Merci pour ce test ! J’ai un Stromer ST2 avec courroie, c’est jouissif a conduire. Il est nettement plus abordable que le ST7 mais reste néanmoins super efficace. Contrairement à certains commentaires, cela reste vraiment un vélo et cela peut se conduire normalement à faible vitesse. Le moteur est totalement tunable, il m‘arrive fréquemment de le conduire en assistante minimale avec mon papa ou un ami qui a un vélo musculaire. J’habite en Belgique ou la législation est complètement différente par rapport à la France. Ici, le speedbike peut utiliser les pistes cyclables (sauf celles qui sont communes avec les piétons) à condition de respecter la vitesse autorisée. Depuis octobre 2022 on peut tourner à droite au feu rouge et prendre les rue à sens interdit comme les vélos classiques. C’est pas pour rien que la Belgique est le premier marché de Stromer. 😅 C’est un type de vélo qui a particulièrement sa place en périurbain. C’est absolument imbattable. En ville on gagne assez peu de temps par rapport à un VAE sauf là où les pistes sont très démarquées avec peu de feux. Mais comme on peut utiliser les pistes cyclables il est possible de sauter de la piste à la route si on veut aller plus vite. Bref c’est hyper polyvalent. 😊
Je t’avoue que c’est précisément la législation dont on rêverait ici ! La Suisse a à peu près la même (avec une différence : si piste cyclable, obligation de l’utiliser). Merci pour ton partage d’expérience !
rajoutons le cas des 'naveteurs' qui ont la chance d'emprunter les voies le long des canaux (exemple Hal -Bruxelles) ou certaines 'routes velo' (c'est le nom que je leur donne en temps que francais ici) ou le speed bike devient LE moyeu de transport ultime. Apres je me mefie de certains speedbiker, exemple rue de la loi ou ca deboule a 45 sur la poste cyclable a double sens .....certes comme ca descend meme en musculaire on est souvent au dessus de 30 mais c,est un peu limite.... pour moi ici il mamque justble droit d'avoir un VAE a 30 km/h au lieu de 25 et c,est probablememtble meilleur compromis versus un speed bike plus cher, avec assurance et immat ? rapplons qu'avant l'uniformisation des lois europeennes a 25 km/h pour les VAE, la suisse limitee ses VAE a 30....
@@damientelle le speed bike est plus cher en moyenne (bien que certains VAE peuvent dépasser leur prix) mais l’immatriculation ne coûte que 30 euros et l’assurance n’est pas obligatoire (en Belgique en tout cas). Moi qui vit à 15 km de Bruxelles, il n’y a rien de mieux mais je suis tout à fait d’accord avec vous : si la limitation des VAE classiques était à 30 au lieu de 25, j’aurais sans doute réfléchi à deux fois.
Merci pour le test encore une fois de grande qualité. J'ai actuellement un st3 pinion SE acheté suite au visionage de votre vidéo. Un plaisir. Le st7 me semble aussi excellent. On remarquera un petit élément retiré bien pratique sur le st3, le cache du phare avant abrite une prise usb pour recharger son téléphone qui semble avoir disparu sur le st7 celui-ci ne comportant plus de cache. Bien pratique pourtant en cas d'utilisation du GPS sur téléphone.
bonjour je serais interessé par votre retour sur ce velo , j'envisage de prendre ce modele , et sutout quelle autonomie on peut avoir en roulant à environ 35 /40 km/h sur un parcours valoné merci
Je viens avec mon expérience, premier ST2 en 2018 acheté à 6500€, revendu après 4 ans 4 ans = 4 ans de problème, je vais dire ce qui n'a pas été changé: le cadre, la selle et le guidon. Tout le reste a été changé, majoritairement sous garantie (moteur, roue avant, roulement de fourche, batterie, carte mère,...). Coût perso = non pris sous garantie ~3000€ (sans le consommable), cela fait cher du Km Ne pas oublier que chaque fois qu'il y a un problème vous êtes sans vélo :( Plusieurs mois sur 4 ans au garage :( Pas fini, trop bête (je pensais qu'il s'agissait du vélo du lundi) j'ai acheté un ST3 Pinion en 2022 (il n'a pas encore 2 ans aujourd'hui). Le vélo a déjà un problème dans le magasin je venais le payer : le phare avant fait du flashing, les freins sont montés à l'envers (gauche à droite et vice versa). Le moteur, l'OMNI, le capteur de couple, la roue avant, le phare avant ont été changés sous garantie. Pas encore fini :( La semaine passée l'OMNI a été changé, en même temps qu'un rayon (signifie que la nouvelle roue doit encore être remplacée), perte totale d'assistance (avec un vélo de + de 30Kg bon courage) et on ajoute encore 3 codes d'erreurs (perte de tous les feux avant). Le capteur de couple a été changé, le rayon remplacé et les problèmes de feux en cours de recherche du problème. La dernière, aujourd'hui : perte totale d'assistance (à nouveau) Stromer à un sérieux problème, plus de carte mère (tient donc elle n'a pas encore été remplacée sur le ST3), plus de capteur de couple. Des clients attendent désespérément pour récupérer leur vélo, ben mince alors moi aussi :( Je ne peux vous conseiller d'acheter un Stromer ou alors vous le laissez dans le salon pour le regarder. Imaginer que vous l'avez toujours après la garantie !!!
