Pour les moteurs diesel fiat ducato antérieurs à 2014 qui équipent beaucoup de VDL , y aura t'il un dispositif qui rendra possible l'utilisation de ce carburant....
Non seulement il pourrait ne plus y avoir que des camping car électrique, sur lesquels, en tant que VL, il y aura une taxe puisque masse supérieure à 1800kg, taxe à payer pour chaque kg de trop. En plus certains réclament la fin des avantages dont bénéficient l’e10, l’e85 et l’électricité qui ne sont pas taxés de la même manière que le sans plomb, d’ailleurs de gazouillis devrait voir lui aussi rattraper le SP en terme de calcul de taxes. On s’oriente vers la fixation des gens là où ils travaillent … proche des grandes villes J’oubliais … Paris semble interdire le gasoil en ne renouvelant les stations service que si elles s’engagent à ne plus vendre de gasoil ! Les possesseurs d’utilitaires ont des soucis à se faire 1,7€ le litre de gasoil ouch il est cher chez vous … un peu moins de 1,6€ par chez moi
Bonjour je ne crois pas au tout électrique pour les véhicules de loisirs. Déjà il faudrait faire évoluer la législation pour conduire un véhicule de loisirs électrique de 4,2T au moins. Ce n'est pas encore gagné....
LOL !!! mon c15d 1986 type XUD7 tourne depuis longtemps en HVO = HVO signifie "Hydrotreated Vegetable Oil" (huile végétale hydrotraitée) sauf qu'avant ... c'était gratos pour moi. maintenant, si je veux de l'huile de récup de friture ou autres .. je suis obligé de l'acheter .. derichebourg ou autres sont passés par LA .. les restos et autres ne donnent plus leur huile gratos .. ah oui, le principal, le moteur inventé par Rudolf diesel est fait pour tourner a l'huile végétale !! waouff .. les premières ford T était prévue pour tourner a 100% alcool .. waouff depuis que l'homme c'est faire du feu, il a apprit a faire des distillats ..
Ces carburants ont ils un intérêt ? Ils résolvent certes les problèmes liés aux émissions de CO2, mais il n’est pas possible d’augmenter suffisamment la production à partir des déchets et la véritable augmentation de production attendue sera basée sur la captation du CO2 atmosphérique et sa combinaison avec de l’hydrogène issu d’ hydrolyse. Ce procédé est fonctionnel et maîtrisé, mais très gourmand en énergie et compte tenu du faible rendements, il est nécessaire, pour chaque litre de carburant produit, de consommer une quantité d’électricité qui permettrait à un véhicule électrique moyen de faire au moins 300km, cela peut peut-être avoir un intérêt pour les poids lourds et les avions, mais à l’évidence aucun pour les véhicules légers. De plus cela ne résout rien pour les autres polluants : particules fines, oxydes d’azote, particules de freins. Savez-vous que la récupération des particules de freins devait devenir obligatoire (car très nocives aux quantités dégagées actuellement avec la hausse constante des déplacements routiers) et ce qui fait reculer cette obligation, c’est le fait que le freinage régénératif des véhicules électriques élimine l’essentiel de l’usage des freins et donc de la production de particules. Si les véhicules électriques ne remplacent pas les thermiques, alors cette obligation va s’imposer inévitablement avec les surcoûts et l’entretien que cela nécessitera. Il est malheureux de voir tant de gens s’arc-bouter contre les véhicules électriques, refusant d’en voir les avantages, étant la proie des manipulations des lobbys pétroliers qui cherchent à ne rien changer d’un coté et des écologistes qui dénigrent l’électrique pour mener à bien leur plan pour parvenir à la fin des véhicules personnels de l’autre. Il c’est passé la même chose lorsque les véhicules automobiles on remplacé les transports hippomobiles, tout était bon pour faire perdurer les calèches et dénigrer les autos. L’histoire est un perpétuel recommencement.
