Why don't professional drivers take the mathematically perfect racing line when they turn corners?
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- What is the perfect racing line and why professional drivers don't even choose it when cornering
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簡單來說，就是煞車的減速效率很大，相較起來油門的加速效率較小，才會有這樣的考量，飄移(甩尾)很傷輪胎而且很容易失控，非不得已還是不用為佳。
跟飄移有關，但是最主要的是加速度與離心力，那個最佳速度沒有考慮更快的速度，單單只是同速度過彎時的最佳化，所以差那麼多。
然後像你說的，加速效率大於過彎保持速度，因爲過彎一定要降速，所以寧願靠煞車在彎道前剎車完，轉向在加速。
不是最短或是出彎最快，而是跑完整圈最快，即便多跑一點距離，速度差距有長期累積的差距還是會出來。
其實一般跑道不用飄移很大原因是漂移會讓整個速度DOWN下來吧，沒法在速度上加分，反而扣分，大概只有帥氣度可以加分
速度如果一樣，那數學是最優解。
如果變量全部可以納入運算，車手路線也是最優解。
謝謝你2分58秒的講解。
數學上的彎道最快路線是指從一個彎道的入彎處到出彎處所花的時間是最少的，如果是把每個彎道分開規劃的話，那確實得不到最快圈速。所以只要把整個賽道進行規劃，就可以得出最快的圈速，不管是不是數學上
表示數學是幼稚園來算的
現代是直接導入賽道腳本，電腦試跑了上萬上億次後得出最速圈的路線最佳解，再給賽車手做為實戰試練參考。
個人覺得還有守內線的原因
有些彎撞一下比較快
600
看86就知道為什麼，最終戰一個天才只會跑完美路，路線被守就亂了一樣，如果今天整條賽道都只有一個人那當然大家都跑完美圈了
如果有風扇準人的風扇😂
彎得過拓海，彎不過填海
數學上的最短路線不代表有最快速度
簡單說就是這樣
最短路線就是最快速度，只是你要把每個路線串起來
@@user-bm6ri8qg6u 我的意思是要看整個賽道彎道跟直線的分布 只單看一個彎當然是你說的那樣
@@jay059756 我是在說你用詞有誤
@@user-bm6ri8qg6u 所以我後來補充原因了啊
@@user-bm6ri8qg6u最短路線還真不是最快速度，一般來說路線大多取決於車子到底是用那些輪子來驅動
晚彎心可以提升出彎速度，不是不走只是不會都走最完美曲線
其實這部影片這是錯的。只要是獨跑就是跑數學上的最佳線路。
實戰中若是要超車或是防守就會各種中線入彎或，交叉線，晚煞車等等動作。
不是，提早出灣更重要，而不是追求灣速
@@user-bm6ri8qg6u 這是錯的。提早出彎代表要以較低的速度入彎等於要更早煞車。還沒出彎走標準線的速度不但更快而且也領先了。
你可以去Formula Addict 看真實數據沒人這樣過彎的。
@@user-bm6ri8qg6u Formula Addict 這頻道有一堆真實數據你看那台車像這影片過彎的。
你才是錯的那一位，去看看driver61, chain bear 的影片，他們解說比formula addict 詳細多了，而他們的說法跟這部影片是一致的，你的理解還流於表面
@@alexchang2712 你一直卡在牛角尖，要綜觀
把車開平順、跟把車開快的技巧大致上是一致的（都是保持速度，降低側向G值）；但越在極限的時候（速度越快的時候），差異越大
另一種解釋則為。如何減少側向滑移的可能性(慣性力)。另外則為輪胎對於地面的附著力。輪胎磨耗越少進場換胎氣數也相對會變少。
賽車手會選擇這麼做是因為....
可以累加氮氣😂
截彎取直！方向盤動越少的方式過灣～這樣～～～😅
完美賽車線存在，但是不是只用距離來計算。
我只信最爆的阿貼
給你個讚
原來車手是這樣過彎的 我以後也要當車手😂
跟太多因素相關了現在都是丟到電腦裡面去跑，車子性能不支持最優解也是白搭
流體力學表示....
叫ai全部算一算就解決了
阿斯拉會幫你解決一切~還用什麼甩尾?我飛天慣性滑行
最後被凰呀一個自爆加速器反超
不對...阿斯拉還是遵循車手的選擇，真正直接解決一切的是阿爾札特，車手就坐在車上看它表演而已
@@nanashiki1983 阿斯拉算境界觸發者的 Replica
這只適用於真空中的球型車。
Nice 抄人， 加了正確的理論
變成一條 好片🎉
抄了谁啊，谁是原作者？我去看看
曲qu1声好评，果断订阅
讚
@爆哥
一堆鍵盤賽車手
大家根本沒錢玩賽車
只能空想一堆技巧
我本想說應該會是那種瞎掰湊時長的頻道，沒想到看完還是有點東西的
du du du max verstappen
比賽還會卡內線擋後面車
讚