Vlastním A7 již 2,5 roku. Aktuální nájezd 265tis.km. Dělal jsem už jak rozvody, tak zadní spoiler, kde měl teda újmu i mechanizmus a vyšlo to na 20k :) S tou lahví mně to pobavilo, protože vím přesně, o co jde :) S tím je teda ještě spojenej špatnej výhled na semafory a osoby nad 190cm včetně, přijdou o komfort i jako řidiči, což je taky můj případ (ne, není to důvod k prodeji :D) Za těch 2,5 roku jsem se do ni vysypal na servise za 150k, což vzhledem k již výše zmíněným úkonům ještě jde. Už nějakou dobu uvažuji o prodeji, tak díky, že budu podezřelej mým nedostatečným důvodem :D Za tu újmu si to tu s dovolením odinzeruju a dávám odběr! :D Tak kdyby jste měl někdo zájem: A7 180kW, béžová barva i interiér, 4zóna klima, B&O, noční vidění, head up display, sedačky v plný (masář, výhřev, klima), keyless, pádla, couvací kamera, adapt.tempo, odpočet DPH, atd. Žádná hotola, jestli mi rozumíš! Takže případnej ženich mě může kontaktovat do zpráv. Díky čau :D
Podělím se s případnými zájemci o mojí dosavadní zkušenost s A7 180kw. Auto vlastním cca pul roku, nájezd aktuálně 160tkm, téměř v maximální výbavě. První krátce k výbavě - nekupujte si A7 bez výbavy - nikdo to nechce, takových A7 je všude plno a špatně se to prodává až to jednou budete chtít vyměnit za něco nového. :) Naopak ty s dobrou výbavou a servisem se dlouho na netu neohřejí. Ideálně základ je ACC (adaptivní tempomat), držení jízdních pruhů, pádla pod volantem, vzduchový podvozek, výhřev sedaček, paměť sedadel, příplatková hudba. Ideální vyšší výbava - headup displej, noční vidění, kamery kolem auta, asistent parkování (auto samo parkuje), webasto - nezávislé topení, venkovní s-line paket, masážní odvětrané sedačky s dofuky (nikoliv ty z s-linu jako ve videu - ty jsou docela nepohodlné, taky je plno lidí nechce) dále pak dvojitá zesílená skla, výklopné tažné, zvětšená nádrž na 80l, ledkové adaptivní světla a asi jsem ještě na něco zapomněl, ale věřte mi, že jestli chcete A7 4G nebo A6 C7 (jsou to prakticky stejně postavené auta), tak jedině dobře vybavenou, to auto je neskutečně dobře promyšlené a je radost ho takto vybavené řídit - nebude se vám chtít vystupovat + zůstatková hodnota takového auta je jinde jak u aut bez výbavy a že jsem viděl i A7 co neměla ani výhřev sedaček nebo obyčejný tempomat - je tomu přes rok a do dnes visí na bazoši. :D Teď k mým zkušenostem, jelikož jsme objel asi 6 aut než jsem vybral, mám docela dobrou představu o tom co se za kolik prodává a v jakém stavu. K důvodům prodeje - v mém případě to byly buď lidi co měli prostě už další lepší, novější auto nebo překupníci, co levně koupili a snaží se s přirážkou dráž prodat a auto měli sotva rok, snad téměř nic mezi. První zásadní věc - nekupujte takové auta bez diagnostiky. Pokud sami nemáte, zaplaťte někomu ať jede s vámi a proklepne auto na chyby, funkci dpf a alespoň základní funkčnost vstřiků - hned víte na čem jste po této stránce. Mám A7 180kw se 7-mi stupňovým S-tronicem. Co se týče rozvodů - cena za výměnu průměrně kolem 50tis., rozvody se obvykle dělají v rozmezí od cca 190tkm, do 280tkm, pokud se ozve řetěž při startu NENÍ TO NUTNĚ důvod k výměně - je tam hydraulický napínák a rachocení znamená, že se při startu dotlakuje a poté vymezí vůli řetězu, tím ztichne. I servisní mechanik z audi vám řekne, že pokud po startu řetěz ztichne do 1-2s - NEŘEŠIT. Až to bude delší a častější, pak teprve řešit ale to může být klidně za dalších 50tkm. Ideální když koupíte auto co mělo vyřazený start-stop systém, který mimo jiné, působí jako kurvítko i na rozvodový řetěz neustálými starty. Pokud ho máte aktivní - nechat hned vypnout v diagnostice (např. skrze VCDS). Co se týče převodovky s-tronic v zátěži nesmí zaváhat a musí řadit hladce, při normální jízdě ani nesmí být cítit že přeřadila - jako v bavlnce. Záškuby co může dělat mohou být spojené s verzí FW. která v ní je - první verze fw. motor neskutečně podtáčeli (kolem 1000ot), což bylo špatně, pokud natrefíte na aktuálnější verzi tak by se neměla pod cca 1300ot jít. Repasovat se dají na stronicu spojky a mechatronika, zmiňovaná oprava konektoru se taky děje a je to zanedbatelná položka na opravu. Zatímco spojky jsou na tom podobně jak u manuálu a většinou kolem 200tkm si řeknou o výměnu - že chtějí vyměnit poznáte jednoduše, spojka začne klouzat a otáčky vylétnou nepřirozeně vysoko vůči zrychlení při zátěži (záleží na stylu jízdy), mechatronika většinou drží déle a pokud se pravidelně měnil olej, není vyloučeno že vydrží i do 300tkm, celkový repas s-tronicu se dá udělat obvykle za 50-70tis., samozřejmě jako s rozvody se najdou "firmy" co si řeknou 120tis. což je přepal a neměli byste jim na to skočit nebo se tím nechat zastrašit. Na co si dejte pozor jsou prodlevy při řazení - při manuálním zařazení by neměly padat otáčky, ale u jednoho testovaného auta jsem to zažil - něco bylo špatně auto při řazení váhalo - takové nebrat. A pak ještě jeden takový tip - jestli někdo prodává "načipovanou" 180kw verzi třeba na 210kw a více - NEBRAT, ta převodovka na to není jednoduše stavěná a ten krouťák ponese velice těžce, takové auto po nikom nechcete koupit, i proto v biturbech nebyl stronic ale 8st tiptronic. Tip2 - pozor na ty svolávačky, protože je tam i svolávačka na přehrání sw motoru, což vám nedobrovolně udělá ze 180kw, 150kw :) a to jen kvůli dieselgate emisím (kdo kauzu pamatuje, netřeba připomínat), prostě to taky nechcete a můžou to udělat, aniž by se vás zeptali. :) Celkově je to skvělé auto a ano je potřeba vědět co kde kolik stojí a počítat s možnou opravou, ale z toho co se dočtete, většinou zjistíte, že kritická hranice u těchto aut je zjednodušeně řečeno mezi 200-300tkm, to před a to po není tak špatné a pokud s tím prostě počítáte, že to jednoho přijde, tak si to přičtete k ceně vozu a nemůžete být pak překvapení nebo jednoduše koupíte vůz co už má rozvody nebo převodovku za sebou. Ono drahá oprava může být úplně stejně na superbu ve 2.0. když koupíte načančaný šrot. Proto je potřeba do toho trošku vidět, nebo zaplatit někomu kdo vidí a zhodnotí auto po technické stránce před koupí. Za sebe mohu říct, že auto zatím šlape jak hodiny, ani na minutu s ničím nezaváhalo a řídit ho je pokaždé takový malý svátek + příjemná spotřeba 7.5 na 240hp je opravdu skvělá, když si uvědomím že fabie 1.2 htp co tu máme před domem taky, si vezme i víc a sere se rozhodně více i když opravy jsou levné, ale časově náročně a otrvané.... :D Takže pokud něco chcete zajímejte se první co kde kolik stojí a kdy to odchází a pak nemůžete být zklamání. U audi jsem před koupí hodně rozumů a tipů pochytal v audi skupině majitelů těchto aut na fcb, kde se ochotně radí a řeší veškeré problémy. Stejné skupiny najdete na snad všechny auta a je to dobré místo kde se začít před koupi zajímat. :)
Tak nebo tak chci to !! Model z roku 2013 se mi líbí více než ty nové. Sháním český původ a 1.majitel pravidelný servis v audi , nájezd max 100tis. Km. Chci ji mít jen v garáži a jednou za 14 dní se projet. Mám více aut. A A7 ( v super stavu) mi chybí... děkuji za nabídky
Super test. Len pre zaujímavosť cena výmeny rozvodov 1800-2000 eur (Pretože rozvody sú vzadu a motor musí ísť väčšinou von), Mechatronika výjde taktiež na príjemných 1500 eur. Kompletný repas celého S-tronicu na cca 3000 eur. Takže stále veľmi prémiové ceny za servis. Ale inak je vozenie perfektné. Keď je to bez závad :D
Netreba ešte zabudnúť na vzduchový podvozok, virive klapky a hlavne štandardný servis (turbo, dpf, vstreky, atď.) Ja obyčajný smrteľník po zistení všetkých cien ostávam pri autách typu Passat, Insignia, Superb...
