Complimenti Dario. Sei il migliore. L'unico giornalista, sottolineo l'unico, che ha criticato i freni a tamburo che Audi installa per rifarsi delle multe che il gruppo ha pagato con lo scandalo VW. Senza parlare della qualità inferiore dell'abitacolo delle auto del gruppo. E i cosiddetti esperti dei canali automotive al servizio delle case costruttrici. BRAVO e soprattutto dalla nostra parte.👏👏👏
Sulle elettriche pure così come sulle ibride, la frenata rigenerativa garantisce spazi di arresto contenuti anche montando i tamburi dietro. Quindi una ragione per cui vengono montati, c'è... Quindi non sarà risparmiando 1,34€ a macchina che si ripagano le multe...
Costerà uguale produrre un tamburo o un freno a disco . Secondo me l’hanno fatto per estetica . Ti dà più l’idea che non ci siano i freni perché frena di rigenerativa. Quindi piu futuristica
Esteticamente sicuramente non è il massimo, a livello di efficienza, avendo una forte componente rigenerativa, nessun problema. Il risparmio è soprattutto in termini di peso(su una elettrica sempre cosa buona). La piattaforma essendo univoca per modelli anche più economici, deve basarsi sullo stesso impianto frenante, anche se magari in Audi ne avrebbero fatto a meno
Sono assolutamente d'accordo con te... oltre tutto non credo che ci siano altri modelli della concorrenza che montano tamburi al posteriore... la stessa Audi monta 4 freni a disco sulla etron gt
Bravo Dario, mi piace il tuo approccio all'elettrico. Tu tratti la macchina, a prescindere dalla sua alimentazione. Ci sono testate ben piu' blasonate che avrebbero molto da imparare.
La recensione e' eccellente come sempre, sia a livello di contenuti che di montaggio, quindi la ascolterei anche se descrivesse un asciugacapelli. Detto cio'...sul veicolo meglio stendere un velo pietoso.
Video sempre ben fatti ed interessanti. Bravi, davvero! Per quanto riguarda l'auto, sinceramente non credo si sentisse il bisogno di mettere sul mercato un altro suv, c'erano già Q3, Q5, Q8....non bastavano? Inoltre: l'asticella per tenere aperto il cofano! non esiste su una macchina così....
Scusa questa 50 sportback parte da 65 mila € se non erro, poi secondo un mio parere il difetto piu grosso sono gli oltre 80 mila € anche se pur accessoriata.
Scusate la mia ignoranza sui motori elettrici, ma a che servono le palette al volante sulle auto elettriche? Ho posseduto una classe a automatica e non capisco a cosa servano su auto elettriche senza rapporti (presumo)
Dario spero riuscirai a recensire presto la nuova Seat Arona e la Seat Ateca sono molto curioso della tua recensione e grazie x la tua professionalità sei il numero uno 🔝
Premesso che piuttosto che acquistare un auto del genere preferirei un controllo alla prostata ogni due ore,credo che tu Dario sia uno dei pochissimi( forse l'unico) nel panorama dei tester italiani che da un giudizio serio e concreto per ogni mezzo che prova.Continua su questa linea che ci piace.
A parte esteticamente, qualitativamente e a livello di personalizzazione.....sono d'accordo. Tesla ha 2 punti in cui fondamentalmente è, al momento (e probabilmente ancora x 3/4 anni almeno), superiore: efficienza e rete di ricarica. Per il resto, a mio parere, è scandaloso non potersi personalizzare (hai solo il colore degli interni, degli esterni e la dimensione dei cerchi) un'auto che costa sempre almeno 60/70K. Sull'estetica diventa un discorso soggettivo ma io non l'ho presa anche per questo motivo....a me non piace rispetto, ad esempio, ad un prodotto come questo di Audi
@@MrZante981 audi fa scena e riccanza, Tesla fa sostanza tecnologia efficienza con motori e CX assolutamente al top per almeno altri 5-10 anni, l' estetica delle T è finalizzata all efficienza e non per forza all' occhio per intenderci. Non è bastato nemmeno il reverse engineering a far agganciare T da tutti gli altri marchi, nonostante la sfidano sempre... Poi i risultati si vedono però nei dati vendite, guardateli, saluti.