Je comprends vos arguments mais autour de moi j'ai des personnes qui sont passées à l'électrique et sont déçus. J'en ai vu même dans des émissions tv revendre leur véhicule ou ne pas renouveler la location. L'essentiel des problèmes : temps de recharge sur autoroute due à l'attente de la recharge ou de la queue. Le coût sur autoroute. Le coût de l'achat du véhicule qui est plus cher qu'un véhicule thermique. En terme de pollution, il y a matière à discuter. Notamment, sur la vie totale du véhicule. La question peut se poser.
@@mavickd Pour ce qui est de la pollution sur la durée de vie totale des véhicules, la question ne se pose pas. Toutes les études sérieuses prouvent que les véhicules électriques polluent nettement moins. Il n’y a que sur le CO2 lié à la fabrication que les thermiques font mieux durant les 30000 premiers kilomètres, puis cela s’inverse. Et cela va s’améliorer pour les électriques puisque l’outil industriel installé pour les premières génération de véhicules électriques vas permettre de produire de plus petits véhicules pour moins cher et de manière plus locale, les batteries et leurs constituants cesseront de voyager, ce qui améliorera encore le bilan. Et dans la pollution il ne faut pas oublier les particules fines dont les véhicules électriques réduisent énormément les quantités (les arguments de surpoids et d’usure routière sont largement exagérés). Il s’agit la d’un enjeu de santé publique. Il y a déjà des études prouvant que dans les régions où la proportion de véhicules électriques est importante, (certaines régions de Californie et de Chine), le taux d’hospitalisation lié aux particules fines a diminué de façon très nette. Pour ce qui est des déçus de l’électrique, il doit y en avoir, bien sûr, comme il y a des déçus du diésel ou de l’essence, mais ils sont statistiquement une minorité souvent mise en avant par des gens qui cherchent à influencer les autres pour les rallier à leur cause qui est celle de certains lobbys. Lorsque l’on s’arrête à midi pour manger, on met son véhicule à charger. Dire qu’en sortant du restaurant on doit chercher un chargeur et attendre que la charge se fasse n’est que de la mauvaise foi (vu dans un reportage). Passer à l’électrique demande effectivement quelques petites adaptations qui ne sont pas grand chose comparé à ce qu’il faudra faire si les voitures électriques ne s’imposent pas : ce sera la fin des véhicules individuels et les transports en commun pour tous (sauf pour les plus riches). Les véhicules thermiques pour tous le monde, c’est fini à moyen terme car ce n’est plus tenable écologiquement et cela ne le sera plus non plus économiquement à cause des surcoût liés à la dépollution, la diminution de fiabilité qui en découle, le pétrole qui va devenir de plus en plus rare et cher et qu’il est en plus dommage de brûler pour faire fonctionner des véhicules qui peuvent se déplacer autrement et en utilisant beaucoup moins d’énergie, alors qu’il y a énormément d’usage plus nobles et plus irremplaçable du pétrole dans la chimie, plasturgie, matériaux composites. Mais une chose reste vraie pour la pollution liée aux véhicules : les véhicules qui polluent le moins sont ceux qui ne sont pas fabriqués. Donc pour être plus écologique encore, le mieux est de rouler peu avec un véhicule particulièrement durable et réparable : un 4x4 rustique d’ancienne génération inévitablement thermique, mais cela revient à dire que l’on arrête pratiquement la production automobile.
Effectivement ça fonctionne il n'y a pas de doute là dessus. Le gros point négatif c'est le temps de charge. Quand on voit que beaucoup de conducteurs de voitures électriques ont revendu leur véhicule à cause de ça. Imaginez un camping-car électrique avec une grosse batterie. Ajoutons a cela le poids. On est limité à 3,5T pour le permis B. Il faudra passer le permis poids lourds
@@mavickd la législation des 3,5T va sans doute changer dans les années à venir. Effectivement quelques temps de charge actuels ne sont pas adaptés mais il y aura des progressions pour cela car déjà les nouvelles batteries des VE deviennent plus efficientes et sont plus minces. Je commence ma retraite, donc le temps de charge m'importe peu. Je conduis en électrique depuis plus de 5 ans et je ne reviendrai plus en arrière. Les prix des nouveaux vans ou camping cars ont flambés depuis le Covid et si les constructeurs européens ne réagissent pas, les chinois vont les écraser, quand on voit ce qu'ils sont capables de produire au dernier salon en Allemagne.