Je krásná i po těch letech, vždy když ji vidím, tak předemnou jede škodovácké eRko 🤩. I když v té stříbrné je to taková klasická audina. Hodně mě překvapil ten kufr, asi jsem ho nikdy neviděl. Díky za test👍
Určitě souhlasím, že v téhle generaci německé trojky je A7 nejlepší z konkurentů, i když nejsem fanboy Audi, protože mi přijde taková sterilní, jenže ono je to v GT vlastně ve finále úplně to nejlepší :). Skvělá recenze!
Ty rozvody při prvním studenem startu 1-2 sekundy je normální než se tam natlačí olej .. Pokud to budě dělat delší dobu a nedej bože při přidání plynu tak je to průser..
Najlepšia vec čo sa mi mohla stať, že som sa náhodou dostal k tomuto YT kanálu. Skvelé testy, veľmi príjemne, odborne, pocitovo a najmä sympaticky podané informácie. V momente zakliknutý odber a radosť z každého nového testu. Skvelá práca.
No, DSG mi chciplo pri 270k, takze dozilo sa nad priemer ale oprava nebola nijak draha a to vratane spojok. Kazdopadne ideal je si priplatit za 3.0 BiTDI, samozrejme taha lepsie a vzdy ale hlavne, DSG nahradila lepsia ZF 8HP.
Plně se ztotožňuji, že komplexně je A7 z té německé trojice asi nejlepší volba. Všechna ta auta jsou krásná, ale jak se mi ostatní Audi moc nelíbí, tak prostě A7 ještě víc vyniká. Přijde mi, že tahle karoserie jim jde dobře. Vím, že spousta lidí pod Audi hned vidí rychlé kombíky, ale mně se nejvíc líbí tyhle sportbacky, ať už je to A5, A7 nebo třeba ten nový e-tron GT. :) Každopádně kamarád si koupil před cca 3 lety přesně takovou A7, nevím kolik stála, ale myslím, že 600-700 tisíc, no běhěm půl roku do ní nasypal dalších 200 tisíc. Akorát, že ten servis bude u BMW i Mercedesu nejspíš dost podobný...
Moc moc děkuju! Jo, problém je, že u Mercedesu zase není výhrou motor. BMW řady 6 GC je pak kus od kusu a taky maj svoje mouchy zvlášť s některejma inkriminovanejma motorama. Takže člověk si nemůže bejt jistej u ničeho a mně v tu chvíli dává smysl jít prostě za tim v podstatě nejpohodlnějším, ale zároveň nejpraktičtějším autem.
Zvenku jedno z nejhezčích GT a ten design zaujme i dneska. Jízdně takové moc neutrální a přišlo mi, že se to dost naklání. Co do motorizace jsem měl možnost 2.8 FSI a ten tam asi dali u Audi omylem 😁
Měl jsi ho s vzduchovým adaptivním podvozkem? Bez něj to není A7 jak má být. Udělá fakt hodně a díky lepší práci podvozku, kterej je schopnej líp se zapřít, je auto mrštnější.
Na Touaregu na 350tkm u 3.0 V6 puvodni rozvody a ani naznak chrasteni. Vymena udavana vyrobcem je 250tkm. Troufam si tvrdit, ze je tech 300tkm ten motor na jedny rozvody udela naprosto bez problemu :)
@@andrejlukac1783len taký detail audi a7 c7 alebo aj a6 c7 ( keďže sú to v podstate rovnaké autá) sa vyrábala spolu s touaregom II gen. takže závisí hlavne od preferencií čo komu vyhovuje
👏👍Opet skvelej test, uz snad neni co zlepsovat, jsem zaujatej😂 jsem krouzkovej ale tato a7 i ve stribrne je nadherna a kdyz je v cervene 😍 nejlepsi je ze uvadis problemy co muzou potkat a potkavaj uzivatele pac pro nas( a bude nas obrovska vetsina )co si nove nemuzeme dovolit rady k nezaplaceni pri vyberu bazarovky.Pokracuj prosim dale v teto super praci mockrat dekujem. Ps : s tou petkou jsi pobavil jsem myslel ze to mam jen ja problem u stare a4 😂😂😂
@@BratosmanSVK kvůli měničovému Tiptronicu ZF, přesně tak. Zase v posledku se ty motory tu a tam přidírají na klice. Příčinu zatím neznám, ale známému se to nedávno stalo. Musím zjistit proč.
Samozrejme že zadret motor nie je problém. Ako si povedal o auto sa treba starať ... ale nie len z vonku ale aj z vnútra. Pri každej výmene oleja(15 tis km) robím aj výplach motora. Teraz sa chystám urobiť aj veľkú dekarbonizaciu👍 Super vec...
Perfektní video. Moc rád tě sleduju. Ale jak jsem napsal nedávno v jednom komentáři prosím o test Kia Sorento II 2,2crdi. Takovéhle Audi bych řekl, že je pro fajnšmekry ...... 😂
Nádherné auto, úprimne som uvažoval do budúcna, čital som aj fóra, ďakujem za úprimnosť...už také auto nechcem :-) moc náročné s ním žiť čo sa týka opráv
@@muldix sakra chlape, běžte taky spát :-) stran všech Vašich testu všeobecne, je to velice sympatická tvorba, dobře se to poslouchá, je to z mého pohledu nestranne, užitečné informace :-)
Dobrý den Martine. Výborné video, ostatně jako vždy. Mohu poprosit o kontakt na toho zmiňovaného mechanika z Teplic? Zachránilo by mi život, kdybych již nemusel jezdit do Prahy. Díky moc. MStokr zavinac seznam cz
Minule jsem kritizoval tvuj test Kugy. Skutecne si porad myslim, ze nebyl komplexni. Je to jen muj pohled a urcite se lehko kritizuje a spousta z nas co tu pisem je chytra jak radio. Nicmene ted je to daleko lepsi. Fakt 👍. Hezky test. Jen tam jeste porad postradam takovy ten rozptyl. Treba jake jine motorizace muzou v A7 byt a podobne. Ale pekny. Dik
Ahoj Martine, děkuju moc za zprávu i pochvalu. :-) Rozptyl v podobě palety motorů je ...jak to říct. Věc co vyčteš z papíru. Ale vzhledem k tomu, že ta auta jsou s jiným motorem charakterově často naprosto odlišná, tak si zkrátka nechávám prostor pro to, jít a vzít tu A7 v případě zájmu třeba s 3.0 TFSI, nebo jiným motorem. Nic jinýho za tím neni a testuju to, co je teď na place. 👍🏼 Když budu mluvit obšírně, jak by sis představoval, tak test bude mít 40 minut.
V ESA jedno maj, ale je drahý :-D Zkuste jim napsat maila, ať mi ho pučej. Z principu si nechci takhle drahý ojetiny brát, protože o nich řada lidí vlastně ani reálně nemůže uvažovat.
Ahoj super recenze! Strašně se mi tohle auto libi, jediný co mě furt trošku drží stranou je ten stronic…. Někdo říká že je ok někdo že je naprd a bitdi nechci…jsou zbytečně drahý. Máš nějaký info ohledně toho? :) diky!!
Ahoj, předem musím říct skvělý test 😊 sleduju tě už nějakou dobu a moc se mi testy líbí. Momentálně uvažuji nad koupi tohoto modelu, ale jsem docela bezradný v oblasti výběru motoru. Rád bych něco s pořádným výkonem (3.0 biTdi nebo 3.0 tfsi) ale mám obavy co se týče spolehlivosti a drahosti servisování. Momentálně mám vytipovaných několik A7 s nájezdem od 180k po 210k, ale jak jsem již zmínil, vůbec netuším jaký motor si vybrat. Máte někdo nějaké typy, případně přímo ty Martine? Ročně najezdim cca 25k km, 80% jízd po Zlínském kraji, jednou dvakrát za měsíc cesta na SK (200 km) a jednou za 3 měsíce Itálie. Všem předem moc díky za tipy!
No s tím servisem a sypáním nezbývá než souhlasit. Máme A6 5 letku 160 tkm. Spojka převodovky, teď se hlásí vstřiky a pak to bude jen přibývat. Takže rychle pryč z baráku ;) Za mě zlatý japonci a koncern už ne...
Taky jsem měl období, kdy jsem koukal po ojetých A6 C7, protože to auto je opravdu nádherné. Naštěstí mi brzy došlo, že to není dobrý nápad.. prostě tyhle auta se kupují jako nová a člověk se jich musí zbavit, než se začnou sypat. Druhým majitelům často zbydou jen oči pro pláč.
@@vondry87 Jo, pět let a 150 tkm je největší hrob. To už je pak lepší když má těch 350 tkm v 10 letech, bo to už vše podstatné bývá vyřešeno. Máme 2016 CRV 1,6 idtec a vyjma po 2 letech mrtvé baterie nic.