@@MrZante981 Sono in parte d'accordo con te. Il design interno ed esterno io l'ho trovato veramente rivoluzionario e moderno (mi piace molto il fatto che dentro ci sia solo ciò che serve e che fuori la linea sia pulita). Riguardo alle finiture non posso esprimere ancora un parere "reale" poiché ho avuto modo di provarla solo durante un breve test drive (la vettura, dopo molti "tira e molla", mi verrà consegnata a metà maggio... in versione LR invece della Performance scelta inizialmente, visto che l'auto mi serve averla in breve tempo). Personalmente appoggio molto la scelta di lasciare la personalizzazione ridotta all'osso e fornire un'auto con tutto di serie, in fondo non si tratta di una supercar... Io l'ho scelta soprattutto per l'efficienza e la rete di ricarica dedicata (che spero non venga aperta a tutti). Non è certo un'auto che fa girare la testa di chi la incontra...per quello esistono altri modelli.
@@drivingcars80 direi che non ha "tutto di serie" anche se il "tutto" è relativo. Personalmente io prendo sempre parecchi optional e Tesla nn ne ha nemmeno uno di quelli che mi interessano. Per rispondere a Mick.....il design sarà anche funzionale all'efficenza ma, scusa, per me l'auto è un oggetto anche da guardare, da toccare e da apprezzare non solo x l'efficenza. Quindi direi che abbiamo parametri di valutazione diversi. I dati di vendita sono a favore di Tesla per diversi motivi, tutti validi. Non discuto. Ma non sempre e nn tutti scelgono al 100% di testa....a volte ci si mette anche un pò il cuore 😉
@@MrZante981 Quale optional necessario non ci sarebbe su Tesla? Io fino ad aprile ho avuto una X5 full optional (compresi porta-bottiglie termici e leva del cambio in cristallo)…avrò usato forse la metà di tutto ciò che la vettura montava. Sulla scelta di cuore ti devo da ragione, ma dipende dall’utilizzo che si fa della vettura. Io ho acquistato quest’auto per utilizzarla quotidianamente senza dovermi preoccupare dei blocchi del traffico…per il weekend (e volendo, per distinguersi) ho alcune auto d’epoca. Un’Audi o una Bmw non sono (a mio parere) scelte di cuore, nè vetture per distinguersi…ormai siamo abituati a vederne in circolazione. Se si vuole un’elettrica, al momento, non ci sono tedesche che possano competere con Tesla.
La posizione del motore elettrico davanti all’assale posteriore e la trazione posteriore accoppiata significa che la possibilità di frenata e frenata è ampiamente soddisfatta dal freno del motore elettrico. Guidare un’auto elettrica al 100% è noto per significare in realtà implementare uno stile di guida diverso rispetto alle auto con motore a combustione, uno stile in cui la frenata può essere calibrata - con una certa familiarità - utilizzando la decelerazione. rilasciando. Ne consegue che l’uso dei freni - sia a disco che a tamburo - soprattutto sull’asse posteriore nel caso di un’auto come la Volkswagen ID.4, è molto inferiore. E che l’impianto frenante possa essere più piccolo. Ne è prova il fatto che anche nel caso di veicoli elettrici dotati di freni a disco sull’assale posteriore, l’usura delle pastiglie è inferiore a quella di un’auto con motore tradizionale.
Come sempre recensione migliore del web. Grazie Dario. Sull'auto, continuo a sostenere che questi barattoli a pile non sono e non saranno mai il futuro.
Freno a 🥁🤔🤔 rimpiango sempre quando mio padre ha venduto l'officina, a quest'ora ero ricco sfondato per "la tecnologia" tedesca nonché a seguito "facoltosi 🙄🙄" clienti.
