@@СидрКипелов у нас в Самаре есть серые станции но на фоне их есть и очень красивые в частности Алабинская Победа, Московская , а в Казани все красивое яблоко но червивое включая трамваи раздолбанные
9:48 А теперь фактическая ошибка: казанский метрополитен был открыт в год тысячелетия Казани, а именно 27 августа 2005 года. Несколько первых дней он перевозил пассажиров бесплатно, был этакий аттракцион (а заодно и стресс-тест). По вашему же тексту: строительство начато в 2000, окончено "восемь лет спустя".
Первый ковш (или как там это называется) у гостиницы "Татарстан" вынули в августе 1997-го, о чём где-то там ещё стояло чота, типа памятного знака. А пустили да, к 1000-летию в 2005-м.
@@ssvmedia Говоря о обновленном логотипе ( 11:25 ), стоит отметить, что в него вписан стилизованный образ тюльпана из традиционного татарского растительного орнамента
Мне очень понравилось казанское метро, какое то оно домашнее спокойное уютное, станции красивые и современные, мелодичный татарский язык в объявлениях задаёт атмосферу, вот только кто проектировал проспект победы надо наказать, это какой то лабиринт Минотавра
@@privateryan8552 Тот, что в Красноярском крае. В советское время Красноярск-26, в местном (красноярском) обиходе "Девятка". Кстати, название группы "9-й район" из этого. Послушайте на досуге, если ещё не слышали.
Я сам Казанский, но работаю в Питере, помню года полтора назад, гулял с супругой по Невскому, и тут вижу ведущего канала SsVmedia, он в этот момент проходил рядом, я сразу узнал, тоже с супругой (скорей всего), а сам такой высокий статный дядя, я аж постеснялся подойти)
Лет пять назад был в Казани, исследовал метро. Именно в Казани впервые познакомился с рамками и охранниками на входе. Правда в роли охранников были полицейские, которые светили сумки. Жетончик на память увез, разумеется. Станции действительно темные, но красивые. До сих пор помню объявления "Тукай мэйдэны". :)
Расскажите, пожалуйста, про все проекты заложенных или только планируемых к постройке метрополитенов в нашей стране, которые пока что не планируют строить. Ну и в целом про метро других городов. Думаю вам есть что рассказать))
Спасибо! Про метро других городов-миллионников хочется сказать, что в Новосибирске и Екатеринбурге оно по пассажиропотоку довольно бодрое. Если смотреть на удельный пассажиропоток на станцию, то в них он лишь раза в 2 меньше, чем в СПб и Мск. А вот в Нижнем, Самаре и Казани - раз в 5-6.
19:00 в Новосибирске тоже такое подземелье 20 лет находилось под посещением лишь диггеров, потом там сделали лофт-парк "Подземку". Не очень приятное место в плане комфортности и организации.
@@aleksey6385 попав в Екатеринбург, я думаю найдётся материал для съёмок. Чешские трамваи, скучное метро, старенькие троллейбусы... Музей Аужд, в п. Верхняя Синячиха...
Парни, вы - лучшие! Как соберетесь в Нижний Новгород, дайте знать - встречу, расскажу и покажу некоторые интересные факты и локации для Вашего великолепного проекта. Заодно свожу Вас в музей паровозов и, если получится, заранее договоримся с нашим метродепо.
Виден перепад высот в видео. Проблема в том, что платформа ниже уровня пола дверей (при проектировании или строительстве проипали). Вот и слепили пандусы.
Сак булыгыз, ишеклэр ябыла. Килэсе тукталыш Тукай мэйдэны станциясе. Бу станциядэн сез йори торган Бауман урамына чыга аласыз ))) Спасибо. Метро действительно мрачное, сырое. Вечно что-то где-то подкапывает, на Кольце так в любое время года вода стоит. За мозаичного дракона спасибо. Сколько хожу, а в темноте не разглядеть его)
Казани нет тысячи лет. Первое упоминание в источниках - 1391 год. И нет абсолютно никаких оснований полагать даже на уровне гипотезы, что город появился раньше XIV века. Но в Казани вопрос о дате основания города еще с советских времен был не просто политическим, а местами превращавшийся анекдотичный фарс, апофеозом которого стало так называемое "тысячелетие" в 2005 году. Ну хоть город в порядок привели и метро построили под этот шумок.
Объявления на трех языках - это, конечно, весело)). Особенно когда "Be careful, the doors are closing" звучит после того, как поезд уже заехал в тоннель)).
Да, с объявлениями в метро ситуация не очень. Я им писал раз десять, наверно: зачем читать такие длинные тексты красивым голосом с театральными паузами, неторопливо, медленно и печально. Это же метро, а не теплоход. "Осторожно....... Двери..... закрываются..."
Я вообще приехал из Калининградской области в Казань учиться. Не жалею что учусь тут на помощника машиниста локомотива, кроме химика (ух с*ка строгий он)
Казанский метрополитен единственный, который имеет более 6 частот АРС-АЛС. Вместе с обычными 40, 60, 70, 80 могут быть и 10, 15, 20, 30, 35, 45, 50, 65, 75. Москва .4 как раз сделана с учетом местной системы АРС-АЛС.
и нижегородское в середине 2000-х. Я сам прекрасно помню; в конце лета 2006-го я был на станции "Чкаловская" (ехал на вокзал), и станция была в кромешной темноте.