@@pigikprasatko1253 Jo a právě takových jsou překvapivě plné inzeráty :-D A po takových jsem koukal.. stáří tak 3 roky a nájezd těch 100 - 150 tis. km. Nakonec jsem za ty samé peníze raději koupil zánovního Passata s tím, že ho právě v těch 100 - 150 tis. km prodám, než se začne kazit. Teď má 120 tis. km a brzy půjde do světa. Zatím taky šlape jako hodinky, ale fakt nebudu čekat na moment, kdy se na něm něco po*** :-)
@@vondry87 Je to tak, jsou ale auta u kterých se člověk nájezdu nemusí bát, ale u těch audin to fakt platí. Němci mají projektovanou životnost, aby se to začlo kazit - i díly se musí prodávat :) Pašík dobrá volba
A jak je to se spotřebou ? Taky by mě zajímala pojistka( samozřejmě ze každý má jiný bonusy, každá pojistka je jiná, ale zajímalo by mě doporučení ). A jestli jde říct, v případě, že se na autě nic nebude rozbíjet(😅), kolik stojí klasicky servis na tom autě (olej, filtry,...). Jinak recenze pěkná, objektivní a dává lidem náhled, představu, díky 😁
Děkuju moc... Pojistka by tě možná zajímala, ale ta je fakt nehratelná vzít objektivně. Tu má fakt každej úplně jinak. Jinak to žere klasickejch 8-12 litrů, podle toho, jak a kam jezdíš.
Na 3.0Bitdi r.2014 spotreba dlhodobo 10.1litra a poistka pzp okolo 200€ platime... havarijna od 1200€ a servis... rozvody 2000€ vymena chladica oleja 550€ komplet brzdy napriklad ATE 360€ (iba material).
@@muldix hm... vzpomínám na dětské roky, kdy jsem z gauče skákal na gauč a koberec byl láva....toto je asi stejný případ že z auta do auta...nebo je problém vylézt ven a napít se venku. Na trase 5km nepotřebuje člověk napít to snad vydrží a na delších trasách je z hlediska stagnování krve a mirkospánku dokonce pohyb doporučen ( třeba to audi zamýšlelo jako bezpečnostní prvek)
Ahoj, to není potřeba. Jen si myslim, že je fér, když člověk ví, do čeho jde. Jojo, to určitě má. Místama jsou nějaký nedostatky, ale technicky to není zas úplná hujda. :-) Vlastně je docela fajn.
Ja vim ze v CR je 3.0TDI modla ale nebylo by tohle lepsi rovnou v 3.0TFSI, ten motor do toho auta prece jen sedi lip pokud se buvem bavit o mini GTcku, da se krasne naladit na 400+ koni, ma krasny tah i zvuk.
Rád bych se vyjádřil ke konci ohledně servisů.. pokud by lidé byli ochotni zaplatit za hledání chyby tak by se stále opravovalo, ale je také pravda že to se v dnešní době na školách neučí.. Edit: a to nepíšu jen s ohledem na aut!
@@muldix Pura Vida přátelé. Tady Jirka, Já Vás zdravím z AVATARU :-) (Avatar Eco Lodge). Když si pořídíte Neurorestart latinska Amerika, budete taky casem moct mít A7 z Auto ESA, jako já.
Ahoj, super video jako vždy. Kdyby se ti dostalo pod ruku BMW řady 7 generace F01 po faceliftu, měl bych radost, za 800 tisíc Kč a najeto kolem 100tkm od dealera je podle mě docela dobrá volba tak by mě zajímal i tvůj názor. Díky! :-)
Ahoj, moc děkuju! To asi nebude špatná koupě. 40d? To auto mám jinak docela rád. Narozdíl od Pětky už člověk nečeká, že bude nějak sportovní (ta taky neni) a k tomu autu se jeho charakter hodí.
@@muldix Jj, 740d, to je asi nejlepší volba. Spolehlivější než 50d se třema turbodmychadly. :-) Podle mě to je nejhezčí novodobá sedma, akorát ta cena dílů... :D
@@adampetrus2204 přesně tak! :-) Proto jsem se rovnou ptal takhle, protože komentář mi připadal rozumně psanej, tak to nejspíš bude i nejrozumnější motor. :-))) Tomu se člověk nevyhne, když to chce mít pěkný :-)
No já nevím....ale mám S8V10 už nějakých 9 let a zatáčí - drží (275/40/20) i během rychlé jízdy natolik, že mě to auto stále baví a nemám potřebu jej pustit do světa. Nikdy se mi nestalo, že by mě quattro nějak tahalo jen rovně a nepustilo do zatáčky. Chápu, je to velká kráva, ale na svůj rozměr to drží a jede kam volantem namířím.
@@muldix tak s tím nesouhlasím. Mám k A6 2015 ve 3litru a S8 je diky podvozku a keramikam stále někde jinde. Nikdy jen nezažil to co popisujete a to mám v S8 najeto více jak 200t km a mam jej na denní ježdění - více jak 100km za den.
Teďka aktuálně nějakou e46 v kábriu s šestiválcem, starší M5 s V8 atmo, taky facelift A5 3.0 TDI:-), ale tu spíš výjimečně, jaksi mi tu zbyla (původně jsem ji sháněl někomu), MINI Cooper S a ještě něco, co bych neventiloval. :-)
@@muldix haha. Slusny. To by zajimalo teda co dalsiho. No tak snad jindy. Ze zabavnejch aut si drzim uz jen e46 M3 a zacina to vypadat ze tu uz si necham. Diky za odpoved. Tesim se na dalsi test.
Test super, auto už o to méně super ... BMW 630d je motoricky i spolehlivostí o 2 kroky dále před A7. Všeobecně řečeno, kvalita německých vozů po stránce spolehlivosti a hlavně ceny dost pokulhává a není to už to pravé ořechové... Spracovaní a výběr materiálů v interiéru není hold všechno....
Vždycky ho vezmu vapkou, než s tim jemně umeju auto. Navíc taky rozlišuju. Tahle A7 s téměř dvěma kilama v těle nemá lak zrovna v topu. Spíš naopak 👍🏼. Kdyby byl po rozleštění, tak neřeknu. :-)
I když se mi audiny od pohledu líbí, tak po shlídnutí téhle reportáže nevím nevím... Trpí tolika závadama, že z toho až běhá mráz po zádech. Zlatá 18 let stará corolla :-) Taky z tebe ani zdaleka nešlo takové nadšení, jako u jiných reportáží, což taky o něčem svědčí. Mám pocit, že čím silnější a "prémiovější" auto, tím větší starosti s ním majitel má.
Ne ten první, kterej zaplatí brutální ztrátu hodnoty, ale pak to začíná no... A7 (C7) ale neni špatný auto... Jen na to člověk musí mít. Dneska budu stříhat 530d (F11) tak uvidíme. 😛
@@muldix Rád se podívám, i když teda já radši benzín než naftu. Ale nejvíc mě baví tvoje reportáže se sportovníma autama (lancer evo, yaris gr, subaru brz) a kupodivu mě dost zaujalo i mitsubishi space star, i když to je úplně jiná kategorie. Ale reportáž vyzněla tak, že řídit ho není nuda.
To auto je fakt nádhera. Ale asi bych si nikdy něco takového nekoupil pro ty velké výdaje za údržbu a opravy. Bylo toho celkem hodně, co jsi zmiňoval, takže to raději zůstanu ve střední nižší třídě a za tu cenu jsou ty auta skoro nová. Ale po stránce designu zvenčí a těch krásně dlouhých sedáku dávám naprostou jedničku.
Znovu výborný video! Osobně jen moc nechápu proč si tahle stará auta tolik drží cenu. Teda chápu. Je to lidskou mentalitou kdy lidé mají neustále potřebu dělat ze sebe víc než ve skutečnosti jsou a tak si kupují podobná auta na které pak nemají na to je řádně servisovat. A čím víc je o taková auta mezi lidmi zájem tím jsou samozřejmě dražší. Rád bych věděl kolik jich je v bazarech po prvním majiteli. Většinou třetí nebo čtvrtý a to je pak samozřejmě vražda si to koupit. K videu samotnému. Díl od dílu lepší a lepší! Jen tak dál!
ja som mal možnosť kúpiť buď 2011 A7 3.0TFSI 220kW, alebo 2012 CC 3.6FSI 220kW :D cena rovnaka, najazd 195tis na A7, 175tis na CC Zobral som ale CC, ten zvuk tej atmosfery, tej VR6, zaroven viac sa mi pači interier a zadok auta. Zas na druhu stranu Audine sa neda upriet to, ze na ceste sedi trochu lepsie, a ked je tam vzduchovy podvozok, tak je to lepšie ako DCC A7 je ale moja druha srdcovka. Znami ich maju viacero A7 3.0tsi 220kw, 3.0TDI 180kW, 3.0BiTDI 235kW ale aj Audi S7 4.0 V8 A dalsie auto uz bude urcite A7, Arteon je za mna nepodarok. Ale jednoznacne v benzíne. Tuto mam aj porovnanie tejto 180kw A7 ale v chipe na 322ps (237kW), proti 3.6FSI s mensim ubytkom 285ps (209kW) ruclips.net/video/J59-fvZ-NrI/видео.html
Fuj.. tyhle slonem na zadku prisedly sedany nemusim.. kdyby ten trh s autama byl spravne tak na tu cenu nereknu nic, ale jelikoz je v prdeli tak na to jak je to stary a vlastne olitany je to drahy
Ale je... Tohle auto s pneumatikama sice maličko širšíma než má mít, byly tam 265/35 R20 (oproti 255 v sérii co má bejt) je mrštný až až... A opravdu nejsem z těch, který jen něco plácnou, aniž by to v autě poznali. ✌🏻
@@muldix Respektuju tvůj pohled. Sem tam se s tím někdo ukáže na Nýrburgringu a dostává na zadek od 36tek... Když do toho sedne člověk co jezdí okruhy, tak ti řekne, že to je těžkotonážní obluda. Každý máme svůj pohled a jiné pocity a o tom auta jsou. A7 samozřejmě plní jiný účel, ale pro mě mrštná vážně není...