Se solo provaste la frenata rigenerativa che applica circa 150kw in negativo vi ricredereste sui tamburi, io ormai posseggo una id3 da 10000km, i dischi davanti sono lucidi come appena ritirata! Capisco che fa storcere il naso perché l’auto è costosa, ma i dischi sarebbero veramente inutili, tant’è che il gruppo vw stima la durata delle ganasce posteriori a vita dell’auto
Penso che sia una questione di costi altrimenti non si spiegherebbe perché la stessa Audi abbia scelto per la Gt etron un impianto frenante a quattro dischi con la possibilità di montare a richiesta dischi carboceramici
Ti ho messo il like per la fiducia e perche so che genere di persona e di recensore sei nel tuo. Però mi spiace nulla di personale darietto ma ti scrivo solo il commento arrivando a sentire circa 1 minuto e mezzodì video sentendo due motori elettrici audi quattro e tron sesto autoveicoli ma il mio video finisce qua perché non ho il minimo interesse di vedere obbrobri del genere . Per di più elettrici . Già non mi piacciono i suv , ma almeno se sono pepati li rispetto e bene o male dico wow però..... quando tornerai con la tt auto che tra l’altro comprerò a breve ......... non vedo l’ora di spolparmi il tuo video . Ciao darietto💪🏻😘🧨💸🏎
E menomale che Dario c è.....! Vedete che queste prove confermano il fatto che l auto a pila è un involuzione!! Esisteva già a meta degli anni 50! Ma poi un Audi con i freni a tamburo non si può sentire! Con quello che costa! Ma scherziamo! Cioè ragazzi sto cominciando a prendere sul serio la nuova DR 6.0.....a gpl....
Esteticamente con cerchi così grandi, mettere al posteriore un dischetto e una pinzetta flottante misera e triste, forse sta meglio il tamburo alla fine.. Considerato che anche davanti ha un flottante abbastanza triste...
Bella linea ....con un cannone sul tetto sembra un carro sovietico t90 ......80 k -2.5 t-300 km di autonomia ......un affare ...macchine nate già morte,ottime per le milfone che abitano nei centri storici delle città
Ho una Zoe R135 per uso cittadino e piccoli spostamenti e l'auto elettrica per questo utilizzo è perfetta. Se dovessi comprarne una più grande, oltre i 60k sinceramente andrei ad occhi chiusi su Tesla. Audi, Mercedes e compagnia bella, certamente più accattivanti esteticamente e vantano maggior know-how sulla costruzione di auto, ma non mi fiderei della parte elettrica, perchè hanno troppa poca esperienza rispetto a Tesla.
Vista dal vivo!!! È più “brutta” di quel che sembra!!! Sgraziata! Non elegante ,nè sportiva … a quel prezzo !!! Apparenza e basta!!! Dario: un punto di riferimento!🔥
Darietto, dal titolo come malato di motori, mi spingi diretto al suicidio 🤣😂.. Che futuro di merda aggiungerei 😔! Suv elettrico proprio proprio la ciliegina sulla torta🥧🥧. Pesa 2500kg cx di un auto treno... Eh ma è ecologico! ☺️😝 Il problema non sussiste, nel futuro saranno in pochi a permettersi e mantenere un auto 🤦♂️. Meglio darsi al Metaverso, finché è economico
Questo q4 qualitativamente sembra un q2 tendente ad un Audi a1 . Molto male , asticelle , freni a tamburo … con 80k quasi ti becchi un q8 di 2 anni … c’è un abisso
L’elettrico rischia di sparire nei prossimi 10 anni… fa ridere che chi promuove L’elettrico non ha una minima idea delle infrastrutture che abbiamo e dei problemi che sorgeranno nelle città qualora tutti i veicoli fossero elettrici! 80.000€ per un Q4 con freni a tamburo e plastiche da auto economica 🤣🤣🤣… non so se ridere o mandare a quel paese audì!