Да интервалы такие 6-7 минут а если на ночном поезде то 20 минут. Интересно что вы показали что на Баумана там происходит под землей, сколько раз проходил мимо этой подземки и закрытых ворот никак не мог подумать что там целое сооружение. Спасибо видео интересное. Приезжайте к нам в Казань...
Соглашусь с вами. Живу в Казани, возле одной из станций метро, но пользуюсь им максимум раза 2-3 в год. По моему мнению, у нас не самое удобное расположение станций, от силы 2-3(из 11) на мой взгляд находятся там, где надо...
@@РамильБаширов-ю8д два самых крупных спальника Казани не затронуты метро. это квартала и азино. Как только построят вторую ветку они будут задействованы и метро оживет. Пока же мне с азино проще на автобусе уехать чем идти пешком до метро проспект Победы.
Какая же все таки прекрасная у нас страна друзья!!!! Наша страна уникальна своим многообразием!! 3 языка используют и никаких проблем! Я сам из Якутии,английский к сожалению у нас ещё не используют)))хотелось бы что б молодежь знала минимум 2 языка,это расширяет кругозор. Сам был в Казани проездом,погулял пол дня там,и мне очень понравилось!!!!! Желаю процветания и здоровья жителям Казани!!
В Казани классное метро, современное и атмосферное одновременно. Но, минус - станции довольно темные. На платформах царит полумрак. Плюс поезда ходят не так часто, как хотелось бы.
Неплохое метро, таких эскалаторов даже в МСК нет. Но поезда могли бы и чаще пускать. Еще устрашающая ступенька между полом станций и поезда, хотя вроде Москва нормальные по высоте. Еще им бы научиться в единую систему оплаты с бесплатными пересадками на уличный ОТ, иначе это уменьшает возможный пассажиропоток
это высший пилотаж!!! Они банальную тему не хотят реализовать : есть транспортная карта по ней можно ездить в метро, но в кассе метро её пополнить нельзя, всё бы не чего но пункты пополнения работают с 8:00 до 20:00 (обед с 13:00 до 14:00) - а метро с 5:30 до 1:00, вот если не успел пополнить в рабочее время пункта - то приходится покупать жетон.
В казанский метрополитен так и не спустился, зато довелось в 2015 году покататься на том самом скоростном трамвае. Информатор на трех языках просто взорвал мозг. Что до метро, бывал в Ебурге и вот там удивился, почему так темно. После просмотра данной серии понял). Ибо привык к минскому, московскому и питерскому метро, тишина и полумрак Ебурга на контрасте вызывали мысль "может я чего-то не так делаю или не туда пошел..."
Это вы ещё в Новосибирске не были. Я как то пролётом был в этом городе день. Так на станции, где ТЦ «Галерея Новосибирска», 15 минут проторчал Пятнадцать, Карл!
Я один раз был в Казани. Это был январь 2011-го года. Я один раз прокатился в метро. В казанском метрополитене было мало народа, было тихо и играла музыка. Архитектура станций в подземки очень красивая.
С 2011 года там открыли 4 станции, и запустили поезда 81-765.4К/766.4К С 2011 года пассажиропоток вырос в 2,5 раза. А в 2023 году, когда откроют ещё 4 станции второй линии, ( под сегодняшним СТ), пассажиропоток вырастет ещё в два раза
@@ЛенеттаМатросова да чиновники лапшу вешают, не построят они к 23 году 4 станции, я недалеко от строящейся ветки живу, пока только на одной станции стройка идет, на остальных либо территорию огородили и технику поставили, либо еще только газовые трубы убрали, а стройки нет
Мало народа там было, потому что всего 7 станций было. Пока Проспект Победы не построили, метро вообще было как аттракцион, типа московского монорельса. Некоторые станции расположили очень неудачно, из-за чего смысл в метро стремился к нулю. Сейчас ситуация куда лучше, утром к площади Тукая с разных сторон, и вечером от Площади Тукая в разные стороны поезда идут забитые
13:39 Тут следует уточнить: может электродвигатели чешского производства и имеют несколько больший КПД по сравнению с отечественными, но главная причина более высокой экономичности - сочетание асинхронных ТЭД с транзисторной системой управления ими + возможность рекуперативного торможения. Всё это даёт экономию на электротяге по сравнению с "номерными" электричками, где стоИт дедовское реостатно-контакторное управление с коллекторными ТЭД постоянного тока. Кроме того, асинхронные ТЭД имеют меньшие габариты и массу по сравнению с коллекторными электромашинами постоянного тока той же мощности, а также имеют более высокую надёжность в работе за счёт отсутствия щёточно-коллекторного узла. А "номерными" электричками оснащены практически все остальные региональные метрополитены в РФ. Можно сказать, что в Казани в своё время сделали грамотный и правильный ход, сделав ставку на современный, а не устаревший ПС. Всё это хорошо, конечно, но вот только для такой системы пассажиропоток смешной. По-нормальному, для такой системы надо бы раза в 3 больший пасспоток с частыми интервалами движения, только вот в Казани, по ходу дела, нет таких потоков вообще.