Hypothèse : le vélo ne se vend pas bien (vu le prix...) et stromer arrête la fabrication de cette batterie uniquement adapté à ce vélo dans quelques années. Durée de vie du vélo = durée de vie de la batterie dans cette hypothèse. Avec Bosch en revanche je suis certain de trouver des batteries pendant très longtemps car les modèles sont communs à plein de vélo de marque différentes.
Oui legislation devrait etre identique a tout 2 roues, de moins d'un certain poids, sinon a encombrement-vitesse egale d'un velo de toutes facons. et legislation devrait peut-etre différer vis a vis des pietons-velos, vis a vis du poids donc. c'est le camion qui est prioritaire sur bus voiture moto velo pieton...
J'ai un accolmile cola bear 750W... Je roule à plus de 50 kmh autonomie 70 km pour la modique somme de 1800 euros. Grosses sensations pour petit budget. Ce speedbike bien que sophistiqué me laisse perplexe quant à ce qu'il propose en terme de vitesse...
Je viens de regarder ce que c'est, ok pour la vitesse mais alors design, finition, équipement, sécurité, connectivité, c'est pas terrible comparé à un Stromer
This bike has a huge design fault - the motor overheats to 90deg C and turns the Sports mode off after 20-30 minutes. This is double the time it took for the ST5 and ST2S to do the same. Sports mode broke after 16kms in 32 ambient today and I was being SUPER slow, as if that's possible. This thing is over-torqued (52nm) and its motor "air-cooling" (!) flaw is now getting very effin annoying. After 2300kms I expect it to have run-in and all firmware limiting to be cancelled. To my mind it's not even fixable. You cannot drill disc-brake type air-holes in the motor casing cos of the rain. You either live with it or stop every 20 mins for a 30 to 60 minute wait with battery out of bike to cool down. Those illegal (in Switz) Revolution XX and Stealth bikes now seem quite attractive. 15000 francs for 20 minutes of fun and then 70 more of struggling (when you get to MY age) because S-Mode is not available is commonly known as a con. I have a new name for Sports Mode:- 'Crippled Mode'
Avec un tel moteur, de toute façon on est plus proche d'un 103SP Peugeot qui ne coûtait qu'une fraction. La trottinette électrique fait la même chose pour moins cher avec une empreinte au sol réduite avec des capacités de vitesses bridées pour avoir le droit d'aller sur les pistes cyclables. Si la législation était modifiée elle pourrait l'être aussi pour les trottinettes avec un coût moindre. exemple bluetran.
@@ZBIR17 c’est aussi une question de « plaisir de l’achat » parce que les papys en pinarello a 10k qui prennent 3 bosses l’été ils l’achètent pas pour la qualité ou les gains marginaux mais plus comme ils achèteraient une porsche pour aller au marché, se faire plaisir même sans l’utiliser « réellement »
@@ZBIR17 J'ai un matra carbone speed pedelec avec un poids et une puissance contenue qui se rapproche plus d'un vélo de route, ce n'est pas le cas dans un vélo avec une architecture proche d'un 103 SP.
@@ZBIR17 Vois avez raison, en réalité je me suis trompé, c'est très proche d'une 101 Peugeot et non pas 103 : Type : Cyclomoteur Profil : Mobylette Marque : PEUGEOT Modèle : 101 Année de production : de 1967 à 1982 Poids à sec : 30 kg Réservoir d'essence : 3.2 Litres
Un scooter de 30kg que tu peux rentrer dans ta résidence et garer où tu veux ? Jamais vu. Beaucoup d'utilisateurs de speedbike ont lâché la moto ou le scooter
Et l'avantage de pouvoir le mettre dans le train... Je pense que ce type de vélo est une alternative très crédible à la voiture d'autant plus dans les agglomérations de taille moyenne ou bien en banlieue.