Hai presente la concorrenza? Kia Ev6? Hyundai Ionic? Le tesla? Bmw serie I? E via discorrendo.. orribili. Questa assiema alla Skoda Eniaq è decisamente la più riuscita esteticamente (a mio avviso)
250kw i supercharger v3 non 250kwh... E comunque per i viaggi sono sufficienti anche quelle V2 da 130kw te lo assicuro, faccio 40k km all' anno e il tempo perso è veramente poco.
@@DarioZani oggi ok, ma tra 4 anni?. penso che avere una limitazione del genere influirà notevolmente in futuro sia per chi compra e chi cercherà di vendere
Esternamente ha un design molto gradevole, d'accordo che quello normale (non sportback) risalta ancora meglio; a tal punto che lo preferisco alla Model Y, ma secondo me necessita ancora di tante migliorie... per alcune, visto che si tratta di un Crossover Premium di nuova generazione, è ingiustificabile la loro assenza. Io personalmente non lo comprerei.. piuttosto, non facendo tanta strada preferisco una Q3 Sportback plug-in. Un salutone Dario!.. recensione sempre tra le migliori!.. Appena ti è possibile aspetto la prova della TT 😉
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Complimenti Dario. Sei il migliore. L'unico giornalista, sottolineo l'unico, che ha criticato i freni a tamburo che Audi installa per rifarsi delle multe che il gruppo ha pagato con lo scandalo VW. Senza parlare della qualità inferiore dell'abitacolo delle auto del gruppo. E i cosiddetti esperti dei canali automotive al servizio delle case costruttrici. BRAVO e soprattutto dalla nostra parte.👏👏👏
Sulle elettriche pure così come sulle ibride, la frenata rigenerativa garantisce spazi di arresto contenuti anche montando i tamburi dietro. Quindi una ragione per cui vengono montati, c'è...
Quindi non sarà risparmiando 1,34€ a macchina che si ripagano le multe...
Costerà uguale produrre un tamburo o un freno a disco .
Secondo me l’hanno fatto per estetica . Ti dà più l’idea che non ci siano i freni perché frena di rigenerativa. Quindi piu futuristica
@@stefano0000 Tester più che giornalista o sbaglio?
Esteticamente sicuramente non è il massimo, a livello di efficienza, avendo una forte componente rigenerativa, nessun problema. Il risparmio è soprattutto in termini di peso(su una elettrica sempre cosa buona). La piattaforma essendo univoca per modelli anche più economici, deve basarsi sullo stesso impianto frenante, anche se magari in Audi ne avrebbero fatto a meno
Sono assolutamente d'accordo con te... oltre tutto non credo che ci siano altri modelli della concorrenza che montano tamburi al posteriore... la stessa Audi monta 4 freni a disco sulla etron gt
80K e freni a tamburo! Siamo al TOP!
Tu si che capisci
Bravo Dario, mi piace il tuo approccio all'elettrico. Tu tratti la macchina, a prescindere dalla sua alimentazione. Ci sono testate ben piu' blasonate che avrebbero molto da imparare.
Va come un 3.0 diesel ma non puoi correre come un 3.0 diesel sennò rimani a piedi
Se il futuro è questo sistemo la Bicicletta
Bellissima la TT!
Non è il mio genere, fatti ridare la TT che è decisamente meglio😅, ottima la recensione come sempre bravo Dario 🔝🔝👏👏👍
La recensione e' eccellente come sempre, sia a livello di contenuti che di montaggio, quindi la ascolterei anche se descrivesse un asciugacapelli. Detto cio'...sul veicolo meglio stendere un velo pietoso.
