На счет 24го не скажу. Но есть у меня р20, купил его в 2015м году, каждое лето раз по 10 принимает ванны из горных речек и озёр😅 при этом ни разу не в скрывался, и прекрасно работает по сей день. Однажды включил я компрессор и забыл про него, полез кардан крутить, на уазике. А у меня к этому компрессору в раму Уаза встроен ресивер от зила на 22 литра. Ну лежу кручу, слышу ресивер ЗАЗВЕНЕЛ блть!!! Тут же вспомнил про включеный компрессор(без автоматики!), так быстро я из под машины ещё не вылезал😂😂 механический манометр размеченный до 16атм, положил стрелку на ограничитель! Кирпичей мне бы тогда на пару гаражей бы хватило😅 по перегреву проблем не было никогда, бывало так, что работал по 3 часа без перерыву(ползли на одном правом приводе, без заднего моста, на пневмоблокировке спрут, и секущей воздушной магистралью) . В общем и целом беркут ванлав❤❤❤ ❤ делают вещи.
20й легенда :))) Тут видимо горная вода и свежий воздух ещё благоприятно влияют :)))) А с ресивером лучше так не шутить, у меня аж сейчас у самого зазвенел :)
А если серьезно, то один его и в хвост и гриву не жалея и компу хоть бы что, а другой раз в месяц достает его из под подушки, пылинки сдувает и через пол года на цилиндре задиры Вот как оно так везёт... :)) Но в большинстве своём они конечно очень живучие 👍
У меня и у друга Береут про-24. Купили мы их в 20 году. По конструкции он такой-же как и этот . Мой стоит в гараже (да, у меня стационарно есть мощные 12в) работает в паре с 6л ресивером, на давлении до 8 атм. Использую не часто, раза 2-3 в день, он накачивает балон с нуля. При покупки присрал вентилятор на бошку, включается одновременно с компрессором. Полёт нормальный. Стараюсь не насилова даю ему паузы по 3-5 минут каждые 15-20 минут если нужен на постоянку. У друга он стоит под капотом машины, соединён с ресиверм 10л, давление до 10 атм (по инструкции он до 8 атм). Друг работает СО-СН на улице каждый день. Бывает в день 1 раз включиться накачать ресивер, а бывает за день часа 3 проработает. Летом бывало уходил в защиту. Через 2 года сточилась прокладка на поршне, появились царапинки на цилиндрах. Купил он рем комплект (прокладка+цилиндр) за 1500р и дальше работает. До этого он каждый год покупал беркут R-20 В целом я конечно соглашусь, что к охлаждению есть вопросики, но практика показала, что прокладка работающая на сухую всё равно сточиться со временем, как не охлаждай цилиндр. Хотите долговечности - работайте на компрессорах с масленым картером.
Всё зависит от условий эксплуатации... я об этои говорил У Вас с этим всё хорошо, а тот у кого пневма, раз-два опустил/поднял и допустим нет времени ждать 15-20 минут пока комп отдохнёт, чтобы потом включить и поднять машину... надо прям сейчас поднять и ехать и вот этот один раз может схватать ресурса работы на несколько месяцев... Поэтому не всем подходит замена гильзы и кольца :((( И кстати про 24 только со стороны похож, а режим работы и некоторые внутренности у него совсем иные :)
@@Enthusiast_pro режим работу - мотор крутит в два раза мендленее. Остальное ровно как на видео. А вообще, соблюдайте рекомендации по эксплуатации. А там для R-24 отдых прописан. Так-же повторюсь, у друга компрессор стоит под капотом, думаю температуру летом представляете, в защиту он уходил не раз. Так-же могу сказать, счас приключилась беда у друга с ресивером, он сгнил, а работать надо. Компрессор накачивает 3 атм и в этом режиме молотит парой часами без остановки уже так месяца два, каждый день, по 2 часа, а то и 3 часа не выключаясь, парой и пару раз в день так. Правда счас зима... Для пневмы - если он за 5-10 минут не в состоянии накачать балоны, ставте второй насос. Если вы пару раз пшикнув пневмой спустили весь воздух, то вам всё равно ждать пока накачает. Полу часового режима непрерывной работы вполне хватит, если всё правельно расчитано. А если вы хотите баловаться пневмой постоянно спуская в "ноль" балоны (на выстовках или просто баловаться) так расчитайте нужную производительность и поставте 2-3 компрессора. То что вы улучшите охлаждение, не повлияет на скорость накачивания. А в холодном виде пол часа он без проблем отработает. Есть у знакомова р24, тоже в машине, тоже с ресивером, тоже для работы, но работает редко... Но компрессору уже 5 лет.