@@zbynekbotos4862 :-) na poměry toho, pro co byla A7 vytvořena, mrštná je. Je nutný každý auto hodnotit z pozice toho, kam patří. Jinak tady je teda video s mrštnym autem, snad už bude dostatečně mrštný i pro tebe :-) ruclips.net/video/qhMCmB8yNL8/видео.html
To je právě dobře, ztratilo by to kouzlo...má to být 4 dvéřové kupé, kdo chce kombi ať si koupí A6 Avant. Nechápu tuhle módu, ještě, že A8 není v kombíku proboha!😄🤦
@@jobwork604 Ano jistě... Rolls Royce, Nebo Ferrari by mohl být taky kombi ,že? Aby v tom někdo mohl vozit dříví na chalupu a jiné harampádí 🙂 Myslím ,že typů karoserií nabízí každá automobilka dost. Tak proč zabíjet krásný design A7 nějakým paskvilem shooting brake (kombi)...
@@DominikLhotan Ferrari uz kombi bylo. Nevím, proc kombi spojujes s cehunskym stereotypem - rezave chaluparske Felicie kombi. Jasne trebas BMW 5er Touring nebo Mercedes E Klasse T-Modell, Jaguar XRF-S, Audi Avant jsou vsechno auta pro chalupare aby si mohli vozit drevo,. JASNE!
Vlastním A7 již 2,5 roku. Aktuální nájezd 265tis.km. Dělal jsem už jak rozvody, tak zadní spoiler, kde měl teda újmu i mechanizmus a vyšlo to na 20k :)
S tou lahví mně to pobavilo, protože vím přesně, o co jde :) S tím je teda ještě spojenej špatnej výhled na semafory a osoby nad 190cm včetně, přijdou o komfort i jako řidiči, což je taky můj případ (ne, není to důvod k prodeji :D)
Za těch 2,5 roku jsem se do ni vysypal na servise za 150k, což vzhledem k již výše zmíněným úkonům ještě jde.
Už nějakou dobu uvažuji o prodeji, tak díky, že budu podezřelej mým nedostatečným důvodem :D Za tu újmu si to tu s dovolením odinzeruju a dávám odběr! :D
Tak kdyby jste měl někdo zájem:
A7 180kW, béžová barva i interiér, 4zóna klima, B&O, noční vidění, head up display, sedačky v plný (masář, výhřev, klima), keyless, pádla, couvací kamera, adapt.tempo, odpočet DPH, atd.
Žádná hotola, jestli mi rozumíš! Takže případnej ženich mě může kontaktovat do zpráv.
Díky čau :D
Hehe :-) moc děkuju za komentář a jsem rád, že se líbí.
Pokud přidáš ještě cenu, tak ti to klidně hodím jako připnutej komentář.
@@muldix moje představa je 450, ale je tam ten odpočet, takže o ceně se dá jednat :)
@@Jarabak509 Tak jak jsem slíbil, tak činim :-)
Ľ
Jaký ročník?
Podělím se s případnými zájemci o mojí dosavadní zkušenost s A7 180kw. Auto vlastním cca pul roku, nájezd aktuálně 160tkm, téměř v maximální výbavě. První krátce k výbavě - nekupujte si A7 bez výbavy - nikdo to nechce, takových A7 je všude plno a špatně se to prodává až to jednou budete chtít vyměnit za něco nového. :) Naopak ty s dobrou výbavou a servisem se dlouho na netu neohřejí. Ideálně základ je ACC (adaptivní tempomat), držení jízdních pruhů, pádla pod volantem, vzduchový podvozek, výhřev sedaček, paměť sedadel, příplatková hudba. Ideální vyšší výbava - headup displej, noční vidění, kamery kolem auta, asistent parkování (auto samo parkuje), webasto - nezávislé topení, venkovní s-line paket, masážní odvětrané sedačky s dofuky (nikoliv ty z s-linu jako ve videu - ty jsou docela nepohodlné, taky je plno lidí nechce) dále pak dvojitá zesílená skla, výklopné tažné, zvětšená nádrž na 80l, ledkové adaptivní světla a asi jsem ještě na něco zapomněl, ale věřte mi, že jestli chcete A7 4G nebo A6 C7 (jsou to prakticky stejně postavené auta), tak jedině dobře vybavenou, to auto je neskutečně dobře promyšlené a je radost ho takto vybavené řídit - nebude se vám chtít vystupovat + zůstatková hodnota takového auta je jinde jak u aut bez výbavy a že jsem viděl i A7 co neměla ani výhřev sedaček nebo obyčejný tempomat - je tomu přes rok a do dnes visí na bazoši. :D
Teď k mým zkušenostem, jelikož jsme objel asi 6 aut než jsem vybral, mám docela dobrou představu o tom co se za kolik prodává a v jakém stavu. K důvodům prodeje - v mém případě to byly buď lidi co měli prostě už další lepší, novější auto nebo překupníci, co levně koupili a snaží se s přirážkou dráž prodat a auto měli sotva rok, snad téměř nic mezi. První zásadní věc - nekupujte takové auta bez diagnostiky. Pokud sami nemáte, zaplaťte někomu ať jede s vámi a proklepne auto na chyby, funkci dpf a alespoň základní funkčnost vstřiků - hned víte na čem jste po této stránce. Mám A7 180kw se 7-mi stupňovým S-tronicem. Co se týče rozvodů - cena za výměnu průměrně kolem 50tis., rozvody se obvykle dělají v rozmezí od cca 190tkm, do 280tkm, pokud se ozve řetěž při startu NENÍ TO NUTNĚ důvod k výměně - je tam hydraulický napínák a rachocení znamená, že se při startu dotlakuje a poté vymezí vůli řetězu, tím ztichne. I servisní mechanik z audi vám řekne, že pokud po startu řetěz ztichne do 1-2s - NEŘEŠIT. Až to bude delší a častější, pak teprve řešit ale to může být klidně za dalších 50tkm. Ideální když koupíte auto co mělo vyřazený start-stop systém, který mimo jiné, působí jako kurvítko i na rozvodový řetěz neustálými starty. Pokud ho máte aktivní - nechat hned vypnout v diagnostice (např. skrze VCDS). Co se týče převodovky s-tronic v zátěži nesmí zaváhat a musí řadit hladce, při normální jízdě ani nesmí být cítit že přeřadila - jako v bavlnce. Záškuby co může dělat mohou být spojené s verzí FW. která v ní je - první verze fw. motor neskutečně podtáčeli (kolem 1000ot), což bylo špatně, pokud natrefíte na aktuálnější verzi tak by se neměla pod cca 1300ot jít. Repasovat se dají na stronicu spojky a mechatronika, zmiňovaná oprava konektoru se taky děje a je to zanedbatelná položka na opravu. Zatímco spojky jsou na tom podobně jak u manuálu a většinou kolem 200tkm si řeknou o výměnu - že chtějí vyměnit poznáte jednoduše, spojka začne klouzat a otáčky vylétnou nepřirozeně vysoko vůči zrychlení při zátěži (záleží na stylu jízdy), mechatronika většinou drží déle a pokud se pravidelně měnil olej, není vyloučeno že vydrží i do 300tkm, celkový repas s-tronicu se dá udělat obvykle za 50-70tis., samozřejmě jako s rozvody se najdou "firmy" co si řeknou 120tis. což je přepal a neměli byste jim na to skočit nebo se tím nechat zastrašit. Na co si dejte pozor jsou prodlevy při řazení - při manuálním zařazení by neměly padat otáčky, ale u jednoho testovaného auta jsem to zažil - něco bylo špatně auto při řazení váhalo - takové nebrat. A pak ještě jeden takový tip - jestli někdo prodává "načipovanou" 180kw verzi třeba na 210kw a více - NEBRAT, ta převodovka na to není jednoduše stavěná a ten krouťák ponese velice těžce, takové auto po nikom nechcete koupit, i proto v biturbech nebyl stronic ale 8st tiptronic. Tip2 - pozor na ty svolávačky, protože je tam i svolávačka na přehrání sw motoru, což vám nedobrovolně udělá ze 180kw, 150kw :) a to jen kvůli dieselgate emisím (kdo kauzu pamatuje, netřeba připomínat), prostě to taky nechcete a můžou to udělat, aniž by se vás zeptali. :) Celkově je to skvělé auto a ano je potřeba vědět co kde kolik stojí a počítat s možnou opravou, ale z toho co se dočtete, většinou zjistíte, že kritická hranice u těchto aut je zjednodušeně řečeno mezi 200-300tkm, to před a to po není tak špatné a pokud s tím prostě počítáte, že to jednoho přijde, tak si to přičtete k ceně vozu a nemůžete být pak překvapení nebo jednoduše koupíte vůz co už má rozvody nebo převodovku za sebou. Ono drahá oprava může být úplně stejně na superbu ve 2.0. když koupíte načančaný šrot. Proto je potřeba do toho trošku vidět, nebo zaplatit někomu kdo vidí a zhodnotí auto po technické stránce před koupí. Za sebe mohu říct, že auto zatím šlape jak hodiny, ani na minutu s ničím nezaváhalo a řídit ho je pokaždé takový malý svátek + příjemná spotřeba 7.5 na 240hp je opravdu skvělá, když si uvědomím že fabie 1.2 htp co tu máme před domem taky, si vezme i víc a sere se rozhodně více i když opravy jsou levné, ale časově náročně a otrvané.... :D Takže pokud něco chcete zajímejte se první co kde kolik stojí a kdy to odchází a pak nemůžete být zklamání. U audi jsem před koupí hodně rozumů a tipů pochytal v audi skupině majitelů těchto aut na fcb, kde se ochotně radí a řeší veškeré problémy. Stejné skupiny najdete na snad všechny auta a je to dobré místo kde se začít před koupi zajímat. :)
Sranda je, že v prípade starších áut by som preferoval pravý opak :, čím menej výbavy, adaptívny tempomat dupľom, stačia xenóny, klíma, tempomat 😂
Cenim detailní popis možných problémů i s daty výroby. Seš borec!