Video sempre ben fatti ed interessanti. Bravi, davvero! Per quanto riguarda l'auto, sinceramente non credo si sentisse il bisogno di mettere sul mercato un altro suv, c'erano già Q3, Q5, Q8....non bastavano? Inoltre: l'asticella per tenere aperto il cofano! non esiste su una macchina così....
la q 4 è solo elettrica
Ciao Dario. Ottima recensione come al solito. Una curiosità: vedo delle palette dietro al volante: a cosa servono?
Gestione della frenata rigenerativa
Scusa questa 50 sportback parte da 65 mila € se non erro, poi secondo un mio parere il difetto piu grosso sono gli oltre 80 mila € anche se pur accessoriata.
Bravo Dario grande professionista e completo nelle discrezione spero di vederti in TV perché lo meriti al prossimo
sei sempre il migliore , avanti così !
Per me "questo" futuro può tranquillamente aspettare, divorato dalle ragnatele.
Scusate la mia ignoranza sui motori elettrici, ma a che servono le palette al volante sulle auto elettriche? Ho posseduto una classe a automatica e non capisco a cosa servano su auto elettriche senza rapporti (presumo)
in genere gestiscono il recupero energia in frenata: servono a settare quanto ne vuoi.
Bello e bravo. È sempre un piacere vedere le tue recensioni, la tua professionalità rende interessante qualsiasi contenuto. Sei il migliore Dario!
Dario, quando porterai la volkswagen taigo?
Sicuramente nei prossimi mesi
Bellissima come solo Audi sa’ fare❤
80000€ con i freni a tamburo
nulla da dire Dario questo sarà il futuro, ma un bel Q8 o una bel GLE coupè 6 cilindri ❤️
Ciao Dario, potresti fare il test drive della nuova Ford focus vorrei sapere cosa ne pensi confrontata alle altre del suo segmento
Prima di criticare i freni a tamburo avete visto in quanti metri si ferma?
Bellissima 👍👍👍
Grande Dario 👍🏻👏🏻💯✌🏻
Bel video come sempre… ma mi sarei aspettato quello del TT!! 🤔😅
Arriva arriva
@@DarioZani 👌🏻 top!!
Dario spero riuscirai a recensire presto la nuova Seat Arona e la Seat Ateca sono molto curioso della tua recensione e grazie x la tua professionalità sei il numero uno 🔝
5:17 non ho capito ma dietro i freni sono a tamburo?
ho appena finito il video non ci posso credere
Certo la macchina è molto bella . Ma che prezzo! Non credo che comprarla sia una soluzione di mobilità.
Ottima recensione. Pane al pane vino al vino.
Premesso che piuttosto che acquistare un auto del genere preferirei un controllo alla prostata ogni due ore,credo che tu Dario sia uno dei pochissimi( forse l'unico) nel panorama dei tester italiani che da un giudizio serio e concreto per ogni mezzo che prova.Continua su questa linea che ci piace.
Futuro che ci aspetta, che spetta alle poche persone che vorranno/potranno buttare soldi a questa maniera.
Preferisco la skoda eniaq
Model Y superiore, in tutto.
A parte esteticamente, qualitativamente e a livello di personalizzazione.....sono d'accordo.
Tesla ha 2 punti in cui fondamentalmente è, al momento (e probabilmente ancora x 3/4 anni almeno), superiore: efficienza e rete di ricarica. Per il resto, a mio parere, è scandaloso non potersi personalizzare (hai solo il colore degli interni, degli esterni e la dimensione dei cerchi) un'auto che costa sempre almeno 60/70K. Sull'estetica diventa un discorso soggettivo ma io non l'ho presa anche per questo motivo....a me non piace rispetto, ad esempio, ad un prodotto come questo di Audi
@@MrZante981 audi fa scena e riccanza, Tesla fa sostanza tecnologia efficienza con motori e CX assolutamente al top per almeno altri 5-10 anni, l' estetica delle T è finalizzata all efficienza e non per forza all' occhio per intenderci. Non è bastato nemmeno il reverse engineering a far agganciare T da tutti gli altri marchi, nonostante la sfidano sempre... Poi i risultati si vedono però nei dati vendite, guardateli, saluti.
