниже кромки окон?
Тупой вопрос. Какой смысл поршням опускаться меньше выпускного окна? Оно же тогда не работает на весь диаметр.
@@ОлегОлегин-т3н а что вы принимаете за диаметр окна и почему вы решили что оно не работает на
Главное на буран китайские говномоторы не ставить как некоторые умники
РМовский насос производство Тайвань! 😂😂😂😂
У меня на старом буране стоял картер 28лс,а поршневая 34лс,под цилиндрами стояли прокладки переходные из 1,5мм аллюминия,там поршня в ровень с окнами стояли. Купил мотор 34,еще в 2010 г,поршня так же как на этом моторе стоят,полностью не уходят. Меня это тогда тоже насторожило,но уже больше 13000 пробег на моторе,всё норм
А двигатель оригинальный? Или Китайский, как узнать?
Говорят что сейчас все запчасти идут китайские, коленвалы сырые, поршневые пальцы быстро разбивает.
Где купить оригинал блок в сборе как у вас?
Спасибо.
Привет, как работает этот блок ? ездит?
Сколько видел буранов у всех так и все нормально ездят так что не надо ничего там стачивать и переделывать
Вопрос❓, как возможно что оба цилиндра заклинило?
Это особенность 34 л с, смотреть надо чтобы замки колец не поевлялись в окнах
Блин да нормальный движек , тем более не наши его придумали, мы только скопировали. Вообще РМЗ-640 ходит не меньше импортных при нормальном контроле температуры , они в 90 процентах случаев умирают от перегревов, которые мы не замечаем, я когда поставил датчик (ЦИД-3 был) во я удивился , как температурка то скачит от разных условий , влияет блин даже направление ветра с права или слева ))) , 40км/час по буранице идеш, температурка потихонечку растет, километров через 15 подбираясь градусов так к 190, чуть чуть сбросиш , буквально 2 км/час , и о чудо темпер стабилизируется в районе 160-170 , про целяк я уж вообще молчу, там за ней глаз да глаз ))) . Во так и стал для меня главным прибором этот датчик , смотриш , если темпер нормальный , значит и скорость нормальная))) , я не много откатал на буране (Шихан был, тоже самое ) , продал на 10-й тыще, движек в идеале был, думаю таким макаром еще тыщ 15 отходит , тем более новый владелец нормальный мужик.
Отличный комментарий!!!👍
я все не могу понять почему РМ не делают 4 тактные двигателя? Конструкция не сложная.
Это сделано чтоб подложив прокладку по толщине 1 миллиметр использовать бензин 70-80. Без особых переделок. Степень сжатия уменьшится и окна будут открываться как положено. Думаю для этого.
Привет! Ждем первый запуск! Ну,а там и прокатиться... с беглым обзором!
На иж его поставить как покажет себя?
Маркером пометить области, которые выглядывают со стороны выпуска( станут лучше верха) и перепуска(улучшится наполняемость цилиндров) и бор машинкой это всё сточить,повторив геометрию нижних краёв всех окон. После этого будет абсолютно по другому отзываться на ручку газа даже без клапанов.
Гагаааа, фаза выпуска сместится, что вы придрались до 2мм которые не дошли до края.... Специалисты....
И че? Объясни сперва на что это влияет? Или простот где то услышал и решил поумничать?
Порневая Чешская на Вашем блоке ? Если да , будет ходить нормально. Главное что поршни не окрашены чёрным. Я покупал двигатель в сборе , отдавал 74500 руб, заводской сто процентов. Гарантия была 6 месяцев. Покупал после нового года , ставить было некогда и сезон закрыл на старом двигателе. Пришла новая зима , снега небыло до февраля , гарантия закончилась. Нактал не больше 100 км , масло 1 к 20, и поршни размазало. Не оплавило , а именно размазало со стороны выпускных окон. На форуме " сноумобайл" тему открывал по этому поводу. Выяснилось , я что то делал не правильно , а на двигатель установлены " качественные поршни Московской фирмы СТК" . Правда стопора колец из жестяных трубочек , но это качество.
Надо быть дураком чтоб его купить новым
я перебрал движок, остались только двухканальные цилиндры, картер, головки. зажигание электронное, теже 28 сил, вариатор арктик, бегает, главное не греть движок, проехал четыре км и постой минут 10, полюбуйся природой. На 28 сильном выпуск поршни не полностью окно открывают, так как, я думаю, смесеобразование осуществляется через каналы. А какие каналы в планетовском движке? Главное чтобы каналы полностью открывались, хер с ним с выпуском.
