Tolles Video. Schon intressant mein Traktormotor (2.9i 145PS) hat nen Ölkühker am Ölfiltèr und heutzutage bei den Literleistungen sparen die Hersteller daran. Gut das ihr da ne Lösung für habt👍
Top Video! 👌Interesant dass der 2,5er Mondeo die schlechten Tuningversuche gut überlebt hat, und der 2.0er Mondeo hat schon in Serienkonfiguraqtion leider Probleme hat. Wenn ich alleine schon dessen Zylinderkopf mit inergriertem Krümmer sehe... ...wenn wir nicht die modernen Abgasvorschriften hätten, würden viele Probleme erst gar nicht auftreten. Chris mein lieber, hast aber gut abgenommen...?!
Hey sehr Interessantes Video. Kurze Frage Hat der Focus MK4 auch solche Spar Probleme, oder sind wichtigen Teile wieder verbaut worden um solche Schäden zu vermeiden ? z.b. der Wasser Öl Wärmetauscher. Wäre Super wenn eventuell ein kleines Info Video, zwecks MK4 rauskommen würde auf was man so achten sollte.
Deshalb soll man mein ich etwa alle 5 Jahre das komplette Kühlwassersysstem lehren, durchspülen und neu befüllen. Damit die Leistungen geschützt werden, oder?
Wie machts ihr das mit motoren wo stahlbuchsen hinein gekommen sind mit der klopf Regelung die funktioniert dann nicht mehr richtig motor hat dann einen komplett anderen klang klingel klang mein ich lg
wie immer tolle Infos. Dankeschön. eine Frage, was haltet Ihr vom aktuellen Focus Mk4 1,5l Ecoboost im Vergleich zum Zahnriemenmotor (im Öl) des Focus Mk3 ? Hält die Steuerkette länger wie der blöde Zahnriemen im Öl ?
Steuerkette sollte Wartungs frei sein. Der Zahnriemen sollte auch keine Probleme machen, wenn man das richtige Öl ein füllt und ihn beim Ford Händler waten lasst.
@@HerrBmcC Der Zahnriemen im Öl ist auch mit korrekter Wartung beim Ford Händler sehr Fehleranfällig, weil es sich in der Praxis gezeigt hat, dass der Zahnriemen sehr empfindlich auf Kraftstoff-/Wasserkondensat reagiert bzw. auch auf alles andere was sich so im Öl befindet z. B. metallische Partikel etc. Das hatte die Entwicklung bei dem Design nicht auf dem Schirm. Das wird auch der Grund sein, warum dieses Konstrukt wieder vom Markt genommen wird oder wurde. Ketten sind auch nicht wartungsfrei, sondern bedürfen einer kritischen Einzelfallbetrachtung. Je mehr Kurzstrecke desto empfindlicher. Grundsätzlich ist bei der heutigen sehr sparsamen Auslegung von Ketten ein jährlicher Ölwechsel oder alle 10.000 km zu empfehlen.
Schön wieder von Euch zu hören!
Bei mir stehen jetzt auch alle Wasserschläuche an, freue mich auf die Sauerei 😅
Top Video 👌
Tolles Video. Schon intressant mein Traktormotor (2.9i 145PS) hat nen Ölkühker am Ölfiltèr und heutzutage bei den Literleistungen sparen die Hersteller daran. Gut das ihr da ne Lösung für habt👍
Top Video! 👌Interesant dass der 2,5er Mondeo die schlechten Tuningversuche gut überlebt hat, und der 2.0er Mondeo hat schon in Serienkonfiguraqtion leider Probleme hat. Wenn ich alleine schon dessen Zylinderkopf mit inergriertem Krümmer sehe... ...wenn wir nicht die modernen Abgasvorschriften hätten, würden viele Probleme erst gar nicht auftreten. Chris mein lieber, hast aber gut abgenommen...?!
Motortechnisch mega interessant. 👍🏻
Alle suchen Mitarbeiter. Bei uns gibts sogar ne Prämie. Viel Glück!
Hey sehr Interessantes Video. Kurze Frage
Hat der Focus MK4 auch solche Spar Probleme, oder sind wichtigen Teile wieder verbaut worden um solche Schäden zu vermeiden ? z.b. der Wasser Öl Wärmetauscher. Wäre Super wenn eventuell ein kleines Info Video, zwecks MK4 rauskommen würde auf was man so achten sollte.
Welche 2.0 ecoboost motoren haben den das Problem? Fahre ein galaxy bj 12/2015
Wow, der Kanal existiert noch..
Wie kann das rosten? Das Kühlmittel enthält doch ebenfalls Korrosionsschutz? Wurde normales Leitungswasser eigefüllt?
Nein es war alles wie es soll. Trotzdem kommt es zur Oxidation über die Zeit.
Deshalb soll man mein ich etwa alle 5 Jahre das komplette Kühlwassersysstem lehren, durchspülen und neu befüllen. Damit die Leistungen geschützt werden, oder?
Wie machts ihr das mit motoren wo stahlbuchsen hinein gekommen sind mit der klopf Regelung die funktioniert dann nicht mehr richtig motor hat dann einen komplett anderen klang klingel klang mein ich lg
Wisst Ihr, ob durch die Kälte jetzt ein Leistungsverlust beim Notor kommen kann? Im Sommer zog mein 3zylinder recht gut, jetzt etwas lahm
wie immer tolle Infos. Dankeschön. eine Frage, was haltet Ihr vom aktuellen Focus Mk4 1,5l Ecoboost im Vergleich zum Zahnriemenmotor (im Öl) des Focus Mk3 ? Hält die Steuerkette länger wie der blöde Zahnriemen im Öl ?
Steuerkette sollte Wartungs frei sein. Der Zahnriemen sollte auch keine Probleme machen, wenn man das richtige Öl ein füllt und ihn beim Ford Händler waten lasst.
@@HerrBmcC Der Zahnriemen im Öl ist auch mit korrekter Wartung beim Ford Händler sehr Fehleranfällig, weil es sich in der Praxis gezeigt hat, dass der Zahnriemen sehr empfindlich auf Kraftstoff-/Wasserkondensat reagiert bzw. auch auf alles andere was sich so im Öl befindet z. B. metallische Partikel etc. Das hatte die Entwicklung bei dem Design nicht auf dem Schirm. Das wird auch der Grund sein, warum dieses Konstrukt wieder vom Markt genommen wird oder wurde.
Ketten sind auch nicht wartungsfrei, sondern bedürfen einer kritischen Einzelfallbetrachtung. Je mehr Kurzstrecke desto empfindlicher. Grundsätzlich ist bei der heutigen sehr sparsamen Auslegung von Ketten ein jährlicher Ölwechsel oder alle 10.000 km zu empfehlen.
Wo liegt man denn überhaupt Preislich für ne Abstimmung? Grob über den Daumen gepeilt bei nem serien 2.5er Mondeo MK4?
Das liegt extrem daran was alles verbaut ist.
Am besten mit Umbau Liste einmal eine Email an info@beastfactory.de schicken ✌️
Der arme Ford Motor.Da ist der Kunde aber doch eigentlich auch leider selbst Schuld.