@@MrZante981 Sono in parte d'accordo con te.
Il design interno ed esterno io l'ho trovato veramente rivoluzionario e moderno (mi piace molto il fatto che dentro ci sia solo ciò che serve e che fuori la linea sia pulita).
Riguardo alle finiture non posso esprimere ancora un parere "reale" poiché ho avuto modo di provarla solo durante un breve test drive (la vettura, dopo molti "tira e molla", mi verrà consegnata a metà maggio... in versione LR invece della Performance scelta inizialmente, visto che l'auto mi serve averla in breve tempo).
Personalmente appoggio molto la scelta di lasciare la personalizzazione ridotta all'osso e fornire un'auto con tutto di serie, in fondo non si tratta di una supercar...
Io l'ho scelta soprattutto per l'efficienza e la rete di ricarica dedicata (che spero non venga aperta a tutti).
Non è certo un'auto che fa girare la testa di chi la incontra...per quello esistono altri modelli.
@@drivingcars80 direi che non ha "tutto di serie" anche se il "tutto" è relativo. Personalmente io prendo sempre parecchi optional e Tesla nn ne ha nemmeno uno di quelli che mi interessano.
Per rispondere a Mick.....il design sarà anche funzionale all'efficenza ma, scusa, per me l'auto è un oggetto anche da guardare, da toccare e da apprezzare non solo x l'efficenza. Quindi direi che abbiamo parametri di valutazione diversi. I dati di vendita sono a favore di Tesla per diversi motivi, tutti validi. Non discuto. Ma non sempre e nn tutti scelgono al 100% di testa....a volte ci si mette anche un pò il cuore 😉
@@MrZante981 Quale optional necessario non ci sarebbe su Tesla?
Io fino ad aprile ho avuto una X5 full optional (compresi porta-bottiglie termici e leva del cambio in cristallo)…avrò usato forse la metà di tutto ciò che la vettura montava.
Sulla scelta di cuore ti devo da ragione, ma dipende dall’utilizzo che si fa della vettura.
Io ho acquistato quest’auto per utilizzarla quotidianamente senza dovermi preoccupare dei blocchi del traffico…per il weekend (e volendo, per distinguersi) ho alcune auto d’epoca.
Un’Audi o una Bmw non sono (a mio parere) scelte di cuore, nè vetture per distinguersi…ormai siamo abituati a vederne in circolazione.
Se si vuole un’elettrica, al momento, non ci sono tedesche che possano competere con Tesla.
Bella prova come sempre.
80k x avere i freni post. a tamburo...NO!!!
Al top come sempre le tue recensioni Dario
Ci sta anche un video dell'autolavaggio che si vede sempre nei video😂💪
La posizione del motore elettrico davanti all’assale posteriore e la trazione posteriore accoppiata significa che la possibilità di frenata e frenata è ampiamente soddisfatta dal freno del motore elettrico. Guidare un’auto elettrica al 100% è noto per significare in realtà implementare uno stile di guida diverso rispetto alle auto con motore a combustione, uno stile in cui la frenata può essere calibrata - con una certa familiarità - utilizzando la decelerazione. rilasciando. Ne consegue che l’uso dei freni - sia a disco che a tamburo - soprattutto sull’asse posteriore nel caso di un’auto come la Volkswagen ID.4, è molto inferiore. E che l’impianto frenante possa essere più piccolo. Ne è prova il fatto che anche nel caso di veicoli elettrici dotati di freni a disco sull’assale posteriore, l’usura delle pastiglie è inferiore a quella di un’auto con motore tradizionale.
Figa, ma l'astina per il cofano su un'auto da 80k, non si può vedere!!!
Come sempre recensione migliore del web. Grazie Dario. Sull'auto, continuo a sostenere che questi barattoli a pile non sono e non saranno mai il futuro.
