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燃費が20km/l超えるのが素晴らしいです。満タン入れると残り1300kmと表示されます。さらにこの内装。走りはソフトながらもしっかりBMWらしい応力があり、日本車とは全然違います。
初コメです本当にちょうど商談中でしてこの動画見てから契約してきました迷ってた部分もあり後押しになりましたThanks
GLA、スバル、マツダ、日産、トヨタ、レクサス、フォルクスを試乗しましたが、X1にしました。lbxは、ようやく試乗できましたが、買わなくてよかったです。。
センサーの前後間違い、何回してんの？！😂クルマの形にするとかしたらどう？😊
&eセンサー逆向きはいい加減にやめませんか？さすがに回数が多すぎます。まともに使えないなら毎回の動画内&eコーナーは入れない方が良いと思います。
現行フォレスターから乗り換えようかなぁと思っちゃいました。とても魅力的です。
X1に買い替えようと思って動画見てました。X2のディーゼルに乗ってますが加速はほんとに滑らかで乗っていて楽しいです♩後部座席の乗り心地は微妙ですが。
以前、カルディナのノンターボディーゼルに乗ってました。確かにディーゼルは低回転でもトルクは太いですね。ガソリン車の「伸びる」という感覚より、なんて言うんだろう、独特の加速感があります。
bmwはメルセデスと装備を揃えたら100万くらい安いから良心的。ディーゼルの税制優遇がなくなったのが痛いですねぇ。
前にガソリン、xLineで76点だった気がするけど、今回の試乗でガソリンの方が好みということであれば76点から上がるんですかね？キリなくなっちゃうと思いますが、ガソリンのMスポもレビューしてほしいですね。
X1デカくなった気がする
SUVいろいろと物色しているところですが、Q3、NX、GLA、Tiguan、国内はマツダCX、XTRAIL、あたり見てますが、やっぱX1は価格広さサイズフォルムエンジンもろもろ含めていろいろと一番バランスがいい印象ですね
620万円で買えるのかと思って今日バルコム行きましたところなんやかんやで706万円でどうですかと．．．3年前にミニの新車F60をそこでかってます、X1今月中に買うかもです。620ちゃうんと聞いたけど中古屋さん行ってくださいと。
追加 すいませんそこは正規ディーラーですがディーゼルの試乗車がないため大変参考になりました。
五味さん、相変わらずお話に熱中しちゃって、運転が一寸おろそかになっちゃいますね。気を付けて運転してくださいね！
1番小さなX1でも3つの選択肢がありパワーオブチョイスは今後も魅力になっていきそうですね。BEVとの共有化で静粛性や上質さはガソリンやディーゼルモデルでアドバンテージになりコスパにも繋がるという面でも魅力です。日本では100％EV政策を取りやめた際にほらみろ！的な意見も多かったですが、ドイツ車の開発事情をみてもEU全体でこの動きを読んでいたように思います。
去年か一昨年くらいに電気専用プラットフォームじゃないと電気自動車はダメと言っていた気がするんですが今は相乗効果と言っています。考え方というか車の出来は変わったんですかね
どういう意図の発言か観てないので分かりませんが、経営視点では同じプラットフォームが良いです。エンジンが売れない時は電気、逆も然りで元が同じボディなら金型投資を最小限にできるメリットあります
@@ゲンのゲン 同じプラットフォームで作れば経営の観点で共通化できるメリットができるのはもちろんです。当時はエンジンを置く縛りがなくなるのでスペースの効率化、乗り味など圧倒的有利になる。だから共用プラットフォームでは電気専用プラットフォームで作った電気自動車にはその点で勝ち目はなく、電気専用プラットフォームじゃないと意味はない言っていたような気がします。曲解かも知れませんが、、
@@蝉長私も同趣旨の発言してたと思います。
60km以下のハンズオフに対応してますね。またディーゼルのみマイルドハイブリッド付なので、結構ガソリンとの違いかと思います！
