Fehlersuche sind für mich quasi die Geilsten Videos. So wird die Birne angestrengt, man lernt unheimlich Vieles dazu und die Tipps helfen natürlich dem Privaten Schrauber :D Auf jeden Fall noch ein Video machen, wo Ihr den Kopf runter nehmt, wenn Möglich. :) Danke Team Gockel
Die Aussage vom Kollegen so um Minute 50 , das die Schlitze der kolbenringe übereinander stehen und er deswegen Öl hochdrückt kannst du laut Björn Pieper vergessen . Er sagt das sich die kolbenringe im Betrieb drehen und ab und an mal kurz übereinander stehen . Frag Marko
Guten Abend, bevor ich den Kopf runter machen würde, erst einmal warmfahren, bis er nicht mehr qualmt, dann ist das gesamte Öl im Brennraum verbrannt, anschließend abstellen und sofort Kerzen raus. Wenn der Brennraum dann trocken ist und bleibt, dann sind es die Kolbenringe. Hast du nach einiger Zeit im Bennraum Öl, dann ist ganz klar der Kopf der Verursacher. Das würde man dann auch im Einlass und Auslass sehen, das dort Öl runter läuft. Ich persönlich tippe auf die Kolbenringe und bin auf weitere Videos zu dem Thema gespannt. Viele Grüße und eine erfolgreiche Woche wünscht Michael Pawlowski
Ich habe vor ner Weile eine gemachten Motor gekauft der hatte die selben Symptome, ein paar Nutenringe der Kolben waren verkehrt herum einbaut 😅 Jungs danke für die Videos macht weiter so🎉🎉🎉
@@EXC-R530 hab meinen nicht lange laufen lassen. Bei heißem Motor vielleicht die anderen Ringe genug ausgedehnt zum besser Abdichten🤔 Oder eben Bohrungs-Kolben und Kolbenring Spiel daneben🤔 Bleibt auf jeden Fall spannend😉
Dein Kanal ist wirklich klasse! Die Inhalte sind interessant und gut präsentiert. Danke für die Mühe, die du dir machst. Ich habe natürlich einen Daumen nach oben dagelassen und freue mich auf mehr von dir! Weiter so! 🌟Liebe Grüße aus Österreich Linz 🙂
Moinsen erstmal juhu endlich wieder ein Gockel Video 🥰🥰🥰 bitte bleibt so wie ihr seid und ich wünsche euch allen ein frohes neues Jahr mit viel Gesundheit und so 😅😅😅 Gockel mach bitte einen Teil 2 zum Audio würde mich schon interessieren was war warum der so gequalmt hat
Das Problem mit Ölverbrauch hatte ich auch schon. Montagefehler. Hatte ich beim montieren der Ventilfedern zu weit durchgedrückt und die Schaftdichtungen beschädigt...😅
Servus an das super nette sympathische Turbo Gockel Team geil es geht wieder los mit dehn mega Videos ich hoffe euch 3 mit Familien geht's guad auf ein geiles Jahr 2024 mit Turbo Gockel bleibt so wie ihr seid macht weiter so wie immer wunderschöne Grüße aus dehn verrückten Bayern 😂😂😂HAUT rein .WIR ALLE DA DRAUßEN MÜSSEN JETZT FEST ZUSAMMEN HALTEN DAS DIE AMPEL WECK KOMMT 🐓🚗🫶🫶🫶🫶❤️❤️❤️❤️👏👏👏👍👍👍👍😉😉😉😉🚜🚜🚜🚜🥳🥳🥳🚗🚗🚗🚚🚛🚚🚛
Theoretisch könnte sich die Mutter auf der linken Seite los drehen beim fahren, dasselbe gilt bei Radschrauben der linken Felgen. (Drehrichtung Gewinde) Tippe auf Kurbelgehäuseentlüftung. Bin gespannt
Milwaukee ist überbewertet hatten wir auch mal ne Zeitlang in der Werkstatt. Inzwischen wurde auf Bosch GDS PROFESSIONAL umgestellt. Ab Anzug über 1000 nm lösen 1.700 Nm. Und einige Hazet schrauber aber Milwaukee ist aus der V.-Werkstatt raus.