Вообще правильнее будет сказать не "электродвигатели чешского производства", а комплект тягового привода производства Skoda. Но подозреваю, что с интервалами 6 - 8 минут энергия рекуперации реализуется в небольшой доле. Ведь одновременно с тормозящим поездом где-то рядом должен быть стартующий поезд, чтобы принять его. А их мало из-за большого интервала. В результате, основная доля энергии рассеивается всё в тех же реостатах самого поезда. Так что снижение расхода энергии будет не очень большим. Но в обслуживании, действительно удобнее =)
Честь вам, что не присоединились к возгласам „неэффективное“ всех ваших коллег по ютюбу. Я из болгарской столицы София и здесь с интервалом 6-7 минут идут поезда только первой линии, только в пиковые часы. Нормальный интервал 8 минут, а рано утром и поздно вечером 15-20 минут. Я помню, когда в 1975-76ом появились площадки первых „закладок“ метрополитена и в добавок к ним, как тогдашные проекты задумывали, подзедмного трамвая от ректората университета в центре до студенческого городка через пол города. Позднее существующие тоннели для трамвая переоборудовали для поездов метро. Первый участок софийского метро, что меньше половины линии открылся в 1998ом - больше 20ти лет после начала работ и сразу снизил трафик в западной части города. Основная часть третей линии софийского метро, открывтая в 2020ом была построена всего за 3 года. Казань продувается всеми ветрами и польза от метрополитена, возможно, неочевидна, а вот в Софии, что находится в чаше окруженной со всех сторон горами хорошая погода сразу превревращается в видимый глазом смог, а безветренных солнечных дней в течении года здесь в разы больше ветренных. Экономический эффект системы городского транспорта не всегда можно измерить чистой прибылю.
@Viloneo Могу ответить только про Софию - там где транспорт с большой пропускной способностю нет возможности обустроить его на поверхности. В Софии довольно развитая трамвайная сеть, но в центре светофоры через каждые 150-200 метров, а в отдаленных районах каждые 350. В соц. спальниках отчуждали собственность и строили многоэтажки относительно далеко друг от друга, а после реституции незастроенные площади между ними застраивались уже частным путем и плотность где удвоилась, а где утроилась, а в центе все частное. Огромная часть стоймости это возмещении стоймости земли и иногда домов на ней и иногда многоэтажных и если раскашеливатся, лучше на транспорт стоящий только на остановках, а не столько же или больше на светофорах. Пробки с конца 80ых по конец 10ых не были из за недостатка автобусов и трамваев, а из того, что в пробках они стояли столько же, сколко и весь остальной транспорт, что еще больше увеличивало количество машин - хоть сидиш в комфорте и слушаеш свою музыку, а не стоиш как килька в банке. Плюс ограниченая по маскимальному пребыванию в светлое время суток платная парковка, уже и не только в центре, по полтора евро в час до двух часов в самом центре и по евро в час до четырех часов вокруг него, которая в сравнении с частными парковками очень дешевая, но это эффективно только при избыточном общественном транспорте.
Трамваи в Казани горят по простой причине. Сейчас они уже стали старыми. Закупали эти скоростные трамваи, напичканные электроникой, для новой кольцевой ветки и не были они не предназначены для езды по городу с остановками через 300 метров
Если в метро полумрак по причине экономии электроэнергии - то это смешно😂 Ведь они же не лампочки Ильича на платформы вешают😂😂😂 Современные светодиодные светильники потребляют энергии с гулькин хрен, так сказать😀 Поэтому, полумрак в метро мне не понятен
Ну если бы в московском метро ездила пара сотен тысяч человек, а не 6-7 миллионов человек в день, там бы тоже было спокойно :D Это же транспорт, что вы еще хотели...
Не издевайся. И тогда уж ветер Южный, что было бы со всех сторон точнее. Для незнающих. Муниципалитет Шушары города Санкт-Петербурга состоит из нескольких обособленных частей - бывших усадеб пригородных совхозов (того, что построили на их месте) и промзоны. Между частями километры расстояний и зачастую плохая транспортная связь. Метро Шушары построили и открыли.... в промзоне .... недалеко от Южной ТЭЦ. До ближайших жилых домов несколько километров.
Раз уж начали про метро, давайте и другие города-миллионники рассмотрим, думаю, многим будет интересно)
Со скуки помрёте, особенно если будет видео про самарское метро.
@@СидрКипелов вы недооцениваете авторов канала. Они обязательно найдут чем поживиться и сделать интересный выпуск.
Самый длинный ролик будет про Омское метро)))
@@СидрКипелов у нас в Самаре есть серые станции но на фоне их есть и очень красивые в частности Алабинская Победа, Московская , а в Казани все красивое яблоко но червивое включая трамваи раздолбанные
@@efimovv Вы недооцениваете самарское метро))
Никогда не жалел, что подписался!
Говоришь как будто кому то нужен
Вот блин нужно же было всё испортить
Музыку бы ещё на менее унылую и пыльную поменяли бы
Эх... Я так хочу прокатится на новом поезде
Я живу в Казани И метро мне нравится
Привет нашим Казанцам🥰
Вали оттуда. Там жить нельзя
@@rasimbot кто сказал?
я пол часа его ловлю
Самое лучшее видео про Казанский метрополитен, которое я видел! Сейчас телевизоры выключили. Стало меньше рекламы.
Очень круто! Можно потом про Нижегородский метрополитен!)
да про все надо бы подтянуть)
Надо.
Туда как раз шестёрки уехали, 81-717.6
Я их в Москве не сумел поймать, а тут случайно в Нижний приехал - и вот они.