話されていた設計思想・戦略を、BMWより先に実践されたのがボルボのXC40だと思いました。X1とXC40を比較してもらえませんか？車格やトランスミッション、諸々非常に似てると思う中で、ドイツとスウェーデンの違い。何が違って、その背景と今後の目指すところは何なのか、みたいなのが見えて面白いのではないかと思いました。
途中の政治的な話のところ好き。
取付センサーは前後の表示が付いていないの？逆向きについてしまうの？
昨年のCOTYのインポートカーオブザイヤー受賞車ですから販売面でも期待できそうですね。私だったらマイルドハイブリッドありのディーゼル一択かな。MパフォーマンスモデルのM35iは別格ですが。プラットフォームの考え方ですが、個人的にはBMWのように全てを共通化するとどうしでもバッテリースペースの関係で腰高になるので好きではないですね。X1のようなSUVではあまりデメリットは感じませんが、新型5シリーズの腰高感は残念に感じます。そういう意味ではメルセデスのEQシリーズのようにEV専用プラットフォームを採用する思想の方が共感できます。なので、新型5シリーズよりも新型Eクラスのシルエットの方が好みです。
ドライビング・アシスト・プロフェッショナル： ー 高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシストがついてますね
マイルドハイブリッド組み合わせなので400Nだったような。。
荷物も積めて走りも楽しい車探しています。シビックehev買いました。良い車ですがもう少し刺激が欲しいです。BMW X1M35iかx1か悩みます。サーキットは行かないのでシビックタイプRはいきすぎでしょうか？
高速の入口が3.2.1.GO！！になっちゃった😂😂1足先に、技術投入しちゃうところBMWとマツダに通ずる物がありますね🤔ミラーサイクルエンジンのはしりは、マツダでしたもんね😂😂
こちらの車の色は何色になりますでしょうか？
フォレスターからの乗り換えにちょうど良いけど、価格は倍近い、、、。時期X3も期待大ですね。
先日X2 M35iを乗りました。Mモデル初の運転でしたが正直感動しました！他のMも取り上げて頂けると嬉しいです🙏
mモデルちゃうけどな
センサーの向き何回間違えてるんだか、でもアンバサダー。
スポンサーの損保会社もいい加減にして〜と思ってるでしょうね笑
X1のアダプティブMサスは機械式制御だそうです。
運転支援ついて無いから76点って、、、付いてるるよね？？ x１ディーゼル納車待ちなんだけど、付いてなかったらショックだわ。。。
アンディの件マジで要らない
最近、半端ない感じの車ばかりだからディーゼル乗ったりすると、あ〜優しいって感じになりますね近し人がアルピナのXD4に乗ってるからたまに運転させてもらったりするけど、あ〜優しいって何かほっとします今の時代、ただただ速ければいい、発狂する様なパワーとGを体感できたら満足やろ！ってそんな感じの車ばかりが目立ちますね電気自動車ならボルボの北欧のゆったりとしたBEVぐらいが丁度いい、そんな感じする常に興奮状態でアドレナリン出っ放しだと目的地に着いたら疲れちゃうぞって感じですね😅狭い日本の公共道路でそんなアクセル踏まんやろって思うけど、でも半端ない車が欲しくなってしまうのは、もはや中毒に侵されてますね🤣自分自身がそう思う
FFのディーゼルとM135iはATあるのになんでX1.X2はDCTなんでしょう
90点の車が出たら買いたい
それは1000万超えだな。いい車乗りすぎて参考にならん
従量課金できる様になりましたよ〜。特定計量制度で。
エアコン操作がタッチパネルになってしまいました
ペケ１🖤✨ガソリンが超スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
政治知らない人の政治論聞くのまじでおもろい笑
新型のX2もデビューしてほいです。
600万そこらでこの内装ならコスパ高いな