Ich tippe auf Ölabstrifringe an den besagten Zylinder verkehrt rum bei Montage eingebaut... nun pumpen sie das öl von unten nach oben... ansonsten geiles Video
Ist ja eben nicht auf allen Zylindern .diese Öl- Laufspuren an den Zylinderwänden. Ist schnell passiert ,das Öl-Abstreifringe die konisch sind verkehrt herum eingebaut werden ... So wie ich das gesehen habe,ist das nicht bei allen Zylindern. Gockel oder Harry werden nicht drum herum kommen die Kolben ziehen zu müssen
@@EXC-R530 ich weis es nicht....... Er muss den Motor zerlegen. Ich hatte Mal genauso einen Fall beim 1.8t bei zwei Zylindern wurden die Abstreifringe falsch herum montiert. Mit Endoskop sahen die Zylinderwände genauso ölverschmiert aus Er qualmte auch nicht dauerhaft ......ist nicht einfach das herauszufinden
Ach ja Millwookie, die hatten damals ein Gagvideo gehabt, da kam ein Citroen AX, oder so in die Boxengasse und die Zentrallock Mutter runter und wieder drauf und das Auto aufs dach "gedreht". Da waren die aber wirklich hier auf dem Markt noch nicht sooo sehr bekannt. Irgendwo in den 90ger. MAl eine Kompressionsdruck, Druckverlust Messung gemacht? Dann weißt ob es irgendwo vorbei geht, oder der Turbo.
Danke für das Video. Ja, die Sch.... kenne ich auch. Da hilft leider nur zerlegen. Schauen/ Messen... Auch neuteile können mal was haben und falsch gebohrt/ falsche Kolben, das habe ich auch schon mal gehabt. Liebe Grüße
Ich hatte mal ein Fiat Coupe 20V Turbo mit Stroker Kit von 2L auf 2,5 Liter. Dort wurden CPS Kolben eingebaut und es gab eine Charge mit fehlerhaften Kolbenringen. Auf allen 5 Kolben stand immer Öl und im Kaltstart hat der geraucht. Exakt gleich wie in dem Video. Wenn das Auto warm war, ist alles in Ordnung gewesen. Deswegen tippe ich auf Kolbenringe!!!! 1Liter auf 1000km musste ich nachkippen. Hab das Auto irgendwann verkauft. Weil Schaftdichtungen rauchen auch wenn man von hoher Drehzahl langsamer wird mit Motorbremse und dann wieder gas gibt. Wenn das nicht ist sind es ausgeschlossen die Schaftdichtungen. Die Fehlerhafte Charge wurde bestätigt. Schaftdichtungen waren es nicht weil ein neuer Kopf vom Werk drauf war ohne anzufassen.
Mal angenommen er drückt im kalten Zustand zwischen kolben und laufbuchse durch. Ich würde einfach mal die Verdichtung messen. Nach dem warmlaufen hat er dann nicht mehr gequalmt. Wenn du jetzt im warmen Zustand nochmal messen tust und er kein Öl zwischen der laufbuchse und kolben zieht müsste er ja etwas mehr Verdichtung haben.