@@f.delablanchardaye7856exacte : j'ai une moto et je l'utilise presque plus pour me " déplacer ". Même pour me rendre sur m'onlieux d'activité ( 15km ), je ne met que 10 min de plus en vélo électrique, et encore, c'est un VTTae limité à 25km/h, avec un speedbike je gagnerais sûrement 5 à 10 min ( trajet agglo et hors agglo type zone commerciale et ville " dortoire " )
@@f.delablanchardaye7856sur le papier (la loi et le reglement SNCF) non pas de speedbike dans les trains.... engin motorise immatricule donc interdit a bord.... dans la realite heueusement les controleurs sont en majorite plus intelligent que le 'papier'
Non. Ce casque est certifié EN 1078 / NTA-8776 / CPSC. En France, la norme NTA-8776 n'est pas homologuée pour les speedbikes. Seule la norme ECE-R 22.05 est acceptée donc le Cratoni Vigor par exemple. En Suisse ou en Belgique, la législation accepte les casques EN 1078 minimum mais NTA-8776 recommandé.
je sais pas ce modèle mais on est 3 collègues qui avons commencé le même mois en Belgique à faire du speedbike vers le taffe. Environ 7000/8000km / an. 2 stromer et un trek et on a tous eu des problèmes de jeunesse dans les 3 premiers mois d'utilisation. Après on a plus eu de soucis. Mais c'est vrai que c'est super déroutant au début d'avoir des soucis sur un vélo aussi cher.
Oui enfin après y'a que vous qui l'immatriculez parce que vous êtes "numérama" et que vous avez une obligation de légalité. Très franchement : 1. Les speedbike de ce type sont rarement reconaissables ou uniquement par les "conaisseurs" 2. Les flics n'y voient que du feu 3. Pas mal de gens roulent en speedbike dans paris (mais + entrée de gamme dans les 3k 4k), et PERSONNE ne l'immatricule... En gros, pas vu pas pris, et la police n'a quasiment aucun moyen de faire le tri dans le flot incessant des vélos parisiens. Pour se faire arrêter il faut avoir des vélos chinois qui sont grillés à mort visuellement (forme de moto, super 73 etc.) - Tant que vous gardez un objet qui a le "look" vélo, speedbike ou pas on y voit que du feu et faire du zèle avec l'immatriculation apporte plus d'emmerdes qu'autre chose.
C’est pas du zèle de l’immatriculer, ça va près de 2x plus vite que n’importe quel vélo. Un flic qui connaît un tant soit peu les vélos le reconnaîtra en 2s…
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Merci pour ce test ! J’ai un Stromer ST2 avec courroie, c’est jouissif a conduire. Il est nettement plus abordable que le ST7 mais reste néanmoins super efficace. Contrairement à certains commentaires, cela reste vraiment un vélo et cela peut se conduire normalement à faible vitesse. Le moteur est totalement tunable, il m‘arrive fréquemment de le conduire en assistante minimale avec mon papa ou un ami qui a un vélo musculaire.
J’habite en Belgique ou la législation est complètement différente par rapport à la France. Ici, le speedbike peut utiliser les pistes cyclables (sauf celles qui sont communes avec les piétons) à condition de respecter la vitesse autorisée. Depuis octobre 2022 on peut tourner à droite au feu rouge et prendre les rue à sens interdit comme les vélos classiques. C’est pas pour rien que la Belgique est le premier marché de Stromer. 😅
C’est un type de vélo qui a particulièrement sa place en périurbain. C’est absolument imbattable. En ville on gagne assez peu de temps par rapport à un VAE sauf là où les pistes sont très démarquées avec peu de feux. Mais comme on peut utiliser les pistes cyclables il est possible de sauter de la piste à la route si on veut aller plus vite. Bref c’est hyper polyvalent. 😊
Je t’avoue que c’est précisément la législation dont on rêverait ici ! La Suisse a à peu près la même (avec une différence : si piste cyclable, obligation de l’utiliser). Merci pour ton partage d’expérience !
