Wéber Gábor bemutatja - a 2022-es Forma-1-es autó újításai
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Az M4 Sport Forma-1-es kommentátora háromdimenziós modellen mutatta be a 2022-re megújított regulákkal érkező versenyautót.
m4sport.hu:
m4sport.hu/
Facebook:
/ m4sport.hu
Instagram:
/ m4sportofficial
A legjobb dolog ami történhetett a csatornával és a magyar F1 közvetítéssel, hogy Wéber Gábor lett a főkommentátor.
Egyetértek teljes mértékben. Czollner Gyula és Szabó Róbert mint kommentátorok katasztrófa volt az F1-ben, és most a Motogp-ben szégyen a Czollner teljesítménye, neki inkább valami mást kellene közvetítene, talán Való világ kiszavazó show döntőt, vagy valami hasonló hülyeséget. Köze nincs technikai sportokhoz
Ezért nem értem hogy miert kell szidni szegény Gabit. Mert szerintem teljsene profi munkát végez
Wéber mindigis jó szakember volt, még Palik idejében is emlékszem amikor hátra-hátrafordulgattak, hogy "na mondjál nekünk számokat Gabi". A pályán eltöltött sok-sok év alatt meg a kommentátori képességei is szépen kiforrtak. Palik óta ő az első akire azt mondom, élvezet hallgatni a közvetítéseit.
Igen,sokkal jobb mint Szujónak az a dramatizálása,siránkozása és idiótasága,undorodtam már tőle. Gabi egyensúlyban tart mindent,szakmaiság és izgalmat is hozzá ad de nem úgy hogy kínosan érezze magát tőle az ember mint Szujóval. Vérprofi de emberi is marad így azt is bevonzza aki annyira nincs benne az F1-ben
@@imkun8681 egy profi kommentátor nem szurkol senkinek.Ő verstappent nyalta végig.
Szuper bemutató, profi magyarázattal. Köszönjük Gábor!
Látványos és lényegre törő prezentáció profi kommentárral. Szép munka!
Nagyon profi ez a 3d modellezés, amit évek óta használtok.
Nagyon komoly volt ahogy a diffúzort és a szárnyakat elemezte Gábor.
Le a kalappal! Profi munka tényleg!!
Köszönjük Gábor, profi munka!
Érdek lesz ez a jövő év!
Főleg hogy a büdzsé is egységesen limitált lesz minden csapatnál. Nagyon várom én is.
@@nyuszicsib Szerintem erre azért ne vegyünk mérget. Jó magam könyvelő vagyok, ezt a költségvetési sapka nem lesz más mint játék a számokkal. Egy 12-13 évvel ezelőtti magyar példa. Bóly Zrt-ről van szó, talán még az állam tulajdona volt és nem Csányi bácsié. Nekem volt egy baromfi tartó ügyfelem aki a Bóly Zrt közreműködésével hizlalt csirkét. Úgy nézett ki a dolog, hogy Bóly Zrt értékesítette a gazdának a napos csibét és a tápot, majd a felhizlalt pecsenyecsirkét pedig megvette tőle. A Bólynál valamiért a vágóhíd működtetése nem hozta a tervezett számokat, míg a tápkeverő üzem jó értékesítési számokat produkált. Úgy kozmetikázták a vágóhíd számait, hogy a gazdától a pecsenye csirkét a piaci ár alatt 20-30 Ft-tal vették át, de cserébe a gazda a táp árából kapott ennek megfelelő kedvezményt. Visszakanyarodva az F1-re ott ahol elve több versenykategóriában indulnak, utcai autókat gyártanak. Egy kísérleti költséget ember legyen a talpán aki megmondja, hogy az most akkor tulajdonképpen melyik verseny sorozatot terheli? Ahol esetleg az anyagcégtől a verseny csapat külön cégként működik, na itt megint lehet játszani a számokkal. Az anyacég mondjuk vesz 500 db 300 Ft/db áron valamit, fogja magát és az 500 db-ot mondjuk 200 Ft/db áron számlázza tovább. Ha nincs külön cég akkor is megvan a mozgás tér ugyanezt a költséget hova és mennyit osztanak belőle. Ez az egész megint arra lesz jó, hogy ki miként fogja a szabályokat értelmezni. Én azt mondom az F1 legyen a nagyfiúk játéka aki nem bírja anyagilag az induljon a babkocsik gyártók versenyén. A másik kritérium pedig autógyártói múlt lenne, akinek nincs 50-60 éves az maradjon kívül a pályán.
Ezt nevezem, na ez a profizmus! Köszönjük Gábor!
Az új padlemezen lévő levegő terelők szeretni fogják a kerékvetőket!
Legalább annyira, mint a peres gumik ! Itt nem lesz már tiz centi magas gumi-rugózás és csillapítás.
1:10 Talppont alatt is van egy ilyen nyúlvány, az szép, ez az autó már tényleg felszántja az aszfaltot.