@@EXC-R530 Was erzählst du denn für einen Quatsch? 400nm Schlagschrauber sind fürs Reifenwechsel. Milwaukee macht bis zu 1300NM für Achsteile usw. LKW Schlagschrauber hat bei denen 2000NM+
dein kumpel hat recht gockel.zuviel druck auf der volaufleitung zum lader,bei der B5 reihe nach upgradelader ein weit verbreitetes problem .da muss ne druckreduzierer dran .ist die ölpumpe da drinne auch neu gekommen ?könnte sein das druckregelventil im ölfiltergehäudse abgeschossen ist und mit der neuen pumpe überfordert war .
mann sieht doch die abstreifringe in der laufbahn ,die fressen sich da fest . nach der kameraaufnahme dachte ich boah ,hab noch nie abstreifringspuren in der laufbahn gesehen .kolben ziehen und drauf achten wie die dinger verbaut sind und auf eineseitige abnutzung achten .die eine seite die sich auf abgasseite eingräbt wird schon glattgezogen und auf der einlasseite müsstets du massig spiel haben .meine vermutung ist ja der streft das nicht ab sondern schiebt ens ins offen ventil und somit den auslaß
Schau doch mal mit dem Endoskop in die Zylinder. Dann siehst du ob Öl drin steht. Oder einfach mal ein paar Tage fahren.....müsste ja dann auch Ölverbrauch haben. Ich hab den Kommentar gleich am Anfang geschrieben 😎so wurde der Fehler ja gefunden 👌
Ich glaube es nicht... Genau das gleiche Problem habe, hatte, ich beim 2.0 TFSI... Über den Winter auf zusätzlichen Ölkühler umgebaut und parallel den Upgrade Lader nochmals upgraden lassen für mehr Leistung.... Alles zusammen gebaut und da fing er an zu qualmen... Öl erst auf dem dritten Zylinder und umso mehr ich gesucht und probiert habe, umso mehr Zylinder waren betroffen...Ewig gesucht... Lader dann vermutet das er undicht ist, weil tatsächlich die Anlaufscheibe hinter dem Abgasrad nass war aber der Krümmer nicht... Komplett neuen Upgrade Lader rein und das Problem war immer noch... Motor diesmal komplett raus und Kolbenringstegbruch vermutet...war es auch nicht... Der dritte Zylinder ist etwa 1/100 außer Maß als die anderen... Im dritten und zweiten Zylinder sind kleine Riefen plus im dritten tiefe Krater die mir keiner erklären kann... Mittlerweile habe ich einen komplett neu aufgebauten verstärkten Block als Ersatz... Kopf neue Schaftdichtungen ( baut eventuell vorher die Brücke ab,da seht ihr ob Öl nach unten läuft,,, aber ich sag mal so, die Dichtungen könnt ihr komplett ausschließen), Ventile gereinigt, Führungen io....diesen Monat will ich wenn ich es schaffe endlich wieder starten... Hoffe das Problem besteht nicht immer noch,,,es ist wie verhext... Hoffentlich findet ihr den Fehler und man könnte nach eventuellen anderen Ursachen suchen...
Ich verwende WD40 auch nur zum Putzen. Zum schmieren ist das Zeug nicht wirklich geeignet. Zum Lösen von festsitzenden Teilen sind spezielle Produkte verfügbar (von den Marken Caramba, Würth, Nigrin, ...) die teilweise sogar günstiger als WD40 sind.
Mein turbo Lader hat geölt und war kaputt, der Katalysator mittelpott und endpott waren zu ,neuen Katalysator, und auspuffanlage neu gemacht, rauchen weg.
HALLO GOCKEL-Wie hast du bei deinem rotem Cabrio, zwischen Frontscheibe und verdeck ,alles dddddDicht bekommen.Bei meinem Golf1 kann man sich bei 160 nicht mehr Unterhalten Gruß Bubi
Eventuell ist die Kurbelgehäuseentlüftung nicht in Ordnung? Und er saugt immer richtig öl rein und entlüftet teilweise sogar über die Ölrücklaufleitung vom Turbo Diesen Fehler hatte ich mal und Symptome waren die gleichen
Hey.... Tolle und interessante Videos, danke an das Gockel Team!! Würde auch sagen noch Öl im auspuff....das dauert ja immer ewig bis das Öl restlos verbrannt ist.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Fehlersuche sind für mich quasi die Geilsten Videos. So wird die Birne angestrengt, man lernt unheimlich Vieles dazu und die Tipps helfen natürlich dem Privaten Schrauber :D Auf jeden Fall noch ein Video machen, wo Ihr den Kopf runter nehmt, wenn Möglich. :) Danke Team Gockel
Seit längerem wieder mal ein geiles Video, diese Formate mit Fehlersuche sind die besten und interessantesten.