У меня на Минске вообще окно не открывались. Поршень полностью перекрывал окошко впускное. Нормально ездил и нормально тянул. Я хз почему так. Но я шатун менял на каленвале и может шатун такой
Название видео к чему такое?
Вообще да. поршни полностью должны прятаться за кромку. По идее это ухудшение продувки и очистки цилиндра от выхлопных газов. Можно снять лыски на поршнях по краям.
А прокладкой под цилиндр сильно там не поправить ситуацию..
Доброго времени суток! Подскажите как показал себя этот двигатель ? Сколько пробега и какие были прблемы?
Здравствуйте! Сейчас пробег всего 24 км. Двигатель работает хорошо
Зачем вообще заморачиваться этой темой и тем более трогать пошня? Ну не нравится что не прячутся полностью, поставь прокладку по толше под цилиндры, душа успокоится,да и вообще зачем покупать двигатель заводской сборки? Я правда давненько ездил специально в Рыбинск за движком, у нас в Коми сильно цены кусались. На тот момент в Рыбинске в магазинах самый дешёвый движок стоил 22,пиям с завода 19.5 т.р,у моего друга на этом заводе работал родственник, я его по просил составить смету двигателя по запчастям в полном объёме, так вот всё стоило 10.200 р. То есть за сборку двигателя завод брал на то время 9 т 300 р. Правда не хило? Когда я забирал коробки, родственник друга всё удивлялся, как я его смогу собрать, я же на заводе не работаю?! А чего там собирать то, два горшка на два поршня одеть! Я возле костра зимой поршневую менял в тайге, ни чего работал как часы.
Компрессию не меряли? Какая максимум должна быть?
На 34сильном моторе 9.2 степень сжатия. Вот примерно столько должна быть компрессия, может быть и больше.
@@СергейПатюков-ъ7л на старом буране сейчас почти 10,на лидере 1500 пробега,всего около 9...
@@Sibhanter значит все в норме. Механизм работает как надо.
Сергей привет , немешай работать новому двигателю.
Я брал новый двигатель за 28 тыс с Рыбинска ,5лет назад и работает досих пор отлично.
Вот сейчас опять для другого Бурана заказал еще такой, но цена его 32тыс .
Двигатель собран отлично, главное обкатать его как положено на 1 :20, а помом уже 1:25, и будет ровно работать.
Хочется понять, почему поршня полностью не открывают выпускные окна
@@СергейНиколаевич-т1щ конструкция такая двигателя с 1973года .
Полностью поддерживаю!!!
Тоже с Рыбинска двига, без нареканий!!! Нехер там мудить.
Двигатель бурана работает отлично? Вы наверное не ездили на другой технике. Ямаха викинг 540 кубов выдает 46 лошадей против бурана 640 кубов 34 лошади. Потому что сборка хорошая и подогнаны детали. И все у вас отлично. Пока будете хвалить и покупать это г-о, РМ и переделывать ничего не будет. 😂Д-в на их век хватит.
Уважаемый так зачем вы тогда берете этот двигатель,если вы его хаите и плакаете .
Мне 45 лет , мне очень нравится Снегоход Буран, в начале декабря ездил в Рыбинск и купил новые Бураны лидеры ,себе и 15 летнему своему сыну и уже начали кататься в полном объеме.
Мне просто непонятно если вам не нравится Буран так зачем что то выкладывать и показать.
И ещё про Викинг снегоход это совсем другая история и соответственно другая самоходная машина.
Это также как сравнить мой Лексус машину с вашей машиной ,которая хуже намного чем мое авто
И вы дядя некогда в жизни не сможете купить новый Буран снегоход. И ещё у меня вся жизнь связана с Бураном ,так что вам это не понять . Хорошего дня вам и настроения.Пока .
Сколько такой новый движка стоит?
40 000
@@СергейНиколаевич-т1щ это ещё нормальная цена. У нас на Ямале они стоят за 80 касарей
Продувке точно не помешает,хуже ели поршень опускался бы ниже выпускного окна на 1мм)))) лишняя заморочка мозгов)))
Разочарованию моему не было предела,когда закончился этот ролик..........
Если сточить,то бензовоздушная смесь еще больше будет вылетать в выхлопную трубу,а это потеря мощности в 2 раза
Лучше бы про впускные показал!👍 про выпускные окна там важно только верхняя кромка окна!