センターコンソール。何で右仕様つくらないんでしょうね。金型おこすだけだから大した金かからないでしょうに😂
経済性考えてディーゼルというのは分かりますが、BMW乗るならガソリンエンジンだと思います！高揚感たまらない～
GLAとガチでしょうけど、GLAの方が物理スイッチが残っていて使いやすい感じ。いずれにしても良い大きさ🎉
3気筒 1.5L FF で安い 軽い 乗り心地良いが、このクラスでは良いと思いますが、後出しするんでしょうか？
隣を走ってた水素バスも気になる～
3とかと同じハンズオフが可能ですよ。足回りも18インチか19で印象が変わりそうです。試乗車はサンルーフもついていて、そこの重量も少し関係してそうですね。
確かディーゼルエンジンはリコール出ていた記憶あり。対処済でしょうか？
これかっけぇなー。欲しい。ハリアーかＺＲＶ増車したい
BMWブランドのボトムレンジにしっとり感を求める人は少ないかとBセグメントホットハッチとしてガソリンの方が似合いますね
初めて運転した外車が2019年式X1で、その車(主に内装やリバース音)が好きだったのですが、新型のidrive8の内装はあんまり好きじゃないんですよね…
今のBMのコング音、なんであんなショボイ太鼓みたいな音にしたんだろうね。一世代のピローーン♪の方が良かった。
運転支援60キロ以下ならハンズフリーですよ
まずはセンサーの形を変えるところからじゃない？
センサーにテプラで前後貼りましょ😂
音声は普通に流れてるけど、画像はコンマ数秒くらい飛んだりしてるように見えるのは自分だけでしょうか？
本編でアンディの話は要らないなあ。それよりDCTなのに何も触れてこないあたり、気付いていないのか、不満がないのか気になりました。
触れてるじゃん。
@@tomochiku9205別の事話してて触れなかったって言ってんじゃん。
@@SG-th2np 31:25言ってるじゃん。まだ何か欲しいの？
@@tomochiku9205全部しっかり見てないんだよw
事前情報をプロであるなら収得して置いて欲しいですね。
😮？
iX1とi4を同じ日に乗り比べしましたが、i4がしっかりBMWの乗り味だったのに対してiX1は少しBMW感が薄かったです。ステアリングの味付けがiX1は軽めでした
FFベースとFRベースを比べたらそりゃ、FRベースのi4でしょう笑3年間F44 218dを乗りましたがFRには到達かなわない乗り味です。G20 320iに乗り換えました。
軽さ云々は7シリーズも軽めの味付けですね
たしかにX1ステア軽かった
2:36
なめからなめから😊
アンディの話は要らないかな・・・・
アンディいらないです😊
EVは、エコでもなんでもないですね。ここに書き込まれるような方々は、とっくにご存知とは思いますが。
パレットに収まる車や
BMWももう美しいクルマではなくなったのね。
35i
今年9月満7年目の2.0X車検です。3.8万キロどうしますか？12月にM2 AT Z4 M40から入れ替えてます。やっぱり車検受けます。
BMWというメーカーの車に乗って、車以外の事を考えさせられる・・・・
クルマの情報だけでいい。アンディとかはどーでもいいしww
環境、環境、って騒いでる国の自動車メーカーが、よその国に今更ディーゼルエンジン作って売りまくってるって、どうなのよ？
日本の首相は舵をとることを放棄してるからな～
ナンバーが、パイパイ。
トランプはアメリカファーストじゃない。トランプファーストや。
いつも気になる乳白色の液体・・・
先見の明があるドイツが、なんで不況なんでしょうね。。
もうちょっと調べてから乗ってくれ。
いちこめ
いーなぁ
19.5l/kmで吹き出してしもうたwwwどんだけ燃費悪いねん
@@suzukinrider8868 ちゃうちゃう 19L/kmや
@@een5727 ちゃんと見てなかったわ。失敬
世界で売れないディーゼル車を日本だったら売れるって…日本政府はやくしろ。
でもさぁ、やっぱ壊れやすいんでしょ？