@@lulufamo7962et une maison qui explose chaque semaine en France du à la recharge grâce à toutes ces merdes électriques et la merde chinoise n en parlons pas Les gouvernements réussissent à lobotomiser le cerveau de certains apparement
J’ignorais que le Co2 était un polluant.
Effectivement le propos est un peu exagéré. Mais :
www.quebecscience.qc.ca/environnement/peut-on-qualifier-le-co2-de-polluant/
en Belgique depuis 2018 et la France toujours a la traine,sauf pour les impots et les taxes
Effectivement c'est toujours le même problème en France
Bonjour,si on utilise avec ce xtr est on obligé de mettre de l’adblue?
À priori oui il faut continuer malheureusement avec l'adblue. À moins que les autorités acceptent de couper l'adblue
Pour les moteurs diesel fiat ducato antérieurs à 2014 qui équipent beaucoup de VDL , y aura t'il un dispositif qui rendra possible l'utilisation de ce carburant....
Pour l'instant aucune information. Il faudra se tourner vers le concessionnaire du porteur
Bonjour,tout en blanc on dirait le pape 😂😂👍bon les nouveaux carburants c’est comme l’arlésienne ..bonne journée
J'ai sur France 2 l'arrivée de ce carburant dans quelques stations essence... À voir si ça va se développer
Non seulement il pourrait ne plus y avoir que des camping car électrique, sur lesquels, en tant que VL, il y aura une taxe puisque masse supérieure à 1800kg, taxe à payer pour chaque kg de trop. En plus certains réclament la fin des avantages dont bénéficient l’e10, l’e85 et l’électricité qui ne sont pas taxés de la même manière que le sans plomb, d’ailleurs de gazouillis devrait voir lui aussi rattraper le SP en terme de calcul de taxes.
On s’oriente vers la fixation des gens là où ils travaillent … proche des grandes villes
J’oubliais … Paris semble interdire le gasoil en ne renouvelant les stations service que si elles s’engagent à ne plus vendre de gasoil ! Les possesseurs d’utilitaires ont des soucis à se faire
1,7€ le litre de gasoil ouch il est cher chez vous … un peu moins de 1,6€ par chez moi
Bonjour je ne crois pas au tout électrique pour les véhicules de loisirs. Déjà il faudrait faire évoluer la législation pour conduire un véhicule de loisirs électrique de 4,2T au moins. Ce n'est pas encore gagné....
Il y a une question qui n’est pas abordée : est-ce que ce carburant est utilisable par les chauffages au diesel ?
Très bonne question ? C'est vrai que je n'y ai pas pensé 👍
Bonjour,
Intéressant mais côté prix pour moi c'est inabordable malheureusement 🤔🥺.
🙂🙃
Oui effectivement pour l'instant. Il faut espérer que la taxation de ce carburant évolue pour avoir un tarif plus bas
Bonjour.
Roulant déjà à l e85 depuis 15 ans je ne peux que me réjouir de l arrivé de ce carburant. Seul le prix sera un frein. Merci.
Oui effectivement le prix est un frein. Il faut espérer que ça va baisser
Première station service
Équipé en XTL
Sur Cannes bientôt 40 station en France ( TOTAL)
C'est plutôt une bonne nouvelle. Quel va être le prix au final...