Стачивать нельзя, выпуск будет ранним, упадет тяга.
Как вариант , можно подточить поршень на выпуск и скорее всего к перепускным окнам тоже надо подогнать. Ну или поднимать цилиндры с помощью проставок, но тогда надо сфрезеровывать верх цилиндров. А с другой стороны по чему надо дорабатывать вещь стоимостью 40000 ?
@@СергейНиколаевич-т1щ Чтобы участвовать в гонках.
@@veritas7002 чтобы двигун выкинуть потом, но в России все инженеры через одного, но есть неписанное правило: “Работает - не трожь!”
Григорьев, мотоцикл без секретов, рекомендовал окна ниже кромки поршня, облегчает продувку и положительно сказывается на смазке колец. Так что никакой трагедии здесь нет, хуже не будет.
@@alexandravdakumov321 Так ведь то ж миллиметр стачивают и то не на всех моторах. Рабочий ход поршня уменьшается.
На каком сайте заказывал
Не проще было движок Лончин 30 взять,за 62 тыс.найти можно,я вообще за 57 тыс взял,обороты у него 4100,гарантия 2 года.нахрен он этот ремонтирует,он жрет как бык помои
Это точно! Те ещё прожоры.
кончИн..
Мой вариант ответа --- не та прокладка между блоком и цилиндрами !!! Я занимался форсировкой двухтактников , там запиливались поршня на выпуске и на впуске а так же поджималась головеа ... еще один вариант что старые поршня имели другую форму !!!
прокладка та. В этих цилиндрах как оказалось, нижний край перепускных окон сделан вровень с поршнем в нмт. а вот нижний край выпускного окна почему-то сделан ниже.
На сухую вращаешь двигатель Масло долить в цилиндра не приходила идея?
Камера прекрасно передает наличие масла на поршнях
Как себя ведёт мотор ?
Работает отлично
Григорьев "Мотоцикл без секретов" советую всем прочесть , а потом писать коментарии.
Зачем ещё замарачиваться на этих двух миллиметрах ? , если бы это чемуто мешало то конечно можно было бы призадуматься ,а так собирай и ездий на здоровье , самое главное что бы была компресия.
Не думай ни о чем! На всех движках так покрайней мере какие видел я.
Не вводи людей в заблуждение если сам не знаешь, поршень не должен торчать.
Один цилиндр по размерам равен цилиндру от Иж планета Спорт с мощностью в 32 Л.С. На этом недоразумении ДВА ЦИЛИНДРА и всего лишь 34 л.с на максимале, ито благодаря 4х канальной продувке. Немецкий ХИРТ с ИДЕНТИЧНЫМ ходом поршня, размерами коленвала, поршня с цилиндрами по сравнениюс этим ВЫСЕРОМ выдает 60 лошадей и весит в 1,5 раза легче. Все дело в том, что это ОДИН В ОДИН СЛИЗАННАЯ МОДЕЛЬ ХИРТА 447, который при меньших диаметрах поршневой выдавал 40 кобыл, НО чтобы избежать ответственность за ПЛАГИАТ Рыбинские хитрожопые товарищи увеличили диаметр поршня, в итоге МОЩНОСТЬ УПАЛА ДО 28 л с. ЭТО КАК???. Попытки продвинутых товарищей НАЧИСТИТЬ РЫЛО производителям ничего не изменили, последние заверили, что им ПОФИГУ все претензии - нашу продукцию знают, плачут, но берут!. Хамское отношение к потребителям увы никуда не делось и продавцы в этом сговоре на стороне производителей с аргументами типа НАМ ПОФИГУ ЧЕГО ПРОДАВАТЬ, НЕ ХОТИТЕ ПРОБЛЕМ - ПРОДАВАЙТЕ СВОЮ ТЕХНИКУ. Это называется промышленный САБОТАЖ, хотя САРАЙ взятый в аренду на территории Рыбинского завода по ремонту авиационных двигателей, где клепают этот ГЕМОРРОЙ производством назвать как то СТРЕМНО...