@@Limp135 было бы всё так легко и просто... слишком много нюансов и переменных :( Обратных историй тоже хватает :( Поэтому я говорил, что каждый смотрит по необходимости и своей личной ситуации
Если есть беркут очень старый и часть винтов уже не выкручивается (видимо фиксатор уже превратился в камень) есть какой то неразрушающий способ разобрать или уже невозможно? По теме - ролик отличный.
Всё правильно сказал. Кто бегал по токарям и другим спецам, слова тебе не скажет. А остальные, пусть лесом топают. Энергии и сил тебе во всех задумках.
Доброго здравия. Скисла цилиндра-поршневая группа на Р20 на просторах инета некие утверждают о взаимозаменяемости группы на Р24. Хотелось узнать ваше мысли на этот счет.
Так может идея в том чтобы охладить выпускаемый воздух ? Так то горячий воздух сильно расширяется и накачав колесо горячим воздухом через некоторое время когда оно остынет, колесо "спустит"
Охладить его обязательно надо, но не такой же ценой :((( Вообще я наверное ради справедливости выпущу еще один видосик, где чуть подробнее рассмотрим некоторые моменты
Если у вас кончился ресурс данного компрессора и у вас оч много денег, можно смело покупать новый компрессор, а можно сразу пять, чтобы выкидывать их каждый раз, когда кончится очередной, но что-то мне подсказывает, что экономный человек сделает дороже раз и на очень длительный срок, и это выйдет дешевле. Есть такая фраза - я не на столько богатый человек, чтобы покупать дешёвые вещи.
Именно так всё и есть Рад, что есть люди которые уловили суть, а то я уже почти расстроился :) В каждом видосе говорю, что если купить ремкомплект даже с ценой как новый компрессор, то дальнейшие расходы это несколько сотен на поршневые кольца раз в пятилетку и всё, тогда как у другого это будет следующий компрессор :)
купил в 12ом за 4600р. в магазине инструмента Томик. Жив по сей день, признаков усталости не подает. С середины апреля по ноябрь стабильно 2-3 раза в месяц качает 29ые колеса с 0.7 до 1,8 - 2 атм.
Кто хочет стать миллионером? Нужно разработать другой тип насоса - с большим цилиндром и медленно ходящим поршнем. Туда сюда его будет перемещать электродвигатель с редуктором. То есть по сути примерно ножной насос только с электроприводом. Снимется куча проблем с перегревом и пр.
Автокомпрессор! Автор, рассказывает о автокомпрессоре. Не о генераторе М поля, не о гранатомете, не о скважном насосе.... Хоть бы в названии одно слово добавил.
Я сделал лучше - добавил Фото :))) Если по фото и названию не понятно о чем будет речь, то и смотреть будет скорее всего не интересно да и не нужно :) Это всё-таки больше для владельцев или будущих владельцев...
Подобная модернизация делает эту конструкцию только ХУЖЕ. Тут полное непонимание процессов, происходящих при работе компрессора. Охлаждать в первую очередь нужно СЖАТЫЙ ВОЗДУХ, что совершенно правильно сделано в Беркуте 24.
А зачем он должен воздух охлаждать объяснить в состоянии? Чтобы не вызвать на планете глобальное потепление и предотвратить таяние ледников? Ну раз разобрались в процессе, то и нас тут всех просветите 🙂
@@Enthusiast_pro при сжатии нагревается сам воздух. Если нам не нужен именно горячий воздух под давлением, его надо охладить, для чего на выходе компрессоров часто ставят трубки с ребрами. Горячий воздух при остывании снизит давление в ресивере или колесе, качать приходится с запасом. Для краскопульта горячий воздух не подходит. Сам цилиндр компрессора постоянно охлаждается входящим воздухом.