Ich bin begeistert. Endlich mal wieder ein Video mit fachlichem Inhalt. Bitte weiter so. Danke
Die Aussage vom Kollegen so um Minute 50 , das die Schlitze der kolbenringe übereinander stehen und er deswegen Öl hochdrückt kannst du laut Björn Pieper vergessen . Er sagt das sich die kolbenringe im Betrieb drehen und ab und an mal kurz übereinander stehen . Frag Marko
@@EXC-R530 genau Zweitakter Kolben hat ja einen kleinen Stift in der ringnut!👌🏻
Ringrotation entsteht durch den Hohnschliff und jeweils das Kolbenkippen an den Totpunkten.
Dankeschön für s Hochladen Gockel und Team 🎬🤟🏽
Guten Abend, bevor ich den Kopf runter machen würde, erst einmal warmfahren, bis er nicht mehr qualmt, dann ist das gesamte Öl im Brennraum verbrannt, anschließend abstellen und sofort Kerzen raus. Wenn der Brennraum dann trocken ist und bleibt, dann sind es die Kolbenringe. Hast du nach einiger Zeit im Bennraum Öl, dann ist ganz klar der Kopf der Verursacher. Das würde man dann auch im Einlass und Auslass sehen, das dort Öl runter läuft. Ich persönlich tippe auf die Kolbenringe und bin auf weitere Videos zu dem Thema gespannt.
Viele Grüße und eine erfolgreiche Woche wünscht
Michael Pawlowski
Mega Video weiter so passende Länge und mega interessant weiter so gockel Team
51:36 und zack das Feuerzeug abgezockt in die Hosentasche 🤣
Mega interessant und endlich mal wieder ein Video,❤ was ich in voller Länge durchschaue!
Super Video von Euch, wie Ihr uns mitgenommen habt dem Problem auf die Spur zu kommen. Btw RIP Windabweiser.
Der Kollege ist echt kompetent Gockel. Wer ist das denn?
Hallo liebe Gockel Community😉
Passt zwar nicht so zum Video, aber, dass muss ich einfach teilen mit euch.
Der Typ ist total crazy😅
Ich habe vor ner Weile eine gemachten Motor gekauft der hatte die selben Symptome, ein paar Nutenringe der Kolben waren verkehrt herum einbaut 😅
Jungs danke für die Videos macht weiter so🎉🎉🎉
@@EXC-R530 hab meinen nicht lange laufen lassen. Bei heißem Motor vielleicht die anderen Ringe genug ausgedehnt zum besser Abdichten🤔
Oder eben Bohrungs-Kolben und Kolbenring Spiel daneben🤔
Bleibt auf jeden Fall spannend😉
ja man endlich geht es weiter ! ihr seid die geilsten
Dein Kanal ist wirklich klasse! Die Inhalte sind interessant und gut präsentiert. Danke für die Mühe, die du dir machst. Ich habe natürlich einen Daumen nach oben dagelassen und freue mich auf mehr von dir! Weiter so! 🌟Liebe Grüße aus Österreich Linz 🙂
Moinsen erstmal juhu endlich wieder ein Gockel Video 🥰🥰🥰 bitte bleibt so wie ihr seid und ich wünsche euch allen ein frohes neues Jahr mit viel Gesundheit und so 😅😅😅 Gockel mach bitte einen Teil 2 zum Audio würde mich schon interessieren was war warum der so gequalmt hat
Das Problem mit Ölverbrauch hatte ich auch schon. Montagefehler. Hatte ich beim montieren der Ventilfedern zu weit durchgedrückt und die Schaftdichtungen beschädigt...😅
51:30 Das ist der notorische Feuerzeugdieb bei der Arbeit 😀
Danke fürs Video :) bin ja mal gespannt was bei dem Audi noch raus kommt.