Pour l'instant 1,74 €
LOL !!! mon c15d 1986 type XUD7 tourne depuis longtemps en HVO = HVO signifie "Hydrotreated Vegetable Oil" (huile végétale hydrotraitée) sauf qu'avant ... c'était gratos pour moi.
maintenant, si je veux de l'huile de récup de friture ou autres .. je suis obligé de l'acheter .. derichebourg ou autres sont passés par LA ..
les restos et autres ne donnent plus leur huile gratos ..
ah oui, le principal, le moteur inventé par Rudolf diesel est fait pour tourner a l'huile végétale !! waouff .. les premières ford T était prévue pour tourner a 100% alcool .. waouff
depuis que l'homme c'est faire du feu, il a apprit a faire des distillats ..
Effectivement c'est tout à fait vrai. 👍
Ces carburants ont ils un intérêt ? Ils résolvent certes les problèmes liés aux émissions de CO2, mais il n’est pas possible d’augmenter suffisamment la production à partir des déchets et la véritable augmentation de production attendue sera basée sur la captation du CO2 atmosphérique et sa combinaison avec de l’hydrogène issu d’ hydrolyse. Ce procédé est fonctionnel et maîtrisé, mais très gourmand en énergie et compte tenu du faible rendements, il est nécessaire, pour chaque litre de carburant produit, de consommer une quantité d’électricité qui permettrait à un véhicule électrique moyen de faire au moins 300km, cela peut peut-être avoir un intérêt pour les poids lourds et les avions, mais à l’évidence aucun pour les véhicules légers.
De plus cela ne résout rien pour les autres polluants : particules fines, oxydes d’azote, particules de freins. Savez-vous que la récupération des particules de freins devait devenir obligatoire (car très nocives aux quantités dégagées actuellement avec la hausse constante des déplacements routiers) et ce qui fait reculer cette obligation, c’est le fait que le freinage régénératif des véhicules électriques élimine l’essentiel de l’usage des freins et donc de la production de particules. Si les véhicules électriques ne remplacent pas les thermiques, alors cette obligation va s’imposer inévitablement avec les surcoûts et l’entretien que cela nécessitera.
Il est malheureux de voir tant de gens s’arc-bouter contre les véhicules électriques, refusant d’en voir les avantages, étant la proie des manipulations des lobbys pétroliers qui cherchent à ne rien changer d’un coté et des écologistes qui dénigrent l’électrique pour mener à bien leur plan pour parvenir à la fin des véhicules personnels de l’autre. Il c’est passé la même chose lorsque les véhicules automobiles on remplacé les transports hippomobiles, tout était bon pour faire perdurer les calèches et dénigrer les autos. L’histoire est un perpétuel recommencement.
Je comprends vos arguments mais autour de moi j'ai des personnes qui sont passées à l'électrique et sont déçus. J'en ai vu même dans des émissions tv revendre leur véhicule ou ne pas renouveler la location. L'essentiel des problèmes : temps de recharge sur autoroute due à l'attente de la recharge ou de la queue. Le coût sur autoroute. Le coût de l'achat du véhicule qui est plus cher qu'un véhicule thermique.
En terme de pollution, il y a matière à discuter. Notamment, sur la vie totale du véhicule. La question peut se poser.
@@mavickd Pour ce qui est de la pollution sur la durée de vie totale des véhicules, la question ne se pose pas. Toutes les études sérieuses prouvent que les véhicules électriques polluent nettement moins. Il n’y a que sur le CO2 lié à la fabrication que les thermiques font mieux durant les 30000 premiers kilomètres, puis cela s’inverse. Et cela va s’améliorer pour les électriques puisque l’outil industriel installé pour les premières génération de véhicules électriques vas permettre de produire de plus petits véhicules pour moins cher et de manière plus locale, les batteries et leurs constituants cesseront de voyager, ce qui améliorera encore le bilan.
Et dans la pollution il ne faut pas oublier les particules fines dont les véhicules électriques réduisent énormément les quantités (les arguments de surpoids et d’usure routière sont largement exagérés). Il s’agit la d’un enjeu de santé publique. Il y a déjà des études prouvant que dans les régions où la proportion de véhicules électriques est importante, (certaines régions de Californie et de Chine), le taux d’hospitalisation lié aux particules fines a diminué de façon très nette.
