Виталий, в данном случае "кашу маслом испортишь". Избыток хладагента приводит к избыточному давлению в газовом контуре и система отключается по аварийному датчику давления. Также по другому датчику давления в газовом контуре включается и выключается вентилятор продувки конденсатора (радиатора), потому что давление паров чётко соответствует их температуре. Очень важно состояние конденсатора (радиатора кондиционера, который впереди), он должен быть чистым и в нём должен быть исправен (НЕ забит) встроенный фильтр для хладагента. На практике, если давление в газовом контуре избыточно и ничего не помогает, то заменяют весь конденсатор (вместе со встроенным фильтром) на новый. Виталий, не обязательно утечки должны происходить по соединениям трубок кондиционера. Очень часто постепенные утечки хладагента из системы между сезонами происходят через золотники заправочных фитингов. Да, утечка именно там. Никто не учитывает тот факт, что резинки на этих золотниках стареют и начинают травить, а пластиковый колпачок, которым прикрыты порты линий нагнетания и газовой, не способен удержать такое избыточное давление и там хладагент медленно стравливается в атмосферу. Мораль: Золотники (оба) необходимо заменить. Холодильщики (вменяемые и с руками) могут это сделать под давлением, без стравливания хладагента. Самостоятельно можно заменить только с опорожнением системы. Заправку и дозаправку можно производить с использованием кухонных электронных весов. Ставишь баллон на весы, обнуляешь и заправляешь. Весы с минусом покажут точное количество заправленного в систему хладагента.
Виталий, вот та белая, квадратная штука на моторном щите - это корпус ТРВ (терморегулирующего вентиля). Он регулирует напор жидкого фреона и заливает испаритель. Там происходит бурное кипение с отъёмом тепла. Эта штука должна быть очень холодной (почти ледяной, т.к. кипит почти при нулевой температуре). А вот верхняя трубка, выходящая из компрессора, должна быть очень горячей ~ +70С. Эта трубка несёт сжатые и нагретые пары хладагента к конденсатору (радиатору), там газ сильно охлаждается вентилятором, сжижается и обратно оттуда приходит уже трубка с жидкостью, которая на ощупь просто тёплая.
Виталя, спасибо за твою позитивность. Проснулся без настроения. Послушал твою болтологию и жизнь наладилась. 👍🤝
Краник на заправочном фитинге необходимо хранить в закрученном состоянии. Перед заправкой его откручивать, потом опять закручивать на хранение.
Виталий, в данном случае "кашу маслом испортишь".
Избыток хладагента приводит к избыточному давлению в газовом контуре и система отключается по аварийному датчику давления.
Также по другому датчику давления в газовом контуре включается и выключается вентилятор продувки конденсатора (радиатора), потому что давление паров чётко соответствует их температуре.
Очень важно состояние конденсатора (радиатора кондиционера, который впереди), он должен быть чистым и в нём должен быть исправен (НЕ забит) встроенный фильтр для хладагента. На практике, если давление в газовом контуре избыточно и ничего не помогает, то заменяют весь конденсатор (вместе со встроенным фильтром) на новый.
Виталий, не обязательно утечки должны происходить по соединениям трубок кондиционера. Очень часто постепенные утечки хладагента из системы между сезонами происходят через золотники заправочных фитингов. Да, утечка именно там. Никто не учитывает тот факт, что резинки на этих золотниках стареют и начинают травить, а пластиковый колпачок, которым прикрыты порты линий нагнетания и газовой, не способен удержать такое избыточное давление и там хладагент медленно стравливается в атмосферу.
Мораль: Золотники (оба) необходимо заменить. Холодильщики (вменяемые и с руками) могут это сделать под давлением, без стравливания хладагента. Самостоятельно можно заменить только с опорожнением системы.
Заправку и дозаправку можно производить с использованием кухонных электронных весов. Ставишь баллон на весы, обнуляешь и заправляешь. Весы с минусом покажут точное количество заправленного в систему хладагента.
Виталий, вот та белая, квадратная штука на моторном щите - это корпус ТРВ (терморегулирующего вентиля). Он регулирует напор жидкого фреона и заливает испаритель. Там происходит бурное кипение с отъёмом тепла. Эта штука должна быть очень холодной (почти ледяной, т.к. кипит почти при нулевой температуре).
А вот верхняя трубка, выходящая из компрессора, должна быть очень горячей ~ +70С. Эта трубка несёт сжатые и нагретые пары хладагента к конденсатору (радиатору), там газ сильно охлаждается вентилятором, сжижается и обратно оттуда приходит уже трубка с жидкостью, которая на ощупь просто тёплая.
5:24 Биография Шевченко Виталия, скромного миллиардера живущего на воскресенке😂
Картинка такая четкая стала.
Та же тема с машиной. У меня прокатило, личный водитель можно пиво попить) диа и про ухилянтов не страшно если права заберут
Виталька, когда ты не спросишь совет - я а комментах его даю, если в теме разбираюсь
Чё жалуешься?
😂😂😂
який айфон купили? 14?)