2:41
燃費が20km/l超えるのが素晴らしいです。
満タン入れると残り1300kmと表示されます。
さらにこの内装。
走りはソフトながらもしっかりBMWらしい応力があり、日本車とは全然違います。
初コメです
本当にちょうど商談中でしてこの動画見てから契約してきました
迷ってた部分もあり後押しになりました
Thanks
GLA、スバル、マツダ、日産、トヨタ、レクサス、フォルクスを試乗しましたが、X1にしました。lbxは、ようやく試乗できましたが、買わなくてよかったです。。
センサーの前後間違い、何回してんの？！😂クルマの形にするとかしたらどう？😊
&eセンサー逆向きはいい加減にやめませんか？さすがに回数が多すぎます。まともに使えないなら毎回の動画内&eコーナーは入れない方が良いと思います。
現行フォレスターから乗り換えようかなぁと思っちゃいました。
とても魅力的です。
X1に買い替えようと思って動画見てました。
X2のディーゼルに乗ってますが加速はほんとに滑らかで乗っていて楽しいです♩後部座席の乗り心地は微妙ですが。
以前、カルディナのノンターボディーゼルに乗ってました。確かにディーゼルは低回転でもトルクは太いですね。ガソリン車の「伸びる」という感覚より、なんて言うんだろう、独特の加速感があります。
bmwはメルセデスと装備を揃えたら100万くらい安いから良心的。
ディーゼルの税制優遇がなくなったのが痛いですねぇ。
前にガソリン、xLineで76点だった気がするけど、今回の試乗でガソリンの方が好みということであれば76点から上がるんですかね？
キリなくなっちゃうと思いますが、ガソリンのMスポもレビューしてほしいですね。
X1デカくなった気がする
SUVいろいろと物色しているところですが、Q3、NX、GLA、Tiguan、国内はマツダCX、XTRAIL、あたり見てますが、やっぱX1は価格広さサイズフォルムエンジンもろもろ含めていろいろと一番バランスがいい印象ですね
620万円で買えるのかと思って今日バルコム行きましたところなんやかんやで706万円でどうですかと．．．3年前にミニの新車F60をそこでかってます、X1今月中に買うかもです。620ちゃうんと聞いたけど中古屋さん行ってくださいと。
追加 すいませんそこは正規ディーラーですがディーゼルの試乗車がないため大変参考になりました。
五味さん、相変わらずお話に熱中しちゃって、運転が一寸おろそかになっちゃいますね。気を付けて運転してくださいね！
1番小さなX1でも3つの選択肢がありパワーオブチョイスは今後も魅力になっていきそうですね。BEVとの共有化で静粛性や上質さはガソリンやディーゼルモデルでアドバンテージになりコスパにも繋がるという面でも魅力です。日本では100％EV政策を取りやめた際にほらみろ！的な意見も多かったですが、ドイツ車の開発事情をみてもEU全体でこの動きを読んでいたように思います。
去年か一昨年くらいに電気専用プラットフォームじゃないと電気自動車はダメと言っていた気がするんですが今は相乗効果と言っています。考え方というか車の出来は変わったんですかね
どういう意図の発言か観てないので分かりませんが、経営視点では同じプラットフォームが良いです。
エンジンが売れない時は電気、逆も然りで元が同じボディなら金型投資を最小限にできるメリットあります
@@ゲンのゲン 同じプラットフォームで作れば経営の観点で共通化できるメリットができるのはもちろんです。
当時はエンジンを置く縛りがなくなるのでスペースの効率化、乗り味など圧倒的有利になる。だから共用プラットフォームでは電気専用プラットフォームで作った電気自動車にはその点で勝ち目はなく、電気専用プラットフォームじゃないと意味はない言っていたような気がします。曲解かも知れませんが、、
@@蝉長私も同趣旨の発言してたと思います。
60km以下のハンズオフに対応してますね。
またディーゼルのみマイルドハイブリッド付なので、
結構ガソリンとの違いかと思います！