Pour ce qui est des déçus de l’électrique, il doit y en avoir, bien sûr, comme il y a des déçus du diésel ou de l’essence, mais ils sont statistiquement une minorité souvent mise en avant par des gens qui cherchent à influencer les autres pour les rallier à leur cause qui est celle de certains lobbys. Lorsque l’on s’arrête à midi pour manger, on met son véhicule à charger. Dire qu’en sortant du restaurant on doit chercher un chargeur et attendre que la charge se fasse n’est que de la mauvaise foi (vu dans un reportage). Passer à l’électrique demande effectivement quelques petites adaptations qui ne sont pas grand chose comparé à ce qu’il faudra faire si les voitures électriques ne s’imposent pas : ce sera la fin des véhicules individuels et les transports en commun pour tous (sauf pour les plus riches). Les véhicules thermiques pour tous le monde, c’est fini à moyen terme car ce n’est plus tenable écologiquement et cela ne le sera plus non plus économiquement à cause des surcoût liés à la dépollution, la diminution de fiabilité qui en découle, le pétrole qui va devenir de plus en plus rare et cher et qu’il est en plus dommage de brûler pour faire fonctionner des véhicules qui peuvent se déplacer autrement et en utilisant beaucoup moins d’énergie, alors qu’il y a énormément d’usage plus nobles et plus irremplaçable du pétrole dans la chimie, plasturgie, matériaux composites.
Mais une chose reste vraie pour la pollution liée aux véhicules : les véhicules qui polluent le moins sont ceux qui ne sont pas fabriqués. Donc pour être plus écologique encore, le mieux est de rouler peu avec un véhicule particulièrement durable et réparable : un 4x4 rustique d’ancienne génération inévitablement thermique, mais cela revient à dire que l’on arrête pratiquement la production automobile.
PRIX ?
Pour l'instant très cher. On est proche des 1.80 à 2 euros
@@mavickd sans la taxe bien entendu !
J'ai vu à Paris des grands bus roulant en électrique, alors pourquoi pas des vans et camping cars électriques ?
Effectivement ça fonctionne il n'y a pas de doute là dessus. Le gros point négatif c'est le temps de charge. Quand on voit que beaucoup de conducteurs de voitures électriques ont revendu leur véhicule à cause de ça. Imaginez un camping-car électrique avec une grosse batterie. Ajoutons a cela le poids. On est limité à 3,5T pour le permis B. Il faudra passer le permis poids lourds
@@mavickd la législation des 3,5T va sans doute changer dans les années à venir. Effectivement quelques temps de charge actuels ne sont pas adaptés mais il y aura des progressions pour cela car déjà les nouvelles batteries des VE deviennent plus efficientes et sont plus minces. Je commence ma retraite, donc le temps de charge m'importe peu. Je conduis en électrique depuis plus de 5 ans et je ne reviendrai plus en arrière. Les prix des nouveaux vans ou camping cars ont flambés depuis le Covid et si les constructeurs européens ne réagissent pas, les chinois vont les écraser, quand on voit ce qu'ils sont capables de produire au dernier salon en Allemagne.
@@lulufamo7962et une maison qui explose chaque semaine en France du à la recharge grâce à toutes ces merdes électriques et la merde chinoise n en parlons pas
Les gouvernements réussissent à lobotomiser le cerveau de certains apparement
Probablement…Peut Être…
L’agrocarburant n’est pas nouveau….
fr.m.wikipedia.org/wiki/Saipol#:~:text=Capacit%C3%A9%20%3A%20Saipol%20dispose%20d'une,et%20de%20tournesol%20en%20Europe.
C'est vrai mais il me semble que dans le cas présent ils veulent vraiment s'engager et aller plus loin
@@mavickd va falloir en bouffer des frittes .. pour avoir de l'huile a recycler ... LOL .. tu viens avec moi on va se fritter la gueule ... MDR