Ty vado moc moc děkuju!
Za mě nejlepší testy na youtube!
Wáu! 🔥 Moc děkuju
Aj za mna
super video, řekl bych že nejlepší videa na CZ/SVK scéně o starých autech dostupných skoro úplně všem.
To je obří pochvala, moc za ni děkuju!! 🔥
Opět super video, audi je prostě srdcovka ! A ještě k tvému účinkování v TV , respekt!!!💯👍
Moc děkuju, Tome!!
TV probíhala už i v předchozích letech, ale teď teprv cejtim, že to dělám s těma správnejma lidma :-)
Tak nebo tak chci to !! Model z roku 2013 se mi líbí více než ty nové. Sháním český původ a 1.majitel pravidelný servis v audi , nájezd max 100tis. Km. Chci ji mít jen v garáži a jednou za 14 dní se projet. Mám více aut. A A7 ( v super stavu) mi chybí... děkuji za nabídky
Na A7 jsem se těšil :) díky
Jsem rád, že jsem mohl splnit! :-)
Super video, takového člověka , bych potřeboval na Zlínsku co nemění ale dokáže opravit...
Super test. Len pre zaujímavosť cena výmeny rozvodov 1800-2000 eur (Pretože rozvody sú vzadu a motor musí ísť väčšinou von), Mechatronika výjde taktiež na príjemných 1500 eur. Kompletný repas celého S-tronicu na cca 3000 eur. Takže stále veľmi prémiové ceny za servis. Ale inak je vozenie perfektné. Keď je to bez závad :D
Netreba ešte zabudnúť na vzduchový podvozok, virive klapky a hlavne štandardný servis (turbo, dpf, vstreky, atď.)
Ja obyčajný smrteľník po zistení všetkých cien ostávam pri autách typu Passat, Insignia, Superb...
@@janitor27 Tento motor nemá klapky. I ten pitomej Sup umí hodně potrápit, neboj :)
@@Koliix nie nie, určite má (záleží aký kód motora) 🙂
A keby len Superb, mňa potrápila aj Octavia 😁
@@janitor27 bavím se o tomto motoru z A7 (180kw) a ten je určitě nemá. Zas ale má jiný chujoviny na kterých padá...
Jasné i Ovečka umí potrápit....
@@janitor27 Ma aj nema, ma jednu velku klapku. Vdaka jej velkosti, cca. 50mm s nou niesu absolutne ziadne problemy.
na ty tvoje videjka se fakt kouká úplně super ... mám z toho radost :) přeju hodně úspěchu a neméně kvalitního obsahu :)
Tak to jsem opravdu moc rád!! Děkuju 🔥
Je krásná i po těch letech, vždy když ji vidím, tak předemnou jede škodovácké eRko 🤩. I když v té stříbrné je to taková klasická audina. Hodně mě překvapil ten kufr, asi jsem ho nikdy neviděl. Díky za test👍
Moc děkuju za komentář i děkovačku! Jo, s tim Rkem jsem nad tim taky přemejšlel :-)
Díky za skvělou recenzi,mám ji půl roku a zatím super GT
Moc děkuju!! Ať se daří a hlavně ať se nesype.
Jako vždy skvělí Test.😍
Děkuju moc
Určitě souhlasím, že v téhle generaci německé trojky je A7 nejlepší z konkurentů, i když nejsem fanboy Audi, protože mi přijde taková sterilní, jenže ono je to v GT vlastně ve finále úplně to nejlepší :).
Skvělá recenze!
Moc děkuju!!
Ty rozvody při prvním studenem startu 1-2 sekundy je normální než se tam natlačí olej .. Pokud to budě dělat delší dobu a nedej bože při přidání plynu tak je to průser..
Moc děkuju za doplnění mýho testu o kousek dál!
Moc příjemná, přirozená recenze. Díky! Žádní přemotivovaní zadrhávači.:D
Moc moc děkuju!! Snad se budou líbit i další :-)
@@muldix Věřím! Zbožňuju vaše onboardy s Bavorákama.:) Hezký den!
zase raz perfektna reportáž, lepší než moderatori na autosalon.cz
Moc děkuju! 😁
Jestli se líbí, tak po autosalon.tv běží cyklosalon.tv. Tam se můžem vidět 😁🤔
Ahoj, parádne video, zaznelo tam všetko čo malo. Pre potencionáhleho kupca skvelé video na rozhodnutie či kúpiť alebo nie. Len tak ďalej, vďaka
Ahoj, moc moc děkuju!
Super videjko , já tě viděl po autosalonu s nějakým kolem , like.
Moc moc děkuju! Jo, to je taky moje práce no 🤣
Opět pecka. Jen mi tam chybělo zrychlení :-))))
Super video, moc držím palce v dalších dílech! :-)
Děkuju moc! :-)))
Pokud se líbí, je tam přes 50 videotestů už dřív :-), tak třeba něco zaujme.
Najlepšia vec čo sa mi mohla stať, že som sa náhodou dostal k tomuto YT kanálu. Skvelé testy, veľmi príjemne, odborne, pocitovo a najmä sympaticky podané informácie. V momente zakliknutý odber a radosť z každého nového testu. Skvelá práca.
Jééé, tak to sem moc rád! Děkuju a budu se těšit pod dalšími videi! :-)
No, DSG mi chciplo pri 270k, takze dozilo sa nad priemer ale oprava nebola nijak draha a to vratane spojok. Kazdopadne ideal je si priplatit za 3.0 BiTDI, samozrejme taha lepsie a vzdy ale hlavne, DSG nahradila lepsia ZF 8HP.
6er bych volil radši, ale ty a7 jsou taky moc nádherný auta 👍
To je samozřejmě věc vkusu a každej musí bejt v tomhle směru respektovanej. Je to jen jeho názor. :-)
@@muldix 👍👍 zase věřím že jako auto do rodiny dává ta a7 větší smysl
Zase top test a ešte moja obľúbená znacka👌
Moc moc děkuju
Muldix opět parádně odvedl práci ; ).
Moc děkuju
Plně se ztotožňuji, že komplexně je A7 z té německé trojice asi nejlepší volba. Všechna ta auta jsou krásná, ale jak se mi ostatní Audi moc nelíbí, tak prostě A7 ještě víc vyniká. Přijde mi, že tahle karoserie jim jde dobře. Vím, že spousta lidí pod Audi hned vidí rychlé kombíky, ale mně se nejvíc líbí tyhle sportbacky, ať už je to A5, A7 nebo třeba ten nový e-tron GT. :) Každopádně kamarád si koupil před cca 3 lety přesně takovou A7, nevím kolik stála, ale myslím, že 600-700 tisíc, no běhěm půl roku do ní nasypal dalších 200 tisíc. Akorát, že ten servis bude u BMW i Mercedesu nejspíš dost podobný...
Moc moc děkuju! Jo, problém je, že u Mercedesu zase není výhrou motor. BMW řady 6 GC je pak kus od kusu a taky maj svoje mouchy zvlášť s některejma inkriminovanejma motorama. Takže člověk si nemůže bejt jistej u ničeho a mně v tu chvíli dává smysl jít prostě za tim v podstatě nejpohodlnějším, ale zároveň nejpraktičtějším autem.
@@muldix Jo, no oproti jiným modelům od BMW měla 6er malý výběr motorů, 50i je průšvih, takže zbývá 40i/40d. Osmiválce jsou tím pádem bohužel tabu.
12:20 to ste vazne umyvali karoseriu s vapkou urenou na kolesa?
Odebírám !!! a hned :-) takový YTkanál jsem hledal :)
Moc moc děkuju!!