@@mrtango4034 шланг и в принципе выпускной тракт ещё сильнее может нагреться, чем головка, но автор просто пытается допилить вещь до уровня, где уже работают взрослые компрессоры
Молодец! все верно говоришь. А на массового потребителя не рассчитывай, мало кто поймет. Сейчас все делается одноразовое в нашем потребительском мире, а зачастую дороже это просто маркетинг (как случае с этой моделью) и даже если хочешь качественно, то банально даже нет авриантов, ибо получается дороже не значит лучше. А тут такое решение грамотное твоё, даже если тупо пользоваться для подкачки колёс не понимаю в чем недоумение у хейтеров, хочешь вечный компресоор (по принципу купил и забыл), ставишь твой комплект и все. Не хочешь, иди лесом и не надо никому ничего доказывать со своей позицией, покупай одноразовые вещи дальше. Как по мне чем ипаться с китайщиной, которая откажет в самый не подходящий момент (что не раз лично на моем опыте уже происходило), один раз переплатил за годный комплект доработки и забыл на всю жизнь.
Так что самое интересное тут даже не переплатил, а наоборот - сэкономил получается в итоге :))) Но это не каждому дано понять...Это категория людей которые покупают отвертки в FixPrice, слижется через 2 самореза так я новую пойду куплю🤦♂
Я на самом дел не сказал бы, что это хейтеры Просто люди которые не частно пользуются такими вещами и поэтому у них в голове не укладывается зачем нужен компрессор который дороже чем ножной насос
У моего беркута 24 лопнули шпильки, стягивающие корпус. Компрессор стоял в уазике стационарно, на жесткой площадке. На ней до беркута 7 лет прекрасно трудился Агрессор. Беркут прожил 2 года, при чем работал он значительно реже чем агрессор. Шпильки заменил на М6, компрессор живой, но осадочек остался... С новья мне беркут не нравился. Купил агрессора на 130 литров, двух цилиндрового.
ого, за такое еще не слышал :) Добавил в копилку историй :) Вот в очередной раз убеждаемся, что сколько одинаковых Беркутов и столько же разных отзывов... Но в любом случаем интересно было разобраться в причине
@@Enthusiast_pro Тонкие и излишне жесткие шпильки. Лопнули по переходу резьба-тело. Резьба М5, диаметр тела шпильки 4 мм. Концентратор напряжений в чистом виде.
@Enthusiast_pro купил агрессор на неделе. С виду добротный. С поршневой группой и радиатором таких проблем нет. Все чётко. Шланг тонкий миллиметра на 4 внутри. и штуцер из компрессора на 4 мм. При таком поршне, как минимум глупо лепить такое. Переделаю на 1/4 и шланг на 9 взял. Быстросъем елочка на 10 - 12 мм. Куда лучше дуть будет.
@@ВладимирЕмельяненко-с1д Надо будет как-нибудь взглянуть, что он из себя представляет... По поводу диаметров шлангов, поршней и т.д. прокомментирую в следующем видосе :)
Молоток всё чётко, вопрос цена переделки ? И почему не вскрыл свою крышку не показал как внутри ? Провёл изменения.
Пасиб :)
Цена пока не ясна :(
Успеем ещё, всё посмотрим в следующих видосах..., а то слишком длинные будут :(
На счет 24го не скажу. Но есть у меня р20, купил его в 2015м году, каждое лето раз по 10 принимает ванны из горных речек и озёр😅 при этом ни разу не в скрывался, и прекрасно работает по сей день. Однажды включил я компрессор и забыл про него, полез кардан крутить, на уазике. А у меня к этому компрессору в раму Уаза встроен ресивер от зила на 22 литра. Ну лежу кручу, слышу ресивер ЗАЗВЕНЕЛ блть!!! Тут же вспомнил про включеный компрессор(без автоматики!), так быстро я из под машины ещё не вылезал😂😂 механический манометр размеченный до 16атм, положил стрелку на ограничитель! Кирпичей мне бы тогда на пару гаражей бы хватило😅 по перегреву проблем не было никогда, бывало так, что работал по 3 часа без перерыву(ползли на одном правом приводе, без заднего моста, на пневмоблокировке спрут, и секущей воздушной магистралью) . В общем и целом беркут ванлав❤❤❤ ❤ делают вещи.
20й легенда :)))
Тут видимо горная вода и свежий воздух ещё благоприятно влияют :))))
А с ресивером лучше так не шутить, у меня аж сейчас у самого зазвенел :)
А если серьезно, то один его и в хвост и гриву не жалея и компу хоть бы что, а другой раз в месяц достает его из под подушки, пылинки сдувает и через пол года на цилиндре задиры
Вот как оно так везёт... :))
Но в большинстве своём они конечно очень живучие 👍
У меня и у друга Береут про-24. Купили мы их в 20 году. По конструкции он такой-же как и этот .