@@numerama ca changera peut-être. Je l’espère. En tout cas merci pour ces tests, continuez ce bon boulot ☺️
rajoutons le cas des 'naveteurs' qui ont la chance d'emprunter les voies le long des canaux (exemple Hal -Bruxelles) ou certaines 'routes velo' (c'est le nom que je leur donne en temps que francais ici) ou le speed bike devient LE moyeu de transport ultime.
Apres je me mefie de certains speedbiker, exemple rue de la loi ou ca deboule a 45 sur la poste cyclable a double sens .....certes comme ca descend meme en musculaire on est souvent au dessus de 30 mais c,est un peu limite....
pour moi ici il mamque justble droit d'avoir un VAE a 30 km/h au lieu de 25 et c,est probablememtble meilleur compromis versus un speed bike plus cher, avec assurance et immat ?
rapplons qu'avant l'uniformisation des lois europeennes a 25 km/h pour les VAE, la suisse limitee ses VAE a 30....
@@damientelle le speed bike est plus cher en moyenne (bien que certains VAE peuvent dépasser leur prix) mais l’immatriculation ne coûte que 30 euros et l’assurance n’est pas obligatoire (en Belgique en tout cas). Moi qui vit à 15 km de Bruxelles, il n’y a rien de mieux mais je suis tout à fait d’accord avec vous : si la limitation des VAE classiques était à 30 au lieu de 25, j’aurais sans doute réfléchi à deux fois.
@@quentinlangenaken7851 je ne m'etais pas renseigne sur le cout assurance/immat. c'est clairement tres favorable !
Merci pour le test encore une fois de grande qualité.
J'ai actuellement un st3 pinion SE acheté suite au visionage de votre vidéo. Un plaisir.
Le st7 me semble aussi excellent. On remarquera un petit élément retiré bien pratique sur le st3, le cache du phare avant abrite une prise usb pour recharger son téléphone qui semble avoir disparu sur le st7 celui-ci ne comportant plus de cache. Bien pratique pourtant en cas d'utilisation du GPS sur téléphone.
bonjour je serais interessé par votre retour sur ce velo , j'envisage de prendre ce modele , et sutout quelle autonomie on peut avoir en roulant à environ 35 /40 km/h sur un parcours valoné merci
Vraiment dommage que la conception verrouillée du cintre empêche l'usage d'innerbarends pour une position aéro ou tout changement de cintre :(
Merci du test, c'est une vitrine technologique !
Exact ! C'était notre intérêt pour cet objet chelou.
Je viens avec mon expérience, premier ST2 en 2018 acheté à 6500€, revendu après 4 ans
4 ans = 4 ans de problème, je vais dire ce qui n'a pas été changé: le cadre, la selle et le guidon.
Tout le reste a été changé, majoritairement sous garantie (moteur, roue avant, roulement de fourche, batterie, carte mère,...).
Coût perso = non pris sous garantie ~3000€ (sans le consommable), cela fait cher du Km
Ne pas oublier que chaque fois qu'il y a un problème vous êtes sans vélo :(
Plusieurs mois sur 4 ans au garage :(
Pas fini, trop bête (je pensais qu'il s'agissait du vélo du lundi) j'ai acheté un ST3 Pinion en 2022 (il n'a pas encore 2 ans aujourd'hui).
Le vélo a déjà un problème dans le magasin je venais le payer : le phare avant fait du flashing, les freins sont montés à l'envers (gauche à droite et vice versa).
Le moteur, l'OMNI, le capteur de couple, la roue avant, le phare avant ont été changés sous garantie.
Pas encore fini :(
La semaine passée l'OMNI a été changé, en même temps qu'un rayon (signifie que la nouvelle roue doit encore être remplacée), perte totale d'assistance (avec un vélo de + de 30Kg bon courage) et on ajoute encore 3 codes d'erreurs (perte de tous les feux avant).
Le capteur de couple a été changé, le rayon remplacé et les problèmes de feux en cours de recherche du problème.
La dernière, aujourd'hui : perte totale d'assistance (à nouveau)
Stromer à un sérieux problème, plus de carte mère (tient donc elle n'a pas encore été remplacée sur le ST3), plus de capteur de couple.
Des clients attendent désespérément pour récupérer leur vélo, ben mince alors moi aussi :(
Je ne peux vous conseiller d'acheter un Stromer ou alors vous le laissez dans le salon pour le regarder.
Imaginer que vous l'avez toujours après la garantie !!!
What kind of helmet do you have? I’m looking for a new helmet. This one looks awesome.