Да наше нижегородское супер ;) Особенно доставляет название станции Двигатель революции
@@thefrostmsk в Москве в ТЧ-15 "Печатники" остались они, но не помню сколько
Не нада
9:48 А теперь фактическая ошибка: казанский метрополитен был открыт в год тысячелетия Казани, а именно 27 августа 2005 года. Несколько первых дней он перевозил пассажиров бесплатно, был этакий аттракцион (а заодно и стресс-тест). По вашему же тексту: строительство начато в 2000, окончено "восемь лет спустя".
Первый ковш (или как там это называется) у гостиницы "Татарстан" вынули в августе 1997-го, о чём где-то там ещё стояло чота, типа памятного знака. А пустили да, к 1000-летию в 2005-м.
Проспект Победы - самая ужасная станция с точки зрения навигации! Не возможно сориентироваться!
Привет казанцам!
и угрюмая она какая-то, темная
@@ssvmedia Говоря о обновленном логотипе ( 11:25 ), стоит отметить, что в него вписан стилизованный образ тюльпана из традиционного татарского растительного орнамента
@@ssvmedia да, тёмная, но попробуйте зайти в переход чтобы выйти на выходе из подземки напортив. Не проучится!
Я так и не могу с первого раза выйти туда куда мне надо. Обязательно запутаюсь.
@@maratagliullin4888 дома сиди
О да, Казань, так долго ждал этого
Было бы очень интересно провести обзоры действующих УЖД, на просторах Россий коих осталось не мало.
+
Мне очень понравилось казанское метро, какое то оно домашнее спокойное уютное, станции красивые и современные, мелодичный татарский язык в объявлениях задаёт атмосферу, вот только кто проектировал проспект победы надо наказать, это какой то лабиринт Минотавра
Именно шулай! Всегда боюсь этой станции и никогда не понимаю - КУДА МНЕ ВЫХОДИТЬ!!!???😬🥴🧐
Какой же классный канал! Спасибо огромное!!!
Интересно будет про Железногорск посмотреть-ждёмс!
просто так не пустят. да и что там про метро рассказывать? вон у Лядова есть.
У Лядова посмотри
"The люди" посмотри. Там целый фильм.
Какой из железногорсков?
@@privateryan8552 Тот, что в Красноярском крае. В советское время Красноярск-26, в местном (красноярском) обиходе "Девятка". Кстати, название группы "9-й район" из этого. Послушайте на досуге, если ещё не слышали.
А мне он понравился .тихо и спокойно,чисто
Снимайте также метрополитены других городов! Будет интересно посмотреть!
Я сам Казанский, но работаю в Питере, помню года полтора назад, гулял с супругой по Невскому, и тут вижу ведущего канала SsVmedia, он в этот момент проходил рядом, я сразу узнал, тоже с супругой (скорей всего), а сам такой высокий статный дядя, я аж постеснялся подойти)
Не по колокольчику, а по зову сердца!
Лет пять назад был в Казани, исследовал метро. Именно в Казани впервые познакомился с рамками и охранниками на входе. Правда в роли охранников были полицейские, которые светили сумки. Жетончик на память увез, разумеется. Станции действительно темные, но красивые. До сих пор помню объявления "Тукай мэйдэны". :)
Дааа, театр безопасности один из огромнейших минусов казанского метрополитена.
@@ksandermeister мне кажется не только казанского, и не только метрополитена
4:00 ЗНАЕШЬ ЛИ ТЫЫЫ ВДОЛЬ НОЧНЫХ ДОРООООГ !!!!
Шла босиком, не жалея ног... Олды оценят!
Исполнительница родом из Казани, к слову )
Максим певица автор этого хита
@@angry_dirt8529 да
Хоть и катался в Казанском метро, выпуск все равно посмотрел с удовольствием, спасибо вам!)
Расскажите, пожалуйста, про все проекты заложенных или только планируемых к постройке метрополитенов в нашей стране, которые пока что не планируют строить. Ну и в целом про метро других городов. Думаю вам есть что рассказать))
Поезда из Питера в Казани - как же это мило! Выпью за Вас)
Спасибо за обзор метро моего города! Привет из Казани 👍🏻👌🏻
Как всегда очень интересно и познавательно. Успехов!
Первое метро, которое видела, родилась в Саратове, кстати на 3 языках объявляют не только в метро, но и в красных автобусах (город красных автобусов)
и в зеленых троллейбусах тоже)
Спасибо! Про метро других городов-миллионников хочется сказать, что в Новосибирске и Екатеринбурге оно по пассажиропотоку довольно бодрое. Если смотреть на удельный пассажиропоток на станцию, то в них он лишь раза в 2 меньше, чем в СПб и Мск. А вот в Нижнем, Самаре и Казани - раз в 5-6.
19:00 в Новосибирске тоже такое подземелье 20 лет находилось под посещением лишь диггеров, потом там сделали лофт-парк "Подземку". Не очень приятное место в плане комфортности и организации.
Самый лучший жд канал! Спасибо, парни, за работу!!
Комментарий для продвижения видеоролика :) Красота,как и всегда,так держать!
Было очень интересно. Спасибо большое за выпуск!
Годный обзор. Визуальный ряд и текст -отличные 👍🏻
Excellent video!! Thumbs Up & 👍👍👍BIG LIKE👍👍👍
Работал 10 лет назад в Казани. Занимался пусконаладкой оборудования.
