С любым автомобилем так: как обслуживаешь так и едет. В основном проблема в том что люди считают только стоимость покупки не учитывая стоимость запчастей и сервиса. А у БМВ многие компоненты не приемлят заменители особенно датчики, компоненты ЕГР и впускной коллектор. Понятно что автомобиль БМВ с пробегом 200т + уже отработал большую часть своего ресурса. Плюс ко всему многие владельцы в Германии меняют например масло в двигателе с интервалом 30тысяч/км и да с таким подходом двигатель и турбины к 200 тысячам будут не в лучшем состоянии. В коробке АКПП как вы заметили в Германии практически никто масло не меняет, особенно если авто в лизинге. В общем моя мысль такая: что нужно выбирать автомобиль не только опираясь на желание но и опираясь на здравый смысл и финансовые возможности.
все это конечно классно, но как только дождь, снег и т.д.. то по автобану уже не полетишь как на том же ауди, по городу еще хоть как то т.к. скорости не большие... физику не обманишь, задний привод только на сухой дороге, а у нас 50% в году это мокро
Я всегда знал и знаю когда садишься на Vag ты просто кайфуешь. Но вот иногда я сажусь на российский автором, т. е. На ниву это не машина. Жрёт как верблюд, не едет не фига. Вообщем не для людей делают машину.
Привет. Цепной грм это хорошо. Но где он расположен, это придумал извращенец. По поводу того что не нужно брать десятилетнее ведро, так у тебя было такое ведро, первое твоё бмв е 28 . Не каждый может купить себе новый или свежий автомобиль.
Да действительно инженерный полёт мысли иногда ставит не простые задачи. Всё верно, мой первый автомобиль и ещё и БМВ из поля ) но тут есть несколько важных Но: Это был старый автомобиль совершенно без каких либо электронных наворотов. Прост и относительно доступный в ремонте. Который может простить не компетентность владельца. Современный же автомобиль напичкан различными блоками и системами и если это всё находится в изношенном состоянии, то довести такой авто до ума будет очень сложно, так как это потребует даже не столько финансов, сколько опыта мастера по ремонту. На практике действительно знающие специалисты очень редки и попав к некомпетентному "мастеру", который начнет на право и на лево перепрошивать, переделывать и изменять ваш авто, ремонтируя, крайне, сомнительными запчастями. В итоге, такой БМВ уже, как по мне, не является именно тем БМВ и никогда не сможет пренести своему владельцу ничего кроме головной боли и постоянного опустошения кармана. На самом деле, как показывают наблюдения, купив автомобиль по самому низу рынка, с большим пробегом и возможно с техническими недостатками, владелец такого авто не ремонтирует его у действительно компетентных специалистов, используя качественные запчасти. В итоге, кроилово однозначно приводит к попадалову. На самом деле, всё просто, необходимо трезво смотреть на свои возможности, как в финансовом плане, так и в наличии опыта. Как мне видится, единственный вариант имеющий шанс и как-то оправдываюший такую покупку, это если делать всё самому, а тут нужно трезво оценивать свои возможности. Если есть желание кататься на "живой" машине, то самым верным решением является покупка её изначально в "живом" состоянии. Возможно, не стоит сразу смотреть на дорогой, сложный автомобиль. Адекватнее начинать с чего-то более простого и постепенно приходить к своей цели.
@@4RDeutscheAutosабсолютно согласен с этим. Очень мало квалифицированных специалистов по ремонту даже в Европе, плюс это стоит немалых денег...Поэтому нужно трижды подумать, вывезешь ли ты такой авто...Но однозначно, что BMW машины классные с харизмой и своим драйвом...Катался на разных авто,но душа лежит именно к BMW ❤. Всем добра и ровных дорог 🎉
С туарегом тоже всё хорошо, и если его сравнивать с х5 что было бы логичнее, то в моём случае всё равно предпочтения было бы в пользу Туарега так как он способен 3500кг на фаркопе тянуть. А вот сравнивать БМВ 320 G21 нужно с Гольф 7, только в данном сравнение гольф может только превзойти из за страхов и стереотипов владения БМВ, но его будет гораздо проще содержать.