Hypothèse : le vélo ne se vend pas bien (vu le prix...) et stromer arrête la fabrication de cette batterie uniquement adapté à ce vélo dans quelques années. Durée de vie du vélo = durée de vie de la batterie dans cette hypothèse. Avec Bosch en revanche je suis certain de trouver des batteries pendant très longtemps car les modèles sont communs à plein de vélo de marque différentes.
En Belgique les speedbike ont les mêmes " droits " que les autres vélos, ça facilite les trajets
Bonjours monsieur
Svp j'ai oublié le code de verrouillage de mon vélo stromer st 3
Vous pouvez m'aider à là déverrouiller
Merci
sympas cette review, j'adore le stromer ! Un vélo vraiment jouissif ! Un plaisir de rouler avec.
Vous avez lequel :) ?
@@numerama ST3 ! Elle a de la patate !
Oui legislation devrait etre identique a tout 2 roues, de moins d'un certain poids,
sinon a encombrement-vitesse egale d'un velo de toutes facons.
et legislation devrait peut-etre différer vis a vis des pietons-velos, vis a vis du poids donc.
c'est le camion qui est prioritaire sur bus voiture moto velo pieton...
J'ai un accolmile cola bear 750W... Je roule à plus de 50 kmh autonomie 70 km pour la modique somme de 1800 euros. Grosses sensations pour petit budget.
Ce speedbike bien que sophistiqué me laisse perplexe quant à ce qu'il propose en terme de vitesse...
Je viens de regarder ce que c'est, ok pour la vitesse mais alors design, finition, équipement, sécurité, connectivité, c'est pas terrible comparé à un Stromer
@@ZBIR17 mais je parie que si vous le testiez... 😉
A ce prix la je prends une becane
On peut rester sérieux dans la comparaison ? Le cola bear est non homologué sur la voie publique 🙄
@@xrenaudon Alors je m'en bats les steaks de la non homologation,d'une force....
Pourquoi ne pas parler de speedbike ?
C'est dommage 😭
On a déjà fort à faire avec les VAE lents :)
This bike has a huge design fault - the motor overheats to 90deg C and turns the Sports mode off after 20-30 minutes. This is double the time it took for the ST5 and ST2S to do the same. Sports mode broke after 16kms in 32 ambient today and I was being SUPER slow, as if that's possible. This thing is over-torqued (52nm) and its motor "air-cooling" (!) flaw is now getting very effin annoying. After 2300kms I expect it to have run-in and all firmware limiting to be cancelled. To my mind it's not even fixable. You cannot drill disc-brake type air-holes in the motor casing cos of the rain.
You either live with it or stop every 20 mins for a 30 to 60 minute wait with battery out of bike to cool down.
Those illegal (in Switz) Revolution XX and Stealth bikes now seem quite attractive.
15000 francs for 20 minutes of fun and then 70 more of struggling (when you get to MY age) because S-Mode is not available is commonly known as a con.
I have a new name for Sports Mode:- 'Crippled Mode'
Un stromer c’est grillé à 10 km mais oui les autres marques ca passe exceptés les fatbikes
C'est vrai...
Il a l'air immense ! Perso pas très fan de la couleur.........
Oui c'est un gros bébé ! Quant à la couleur, tous les goûts sont dans la nature 😉
Avec un tel moteur, de toute façon on est plus proche d'un 103SP Peugeot qui ne coûtait qu'une fraction. La trottinette électrique fait la même chose pour moins cher avec une empreinte au sol réduite avec des capacités de vitesses bridées pour avoir le droit d'aller sur les pistes cyclables. Si la législation était modifiée elle pourrait l'être aussi pour les trottinettes avec un coût moindre.
exemple bluetran.
Et un vélo de course Decathlon fait la même chose qu'un Pinarello à 20.000€...rouler.
L'usage est le même mais la qualité n'a rien à voir
@@ZBIR17 c’est aussi une question de « plaisir de l’achat » parce que les papys en pinarello a 10k qui prennent 3 bosses l’été ils l’achètent pas pour la qualité ou les gains marginaux mais plus comme ils achèteraient une porsche pour aller au marché, se faire plaisir même sans l’utiliser « réellement »
@@ZBIR17 J'ai un matra carbone speed pedelec avec un poids et une puissance contenue qui se rapproche plus d'un vélo de route, ce n'est pas le cas dans un vélo avec une architecture proche d'un 103 SP.