Нормальное у нас метро тихая спокойная чистая всем привет из Казани
Итак. Следующий ролик про метро города Екатеринбург и Алапаевская УЖД? 149 км по узкоколейке, с ветерком 😁
УЖД, это прям очень интересно. А метро в Свердловске скучное. :-(
Алапаевская очень интересная - на ней пасс.движение по ночам и соответственно вагоны оборудованы лежачими местами (типа "плацкарт")
@@аннушкаизТулы в 201х году плацкартные вагоны были обновлены, куплен новый тепловоз ТУ7А.
@@aleksey6385 попав в Екатеринбург, я думаю найдётся материал для съёмок. Чешские трамваи, скучное метро, старенькие троллейбусы... Музей Аужд, в п. Верхняя Синячиха...
@@СемёнРоманчук-щ3д , там ИКАРУСЫ! ГОРМОШКИ! Где вы ещё такое найдёте? Их даже в Венгрии нет. :-)
Парни, вы - лучшие! Как соберетесь в Нижний Новгород, дайте знать - встречу, расскажу и покажу некоторые интересные факты и локации для Вашего великолепного проекта. Заодно свожу Вас в музей паровозов и, если получится, заранее договоримся с нашим метродепо.
Ура новый выпуск! Спасибо за Ваше творчество!
Отличное видео! Отправляю овацию (100,00 ₽). 👏👏
Спасибо! )
Вот, старые добрые обзоры)))) шииикарно!
Очень здорово, что в Казани сделаны минипандусы для колясок в первую дверь поездов метро! Это ооооооочень облегчает жизнь! Молодцы!
Виден перепад высот в видео. Проблема в том, что платформа ниже уровня пола дверей (при проектировании или строительстве проипали). Вот и слепили пандусы.
@@ПавелПЗ-з1ъ Кстати вопрос.. почему она ниже?
Спустя полтора года как ты обещал выпустить видео про казанское метро , оно вышло
Сак булыгыз, ишеклэр ябыла. Килэсе тукталыш Тукай мэйдэны станциясе. Бу станциядэн сез йори торган Бауман урамына чыга аласыз ))) Спасибо. Метро действительно мрачное, сырое. Вечно что-то где-то подкапывает, на Кольце так в любое время года вода стоит. За мозаичного дракона спасибо. Сколько хожу, а в темноте не разглядеть его)
Спасибо большое! Ждем в Нижнем с нетерпением!!
В последнии 2 месяца освещение в метро стало гораздо лучше, заменили светильники и довесили дополнительные.
Казани нет тысячи лет. Первое упоминание в источниках - 1391 год. И нет абсолютно никаких оснований полагать даже на уровне гипотезы, что город появился раньше XIV века. Но в Казани вопрос о дате основания города еще с советских времен был не просто политическим, а местами превращавшийся анекдотичный фарс, апофеозом которого стало так называемое "тысячелетие" в 2005 году. Ну хоть город в порядок привели и метро построили под этот шумок.
а в 2007 году отмечали 1000 лет Елабуги, вот где смех.
Так что через пару лет можно будет построить новые станции, когда городу исполнится 2000 лет
@@MikhailBeliakovна 2024 год идет активное строительство второй линии Казанского метрополитена
Ждем обзор на метро Омска
Проезжал мимо Казани, город красивый. И ж/д вокзал чудесный. И не зря что там проходят международные соревнования.
Только центр а в основном в Казани все живут на окраинах где типичная Россия
@@негр0и0 , я про Ставрополь помолчу) Просто когда проезжаешь такой город, то только положительные эмоции.
@@негр0и0 живу на окраинах, но не сказать чтобы очень типично. Все в приличном состоянии,из типичностей только хрущёвки.
Это на самом деле всё декорации. Поживите тут лет 5-10,обратно захотите.
@@vladimirpavlov5160 Ставрополь зато зелёный, судя по видео в сети.
Объявления на трех языках - это, конечно, весело)). Особенно когда "Be careful, the doors are closing" звучит после того, как поезд уже заехал в тоннель)).
Да, с объявлениями в метро ситуация не очень. Я им писал раз десять, наверно: зачем читать такие длинные тексты красивым голосом с театральными паузами, неторопливо, медленно и печально. Это же метро, а не теплоход.
"Осторожно....... Двери..... закрываются..."
@@theMerzavets до пуска "Горьковской", динамик в вагонах объявлял "Осторожно...... Двери закрываются! Следующая станция..... тоже с паузами.
@@ZDTrMetroTram-98 а где эта "Горьковская"?
@@theMerzavets Нижний Новгород
О, мой родной Красноярск-26 (ныне Железногорск). Круть, спасибо 😊
Родной город Казань... Так хочется вернуться...
так вернитесь
В городок
Я вообще приехал из Калининградской области в Казань учиться. Не жалею что учусь тут на помощника машиниста локомотива, кроме химика (ух с*ка строгий он)
Ну наконец-то дождались этот выпуск
В начале Новосиб упомянули, блин как здесь не хватает роста метро!
Давайте про метро Омска, ребят!)