Один совет. Уши на выхлопе цилиндра ПЕРЕКРЫВАЮТСЯ штанами и идет обратный УДАР выхлопных газов в цилиндр с ПЕРЕГРЕВОМ их до прогорания поршней и про это ни одна СВОЛОЧЬ ни гу - гу. Если поставить дистанционные металлические шайбы под выхлоп от 10 до 15 мм толщиной и в них выполнить плавный переход из УШЕЙ в круглое сечение штанов, то движка перестанет перегреваться. Эксплуатировал его на 2х местной дельте, после доработок на малом газу двигатель "ЗАМЕРЗАЛ" при температуре + 30 градусов, на максимале без проблем работал до 15 минут с температурой под свечкой 2 цилиндра 220 градусов. Попытки улучшить движку не имели успеха, так как из говна можно конфету слепить, вот только ЖРАТЬ ЕЕ НЕЛЬЗЯ, а качество комплектующих отсутствует СОВСЕМ!!!.
Буран полностью скопировон со скиду альпин,двиктель ротакс 640.В оригинале с двухканальной продувкой мощностью 36 л.с.,с карбюратором разработки скиду.Советская копия этого карбюратора называется рмз-385,бураны с этим карбюратором развивали мощность 25 л.с на гусинице,позже этот карбюратор заменили на советский к-62,что повысило экономичность,и решило проблему с обмерзанием бензонасоса.Мощность стали указывать с коленвала 28 л.с.На старых карбюраторах рмз-385 мощность,была выше,проверено на гонках.
@@РоманМарков-о3о Почем у картер по геометрии один в один с РОТАХ 447 со всеми ненужными приливами, особенно УШИ цилиндра на выхлопе, которые делают только в интересах ЗАЩИТЫ производителем своей продукции:?. Случайность?, как же как же. Берем ходовой товар, переклеиваем этикетку, а поскольку ни культурой производства ни КАЧЕСТВОМ МАТЕРИАЛА никто не заморачиваться то и получили, что получили - ПИПЛ СХАВАЕТ. Дожили до того, что 92 бензин такого же качества как при СССР выпускают всего несколько НПЗ, НО в свободную продажу он не поступает, только по своим клиентам, а то дерьмо, которое нам впаривают под названием бензин на АЗС РФ угробит любой двигатель, отчасти это и объясняет то, что стоит ли стараться производителям техники, если ГСМ угробят все???. В итоге населению за охрененные деньги впаивают комплект деталей вместо техники, а что с ними делать уже ВАШИ ПРОБЛЕМЫ. По этому до сих пор популярны книги из серии СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ и ПОМОГИ СЕБЕ САМ, когда во всем мире основной причиной отказа двигателей было отсутствие ТОПЛИВА...
@@СКон-и6й в 62 году ski-doo alpin увидел свет,а в СССР в 70 году его близнец буран с изменёным капотом,вроде-бы даже по лицензии ski-doo.Даже на самых первых буранах стоял карбюратор под названием ski-doo,а потом его копия рмз-385.Австрийские ROTAX первых выпусков все похожи мало или близко,их на одном заводе изготавливали.
@@РоманМарков-о3о Двигатель - ДЕРЬМО и пользовались им НИЩЕБРОДЫ типа меня, поскольку денех для других вариантов не было и мы летали на нем, когда основная братия уже 10 лет как выкинули их на помойку и перешли на японские автомобильные 4х тактники. Не вижу смысла продолжать дебаты на эту тему, так как история этого ВЫСЕРА не имеет значения.
Не надо не чего стачивать у меня также. И сафари нормально едет. Не лезь в мотор он тебя не подведёт
Не мешайте механизму работать.
поставь прокладку потолще под цилинры
Я в том году купил блок за 32000 Сразу стал бренчать разобрал зазор между поршнем и цилиндром 0.3 поршни с тефлоновым покрытием в этом году полная переборка идет сильная вибрация левый цилиндр на малых не работает подхватывает только на больших оборотах
Бери лифан, а этот продай. Да скорость не та, но зато одни плюсы.
@@Доктор-к2щ Нет буду выписывать с владика к 6 а или 1 кr-fe
@@луказаяц это что за движки
@@Доктор-к2щ Это автомобильные трёх цилиндровые с жидкостным охлаждением обьёмом 0.7-1 литр весом 50-65 кг сузуки и тойота
@@луказаяц понял.
Извините, но я бы оставил как есть, на сколько известно это для уменьшения нагара, качество движков к сожалению не то уже.
Компрессию не мерили?
Если сточить поршень фаза выпуска будет больше, нах надо, снизу ехать будет хуже
А контакты на столе лежат- ставить будешь? Рабочие?
Какие контакты?