@@duingt1 avec sûrement 25 kg pour votre matra, 33 kg pour le Stromer, on est plus proche d'un vélo que d'une mobylette
@@ZBIR17 Vois avez raison, en réalité je me suis trompé, c'est très proche d'une 101 Peugeot et non pas 103 :
Type : Cyclomoteur
Profil : Mobylette
Marque : PEUGEOT
Modèle : 101
Année de production : de 1967 à 1982
Poids à sec : 30 kg
Réservoir d'essence : 3.2 Litres
A ce prix la je prends une becane
Ta une voiture à ce prix la😂
Ou même 2 voitures 🤭
12 voitures avec des 206
A deux doigts d’inventer le scooter
Un scooter de 30kg que tu peux rentrer dans ta résidence et garer où tu veux ? Jamais vu.
Beaucoup d'utilisateurs de speedbike ont lâché la moto ou le scooter
C'est plutôt Marie qui les teste !
Et l'avantage de pouvoir le mettre dans le train... Je pense que ce type de vélo est une alternative très crédible à la voiture d'autant plus dans les agglomérations de taille moyenne ou bien en banlieue.
@@f.delablanchardaye7856exacte : j'ai une moto et je l'utilise presque plus pour me " déplacer ". Même pour me rendre sur m'onlieux d'activité ( 15km ), je ne met que 10 min de plus en vélo électrique, et encore, c'est un VTTae limité à 25km/h, avec un speedbike je gagnerais sûrement 5 à 10 min
( trajet agglo et hors agglo type zone commerciale et ville " dortoire " )
@@f.delablanchardaye7856sur le papier (la loi et le reglement SNCF) non pas de speedbike dans les trains.... engin motorise immatricule donc interdit a bord.... dans la realite heueusement les controleurs sont en majorite plus intelligent que le 'papier'
Et pour speedbikes le seule casque certifié est le VIRGO de la marque française THE BEAM
Non. Ce casque est certifié EN 1078 / NTA-8776 / CPSC. En France, la norme NTA-8776 n'est pas homologuée pour les speedbikes. Seule la norme ECE-R 22.05 est acceptée donc le Cratoni Vigor par exemple. En Suisse ou en Belgique, la législation accepte les casques EN 1078 minimum mais NTA-8776 recommandé.
Pour le prix, autant acheté un scooter électrique. 😊
Sauf si on veut être actif … et garder sa dignité en évitant le scoot’ (commentaire d’un ancien motard)
Avec la fiabilité Stromer hein ?! 🤣🤮
je sais pas ce modèle mais on est 3 collègues qui avons commencé le même mois en Belgique à faire du speedbike vers le taffe. Environ 7000/8000km / an. 2 stromer et un trek et on a tous eu des problèmes de jeunesse dans les 3 premiers mois d'utilisation. Après on a plus eu de soucis. Mais c'est vrai que c'est super déroutant au début d'avoir des soucis sur un vélo aussi cher.
Oui enfin après y'a que vous qui l'immatriculez parce que vous êtes "numérama" et que vous avez une obligation de légalité.
Très franchement :
1. Les speedbike de ce type sont rarement reconaissables ou uniquement par les "conaisseurs"
2. Les flics n'y voient que du feu
3. Pas mal de gens roulent en speedbike dans paris (mais + entrée de gamme dans les 3k 4k), et PERSONNE ne l'immatricule...
En gros, pas vu pas pris, et la police n'a quasiment aucun moyen de faire le tri dans le flot incessant des vélos parisiens. Pour se faire arrêter il faut avoir des vélos chinois qui sont grillés à mort visuellement (forme de moto, super 73 etc.) - Tant que vous gardez un objet qui a le "look" vélo, speedbike ou pas on y voit que du feu et faire du zèle avec l'immatriculation apporte plus d'emmerdes qu'autre chose.
Le problème se posera le jour d'un accident, bonne chance pour recevoir des indemnités de votre assurance !
@@mehdimarco1 Exact, il faut prier pour ne pas avoir d'accident.
C’est pas du zèle de l’immatriculer, ça va près de 2x plus vite que n’importe quel vélo. Un flic qui connaît un tant soit peu les vélos le reconnaîtra en 2s…
@@user-hs2hd7wp9g La division police à vélo de Paris nous connaît bien d'ailleurs, impossible de les avoir, ce sont de vrais cyclistes.
@@bibiblue2 Avec 4 commentaires pareils, je pense qu'on a compris.