А без шуток - спасибо за ролик! Очень качественная работа)
Мне наоборот понравилась такая стена. Облезлый вид придает ей атмосферу старой крепости
Казанский метрополитен единственный, который имеет более 6 частот АРС-АЛС. Вместе с обычными 40, 60, 70, 80 могут быть и 10, 15, 20, 30, 35, 45, 50, 65, 75. Москва .4 как раз сделана с учетом местной системы АРС-АЛС.
Питеру бы поучиться у Казани делать понятные интерфейсы автоматов продажи жетонов и автоматов продления карт.
Соглашусь
И ценнику
Очень интересно, по темноте на станции очень напомнило метро в Ташкенте
и нижегородское в середине 2000-х. Я сам прекрасно помню; в конце лета 2006-го я был на станции "Чкаловская" (ехал на вокзал), и станция была в кромешной темноте.
Был в Казани, спецом спустился проехать одну остановку, как раз до Кремля, очень удивился темноте и отсутствию народа
мы вообще не поняли вход ли это в метро на Тукая
Добрый вечер Сергей хотелось бы увидеть серию проекта железнодорожное про Ташкентский метрополитен .
Максим на заднем плане это топ! )))
Максим для Казани как Буланова для Питера)))
Не жалею что подписался отличный канал качественно снято!!! Желаю авторам процветания и развития творческих успехов!!
Ухты Казань это же город где живёт блогерша Диляра с канала space room😀👍👍
И чувак из космос просто
@@polisfen а он тоже из Казани что ли?
@@АлексейФроленков-э8ь так-то они один раз коллаб делали
Спасибо что приехали в гости. Ато всё Москва да Питер
*19:00** хотели галерею какуюту сделать, но в нулевых там при строительстве, рухнуло целое здания, по этому и прекратилось стройка*
Да интервалы такие 6-7 минут а если на ночном поезде то 20 минут. Интересно что вы показали что на Баумана там происходит под землей, сколько раз проходил мимо этой подземки и закрытых ворот никак не мог подумать что там целое сооружение. Спасибо видео интересное. Приезжайте к нам в Казань...
Отличный пример, почему не всем городам прямо сейчас нужен метрополитен...
Перми, капец, нужен. Это не город, это болото.
Соглашусь с вами. Живу в Казани, возле одной из станций метро, но пользуюсь им максимум раза 2-3 в год. По моему мнению, у нас не самое удобное расположение станций, от силы 2-3(из 11) на мой взгляд находятся там, где надо...
Уверен, при таком незначительном пассажиропотоке, оно себя не окупает.
@@РамильБаширов-ю8д два самых крупных спальника Казани не затронуты метро. это квартала и азино. Как только построят вторую ветку они будут задействованы и метро оживет. Пока же мне с азино проще на автобусе уехать чем идти пешком до метро проспект Победы.
@@РамильБаширов-ю8д , а вот в городах, которые задыхаются без метро, его не строят. :-(
Видео оболдеть класс супер спасибо большое молодец.🧒💟🍓🍓🍓👍👍👍👍🏵️🏵️🏵️
Какая же все таки прекрасная у нас страна друзья!!!! Наша страна уникальна своим многообразием!! 3 языка используют и никаких проблем! Я сам из Якутии,английский к сожалению у нас ещё не используют)))хотелось бы что б молодежь знала минимум 2 языка,это расширяет кругозор. Сам был в Казани проездом,погулял пол дня там,и мне очень понравилось!!!!! Желаю процветания и здоровья жителям Казани!!
Был в этом метро)
Не вспомню,на какой станции это было,но с потолка капала вода,когда я ждал состав🤣
Первые составы ( серого цвета ) уже ржавые ..
В Казани классное метро, современное и атмосферное одновременно. Но, минус - станции довольно темные. На платформах царит полумрак. Плюс поезда ходят не так часто, как хотелось бы.
Зато есть светлая дубравная
Потому что экономия. Мало пользуется народ, бестолковое оно немного
И пахнет как в подвале, сырой картошкой.
@@ivankolobov2555 это фирменный запах, по Казански😂
@@МаратАбдулин-ф8м жадностью ?
Был в Стокгольме, ждал в метро поезда ок. 15 минут.
Казанская показуха в деле💪👍
19:12 от звукового фона аж зубы сводит 😬😬😬😁 Спасибо за сюжет👍. Я/мы требуем продолжения банкета! 😁
Неплохое метро, таких эскалаторов даже в МСК нет. Но поезда могли бы и чаще пускать. Еще устрашающая ступенька между полом станций и поезда, хотя вроде Москва нормальные по высоте. Еще им бы научиться в единую систему оплаты с бесплатными пересадками на уличный ОТ, иначе это уменьшает возможный пассажиропоток
это высший пилотаж!!!
Они банальную тему не хотят реализовать : есть транспортная карта по ней можно ездить в метро, но в кассе метро её пополнить нельзя, всё бы не чего но пункты пополнения работают с 8:00 до 20:00 (обед с 13:00 до 14:00) - а метро с 5:30 до 1:00, вот если не успел пополнить в рабочее время пункта - то приходится покупать жетон.
@@аннушкаизТулы транспортную карту можно по интернету пополнить
@@ЛенеттаМатросова пункт пополнения должен работать по графику работы метро!!!!!
@@аннушкаизТулы касса метро продает только жетоны и не имеет никакого отношения к пунктам пополнения транспортных карт!