51:28 abzuch...😂👍🙈
Kevin wird abgezogen von seinem Vater.
🤷🤦
Wieder mal sehr interessant und ja sowas is zum Mäuse melken kenn ich gut auch bei Zweirädern der Fehler is oft so Nah und unbegreiflich
Top Video!!! schönes Wochenende!
Huhu Gockel & Justin Danke das ihr weiter macht 😎 und , die Lampe von euch ist der Hammer Danke nochmal 😎👌👏✌️
Harry - bester Mann...!
Spannendes Video .... Danke für das teilen ;-)
Endlich mal wieder ein Video von euch 👍🤩
Servus an das super nette sympathische Turbo Gockel Team geil es geht wieder los mit dehn mega Videos ich hoffe euch 3 mit Familien geht's guad auf ein geiles Jahr 2024 mit Turbo Gockel bleibt so wie ihr seid macht weiter so wie immer wunderschöne Grüße aus dehn verrückten Bayern 😂😂😂HAUT rein .WIR ALLE DA DRAUßEN MÜSSEN JETZT FEST ZUSAMMEN HALTEN DAS DIE AMPEL WECK KOMMT 🐓🚗🫶🫶🫶🫶❤️❤️❤️❤️👏👏👏👍👍👍👍😉😉😉😉🚜🚜🚜🚜🥳🥳🥳🚗🚗🚗🚚🚛🚚🚛
Im auspuff noch öl oder im Ladeluftkühler???? Geiles Video danke 👍
Servus Gockel Team und Zuschauer 😁👋
Kurbelgehäuseentlüftung kontrollieren*, nicht das der Druck zu hoch wird, da habe ich genau die gleichen Probleme festgestellt.
Theoretisch könnte sich die Mutter auf der linken Seite los drehen beim fahren, dasselbe gilt bei Radschrauben der linken Felgen. (Drehrichtung Gewinde)
Tippe auf Kurbelgehäuseentlüftung. Bin gespannt
War auch meine erste Vermutung, aber das ist schon echt viel Öl aufm Zylinder.
@@luisla5269 Haarriss im Zylinderkopf - Ölkanal.
sehr kompetenter junger man
Milwaukee ist überbewertet hatten wir auch mal ne Zeitlang in der Werkstatt.
Inzwischen wurde auf Bosch GDS PROFESSIONAL umgestellt. Ab Anzug über 1000 nm lösen 1.700 Nm.
Und einige Hazet schrauber aber Milwaukee ist aus der V.-Werkstatt raus.
Man es wurde Zeit für ein neues Video von euch ! Mega 🎉Grüsse 😊
Guten Tag
Ich hätte Mal aus spaß die Kompression geprüft.
Hatten wir schon vor dem Video ist alles gut
Ich tippe auf Ölabstrifringe an den besagten Zylinder verkehrt rum bei Montage eingebaut...
nun pumpen sie das öl von unten nach oben...
ansonsten geiles Video
Ist ja eben nicht auf allen Zylindern .diese Öl- Laufspuren an den Zylinderwänden.
Ist schnell passiert ,das Öl-Abstreifringe die konisch sind verkehrt herum eingebaut werden ...
So wie ich das gesehen habe,ist das nicht bei allen Zylindern.
Gockel oder Harry werden nicht drum herum kommen die Kolben ziehen zu müssen
@@EXC-R530 ich weis es nicht.......
Er muss den Motor zerlegen.
Ich hatte Mal genauso einen Fall beim 1.8t bei zwei Zylindern wurden die Abstreifringe falsch herum montiert.