Zvenku jedno z nejhezčích GT a ten design zaujme i dneska. Jízdně takové moc neutrální a přišlo mi, že se to dost naklání. Co do motorizace jsem měl možnost 2.8 FSI a ten tam asi dali u Audi omylem 😁
Měl jsi ho s vzduchovým adaptivním podvozkem? Bez něj to není A7 jak má být. Udělá fakt hodně a díky lepší práci podvozku, kterej je schopnej líp se zapřít, je auto mrštnější.
Moc pěkná recenze takhle by měla vypadat plus minus to se vždy hodí při koupi 👌 jen tak dál
Moc moc děkuju
Za nic 👌 nejlepší video o Q7 protože ji mám také 😂 další adept je A7 za čas tak mám aspoň info o problémech 😉 takže díky moc
Všiml jsem si, že budeš z severozápadních Čech, cooo? Do 17 jsem tam žil také! Vostrej kraj! Ať se daří a díky za užitečné informace!
Ahoj, moc díky! :-) Jojo, jsem odsud.
Na Touaregu na 350tkm u 3.0 V6 puvodni rozvody a ani naznak chrasteni. Vymena udavana vyrobcem je 250tkm. Troufam si tvrdit, ze je tech 300tkm ten motor na jedny rozvody udela naprosto bez problemu :)
Touareg II gen. bolo este kvalitne postavene auto, toto je predražený nekvalitný šmejd...
@@andrejlukac1783len taký detail audi a7 c7 alebo aj a6 c7 ( keďže sú to v podstate rovnaké autá) sa vyrábala spolu s touaregom II gen. takže závisí hlavne od preferencií čo komu vyhovuje
Zdravím to je velice krásná pokladnička!!! Ruce pryč bohužel
Zdravím tě prosím recenzi audi a7 3.tfsi 220kw bude někdy? Děkuji
Super video a nádherne auto 😅✊🏻
Moc děkuju!!
👏👍Opet skvelej test, uz snad neni co zlepsovat, jsem zaujatej😂 jsem krouzkovej ale tato a7 i ve stribrne je nadherna a kdyz je v cervene 😍 nejlepsi je ze uvadis problemy co muzou potkat a potkavaj uzivatele pac pro nas( a bude nas obrovska vetsina )co si nove nemuzeme dovolit rady k nezaplaceni pri vyberu bazarovky.Pokracuj prosim dale v teto super praci mockrat dekujem. Ps : s tou petkou jsi pobavil jsem myslel ze to mam jen ja problem u stare a4 😂😂😂
Moc moc děkuju!!
To jsem rád, že pobavillo :-D, tady toho člověk dopije bez mačkání lahve akorát ještě míň. :-D
Super video a ešte lepšie auto...
Jazdím na takom len s verziou
313 PS...👍
Spolehlivější volba :-)
Moc děkuju
@@muldix spoľahlivejšia kvôli tiptronicu? Alebo ešte viac?
@@BratosmanSVK kvůli měničovému Tiptronicu ZF, přesně tak. Zase v posledku se ty motory tu a tam přidírají na klice. Příčinu zatím neznám, ale známému se to nedávno stalo. Musím zjistit proč.
Samozrejme že zadret motor nie je problém. Ako si povedal
o auto sa treba starať ... ale nie
len z vonku ale aj z vnútra.
Pri každej výmene oleja(15 tis km) robím aj výplach motora.
Teraz sa chystám urobiť aj veľkú dekarbonizaciu👍
Super vec...
Ahoj super video mohl by jsi prosím natočit i video o audi a5 facelift 2012 ve 3.0tdi 180kw 5ti dverove provedení ????
Perfektní video. Moc rád tě sleduju. Ale jak jsem napsal nedávno v jednom komentáři prosím o test Kia Sorento II 2,2crdi. Takovéhle Audi bych řekl, že je pro fajnšmekry ...... 😂
Moc děkuju!!
Všechno bude :-), jen na to potřebuju trochu času.
Další supr video.
Moc děkuju
Nádherné auto, úprimne som uvažoval do budúcna, čital som aj fóra, ďakujem za úprimnosť...už také auto nechcem :-) moc náročné s ním žiť čo sa týka opráv
Dobrý test, pěkne auto, ale ta rez, to mě zaskočilo.
Děkuju
@@muldix sakra chlape, běžte taky spát :-) stran všech Vašich testu všeobecne, je to velice sympatická tvorba, dobře se to poslouchá, je to z mého pohledu nestranne, užitečné informace :-)
@@kingbacker moc moc děkuju. Bohužel nemůžu, stříhám video 😁😁
@@muldix ať se daří, těším se na další kusy :-)
@@kingbacker už jsme venku :-)))
Super video! Myslíš, že by někdy byla šance udělat test Mercedesu CLS C219?
😍 krásna
9:53 polechtání kartáčem na myčce :D tak to asi bude chtít rozleštěni a ceramiku :D
Tos ten lak neviděl 👍🏼
Timhle už mu ublížit nešlo
Dobrý den Martine.
Výborné video, ostatně jako vždy. Mohu poprosit o kontakt na toho zmiňovaného mechanika z Teplic? Zachránilo by mi život, kdybych již nemusel jezdit do Prahy.
Díky moc.
MStokr zavinac seznam cz
Minule jsem kritizoval tvuj test Kugy. Skutecne si porad myslim, ze nebyl komplexni. Je to jen muj pohled a urcite se lehko kritizuje a spousta z nas co tu pisem je chytra jak radio. Nicmene ted je to daleko lepsi. Fakt 👍. Hezky test. Jen tam jeste porad postradam takovy ten rozptyl. Treba jake jine motorizace muzou v A7 byt a podobne. Ale pekny. Dik
Ahoj Martine, děkuju moc za zprávu i pochvalu. :-)
Rozptyl v podobě palety motorů je ...jak to říct. Věc co vyčteš z papíru. Ale vzhledem k tomu, že ta auta jsou s jiným motorem charakterově často naprosto odlišná, tak si zkrátka nechávám prostor pro to, jít a vzít tu A7 v případě zájmu třeba s 3.0 TFSI, nebo jiným motorem. Nic jinýho za tím neni a testuju to, co je teď na place. 👍🏼
Když budu mluvit obšírně, jak by sis představoval, tak test bude mít 40 minut.
Nice recenze :-) Kdysi jsem uvažoval o A7 a tvoje recenze mi přiblížila realitu, že radši ne.
@MM Automotive
náhodou test BMW 428i niekedy v budúcnosti ? inak super video a auto nadherne aj po rokoch ma A7 čo povedať
Moc moc děkuju! Nemůžu slíbit 428i zrovna, ale 4er rozhodně bude :-)
Ahoj Martine ,neměl by jsi někoho šikovného kdo by mi vyměnil přední reprák u spolujezdce začal mi chrastit 😒
Děkuju Teplice okolí
Prosím BMW 6 Gran Coupe
V ESA jedno maj, ale je drahý :-D Zkuste jim napsat maila, ať mi ho pučej. Z principu si nechci takhle drahý ojetiny brát, protože o nich řada lidí vlastně ani reálně nemůže uvažovat.
Parádní auto, docela by mě zajímalo porovnání s Kiou Stinger. Není jich moc, kdyby se podařilo časem do testu.
Stingera bych určitě do testu chtěl... :-) Ale musím ho sehnat někde :-D
Ahoj super recenze! Strašně se mi tohle auto libi, jediný co mě furt trošku drží stranou je ten stronic…. Někdo říká že je ok někdo že je naprd a bitdi nechci…jsou zbytečně drahý. Máš nějaký info ohledně toho? :) diky!!
Čau zajímaví test..zkus nějaký porovnání třeba Vw Golf 7 R nebo Seat Leon Cupra 300.
Čau, moc děkuju!
Ahoj, předem musím říct skvělý test 😊 sleduju tě už nějakou dobu a moc se mi testy líbí. Momentálně uvažuji nad koupi tohoto modelu, ale jsem docela bezradný v oblasti výběru motoru. Rád bych něco s pořádným výkonem (3.0 biTdi nebo 3.0 tfsi) ale mám obavy co se týče spolehlivosti a drahosti servisování. Momentálně mám vytipovaných několik A7 s nájezdem od 180k po 210k, ale jak jsem již zmínil, vůbec netuším jaký motor si vybrat. Máte někdo nějaké typy, případně přímo ty Martine? Ročně najezdim cca 25k km, 80% jízd po Zlínském kraji, jednou dvakrát za měsíc cesta na SK (200 km) a jednou za 3 měsíce Itálie. Všem předem moc díky za tipy!
bude i a5 3.2 nebo s5 4.2 v8 rok výrony 2007 to auto se mi mega moc líbí a zajimala by mě vaše recenze
Bacha na korozi :-), S5 4.2 V8 manuál supr auto. Zkusim sehnat taky, ale nic neslibuju.
No s tím servisem a sypáním nezbývá než souhlasit. Máme A6 5 letku 160 tkm. Spojka převodovky, teď se hlásí vstřiky a pak to bude jen přibývat. Takže rychle pryč z baráku ;) Za mě zlatý japonci a koncern už ne...
@Tunguska Kupovali jsme roční auto s nájezdem 25 tkm, jasný původ.