В казанский метрополитен так и не спустился, зато довелось в 2015 году покататься на том самом скоростном трамвае. Информатор на трех языках просто взорвал мозг. Что до метро, бывал в Ебурге и вот там удивился, почему так темно. После просмотра данной серии понял). Ибо привык к минскому, московскому и питерскому метро, тишина и полумрак Ебурга на контрасте вызывали мысль "может я чего-то не так делаю или не туда пошел..."
Да, был обескуражен ожиданием поезда в метро Казани, даже спросил, не закрылось ли оно.
Это вы ещё в Новосибирске не были. Я как то пролётом был в этом городе день. Так на станции, где ТЦ «Галерея Новосибирска», 15 минут проторчал Пятнадцать, Карл!
Поздно вечером в метро и в Харькове можно 15 минут поезда ждать. А в часы пик - 3 минуты интервал.
Тоже, когда устроила себе экскурсию по казанском метро, народ там вопросами мучила, всегда у них так темно и пусто.
Испорченные вы столицей :)
@@gogaonzhezhora8640 Я как бы не в Москве живу, там с точки зрения количества народа вообще ад.
Я один раз был в Казани. Это был январь 2011-го года. Я один раз прокатился в метро. В казанском метрополитене было мало народа, было тихо и играла музыка. Архитектура станций в подземки очень красивая.
С 2011 года там открыли 4 станции, и запустили поезда 81-765.4К/766.4К
С 2011 года пассажиропоток вырос в 2,5 раза. А в 2023 году, когда откроют ещё 4 станции второй линии, ( под сегодняшним СТ), пассажиропоток вырастет ещё в два раза
@@Saxmiha а где вы про 23 год узнали?
@@ЛенеттаМатросова да чиновники лапшу вешают, не построят они к 23 году 4 станции, я недалеко от строящейся ветки живу, пока только на одной станции стройка идет, на остальных либо территорию огородили и технику поставили, либо еще только газовые трубы убрали, а стройки нет
Мало народа там было, потому что всего 7 станций было. Пока Проспект Победы не построили, метро вообще было как аттракцион, типа московского монорельса. Некоторые станции расположили очень неудачно, из-за чего смысл в метро стремился к нулю. Сейчас ситуация куда лучше, утром к площади Тукая с разных сторон, и вечером от Площади Тукая в разные стороны поезда идут забитые
@@biggore8338 бред несёшь в Казани полным ходом идёт строительство второй ветки метро работы уже сделаны на 65% две станции уже готовы полностью
Новый выпуск Железнодорожного как свет в конце ЖД тоннеля! Спасибо)
Классный видос, прям зашел, прям молодцы)))
А можете сделать видео про Минское метро
13:39 Тут следует уточнить: может электродвигатели чешского производства и имеют несколько больший КПД по сравнению с отечественными, но главная причина более высокой экономичности - сочетание асинхронных ТЭД с транзисторной системой управления ими + возможность рекуперативного торможения. Всё это даёт экономию на электротяге по сравнению с "номерными" электричками, где стоИт дедовское реостатно-контакторное управление с коллекторными ТЭД постоянного тока. Кроме того, асинхронные ТЭД имеют меньшие габариты и массу по сравнению с коллекторными электромашинами постоянного тока той же мощности, а также имеют более высокую надёжность в работе за счёт отсутствия щёточно-коллекторного узла. А "номерными" электричками оснащены практически все остальные региональные метрополитены в РФ. Можно сказать, что в Казани в своё время сделали грамотный и правильный ход, сделав ставку на современный, а не устаревший ПС. Всё это хорошо, конечно, но вот только для такой системы пассажиропоток смешной. По-нормальному, для такой системы надо бы раза в 3 больший пасспоток с частыми интервалами движения, только вот в Казани, по ходу дела, нет таких потоков вообще.
Не желаете к нам в фокус группу?
@@ssvmedia а что это за группа?
Вообще правильнее будет сказать не "электродвигатели чешского производства", а комплект тягового привода производства Skoda. Но подозреваю, что с интервалами 6 - 8 минут энергия рекуперации реализуется в небольшой доле. Ведь одновременно с тормозящим поездом где-то рядом должен быть стартующий поезд, чтобы принять его. А их мало из-за большого интервала. В результате, основная доля энергии рассеивается всё в тех же реостатах самого поезда. Так что снижение расхода энергии будет не очень большим. Но в обслуживании, действительно удобнее =)
Спасибо за очередное вкусное видео!
13:38))) Вот тут переплюнули всех))) Выход к макдаку форевер))))))
на "Проспекте Победы", через один из выходов, тоже сразу можно выйти к Макдаку.
За технические подробности второй лайк поставил бы!!))
Честь вам, что не присоединились к возгласам „неэффективное“ всех ваших коллег по ютюбу. Я из болгарской столицы София и здесь с интервалом 6-7 минут идут поезда только первой линии, только в пиковые часы. Нормальный интервал 8 минут, а рано утром и поздно вечером 15-20 минут. Я помню, когда в 1975-76ом появились площадки первых „закладок“ метрополитена и в добавок к ним, как тогдашные проекты задумывали, подзедмного трамвая от ректората университета в центре до студенческого городка через пол города. Позднее существующие тоннели для трамвая переоборудовали для поездов метро. Первый участок софийского метро, что меньше половины линии открылся в 1998ом - больше 20ти лет после начала работ и сразу снизил трафик в западной части города. Основная часть третей линии софийского метро, открывтая в 2020ом была построена всего за 3 года. Казань продувается всеми ветрами и польза от метрополитена, возможно, неочевидна, а вот в Софии, что находится в чаше окруженной со всех сторон горами хорошая погода сразу превревращается в видимый глазом смог, а безветренных солнечных дней в течении года здесь в разы больше ветренных. Экономический эффект системы городского транспорта не всегда можно измерить чистой прибылю.
