Ремонт перемотка якоря Hitachi C10RC

Заводской брак на якоре проявляется при перегрузке инструмента. Место соединения провода со шлицом ламели, либо провода с петушком ламели. Это либо переклеп, либо недоклеп провода. В обоих случаях сечение соединения меньше сечения провода. Там течет высокий ток, провод перегревается и происходит электрический обрыв. Далее по коллектору идет тонкая круговая искра. Если своевременно обнаружить такое искрение, и отнести в гарантийный сервисный центр, то ремонт должны сделать по гарантии. Но если продолжать работать с таким искрением, коллектор будет прогорать, на нем будут Цвета́ побежа́лости, ламели будут от нагрева деформироваться и вылезать из коллектора. В этом случае, в гарантии будет отказано.
Рекомендация - работайте инструментом на самых высоких оборотах. От 100% холостых оборотах пригружайте бытовой инструмент на 10 - 15%, а профессиональный на 20 - 30%. В таком режиме инструмент будет работать долго, снашивая ресурс щеток, подшипников, смазки.

[@СергейЕ-ф6р]

Вы молодцы , ₽еспект

[@user-ku1ec9hf4x]

Всё класс,про продороживание коллектора почему-то забыли

[@nikonov9999]

Виктор, новый коллектор бакелитовый и придорожный.

[@nikonov9999]

Перемотка якоря (ротора) с заменой коллектора в Челябинске. Мастер Н. С городами работаем через транспортные компании. Точную цену ремонта определяет мастер после диагностики. Для ремонта с гарантией инструмент или двигатель нужен в сборе. Будем рады помочь вам в решении ваших вопросов по перемотке якоря (ротора). Тел. [phone]. 89087074396

[@СлаваДятлов-г3н]

Пропитываете ко921?
Дин.балансировку делаете?

[@iyup2964]

А почему обмотка сделана более толстым проводом?

[@nikonov9999]

I YuP, якорь перемотан по заводским данным.

[@nikonov9999]

Слава, пропитка Этал. Дин. балансировку опускаем до минимума. Смотрите видео на канале.