話されていた設計思想・戦略を、BMWより先に実践されたのがボルボのXC40だと思いました。
X1とXC40を比較してもらえませんか？
車格やトランスミッション、諸々非常に似てると思う中で、ドイツとスウェーデンの違い。何が違って、その背景と今後の目指すところは何なのか、みたいなのが見えて面白いのではないかと思いました。
途中の政治的な話のところ好き。
取付センサーは前後の表示が付いていないの？逆向きについてしまうの？
昨年のCOTYのインポートカーオブザイヤー受賞車ですから販売面でも期待できそうですね。
私だったらマイルドハイブリッドありのディーゼル一択かな。MパフォーマンスモデルのM35iは別格ですが。
プラットフォームの考え方ですが、個人的にはBMWのように全てを共通化するとどうしでもバッテリースペースの関係で腰高になるので好きではないですね。X1のようなSUVではあまりデメリットは感じませんが、新型5シリーズの腰高感は残念に感じます。そういう意味ではメルセデスのEQシリーズのようにEV専用プラットフォームを採用する思想の方が共感できます。
なので、新型5シリーズよりも新型Eクラスのシルエットの方が好みです。
ドライビング・アシスト・プロフェッショナル：
ー 高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト
がついてますね
マイルドハイブリッド組み合わせなので400Nだったような。。
荷物も積めて走りも楽しい車探しています。シビックehev買いました。良い車ですがもう少し刺激が欲しいです。
BMW X1M35iかx1か悩みます。サーキットは行かないのでシビックタイプRはいきすぎでしょうか？
高速の入口が3.2.1.GO！！
になっちゃった😂😂
1足先に、
技術投入しちゃうところ
BMWとマツダに通ずる物がありますね🤔
ミラーサイクルエンジンのはしりは、
マツダでしたもんね😂😂
こちらの車の色は何色になりますでしょうか？
フォレスターからの乗り換えにちょうど良いけど、価格は倍近い、、、。
時期X3も期待大ですね。
先日X2 M35iを乗りました。
Mモデル初の運転でしたが正直感動しました！
他のMも取り上げて頂けると嬉しいです🙏
mモデルちゃうけどな
センサーの向き何回間違えてるんだか、でもアンバサダー。
スポンサーの損保会社もいい加減にして〜と思ってるでしょうね笑
X1のアダプティブMサスは機械式制御だそうです。
運転支援ついて無いから76点って、、、付いてるるよね？？ x１ディーゼル納車待ちなんだけど、付いてなかったらショックだわ。。。
アンディの件マジで要らない
最近、半端ない感じの車ばかりだからディーゼル乗ったりすると、あ〜優しいって感じになりますね
近し人がアルピナのXD4に乗ってるからたまに運転させてもらったりするけど、あ〜優しいって何かほっとします
今の時代、ただただ速ければいい、発狂する様なパワーとGを体感できたら満足やろ！ってそんな感じの車ばかりが目立ちますね
電気自動車ならボルボの北欧のゆったりとしたBEVぐらいが丁度いい、そんな感じする
常に興奮状態でアドレナリン出っ放しだと目的地に着いたら疲れちゃうぞって感じですね😅
狭い日本の公共道路でそんなアクセル踏まんやろって思うけど、でも半端ない車が欲しくなってしまうのは、もはや中毒に侵されてますね🤣
自分自身がそう思う
FFのディーゼルとM135iはATあるのになんでX1.X2はDCTなんでしょう
90点の車が出たら買いたい
それは1000万超えだな。いい車乗りすぎて参考にならん
従量課金できる様になりましたよ〜。
特定計量制度で。
エアコン操作がタッチパネルになってしまいました
ペケ１🖤✨ガソリンが超スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
政治知らない人の政治論聞くのまじでおもろい笑
新型のX2もデビューしてほいです。
600万そこらでこの内装ならコスパ高いな