Mit Endoskop sahen die Zylinderwände genauso ölverschmiert aus
Er qualmte auch nicht dauerhaft ......ist nicht einfach das herauszufinden
Endlich wieder ein super Video von Euch! Viele Grüße aus Ost Württemberg
Gockel du brauchst Mal ein Endoskop mit schwenkbarem Kopf. Damit wären die Ventile auf Öl von den Schaftdichtungen prüfbar ✌️
Ach ja Millwookie, die hatten damals ein Gagvideo gehabt, da kam ein Citroen AX, oder so in die Boxengasse und die Zentrallock Mutter runter und wieder drauf und das Auto aufs dach "gedreht". Da waren die aber wirklich hier auf dem Markt noch nicht sooo sehr bekannt. Irgendwo in den 90ger.
MAl eine Kompressionsdruck, Druckverlust Messung gemacht? Dann weißt ob es irgendwo vorbei geht, oder der Turbo.
Danke für das Video. Ja, die Sch.... kenne ich auch. Da hilft leider nur zerlegen. Schauen/ Messen... Auch neuteile können mal was haben und falsch gebohrt/ falsche Kolben, das habe ich auch schon mal gehabt. Liebe Grüße
du wirst den fehler finden gockelchen, du bist der ein absoluter profi... 😉👍👍👍
Motormafia hatte Gestern einen Beitrag zu diesem Thema.
Na, hast ja lange auf dich warten lassen 👍👍👍👍
Für mich ein interessantes Video bitte zeigen wie es weiter geht
Wo hast du ihn ausgegraben?
Zündkerzen kontrollieren-Druckverlusttest Kompression dann Endoskopie.
Reine Detektivarbeit. Bin gespannt was es war. Noch ein Frohes neues Jahr wünsche ich.
So geil endlich wieder da. Danke
Endlich wieder Gockel🏎️🏎️💭
Schönen Abend an euch alle
Ich hatte mal ein Fiat Coupe 20V Turbo mit Stroker Kit von 2L auf 2,5 Liter. Dort wurden CPS Kolben eingebaut und es gab eine Charge mit fehlerhaften Kolbenringen. Auf allen 5 Kolben stand immer Öl und im Kaltstart hat der geraucht. Exakt gleich wie in dem Video. Wenn das Auto warm war, ist alles in Ordnung gewesen. Deswegen tippe ich auf Kolbenringe!!!! 1Liter auf 1000km musste ich nachkippen. Hab das Auto irgendwann verkauft. Weil Schaftdichtungen rauchen auch wenn man von hoher Drehzahl langsamer wird mit Motorbremse und dann wieder gas gibt. Wenn das nicht ist sind es ausgeschlossen die Schaftdichtungen. Die Fehlerhafte Charge wurde bestätigt. Schaftdichtungen waren es nicht weil ein neuer Kopf vom Werk drauf war ohne anzufassen.
So ein Cliffhanger. Bin voll gespannt wie es ausgeht
Allo Gockel ich würde Macos vermieter ( Björn Pieper) mal anrufen was er dazu sagt
Super Video sehr informativ 🔧🔩👍🤘🍻
Gemma, runter mit dem Kopf, in der Zeit wo du drüber jammerst, wär er schon fast runter.
Auf zur Lademanofaktur zu befundung und feetig
VG
Bin sehr gespannt
Ölabscheideblech der kurbelgehäuseentlüftung in der zylinderkopfhaube dicht?
Nein
Habe ich doch im
Video gesagt das alles frei ist !
Sehr interessantes Video 👍 weiter so
Habt ihr das Problem gefunden? Ich würde sagen, es kommt vom Ansaugkanal her, wegen nur Zylinder 2, 4, 6. Kurbelwellenentlüftung?