Mérnökként Gábor kommentárja a kedvencem. Mintha egy egyetemi előadást néznék
Hát ez nagyon jó kíváncsi vagyok már várom a kezdést 👍
Úgy érzem, hogy nagyban az az autó fog dominálni, ami erősebb motorral rendelkezik.
Szóval ugyan úgy Mercedes uralom lesz :/
@@frentzen100 Legyen is! Remélem 2021 csak egy kilengés volt Lewisnak és jövőre behúzza a 8-at ;)
@@WhatDoYouWant92 😂😂 egy új éra jön :)
@@WhatDoYouWant92 Nálam most is 8 van neki :)
@@balifabri2845 Nálam meg egy se. Pont ugyanannyit számít ez is. :)
Gábor, had kérdezzem meg, hogy az első szárnyvéglap külső oldalán az a kis aero terelő elem nem lehet esetleg majd defektek okozója? Ránézésre elég könnyen vághatja ki az ellenfél gumiját..! Köszönöm!
Wéber óriási szakember !!
Érdekes lesz majd őket élesben látni !!!
hol tudnak majad a csapatok fejlődni? milyen, és mekkora változtatások engedélyezettek? esetleg láthatunk újra, nagyon különbző orrokat, vagy most szigorúbbak lesznek a szabályok?
Ebben a videóban van a válasz a kérdésedre szerintem: ruclips.net/video/p-Ypg7lr-3Y/видео.html . Gyakorlatilag az elv az, hogy nem előre letiltanak valamilyen elemet, hanem, hogy úgy kell változtatni az elemeket, hogy az ne a követő autó orrába tolja a turbulens levegőt mögötte. Ha egy új elem a követő autót hátráltatja (ergó az új követést könnyítő elvekkel szembe megy), akkor azt betiltják.
Kedves M4! Azt szeretnem megkerdezni, h a sajat gyartasu musorokat fel tudnatok tolteni teljes egeszeben? Pl akar ezt a teljes boxutcat?
Ha letöltöd az M4 alkalmazást akkor meg tudod nézni!
@@djhakk644 ott barmit vissza lehet nezni????
@@gabordujmo1105 Nem mindent de pont a multkor néztem meg a boxutcát!
@@djhakk644 az szuper, koszonom szepen az infot
@@gabordujmo1105 Szívesen!
És a motor ? Maradt még valamennyi belső égésű ?
Miért érzem azt hogy hasonlóan a Brown GB-hez, jövőre is óriási meglepetés lesz? :) Az idei szezon újra visszarakott a TV elé, izgatottam várom a 2022-es háborúkat! ;)
Mindig szidják Wéber-t hogy így szar úgy szar.Gondolom azok akik kritizálják őt nem látták azokat a "zseniális kommentátorokat" akik a 90 évek közepén tevékenykedtek.Várhegyi,Földi Attila (na ő tényleg a szakma csúcsa volt),Dávid Sándor,Mezey Dániel,Frankl András,Knézy Jenő (isten nyugasztalja).Ahhoz képest Wéber tényleg felkészült és profi.Hibázni meg bár ki tud.
Sziasztok! A legutóbbi boxutca részt felteszitek légyszi?
Csak szenvedne végre a merci... Egy világ sóhajtana fel... 😃
Kicsit több időt lehetett volna szánni a technikai oldalra a venturi csatornáknál, mert lehet sokan nem értik az elért teljesen, én meg szeretem hallgatni ezt a részét az egésznek(tudom, kocsit betegnek tűnhetek).
Az első szárnyvégek egy ívben történő felhajtása sem új dolog. Áramlástanban a repülés azért mindig is élen járt. Náluk is komoly gond a szárnyvégi kilépő /leválló levegő áramlása. Ezért is van szinte minden rpülőtípusnál erre valami megoldás. "A winglet csökkenti a szárny végén keletkező légörvényeket, amelyek egyébként jelentősen növelnék a repülőgép légellenállását."
Amit most kell alkalmzni a csapatoknak az a modernebb gépeknél alkalmazzák
"Blended winglet: a szárnyvégnél kecses ívben felhajtott felület, előnye, hogy az ilyen szárny több felhajtóerőt termel. Értelemszerűen csak az új tervezésű gépeken található meg, elsősorban szénszálas kompozit építésű szárnyaknál alakítható ki."
De akkor ez azt is jelenti, hogy adott esetben és adott pályákon a kerékvetők vagy hurkakerékvetők nagyobb veszéllyel leszenk az autókra? Mert ugye ha esetleg picit odacsapja a padlólemezt a pilóta akkor megváltozhat a levegő utja ergo nem lesz annyira jo a tapadas... gondolom.