Мой стоит в гараже (да, у меня стационарно есть мощные 12в) работает в паре с 6л ресивером, на давлении до 8 атм. Использую не часто, раза 2-3 в день, он накачивает балон с нуля. При покупки присрал вентилятор на бошку, включается одновременно с компрессором. Полёт нормальный. Стараюсь не насилова даю ему паузы по 3-5 минут каждые 15-20 минут если нужен на постоянку.
У друга он стоит под капотом машины, соединён с ресиверм 10л, давление до 10 атм (по инструкции он до 8 атм). Друг работает СО-СН на улице каждый день. Бывает в день 1 раз включиться накачать ресивер, а бывает за день часа 3 проработает. Летом бывало уходил в защиту.
Через 2 года сточилась прокладка на поршне, появились царапинки на цилиндрах. Купил он рем комплект (прокладка+цилиндр) за 1500р и дальше работает.
До этого он каждый год покупал беркут R-20
В целом я конечно соглашусь, что к охлаждению есть вопросики, но практика показала, что прокладка работающая на сухую всё равно сточиться со временем, как не охлаждай цилиндр.
Хотите долговечности - работайте на компрессорах с масленым картером.
Всё зависит от условий эксплуатации... я об этои говорил
У Вас с этим всё хорошо, а тот у кого пневма, раз-два опустил/поднял и допустим нет времени ждать 15-20 минут пока комп отдохнёт, чтобы потом включить и поднять машину... надо прям сейчас поднять и ехать и вот этот один раз может схватать ресурса работы на несколько месяцев...
Поэтому не всем подходит замена гильзы и кольца :(((
И кстати про 24 только со стороны похож, а режим работы и некоторые внутренности у него совсем иные :)
@@Enthusiast_pro режим работу - мотор крутит в два раза мендленее. Остальное ровно как на видео.
А вообще, соблюдайте рекомендации по эксплуатации. А там для R-24 отдых прописан.
Так-же повторюсь, у друга компрессор стоит под капотом, думаю температуру летом представляете, в защиту он уходил не раз.
Так-же могу сказать, счас приключилась беда у друга с ресивером, он сгнил, а работать надо. Компрессор накачивает 3 атм и в этом режиме молотит парой часами без остановки уже так месяца два, каждый день, по 2 часа, а то и 3 часа не выключаясь, парой и пару раз в день так. Правда счас зима...
Для пневмы - если он за 5-10 минут не в состоянии накачать балоны, ставте второй насос. Если вы пару раз пшикнув пневмой спустили весь воздух, то вам всё равно ждать пока накачает. Полу часового режима непрерывной работы вполне хватит, если всё правельно расчитано. А если вы хотите баловаться пневмой постоянно спуская в "ноль" балоны (на выстовках или просто баловаться) так расчитайте нужную производительность и поставте 2-3 компрессора. То что вы улучшите охлаждение, не повлияет на скорость накачивания. А в холодном виде пол часа он без проблем отработает.
Есть у знакомова р24, тоже в машине, тоже с ресивером, тоже для работы, но работает редко... Но компрессору уже 5 лет.
@@Limp135 было бы всё так легко и просто... слишком много нюансов и переменных :(
Обратных историй тоже хватает :(
Поэтому я говорил, что каждый смотрит по необходимости и своей личной ситуации
@@Limp135на 24 про есть влагозащита , прокладка на стыках корпуса
@@ainurusmanov7920 не думаю, что это влияет на охлаждение...
Если есть беркут очень старый и часть винтов уже не выкручивается (видимо фиксатор уже превратился в камень) есть какой то неразрушающий способ разобрать или уже невозможно? По теме - ролик отличный.
Пасиб за оценку ролика :)
Единственный способ - это греть
@@Enthusiast_pro спасибо
@@bobparks7954 🤝
Всё правильно сказал. Кто бегал по токарям и другим спецам, слова тебе не скажет. А остальные, пусть лесом топают.
Энергии и сил тебе во всех задумках.
От души! 🥰🤝
Доброго здравия. Скисла цилиндра-поршневая группа на Р20 на просторах инета некие утверждают о взаимозаменяемости группы на Р24. Хотелось узнать ваше мысли на этот счет.
Хотел ссылку на фрагмент своего видоса дать, не могу найти :)))
Если коротко, то да, подходит от про 24
Тогда остаётся ждать ваш цилиндр на р20
@@ledovsky76 👍
покупал 2013 году 24 работает по сей день проблем не было не разу.