Ich tippe auf die ventilführung,wenn sonst alles passt
Halle sieht mega aus so💪💪💪💪
Ärgerlich für Gockel aber sehr interessant für uns.🙂👍
Mal angenommen er drückt im kalten Zustand zwischen kolben und laufbuchse durch. Ich würde einfach mal die Verdichtung messen. Nach dem warmlaufen hat er dann nicht mehr gequalmt. Wenn du jetzt im warmen Zustand nochmal messen tust und er kein Öl zwischen der laufbuchse und kolben zieht müsste er ja etwas mehr Verdichtung haben.
Der fängt auch ab wenn er mal warm ist zu rauchen
Ok dann wirst du wohl den Kopf demontieren. Aber du bist ein Fuchs und löst das Problem. 👍👍
Precision ist bekannt das der restriktor zu groß ist. Kleiner machen und gut - gruß Backyard Family
😊Sehr interessantes Video 😊
Ich selber komme nicht aus der Branche aber ihr bekommt es hin doktor turbo Gockel bitte in den OP 😊
Mich interesiert der Kurbelgehäuse druck. Grade wenn alles neu ist hat man vieleicht die kurbelgehäuse entlüftung nicht erneuert
Hii habben zie automatrisch getriebe for 1.8t aum motor code. Auto getriebe code is f.y.l. habbe zie das?
Einfach geil der Typ
Caramba gibts doch immer noch ;)
Ohh Gockel täusch dich da mal net :D, der Milwaukee Schlagschrauber macht bestimmt geschmeidig an die 800-1000Nm
@@EXC-R530 Was erzählst du denn für einen Quatsch? 400nm Schlagschrauber sind fürs Reifenwechsel. Milwaukee macht bis zu 1300NM für Achsteile usw. LKW Schlagschrauber hat bei denen 2000NM+
dein kumpel hat recht gockel.zuviel druck auf der volaufleitung zum lader,bei der B5 reihe nach upgradelader ein weit verbreitetes problem .da muss ne druckreduzierer dran .ist die ölpumpe da drinne auch neu gekommen ?könnte sein das druckregelventil im ölfiltergehäudse abgeschossen ist und mit der neuen pumpe überfordert war
.
mann sieht doch die abstreifringe in der laufbahn ,die fressen sich da fest . nach der kameraaufnahme dachte ich boah ,hab noch nie abstreifringspuren in der laufbahn gesehen .kolben ziehen und drauf achten wie die dinger verbaut sind und auf eineseitige abnutzung achten .die eine seite die sich auf abgasseite eingräbt wird schon glattgezogen und auf der einlasseite müsstets du massig spiel haben .meine vermutung ist ja der streft das nicht ab sondern schiebt ens ins offen ventil und somit den auslaß
deschwege is die entlüftung auch furztrocke und dein einlaß müsste vollstehen .
Karamba gibt's aber wieder ! Bei uns zb im toom😅
Schau doch mal mit dem Endoskop in die Zylinder. Dann siehst du ob Öl drin steht. Oder einfach mal ein paar Tage fahren.....müsste ja dann auch Ölverbrauch haben. Ich hab den Kommentar gleich am Anfang geschrieben 😎so wurde der Fehler ja gefunden 👌
Wo ist die Gadse?, wo ist die Maus?
Übrigens caramba gibt es immer noch. Also zumindest die Firma, ich hab zum Beispiel Kettenfett von caramba
Ich glaube es nicht... Genau das gleiche Problem habe, hatte, ich beim 2.0 TFSI... Über den Winter auf zusätzlichen Ölkühler umgebaut und parallel den Upgrade Lader nochmals upgraden lassen für mehr Leistung.... Alles zusammen gebaut und da fing er an zu qualmen... Öl erst auf dem dritten Zylinder und umso mehr ich gesucht und probiert habe, umso mehr Zylinder waren betroffen...Ewig gesucht... Lader dann vermutet das er undicht ist, weil tatsächlich die Anlaufscheibe hinter dem Abgasrad nass war aber der Krümmer nicht... Komplett neuen Upgrade Lader rein und das Problem war immer noch... Motor diesmal komplett raus und Kolbenringstegbruch vermutet...war es auch nicht...