Freno a 🥁🤔🤔 rimpiango sempre quando mio padre ha venduto l'officina, a quest'ora ero ricco sfondato per "la tecnologia" tedesca nonché a seguito "facoltosi 🙄🙄" clienti.
Se solo provaste la frenata rigenerativa che applica circa 150kw in negativo vi ricredereste sui tamburi, io ormai posseggo una id3 da 10000km, i dischi davanti sono lucidi come appena ritirata! Capisco che fa storcere il naso perché l’auto è costosa, ma i dischi sarebbero veramente inutili, tant’è che il gruppo vw stima la durata delle ganasce posteriori a vita dell’auto
sì,e la marmotta confeziona la cioccolata
@@ilmago5291 tu immagino abbia una id3
Penso che sia una questione di costi altrimenti non si spiegherebbe perché la stessa Audi abbia scelto per la Gt etron un impianto frenante a quattro dischi con la possibilità di montare a richiesta dischi carboceramici
Ti ho messo il like per la fiducia e perche so che genere di persona e di recensore sei nel tuo. Però mi spiace nulla di personale darietto ma ti scrivo solo il commento arrivando a sentire circa 1 minuto e mezzodì video sentendo due motori elettrici audi quattro e tron sesto autoveicoli ma il mio video finisce qua perché non ho il minimo interesse di vedere obbrobri del genere . Per di più elettrici . Già non mi piacciono i suv , ma almeno se sono pepati li rispetto e bene o male dico wow però..... quando tornerai con la tt auto che tra l’altro comprerò a breve ......... non vedo l’ora di spolparmi il tuo video . Ciao darietto💪🏻😘🧨💸🏎
E menomale che Dario c è.....! Vedete che queste prove confermano il fatto che l auto a pila è un involuzione!! Esisteva già a meta degli anni 50! Ma poi un Audi con i freni a tamburo non si può sentire! Con quello che costa! Ma scherziamo! Cioè ragazzi sto cominciando a prendere sul serio la nuova DR 6.0.....a gpl....
il futuro che ci aspetta... e chi non ha 80000 da spendere ?
C’è anche la dacia spring, la 500 elettrica, la corsa elettrica. Un Q5 pari equipaggiato e con pari potenza costa comunque più di questa Q4
@@stefano0000 parte da 16650€…. Non molto diverso dal prezzo della 500 normale.
na volta era arte in movimento, 🤗😇❤️ oggi si parla di lucine in movimento 😔😔😔 tristezza infinita...
Esteticamente con cerchi così grandi, mettere al posteriore un dischetto e una pinzetta flottante misera e triste, forse sta meglio il tamburo alla fine.. Considerato che anche davanti ha un flottante abbastanza triste...
Bella linea ....con un cannone sul tetto sembra un carro sovietico t90 ......80 k -2.5 t-300 km di autonomia ......un affare ...macchine nate già morte,ottime per le milfone che abitano nei centri storici delle città
piuttosto vado a piedi
tamburi 70000€ ?????????
Mi pare una macchina assurda.
freni a tamburo al posteriore... ma che cazz su una macchina da 80k
Ho una Zoe R135 per uso cittadino e piccoli spostamenti e l'auto elettrica per questo utilizzo è perfetta. Se dovessi comprarne una più grande, oltre i 60k sinceramente andrei ad occhi chiusi su Tesla. Audi, Mercedes e compagnia bella, certamente più accattivanti esteticamente e vantano maggior know-how sulla costruzione di auto, ma non mi fiderei della parte elettrica, perchè hanno troppa poca esperienza rispetto a Tesla.
i freni a tamburo?!?! ossignúr 🙄
Vista dal vivo!!! È più “brutta” di quel che sembra!!! Sgraziata! Non elegante ,nè sportiva … a quel prezzo !!! Apparenza e basta!!!