Круто!
В декабре 2023 взял такой за 19.300р
Норм цена 👍
Тоже купил в феврале 2024 за 19800р
@@ainurusmanov7920 Норм цена👍
Так может идея в том чтобы охладить выпускаемый воздух ? Так то горячий воздух сильно расширяется и накачав колесо горячим воздухом через некоторое время когда оно остынет, колесо "спустит"
Охладить его обязательно надо, но не такой же ценой :(((
Вообще я наверное ради справедливости выпущу еще один видосик, где чуть подробнее рассмотрим некоторые моменты
Если у вас кончился ресурс данного компрессора и у вас оч много денег, можно смело покупать новый компрессор, а можно сразу пять, чтобы выкидывать их каждый раз, когда кончится очередной, но что-то мне подсказывает, что экономный человек сделает дороже раз и на очень длительный срок, и это выйдет дешевле.
Есть такая фраза - я не на столько богатый человек, чтобы покупать дешёвые вещи.
Именно так всё и есть
Рад, что есть люди которые уловили суть, а то я уже почти расстроился :)
В каждом видосе говорю, что если купить ремкомплект даже с ценой как новый компрессор, то дальнейшие расходы это несколько сотен на поршневые кольца раз в пятилетку и всё, тогда как у другого это будет следующий компрессор :)
Цена очень неадекватная для такого компоессора
Что лучше брать?
Поразмышляем в следующем видосе :)
Отвёл от покупки... спасибо добрый человек!
Он по производительности хорош.. но и недостатки конечно имеются :(
Пытаюсь создать баланс :)
Бери не слушай. Но для бытовухи он с избытком , можно взять проще модели
Купил r20 летом 23г за 13800р, работает хорошо
Еще хотя-бы годик точно должен поработать
А может и 10 лет быть как новый, смотря как использовать
В целом хорошие компрессоры
купил в 12ом за 4600р. в магазине инструмента Томик. Жив по сей день, признаков усталости не подает. С середины апреля по ноябрь стабильно 2-3 раза в месяц качает 29ые колеса с 0.7 до 1,8 - 2 атм.
@@nikvik5885Помню такое время, тогда ещё многие думали, что 5 это много за него :)
Красавчик!!!👍👍👍
От души! ;)
Кто хочет стать миллионером? Нужно разработать другой тип насоса - с большим цилиндром и медленно ходящим поршнем. Туда сюда его будет перемещать электродвигатель с редуктором. То есть по сути примерно ножной насос только с электроприводом. Снимется куча проблем с перегревом и пр.
С кованным титановым шатуном и асинхронником на 3,5 квт :)
@Enthusiast_pro ))
Поставил себе радиореле и теперь бегать не нужно от колеса до выключателя что бы посмотреть истинное давление всё работает с брелка
@@Dima-wb9xq хороший гаджет 👍
Автокомпрессор! Автор, рассказывает о автокомпрессоре. Не о генераторе М поля, не о гранатомете, не о скважном насосе....
Хоть бы в названии одно слово добавил.
Я сделал лучше - добавил Фото :)))
Если по фото и названию не понятно о чем будет речь, то и смотреть будет скорее всего не интересно да и не нужно :) Это всё-таки больше для владельцев или будущих владельцев...
Подобная модернизация делает эту конструкцию только ХУЖЕ. Тут полное непонимание процессов, происходящих при работе компрессора. Охлаждать в первую очередь нужно СЖАТЫЙ ВОЗДУХ, что совершенно правильно сделано в Беркуте 24.
А зачем он должен воздух охлаждать объяснить в состоянии?
Чтобы не вызвать на планете глобальное потепление и предотвратить таяние ледников?
Ну раз разобрались в процессе, то и нас тут всех просветите 🙂
@@Enthusiast_pro при сжатии нагревается сам воздух. Если нам не нужен именно горячий воздух под давлением, его надо охладить, для чего на выходе компрессоров часто ставят трубки с ребрами. Горячий воздух при остывании снизит давление в ресивере или колесе, качать приходится с запасом. Для краскопульта горячий воздух не подходит.
Сам цилиндр компрессора постоянно охлаждается входящим воздухом.
@@alexa3738 👌
Писал много, все стёр. В общем не всё как кажется. Цилиндр охлаждать нет большой надобности
А вы знаете до какой температуры нагревается шланг, даже не цилиндр.