Der dritte Zylinder ist etwa 1/100 außer Maß als die anderen... Im dritten und zweiten Zylinder sind kleine Riefen plus im dritten tiefe Krater die mir keiner erklären kann...
Mittlerweile habe ich einen komplett neu aufgebauten verstärkten Block als Ersatz... Kopf neue Schaftdichtungen ( baut eventuell vorher die Brücke ab,da seht ihr ob Öl nach unten läuft,,, aber ich sag mal so, die Dichtungen könnt ihr komplett ausschließen), Ventile gereinigt, Führungen io....diesen Monat will ich wenn ich es schaffe endlich wieder starten... Hoffe das Problem besteht nicht immer noch,,,es ist wie verhext...
Hoffentlich findet ihr den Fehler und man könnte nach eventuellen anderen Ursachen suchen...
Die Rückstände im auspuff vom alten motor hmmm aber das muss bei einer heißen Bestellung verbrennen oder??
Mein lieber, bist du dieses Jahr wieder in bautzen anzutreffen?
Ihr seid die besten
Kurbelwellengehäuseentlüftung ?
Ford
Good Luck 😊
Harry macht uns den Arnoldddddd👍
Das stimmt nicht Arnold ist einmalig !
Das hat niemand angezweifelt😉
Caramba gibts noch immer genauso wie WD40…😉 Das sind 2 verschiedene Marken…😎
Genau, WD40 riecht besser 😅
Ich verwende WD40 auch nur zum Putzen. Zum schmieren ist das Zeug nicht wirklich geeignet. Zum Lösen von festsitzenden Teilen sind spezielle Produkte verfügbar (von den Marken Caramba, Würth, Nigrin, ...) die teilweise sogar günstiger als WD40 sind.
Das ist ein Fall für die Auto Doktoren
VL Öl im Auspuff noch vom alten Laderschaden?!🤔 VG
Caramba gibt es immer noch die machen gutes Ketten fett fürs Motorrad
Beste Grüße 🙋♂️
🌅🏝📊🏍📈💯💪😎👍
CARAMBA gibt es immer noch!
Was Costa Cordalis, letzte Pricze???
😎👍⁉️
Einfach mal den Pieper fragen.🤣🤣
Sag mal Gockel, was ist denn nun aus dem Problem mit Deinem Gastank geworden, oder gibt es da noch nichts neues?
Mein turbo Lader hat geölt und war kaputt, der Katalysator mittelpott und endpott waren zu ,neuen Katalysator, und auspuffanlage neu gemacht, rauchen weg.
Caramba gibt es immer noch. In Tests scheidet es genauso gut wie WD 40 ab.
Servus Gockel, Caramba kannst immer noch kaufen.
Schon reinen Tisch gemacht mit Mutlu?
HALLO GOCKEL-Wie hast du bei deinem rotem Cabrio, zwischen Frontscheibe und verdeck ,alles dddddDicht bekommen.Bei meinem Golf1 kann man sich bei 160 nicht mehr Unterhalten Gruß Bubi
Eventuell ist die Kurbelgehäuseentlüftung nicht in Ordnung? Und er saugt immer richtig öl rein und entlüftet teilweise sogar über die Ölrücklaufleitung vom Turbo
Diesen Fehler hatte ich mal und Symptome waren die gleichen
Gockel….. wann gehts am Audi A3 weiter …. Du hast doch gesagt… da bleiben wir jetzt dran… ich warte schon 3 Wochen auf Fortsetzung
Hei. Vielleicht Luftschlauch vom Turbolader. Zieht neben Luft.
Könnte doch auch die Kolbenrückholfeder sein😅
Kurbelgehäuseentlüftung?
Hey....
Tolle und interessante Videos, danke an das Gockel Team!!
Würde auch sagen noch Öl im auspuff....das dauert ja immer ewig bis das Öl restlos verbrannt ist.