Taky jsem měl období, kdy jsem koukal po ojetých A6 C7, protože to auto je opravdu nádherné. Naštěstí mi brzy došlo, že to není dobrý nápad.. prostě tyhle auta se kupují jako nová a člověk se jich musí zbavit, než se začnou sypat. Druhým majitelům často zbydou jen oči pro pláč.
@@vondry87 Jo, pět let a 150 tkm je největší hrob. To už je pak lepší když má těch 350 tkm v 10 letech, bo to už vše podstatné bývá vyřešeno. Máme 2016 CRV 1,6 idtec a vyjma po 2 letech mrtvé baterie nic.
@@pigikprasatko1253 Jo a právě takových jsou překvapivě plné inzeráty :-D A po takových jsem koukal.. stáří tak 3 roky a nájezd těch 100 - 150 tis. km. Nakonec jsem za ty samé peníze raději koupil zánovního Passata s tím, že ho právě v těch 100 - 150 tis. km prodám, než se začne kazit. Teď má 120 tis. km a brzy půjde do světa. Zatím taky šlape jako hodinky, ale fakt nebudu čekat na moment, kdy se na něm něco po*** :-)
@@vondry87 Je to tak, jsou ale auta u kterých se člověk nájezdu nemusí bát, ale u těch audin to fakt platí. Němci mají projektovanou životnost, aby se to začlo kazit - i díly se musí prodávat :) Pašík dobrá volba
A jak je to se spotřebou ? Taky by mě zajímala pojistka( samozřejmě ze každý má jiný bonusy, každá pojistka je jiná, ale zajímalo by mě doporučení ). A jestli jde říct, v případě, že se na autě nic nebude rozbíjet(😅), kolik stojí klasicky servis na tom autě (olej, filtry,...). Jinak recenze pěkná, objektivní a dává lidem náhled, představu, díky 😁
Děkuju moc...
Pojistka by tě možná zajímala, ale ta je fakt nehratelná vzít objektivně. Tu má fakt každej úplně jinak. Jinak to žere klasickejch 8-12 litrů, podle toho, jak a kam jezdíš.
Na 3.0Bitdi r.2014 spotreba dlhodobo 10.1litra a poistka pzp okolo 200€ platime... havarijna od 1200€ a servis... rozvody 2000€ vymena chladica oleja 550€ komplet brzdy napriklad ATE 360€ (iba material).
Nevím co na tom je pravdy dle naší legislativy, ale není pití z flašky většího objemu jak 0,5L za volantem při jízdě zakázáno? Stejně tak jídlo.
Tak aspoň že na videu stojim v nenastartovanym autě. 😂🙋🏻♂️
pokud je jídlo zakázáno, tak jsem 4 roky na dodávce porušoval zákon :D
@@muldix hm... vzpomínám na dětské roky, kdy jsem z gauče skákal na gauč a koberec byl láva....toto je asi stejný případ že z auta do auta...nebo je problém vylézt ven a napít se venku. Na trase 5km nepotřebuje člověk napít to snad vydrží a na delších trasách je z hlediska stagnování krve a mirkospánku dokonce pohyb doporučen ( třeba to audi zamýšlelo jako bezpečnostní prvek)
@@janspirek8922 😳😳😳 slušnej rozbor kvůli pití v autě. Závidím vám ten volnej čas.
Zdravim tě dal bys mi kontakt na toho mechanika sim tě
Díky
Ahoj, napiš na email mk.automotivecz@gmail.com
Ahok, super recenze, mam toto v A6 C7 a jsem z Teplic a presne takoveho mechanika jako je Jirka shanim 😀 .. muzu teda poprosit kontakt, diky 😉
Jiří Černý
723 775 754
Dekuji moc
Zrovna koukam po A7 no docela jsi mi nahnal hrůzu chci něco do 150k km najeto ,každopádně myslíš ze tenhle kousek má reálných 190?
Ahoj, to není potřeba. Jen si myslim, že je fér, když člověk ví, do čeho jde. Jojo, to určitě má. Místama jsou nějaký nedostatky, ale technicky to není zas úplná hujda. :-) Vlastně je docela fajn.
bude někdy a8 d3 ??
Budu se snažit :-)
není tam jiný odstín barvy na zadním nárazníku?
Z jistejch úhlů se tak tváří. Plasty tohle často dělaj, hodně záleží na odstínu, ale jestli byl lakovanej - to nepovim 🤷🏻♂️
Ja vim ze v CR je 3.0TDI modla ale nebylo by tohle lepsi rovnou v 3.0TFSI, ten motor do toho auta prece jen sedi lip pokud se buvem bavit o mini GTcku, da se krasne naladit na 400+ koni, ma krasny tah i zvuk.
Mam tady video s A5 3.0 TFSI :-)
Ano, neni to špatnej motor
Chcem ho kúpiť za 6 mesiacov, oplatí sa to ??
co delas s koly, muzu-li se zeptat? :)
Moderuju Cyklosalon.tv na FTV Prima 😁
Rád bych se vyjádřil ke konci ohledně servisů.. pokud by lidé byli ochotni zaplatit za hledání chyby tak by se stále opravovalo, ale je také pravda že to se v dnešní době na školách neučí..
Edit: a to nepíšu jen s ohledem na aut!
Auto pro kryptoslechtu z panelaku jako delane. Kolik Kauri stoji jedna takova A7? :-)
Chcipam! 🤣🤣🤣
A když si koupíte moji knihu, zaplatíte jen poštovné!
@@muldix Pura Vida přátelé. Tady Jirka, Já Vás zdravím z AVATARU :-) (Avatar Eco Lodge). Když si pořídíte Neurorestart latinska Amerika, budete taky casem moct mít A7 z Auto ESA, jako já.
@@jobwork604 🤣🤣🤣🤣
Profik 👍
Děkuju 🔥🔥
Ahoj, super video jako vždy. Kdyby se ti dostalo pod ruku BMW řady 7 generace F01 po faceliftu, měl bych radost, za 800 tisíc Kč a najeto kolem 100tkm od dealera je podle mě docela dobrá volba tak by mě zajímal i tvůj názor. Díky! :-)
Ahoj, moc děkuju! To asi nebude špatná koupě. 40d?
To auto mám jinak docela rád. Narozdíl od Pětky už člověk nečeká, že bude nějak sportovní (ta taky neni) a k tomu autu se jeho charakter hodí.
@@muldix Jj, 740d, to je asi nejlepší volba. Spolehlivější než 50d se třema turbodmychadly. :-) Podle mě to je nejhezčí novodobá sedma, akorát ta cena dílů... :D
@@adampetrus2204 přesně tak! :-)
Proto jsem se rovnou ptal takhle, protože komentář mi připadal rozumně psanej, tak to nejspíš bude i nejrozumnější motor. :-)))
Tomu se člověk nevyhne, když to chce mít pěkný :-)
audi
Dobrej nick :-D
Ta kefa na konci videa co s ňou každý umýva kolesa 😩🙀
No já nevím....ale mám S8V10 už nějakých 9 let a zatáčí - drží (275/40/20) i během rychlé jízdy natolik, že mě to auto stále baví a nemám potřebu jej pustit do světa. Nikdy se mi nestalo, že by mě quattro nějak tahalo jen rovně a nepustilo do zatáčky. Chápu, je to velká kráva, ale na svůj rozměr to drží a jede kam volantem namířím.
:-))), ano, to ono to drží. A drží to dost. Ale na limitu to jede rovně, kdežto novější auta to už nedělaj.
@@muldix tak s tím nesouhlasím. Mám k A6 2015 ve 3litru a S8 je diky podvozku a keramikam stále někde jinde. Nikdy jen nezažil to co popisujete a to mám v S8 najeto více jak 200t km a mam jej na denní ježdění - více jak 100km za den.
👍jako vždy Auto hezky ale ten servis není na 90 léta se spolehlivostí...
Nojo... Tohle už prostě nebude. Je to tak
Ahoj, pokud máš šikovného mechoše, který se ti o auto stará, tak tě spona výfuku takovýhle způsobem nevypeče.
1:37 no neviem ale mne sa zdá že by si tú flašku úplne v pohodičke dopil až dokonca...
:-) Vyzkoušeno, nedopil jsem, Lukáši. Musel jsem ji zmuchlat.
A na akom aute jazdíš?
Teď jich mám hrozně moc půjčených, takže půjčenýma. Ale jako svoje nejoblíbenější auto vnímám E39 M5. :-)
Pěkné video :)
Mohl bych se přihlásit o kontakt na pana Opraváře? Moc děkujiii :)
Napište email na mk.automotivecz@gmail.com
Rád předám :-)
Wow
A jaky mas teda prosimte auta ty?
Teďka aktuálně nějakou e46 v kábriu s šestiválcem, starší M5 s V8 atmo, taky facelift A5 3.0 TDI:-), ale tu spíš výjimečně, jaksi mi tu zbyla (původně jsem ji sháněl někomu), MINI Cooper S a ještě něco, co bych neventiloval. :-)
@@muldix haha. Slusny. To by zajimalo teda co dalsiho. No tak snad jindy. Ze zabavnejch aut si drzim uz jen e46 M3 a zacina to vypadat ze tu uz si necham. Diky za odpoved. Tesim se na dalsi test.