@@mrtango4034 шланг и в принципе выпускной тракт ещё сильнее может нагреться, чем головка, но автор просто пытается допилить вещь до уровня, где уже работают взрослые компрессоры
Ты лучший,объяснил все на понятном языке 😊
Круто сделано. Интерестна конечна цена вопроса такой головы под Р24
Пасиб, старался :)))
Цена как всегда норм должна быть
👍👍👍
🤝
Молодец! все верно говоришь. А на массового потребителя не рассчитывай, мало кто поймет. Сейчас все делается одноразовое в нашем потребительском мире, а зачастую дороже это просто маркетинг (как случае с этой моделью) и даже если хочешь качественно, то банально даже нет авриантов, ибо получается дороже не значит лучше. А тут такое решение грамотное твоё, даже если тупо пользоваться для подкачки колёс не понимаю в чем недоумение у хейтеров, хочешь вечный компресоор (по принципу купил и забыл), ставишь твой комплект и все. Не хочешь, иди лесом и не надо никому ничего доказывать со своей позицией, покупай одноразовые вещи дальше. Как по мне чем ипаться с китайщиной, которая откажет в самый не подходящий момент (что не раз лично на моем опыте уже происходило), один раз переплатил за годный комплект доработки и забыл на всю жизнь.
Так что самое интересное тут даже не переплатил, а наоборот - сэкономил получается в итоге :))) Но это не каждому дано понять...Это категория людей которые покупают отвертки в FixPrice, слижется через 2 самореза так я новую пойду куплю🤦♂
Я на самом дел не сказал бы, что это хейтеры
Просто люди которые не частно пользуются такими вещами и поэтому у них в голове не укладывается зачем нужен компрессор который дороже чем ножной насос
От души за оценку!!!🤝
Ты молодец! Таких как ты технологический учёный надо больше! Смотришь и у нас Своя техника появиться!
Спасибо!
Я тоже об этом мечтаю 🤗
Маркетолог от Бога))
Даже не пытался :)
@@Enthusiast_pro видимо про это и речь, нудоты выше крыши.))
В воздушную полость залей клей или пасту. Посмотрим 😏
А лучше в сам цилиндр:)
Не в защиту беркута, но насечки на стенках гильзы - это хон. Для задержки смазки на стенках цилиндра. во всех двс так
Не 🙂
В ДВС да, а сдесь это косяк :)
Они позиционируются как безмасляные... :)
У моего беркута 24 лопнули шпильки, стягивающие корпус. Компрессор стоял в уазике стационарно, на жесткой площадке. На ней до беркута 7 лет прекрасно трудился Агрессор. Беркут прожил 2 года, при чем работал он значительно реже чем агрессор. Шпильки заменил на М6, компрессор живой, но осадочек остался... С новья мне беркут не нравился. Купил агрессора на 130 литров, двух цилиндрового.
ого, за такое еще не слышал :) Добавил в копилку историй :)
Вот в очередной раз убеждаемся, что сколько одинаковых Беркутов и столько же разных отзывов...
Но в любом случаем интересно было разобраться в причине
@@Enthusiast_pro Тонкие и излишне жесткие шпильки. Лопнули по переходу резьба-тело. Резьба М5, диаметр тела шпильки 4 мм. Концентратор напряжений в чистом виде.
@@Миха_А 😔
Неслучайно профанов, ты мозг. Молодец!
Пасиб :)
Ты теоретик тебе не понять
Может быть
А говорят агрессор 300 хуже. По мне на порядок лучше и проще. С якорем бывают проблемы. Перемотал под себя и счастье тебе на века.
Не держал в руках Агрессор , но думаю там разница примерно как у Беркута R20 и AVS 900 которые я сравнивал в одном из видео
@Enthusiast_pro купил агрессор на неделе. С виду добротный. С поршневой группой и радиатором таких проблем нет. Все чётко. Шланг тонкий миллиметра на 4 внутри. и штуцер из компрессора на 4 мм. При таком поршне, как минимум глупо лепить такое. Переделаю на 1/4 и шланг на 9 взял. Быстросъем елочка на 10 - 12 мм. Куда лучше дуть будет.
@@ВладимирЕмельяненко-с1д Надо будет как-нибудь взглянуть, что он из себя представляет... По поводу диаметров шлангов, поршней и т.д. прокомментирую в следующем видосе :)
Молодой грамотный!
Спасибо большое! 💓
Я тоже непонял как охлаждается
Ты теоретик тебе не понять
Может быть