@@СергейНиколаевич-т1щ маховик и эксцентрик от бурана
@@dmitryk3924 они с 28 сильного двигателя. На этот безконтактное зажигание поставлю. Все старые запчасти хозяин снегохода заберет
@@СергейНиколаевич-т1щ а какое? Флэймз "Москва" так называемое или какое? Ждём след видео :)
На новых ДВС бывает коленвал начинает бегать ибо не подобраны шайбы, а просто зажаты подшипники в постелях. Но потом постели разбиваются и начинает бегать колено. Если себе, если нет гарантии какой то, то разбирать и щупами мерить осевой зазор.
Не стоит что-то доробатывать в цпг , он и так неслабо тянет , лучше время потратить на настройку карбюратора , зажигания и выпуска - больше толку .
Проточив поршня, уменьшите рабочий объем и степень сжатия, олухи.
@@ВиталийПодоляков истинно глаголиш
Хрен пойми эти 2т моторы. У меня на трактором пускаче вообще поршень в нмт полностью окно перекрывал, и все работало. Поэтому хз, пущай будя так!
Мотор тебе пришёл не с завода, а с цеха по сборке бурана,в Рыбинске гнут лодку, вроде тележки собирают, но все остальное из Китая
А в Китае завода не существует...)))
А вам мотор планеты 5 можно прислать на перебор?
Здравствуйте! С ремонтом планеты есть заморочки по запчастям. Если брать китайские, даже делать не буду. А если заводские, то не совсем бюджетно
Когда то давно в детстве я ходил в мотокружок на станцию юных техников.По соседству с нашим кружком был кружок картингистов.Из этого кружка частенько выбрасывали детали от запоротых двагателей,,Минск''.Мне запомнилось с тех пор что поршни в том хламе были именно такие,проточные на нождаке.Ваш двигатель высокооборотистый,новый.Он и так будет рвать и метать.
Мастер,не открывайте Америку,при нагреве все зазоры др. Завод!!!! По номеру проверь подлинность!
Я бы заменил прокладку. Между рулем и сиденьем!
Возьми три разных новых движка и у всех наверное по разному будет . У кого прячется поршень у кого нет.
Был бы 4 такта и клапан был бы зажатый то это проблема а тут это ничего страшного, или на впускных окнах были бы не ровности как на плм вихрь 30 то это была проблема
Это нормально.... Не тупи...
Впускное отверстие делает свою роботу при поднимании поршня. То что окно ниже ето хорошо, питому то фаза газовпуска про сходит ранее
Я посмотрел со стороны впуска, там поршень поднимается выше впускного окна на те-же пару меллиметров
А может это его так дефорсировали. Ну что бы продувка цилиндров была не полная. Или это сделали так что бы сместить полку крутящего момента с мощностью. Ну мне так кажется.
Стачил бы поршень уменьшил степень сжатия и мощьность бы упала и в место движка получил овощной хиляк.
Вот доипался. Вообще пофик! Перепускные то хоть полностью открываются?
Вчера слепок делал на старом цилиндре. Перепускные открываются полностью. Выпускной почему-то делается чуть ниже
@@СергейНиколаевич-т1щ это не критично. В выпускном окне важна верхняя кромка, а нижняя не играет роли. Вот если бы поршень ниже опускался и получалась бы ступенька для выхода газов, это был бы косяк! А так если даже все там было бы ровно, то не изменилось бы ровным счетом ничего😊.
У меня поршень прогорел в лесу я заебашил то что было и ещё три года поездил 😂😂😂😂😂😂😂
Ладно. Про вариатор. Запомни! 3 рабочих кулака имеют 3 разных формы. 1 я - скорость, 2я - тяга, 3я - тяга скорость. Запомни! Пальцы в кулаках НИ в коем случае не должны болтаться. Т.е. кулак с пальцем как бы одно целое и работают они ( кулаки) во втулках.
Совет 1. Втулки в помойку, вытачиваешь 6шт. из медного прута такие же втулки, а токарю скажи чтобы внутри расточным тонким фаски сделал под смазку, сразу пока резать не начал. В пруте удобней.
Совет 2. Найди клапана по размеру пальцев. Т.е. толщине. Чтобы не покупать гавно сырое, пальцы из клапанов, можешь и сам болгарином, по моему от нашего автопрома. Делал сам. Размер толщины был один в один. Длину сам увидишь.