センターコンソール。何で右仕様つくらないんでしょうね。金型おこすだけだから大した金かからないでしょうに😂
経済性考えてディーゼルというのは分かりますが、BMW乗るならガソリンエンジンだと思います！高揚感たまらない～
GLAとガチでしょうけど、GLAの方が物理スイッチが残っていて使いやすい感じ。いずれにしても良い大きさ🎉
3気筒 1.5L FF で安い 軽い 乗り心地良いが、このクラスでは良いと思いますが、後出しするんでしょうか？
隣を走ってた水素バスも気になる～
3とかと同じハンズオフが可能ですよ。足回りも18インチか19で印象が変わりそうです。試乗車はサンルーフもついていて、そこの重量も少し関係してそうですね。
確かディーゼルエンジンはリコール出ていた記憶あり。対処済でしょうか？
これかっけぇなー。欲しい。
ハリアーかＺＲＶ増車したい
BMWブランドのボトムレンジにしっとり感を求める人は少ないかと
Bセグメントホットハッチとしてガソリンの方が似合いますね
初めて運転した外車が2019年式X1で、その車(主に内装やリバース音)が好きだったのですが、新型のidrive8の内装はあんまり好きじゃないんですよね…
今のBMのコング音、なんであんなショボイ太鼓みたいな音にしたんだろうね。
一世代のピローーン♪の方が良かった。
運転支援60キロ以下ならハンズフリーですよ
まずはセンサーの形を変えるところからじゃない？
センサーにテプラで前後貼りましょ😂
音声は普通に流れてるけど、画像はコンマ数秒くらい飛んだりしてるように見えるのは自分だけでしょうか？
本編でアンディの話は要らないなあ。
それよりDCTなのに何も触れてこないあたり、気付いていないのか、不満がないのか気になりました。
触れてるじゃん。
@@tomochiku9205別の事話してて触れなかったって言ってんじゃん。
@@SG-th2np 31:25言ってるじゃん。まだ何か欲しいの？
@@tomochiku9205全部しっかり見てないんだよw
事前情報をプロであるなら収得して置いて欲しいですね。
😮？
iX1とi4を同じ日に乗り比べしましたが、i4がしっかりBMWの乗り味だったのに対してiX1は少しBMW感が薄かったです。
ステアリングの味付けがiX1は軽めでした
FFベースとFRベースを比べたらそりゃ、FRベースのi4でしょう笑
3年間F44 218dを乗りましたがFRには到達かなわない乗り味です。G20 320iに乗り換えました。
軽さ云々は7シリーズも軽めの味付けですね
たしかにX1ステア軽かった
2:36
なめからなめから😊
アンディの話は要らないかな・・・・
アンディいらないです😊
EVは、エコでもなんでもないですね。
ここに書き込まれるような方々は、とっくにご存知とは思いますが。
パレットに収まる車や
BMWももう美しいクルマではなくなったのね。
35i
今年9月満7年目の2.0X車検です。3.8万キロどうしますか？12月にM2 AT Z4 M40から入れ替えてます。やっぱり車検受けます。
BMWというメーカーの車に乗って、車以外の事を考えさせられる・・・・
クルマの情報だけでいい。アンディとかはどーでもいいしww
環境、環境、って騒いでる国の自動車メーカーが、よその国に今更ディーゼルエンジン作って売りまくってるって、どうなのよ？
日本の首相は舵をとることを放棄してるからな～
ナンバーが、パイパイ。
トランプはアメリカファーストじゃない。
トランプファーストや。
いつも気になる乳白色の液体・・・
先見の明があるドイツが、なんで不況なんでしょうね。。
もうちょっと調べてから乗ってくれ。
いちこめ
いーなぁ
19.5l/kmで吹き出してしもうたwww
どんだけ燃費悪いねん
@@suzukinrider8868 ちゃうちゃう 19L/kmや
@@een5727 ちゃんと見てなかったわ。失敬
世界で売れないディーゼル車を日本だったら売れるって…日本政府はやくしろ。
でもさぁ、やっぱ壊れやすいんでしょ？
2:41