Elméletben nem, ez egy kipróbált technológia, mint Gábor is említette már volt ilyen a forma 1 ben és akkor nem okoztak problémát a kerékvetők
@@janosnagy8866 Ahaa... köszi a válszt
@@janosnagy8866 anno pont azért tiltottàk be mert túl veszélyes volt, igaz ott a kanyarsebesség volt a gond, de egyébként jelenleg az F2, F3, IndyCar, Super Formula, tehát minden nagyobb formula autós széria használja ezt a technológiát. Egyedül az F1 meg a belépő szintű kategóriàk használnak sík padlólemezt.
természetesen benne van, ha olyan szögben éri a hurkát, simán rongálhatja a válaszfalakat, de ez sík padlónál is igaz volt a bargeboardra. Sokkal érdekesebb kérdés a peres gumi, nem fog közel sem annyit elnyelni, mint a régi ballonosok
érdekes lesz látni mennyire lesznek eltérőek az év elején az autók mielőtt elkezdik valamelyik gyrosabb csapatot copyzni.Remélem a pöcsorr nem jön vissza mint '14-ben
Ezekkel az elemekkel amiket visszahoztak az autoba csak azt bizonyítják hogy anno mikor betílották mekkora egy zseni ötlet volt
igazából sose mondták, hogy nem zseni ötlet. A Merci féle DAS is zseni ötlet volt, nem lepődnék meg, ha egyszer visszatérne (egyszerű kiskapu, a szabály annyit mondott, hogy csak a kormánnyal lehet módosítani az első tengely irányát, de hogy milyen irányban, azt nem :D)
Verstappen autója milyen lesz?
Red Bull-os.
Világbajnok 😜
Ez a grafika na meg a magyarázas mellé 😊 PROFI
2021.12.18. 00:17
Nagyon durván néz ki 😱
A motor marad ugyanaz a hibrid rendszer?
igen
Sajnos igen
Marad. S mivel a Merci már kb 2020 vége óta a jövőre készül, nem kérdés hogy Lewis behúzza a 8-at!
@@WhatDoYouWant92 Az ugye megvan, hogy minden csapat '19 óta készűl az új szabályváltozásokra? :D szedd már ki Lajos heréit a torkodból bástya
@@WhatDoYouWant92 Tehát megint egy olyan világbajnok lesz aki nem érdemli meg,hogy nyerjen?
Gábor egy vérbeli profi.
Jó ez az anyag, de nem a kerekek, hanem a felnik mérete változik 13-ról 18 hüvelykre.
Padlólemez sérülések a szarabb rázóköveken fasza lesz.
"Turbolencia" :)
Löfing ....
Ez ugy lett volna igazan szemlelteto, ha az abra fele-fele az idei es a jovo evi szabvany.
Szomorú, hogy a felniket elrondítják ezekkel a "dísztárcsákkal".
Amúgy érdekes, mert a Formula 1 követi a Formula E-ben történő változásokat. Ugye az elektromos verzióban már a kezdetektől 18 colos felnik vannak peres gumikkal, de őt nincs rajtuk dísztárcsa, hanem normál küllős alufelni van. Nem tudom, miért döntöttek ez mellett. Viszont aki követi az F.E-t annak ezek az újítások amiket az F1-be hoznak nem újdonság. Már 6 éve lehet tudni ez által, hogy mi lesz.
@@b.gyorgy5319 nem követem anyira a Formula E-t, de ha jól sejtem ott nem nagyon mennek 300 fölött, már csak az elektromotor tulajdonságai miatt sem. Kisebb sebességnél nincs akkora jelentősége a felniben keletkező turbulenciának. Ha megnézed, amelyik utcai autó el tudja érni a 400 km/h-t, mint zárt felnis, legalább részben. Egy pici légellenállás is nagyon sokat számít 300 felett
@@Inferiis jelenleg 260km/h a végsebesség, az elektromotornak pedig nincs hátránya semmiben. Lehetnének akár 2000Le-s autók is, inkább jelenleg az akkumulátor ami hátrány. Tudnának menni egyébként 350-el is, de az még idő. Úgy volt, idén jön ki a gen 2 evo platform de a vírus miatt csúszott így majd 2022-es szezonban lesznek új autók itt is. 2024-től pedig evo 3-as széria van, de arról semmit sem tudni még. Bár itt nem is a végsebesség a lényeg, hisz inkább városi pályákon haladnak, hanem a gyorsulás ami fontos. Nekem izgalmasabb a Formula E, sok előzés, lehet taktikázni, van extra teljesítmény rövid ideig és hasonló. Sokkal szórakoztatóbb. Bár a mercedesnek itt is van egy kisebb dominanciája de nem olyan nagy mint a formula 1-ben.
Amúgy a Bugattikon sincs dísztárcsa, azt mennek 400-al is akár :)
Játékautó.
NER Gabi a legjobb kommi
ner?
@@adatkabel Köztudott. Még nem reklámozta MZP-t egyetlen adásban sem.
@@engineer_hu67 Jaigen, hisz pont ez a feladata :D
Remelem Hamilton meg Russel jovore agyonveri az egesz mezonyt
Az miért lesz jó?A Forma 1-nek és a nézettségnek az ilyen évek tesznek jót amilyen az idei volt...
Vagy agyonverik egymást!
@@Mitsou44 Nagyon tudnám támogatni.