Jeeee :-)) tu mam rád... Chtěl jsem si ji vzít k M5, ale odmítám za hezký auto dávat 750... A lepší už to nebude 🤣
@@muldix no bylo by to skvely kombo. Chtel jsem k tomu starou RS4 B7 Avant, ale to je tak maly auto ze to se proste nedalo.
12:20 to mytí tím kartáčem to snad né :D
na skle ti to velice nic neudělá, ale na laku to průser je..
Prémiová značka a nemá vyřešenou antikorozní ochranu?! 🤔. Naše pracovní Kangoo nerezne ani po dvaceti letech...
Jojo, Audiny začínaj bohužel reznout. Třeba taková A5 B8 předface už v současnosti kvete jak planá růže.
Test super, auto už o to méně super ...
BMW 630d je motoricky i spolehlivostí o 2 kroky dále před A7.
Všeobecně řečeno, kvalita německých vozů po stránce spolehlivosti a hlavně ceny dost pokulhává a není to už to pravé ořechové...
Spracovaní a výběr materiálů v interiéru není hold všechno....
Moc děkuju
Kurde, co ten kartáč na té myčce, snad "jenom" na okna. :O
Vždycky ho vezmu vapkou, než s tim jemně umeju auto. Navíc taky rozlišuju. Tahle A7 s téměř dvěma kilama v těle nemá lak zrovna v topu. Spíš naopak 👍🏼. Kdyby byl po rozleštění, tak neřeknu. :-)
@@muldix Takže lak vypadá dost "utrápeně", tak to jo. :)
@@1711111111111 má docela dost. Nebudem si lhát.😁🤷🏻♂️
I když se mi audiny od pohledu líbí, tak po shlídnutí téhle reportáže nevím nevím... Trpí tolika závadama, že z toho až běhá mráz po zádech. Zlatá 18 let stará corolla :-) Taky z tebe ani zdaleka nešlo takové nadšení, jako u jiných reportáží, což taky o něčem svědčí. Mám pocit, že čím silnější a "prémiovější" auto, tím větší starosti s ním majitel má.
Ne ten první, kterej zaplatí brutální ztrátu hodnoty, ale pak to začíná no... A7 (C7) ale neni špatný auto... Jen na to člověk musí mít. Dneska budu stříhat 530d (F11) tak uvidíme. 😛
@@muldix Rád se podívám, i když teda já radši benzín než naftu. Ale nejvíc mě baví tvoje reportáže se sportovníma autama (lancer evo, yaris gr, subaru brz) a kupodivu mě dost zaujalo i mitsubishi space star, i když to je úplně jiná kategorie. Ale reportáž vyzněla tak, že řídit ho není nuda.
@@radekhajek7707 moc děkuju!! Jo, SpaceStar je strašně vtipný auto.
Do it in English please.. as long as you can speak it
To auto je fakt nádhera. Ale asi bych si nikdy něco takového nekoupil pro ty velké výdaje za údržbu a opravy. Bylo toho celkem hodně, co jsi zmiňoval, takže to raději zůstanu ve střední nižší třídě a za tu cenu jsou ty auta skoro nová.
Ale po stránce designu zvenčí a těch krásně dlouhých sedáku dávám naprostou jedničku.
Moc moc děkuju!
👍🤝
🇨🇿🇷🇴🤝
co takhle test legendarniho motoru 1.6 VVTi od toyoty? :-)
:-) Tak všichni víme, jak moc je spolehlivej, ne? :-)
Dobrý den, byl bych rád za ten kontakt na Vašeho automechanika :), potřebuji někoho komu auto svěřím a dostane pořádnou péči :)
díky předem.
Dobrý den, napište na mk.automotivecz@gmail.com, rád předám kontakt :-)
@@muldix psal jsem :)
ty bláho, doporučuješ auto nechat rozleštit a ochránit keramikou a pak s tím zajedeš na kartáče?? :D 9:52
Přesně tak...
Tomu laku moc ublížit nešlo.
A kartáč vždycky důkladně vapkou vypláchnu, stejně tak jako spláchnu aut, než se na něj sáhne.
Znovu výborný video!
Osobně jen moc nechápu proč si tahle stará auta tolik drží cenu. Teda chápu. Je to lidskou mentalitou kdy lidé mají neustále potřebu dělat ze sebe víc než ve skutečnosti jsou a tak si kupují podobná auta na které pak nemají na to je řádně servisovat. A čím víc je o taková auta mezi lidmi zájem tím jsou samozřejmě dražší.
Rád bych věděl kolik jich je v bazarech po prvním majiteli. Většinou třetí nebo čtvrtý a to je pak samozřejmě vražda si to koupit.
K videu samotnému. Díl od dílu lepší a lepší! Jen tak dál!
Protože Audi je prostě pozérská značka, která je brána jako něco víc, stejně jako celý koncern VW
@@drivko6393 A BMW nebo Mercedes je něco víc? :D
Jestli to není třeba tím, že nové stály i přes 2 míče? Ale jo určitě to bude ta mentalita. :D
...for that money I'll bring Jaguar XJ.
Your choice 👍🏼☺️
@@muldix Audi A5 sportback is also boaring;)
Audi A5 owner.
ja som mal možnosť kúpiť buď 2011 A7 3.0TFSI 220kW, alebo 2012 CC 3.6FSI 220kW :D cena rovnaka, najazd 195tis na A7, 175tis na CC
Zobral som ale CC, ten zvuk tej atmosfery, tej VR6, zaroven viac sa mi pači interier a zadok auta. Zas na druhu stranu Audine sa neda upriet to, ze na ceste sedi trochu lepsie, a ked je tam vzduchovy podvozok, tak je to lepšie ako DCC
A7 je ale moja druha srdcovka. Znami ich maju viacero
A7 3.0tsi 220kw, 3.0TDI 180kW, 3.0BiTDI 235kW ale aj Audi S7 4.0 V8
A dalsie auto uz bude urcite A7, Arteon je za mna nepodarok. Ale jednoznacne v benzíne.
Tuto mam aj porovnanie tejto 180kw A7 ale v chipe na 322ps (237kW), proti 3.6FSI s mensim ubytkom 285ps (209kW)
ruclips.net/video/J59-fvZ-NrI/видео.html
Krásnej rozbor, dík za něj a uživej 3.6 atmošku! 🔥
Fuj.. tyhle slonem na zadku prisedly sedany nemusim.. kdyby ten trh s autama byl spravne tak na tu cenu nereknu nic, ale jelikoz je v prdeli tak na to jak je to stary a vlastne olitany je to drahy
:-D
A7 je pro mě nejošklivější Audi. Mrštná při své váze a velikosti vážně není.
Na silnici vypadá zezadu hrozně. Je vážně ošklivá.
@@katarinaschick4714 A7 bud milujes a nebo nenavidis. Audi dela dobre auta, ale ta A7 je vzhledove vazne hrozna. Vypada dobre jen z urciteho uhlu.
Ale je... Tohle auto s pneumatikama sice maličko širšíma než má mít, byly tam 265/35 R20 (oproti 255 v sérii co má bejt) je mrštný až až... A opravdu nejsem z těch, který jen něco plácnou, aniž by to v autě poznali. ✌🏻
@@muldix Respektuju tvůj pohled. Sem tam se s tím někdo ukáže na Nýrburgringu a dostává na zadek od 36tek... Když do toho sedne člověk co jezdí okruhy, tak ti řekne, že to je těžkotonážní obluda. Každý máme svůj pohled a jiné pocity a o tom auta jsou. A7 samozřejmě plní jiný účel, ale pro mě mrštná vážně není...
@@zbynekbotos4862 :-) na poměry toho, pro co byla A7 vytvořena, mrštná je. Je nutný každý auto hodnotit z pozice toho, kam patří. Jinak tady je teda video s mrštnym autem, snad už bude dostatečně mrštný i pro tebe :-) ruclips.net/video/qhMCmB8yNL8/видео.html
skoda, ze Audi neudelalo A7 shootingbrake :-)
To je právě dobře, ztratilo by to kouzlo...má to být 4 dvéřové kupé, kdo chce kombi ať si koupí A6 Avant. Nechápu tuhle módu, ještě, že A8 není v kombíku proboha!😄🤦
@@DominikLhotan to je nejvetsi Skoda, ze A8 neni taky kombi
@@jobwork604 Ano jistě... Rolls Royce, Nebo Ferrari by mohl být taky kombi ,že? Aby v tom někdo mohl vozit dříví na chalupu a jiné harampádí 🙂 Myslím ,že typů karoserií nabízí každá automobilka dost. Tak proč zabíjet krásný design A7 nějakým paskvilem shooting brake (kombi)...
@@DominikLhotan Ferrari uz kombi bylo. Nevím, proc kombi spojujes s cehunskym stereotypem - rezave chaluparske Felicie kombi. Jasne trebas BMW 5er Touring nebo Mercedes E Klasse T-Modell, Jaguar XRF-S, Audi Avant jsou vsechno auta pro chalupare aby si mohli vozit drevo,. JASNE!
@@DominikLhotan To sis dovolil hodně, šáhnout Čechům na kombi :D