это точно !
закрепите этот коммент, плиз
и бывшая сдесь уже..ппц
@Viloneo Могу ответить только про Софию - там где транспорт с большой пропускной способностю нет возможности обустроить его на поверхности. В Софии довольно развитая трамвайная сеть, но в центре светофоры через каждые 150-200 метров, а в отдаленных районах каждые 350. В соц. спальниках отчуждали собственность и строили многоэтажки относительно далеко друг от друга, а после реституции незастроенные площади между ними застраивались уже частным путем и плотность где удвоилась, а где утроилась, а в центе все частное. Огромная часть стоймости это возмещении стоймости земли и иногда домов на ней и иногда многоэтажных и если раскашеливатся, лучше на транспорт стоящий только на остановках, а не столько же или больше на светофорах. Пробки с конца 80ых по конец 10ых не были из за недостатка автобусов и трамваев, а из того, что в пробках они стояли столько же, сколко и весь остальной транспорт, что еще больше увеличивало количество машин - хоть сидиш в комфорте и слушаеш свою музыку, а не стоиш как килька в банке. Плюс ограниченая по маскимальному пребыванию в светлое время суток платная парковка, уже и не только в центре, по полтора евро в час до двух часов в самом центре и по евро в час до четырех часов вокруг него, которая в сравнении с частными парковками очень дешевая, но это эффективно только при избыточном общественном транспорте.
приятно вас слушать, лаик.
А звук приятный , когда номерной казанский идет на разгон
Мне тоже нравится когда там езжу.
движок Чешский, редуктора, как у "Номерных".
Станция "Козья Слобода" похожа на станцию "Улица Старокачаловская" Бутовской линии
Комментарий для продвижения данного видиоролика в рекомендации
Посмотрел 95% ваших работ. 95% лайков. Браво, Молодцы!
Расскажите про Екатеринбургский метрополитен
Спасибо! Ждём новых серий!
Желательно сделать выпуски про:
Алапаевскую узкоколейку, где вагоны с местами для лежания,
Грузовые электровозы семейства ВЛ, двухсистемники ЭП20.
Очень бы хотелось выпуск про Киевский метрополитен! Хотя бы без очного присутствия на месте.
как так без присутствия?.. без присутствия это и я так могу чё нибудь сварганить)) надо с присутствием!
Был я в киевском метро, там грязь, везде реклама, разбитые старые поезда, про что там рассказывать то
@@4elLogan нуу, хрюшка везде грязь найдет, как говориться 😀 если тема человеку неинтересна, то и Московский метрополитен не заинтересует
Выпуск нормальный, метро необычное. И называть "Головастого" номерным, это как-то не по-питерски.
Трамваи в Казани горят по простой причине. Сейчас они уже стали старыми. Закупали эти скоростные трамваи, напичканные электроникой, для новой кольцевой ветки и не были они не предназначены для езды по городу с остановками через 300 метров
Горят они по той причине что на обслуживание общественного тс у нас просто н@срать
Если в метро полумрак по причине экономии электроэнергии - то это смешно😂 Ведь они же не лампочки Ильича на платформы вешают😂😂😂 Современные светодиодные светильники потребляют энергии с гулькин хрен, так сказать😀 Поэтому, полумрак в метро мне не понятен
но тем не менее это так, Самара - тоже самое, но там еще и некоторые вестибюли закрыты вообще, по причине малого пассажиропотока
Метро города Казань красивое
Нет. Очень убогое
Ездил в Казанском метро. Нравится больше, чем Московское. Движняка такого нет, всё спокойно, гармонично! Удачи вашему каналу!
Московское - лучшее в мире. И движняк, это особенное настроение, которое больше нигде не испытаешь.
Ну если бы в московском метро ездила пара сотен тысяч человек, а не 6-7 миллионов человек в день, там бы тоже было спокойно :D Это же транспорт, что вы еще хотели...
@@jackson60. На все 100% согласен с вами. Просто я больше склонен к спокойствию. Московское метро тоже очень классное! )))
@@ТеодорСокол , да это же особый тонус, как энергетика выпить. Я ещё только на эскалаторе спускаюсь, у меня уже пульс учащается. :-)
@@aleksey6385 Я тоже люблю метро.)
Я это видео ждал с ролика про казанский трамвай этот ролик был больше года назад
Про себя напеваю: шушарскоое метроо
... Ветер северный
😀😀😀😀
Не издевайся. И тогда уж ветер Южный, что было бы со всех сторон точнее. Для незнающих. Муниципалитет Шушары города Санкт-Петербурга состоит из нескольких обособленных частей - бывших усадеб пригородных совхозов (того, что построили на их месте) и промзоны. Между частями километры расстояний и зачастую плохая транспортная связь. Метро Шушары построили и открыли.... в промзоне .... недалеко от Южной ТЭЦ. До ближайших жилых домов несколько километров.
Русичи самые лучшие!!!!!!!