Dario: un punto di riferimento!🔥
Caz è kitt di Supercar..🤣🤣
Darietto, dal titolo come malato di motori, mi spingi diretto al suicidio 🤣😂.. Che futuro di merda aggiungerei 😔! Suv elettrico proprio proprio la ciliegina sulla torta🥧🥧. Pesa 2500kg cx di un auto treno... Eh ma è ecologico! ☺️😝 Il problema non sussiste, nel futuro saranno in pochi a permettersi e mantenere un auto 🤦♂️. Meglio darsi al Metaverso, finché è economico
Ti stimo....
Ci sono elettriche che costano meno pesano meno hanno più potenza e maggiore autonomia... Chi cerca trova...
Questo q4 qualitativamente sembra un q2 tendente ad un Audi a1 . Molto male , asticelle , freni a tamburo … con 80k quasi ti becchi un q8 di 2 anni … c’è un abisso
..no so',ma con quello che..Costa..dovrebbe...
Il mio powerbank l'ho pagato 50€ come mai questo costa 80.000€🤔
L’elettrico rischia di sparire nei prossimi 10 anni… fa ridere che chi promuove L’elettrico non ha una minima idea delle infrastrutture che abbiamo e dei problemi che sorgeranno nelle città qualora tutti i veicoli fossero elettrici! 80.000€ per un Q4 con freni a tamburo e plastiche da auto economica 🤣🤣🤣… non so se ridere o mandare a quel paese audì!
Non la comprare e stop, io ne ho 3 di EVs in casa ed ancora sono vivo e faccio tutto, mi faccio anche carburante fatto in casa, salutoni.
Finalmente un’auto elettrica esteticamente bella. Ma ci voleva tanto?!?!?!?
bella non direi, fa semplicemente sentire il profumo della e tron a partire da 45 mila invece che il triplo della vera e tron
Hai presente la concorrenza? Kia Ev6? Hyundai Ionic? Le tesla? Bmw serie I? E via discorrendo.. orribili. Questa assiema alla Skoda Eniaq è decisamente la più riuscita esteticamente (a mio avviso)
auto elettriche non mi avrete mai..
so che è endotermica ma a sti prezzi meglio l audi rsq 3
Spendere più di 30k € per una macchina che ricarica solo fino a 150kwh è da pazzi.. tesla con i suoi 250 kWh è ancora da riferimento
A trovarne di colonnine anche solo a 150 kW!
250kw i supercharger v3 non 250kwh... E comunque per i viaggi sono sufficienti anche quelle V2 da 130kw te lo assicuro, faccio 40k km all' anno e il tempo perso è veramente poco.
@@DarioZani oggi ok, ma tra 4 anni?. penso che avere una limitazione del genere influirà notevolmente in futuro sia per chi compra e chi cercherà di vendere
Molto bella, i tedeschi sempre avanti 😁
Sgraziata
Aggettivo azzeccato, non lo trovavo!
Esternamente ha un design molto gradevole, d'accordo che quello normale (non sportback) risalta ancora meglio; a tal punto che lo preferisco alla Model Y, ma secondo me necessita ancora di tante migliorie... per alcune, visto che si tratta di un Crossover Premium di nuova generazione, è ingiustificabile la loro assenza.
Io personalmente non lo comprerei.. piuttosto, non facendo tanta strada preferisco una Q3 Sportback plug-in.
Un salutone Dario!.. recensione sempre tra le migliori!..
Appena ti è possibile aspetto la prova della TT 😉
dal tuo viso non traspare nessuna emozione...... ti capisco
Bello il video complimenti, ma l’auto è solo tanta scena e basta
Tesla è ancora il riferimento e gli altri marchi arrancano...
Con i freni posteriori a tamburo con 80 k !!! Assurdo. Ridateci i motori termici!!!
Auto che con 4 persone non riesce a fare nemmeno 300km...come buttare 70.000€!
Questa macchina è letteralmente uno scarrafone!!!
Ma per piacere ....
A me non piace per niente, preferisco di gran lunga la q3 spb con black pack.
Neanche se me la regalano