Совет 3 ролики, они тоже разные. Есть сырые , есть каленые.,проверь на твердость надфилем. Я себе делал, уже не помню , давно это было, из поршневого пальца, какого то маленького дырчика, просто болгарином почикал по размеру. Дальше. Разбери вариатор и сделай из грубого материала шаблон профиля кулака. Это для ...когда кулак со временем начнёт мять, ты его всегда сможешь наварить, и обработать по этому шаблону. уже сделать твёрже...... сварка,.....думаю объяснять не надо. Надо про грибки вспомнить, бля давно это было, я там четко переделал и забыл про то как их давит. Вспомнил, рисовать надо, ничего вообще сложного, зато грибки жрать и мять не будет. Если сделаешь так , про вариатор вообще забудешь....только смазка. А оставишь, один раз проебешь плостмассу и корпусу пизда, где пластик стоял.
Ты туда не лезь, с бор машинкой. Не мешай ДВС работать. Я бы лучше впускные окна посмотрел на.
И продувочные посмотреть. А главное на окнах проверить и сделать фаски да горизонтальных кромках, чтобы не ломало кольца!
Сточишь поршень, уменьшишь степень сжатия и компрессия будет меньше. Горя хапнешь потом. И без того ущербный двигатель
Привет на горячию провери будет всё гут .
И нечего не надо стачивать. Так минимум запореш поршневую, а может и коленва.
Новые бурановские моторы предназначены только для высокооктанового бензина.А старые образцы 28л.с.рассчитаны на аи76 аи80 вот поэтому разница существенная на камере сгорания
И ещё коленвалы рвет на 34 чаше да и дури хватает ему. А бензин реально любой ест это плюс.
Бензин 92 а двигатель тоже цилиндры укоротили коленвал прежний
Проще было купить Лифановский четырехтактный движок и ездить, бензину жрет в два раза меньше .
Значит так надо. Меня не интересует прячется он или нет. Главное - двигатели Рмз делает хорошие.
У РМЗ всегда так было
Это еще ерунда. Вот поршни они ставят китайские в них это проблема. У нас оборвало поршень в режиме обкатки на 7ом километре после установки нового двс. Он не задрался, а просто развалился.
Чтоб было из за углов вихрение, чтоб больше бензина жрать
Дядя ну ты капец специалист великий
Хватает лижбы кольца окно проходили
Вариаторные, бензопильные, лодочные двигатели рассчитаны на другой диапазон мощность/момент.
На какой бы момент моторы не расщитывались, окна должны п🙂олностью открываться. Посмотрите импортные снегоходы там такого нет.
Зачем вы сравниваете конкретный мотор с абстрактным ❔ если водянка - можно себе позволить полностью открытые окна в НМТ, на воздушке - смесь обдувает жаровой пояс поршня. На многих 2Т есть мощностной клапан на выхлопе и даже на 4Т есть прямо заслонка в глушителе ( и это не горный тормоз ) а экзап.
А учитывая ход к диаметру есть низовой и верховой 2Т это физика.@@Евгений-ю9в
Это как на юпитере собираешь на китае тоже поршень не дооткрывает окна
А кто такое придумал что поршня должны прятаться это просто надуманного проблема
Мужик ,то сделано с той целью шобы вихлоп уходил с цилиндра без препятствий ,аа на юпаку знаю на ,,ю3,, там перепускние всегда закосечены
Я б конечно всё взял по отдельности, как я уже делал, а то им доверять нельзя, сборщикам,
Выставлял колено по щупу чтоб добиться осевого люфта нужного, убрал шарошками все облои в окнах.
Затем тоже устанавливал зажигание электронное по стробоскопы, т.к. отливы на картере совсем несовподают со стробоскопом, карб микуни Японии, сама лодка 89г.в была и всё навесное, тоже мотор был на 28сил, колено устало и было принято переити на 34сил, хотите верьте хотите нет но он наваливать 80 по укатанке на вариатора Альпина, с рысью практически на равные шли, кроме пухляка, и ставил под свечу датчик температуры за 1200₽ с саита заказывал и нахер народ покупает их по 5,10000 ₽, в 0 градусов больше 150 градусов не грелся при нагрузке с санями Вообщем бурка побежал как надо, а работа двигателя была сравнима с Явой. Жаль что продал, забрал сразу же первый покупатель когда услышал работу двигателя.
Дела всё сам и езди в Рыбинск за запчастями от моего города 600 км в одну сторону, кстати контрофакта по деталям много Китая, и даже не всегда верте обёртке что написано Русская механика, всё знают как это делается, всем бобра)