Уже примерно раз миллион говорилось в разных видео почему ваг, причём не просто ваг ,а именно туарег. Поэтому уже даже не интересно отвечать на такие комментарии.
@vadimmitus Катаясь на различных автомобилях формируется о них некое мнение и впечатление. Возможно, с точки зрения платформы, гольф, действительно, больше бы подошёл к БМВ первой модели. Но, если чисто по ощущениям, я бы гольфа в универсале прировнял к тройке, потому что, как по мне, они больше схожи по размерам. Пассат, по лично моему субъективному мнению, больше подходит уже к пятой серии БМВ из за своих размеров, веса и всего остального.
С любым автомобилем так: как обслуживаешь так и едет. В основном проблема в том что люди считают только стоимость покупки не учитывая стоимость запчастей и сервиса. А у БМВ многие компоненты не приемлят заменители особенно датчики, компоненты ЕГР и впускной коллектор. Понятно что автомобиль БМВ с пробегом 200т + уже отработал большую часть своего ресурса. Плюс ко всему многие владельцы в Германии меняют например масло в двигателе с интервалом 30тысяч/км и да с таким подходом двигатель и турбины к 200 тысячам будут не в лучшем состоянии. В коробке АКПП как вы заметили в Германии практически никто масло не меняет, особенно если авто в лизинге. В общем моя мысль такая: что нужно выбирать автомобиль не только опираясь на желание но и опираясь на здравый смысл и финансовые возможности.
Вот это верно 👍
все это конечно классно, но как только дождь, снег и т.д.. то по автобану уже не полетишь как на том же ауди, по городу еще хоть как то т.к. скорости не большие... физику не обманишь, задний привод только на сухой дороге, а у нас 50% в году это мокро
Смотрим,спасибо Коля.
Я всегда знал и знаю когда садишься на Vag ты просто кайфуешь. Но вот иногда я сажусь на российский автором, т. е. На ниву это не машина. Жрёт как верблюд, не едет не фига. Вообщем не для людей делают машину.
Привет. Цепной грм это хорошо. Но где он расположен, это придумал извращенец. По поводу того что не нужно брать десятилетнее ведро, так у тебя было такое ведро, первое твоё бмв е 28 . Не каждый может купить себе новый или свежий автомобиль.
Да действительно инженерный полёт мысли иногда ставит не простые задачи.
Всё верно, мой первый автомобиль и ещё и БМВ из поля ) но тут есть несколько важных Но: Это был старый автомобиль совершенно без каких либо электронных наворотов. Прост и относительно доступный в ремонте. Который может простить не компетентность владельца.
Современный же автомобиль напичкан различными блоками и системами и если это всё находится в изношенном состоянии, то довести такой авто до ума будет очень сложно, так как это потребует даже не столько финансов, сколько опыта мастера по ремонту. На практике действительно знающие специалисты очень редки и попав к некомпетентному "мастеру", который начнет на право и на лево перепрошивать, переделывать и изменять ваш авто, ремонтируя, крайне, сомнительными запчастями. В итоге, такой БМВ уже, как по мне, не является именно тем БМВ и никогда не сможет пренести своему владельцу ничего кроме головной боли и постоянного опустошения кармана. На самом деле, как показывают наблюдения, купив автомобиль по самому низу рынка, с большим пробегом и возможно с техническими недостатками, владелец такого авто не ремонтирует его у действительно компетентных специалистов, используя качественные запчасти. В итоге, кроилово однозначно приводит к попадалову. На самом деле, всё просто, необходимо трезво смотреть на свои возможности, как в финансовом плане, так и в наличии опыта. Как мне видится, единственный вариант имеющий шанс и как-то оправдываюший такую покупку, это если делать всё самому, а тут нужно трезво оценивать свои возможности.
Если есть желание кататься на "живой" машине, то самым верным решением является покупка её изначально в "живом" состоянии. Возможно, не стоит сразу смотреть на дорогой, сложный автомобиль. Адекватнее начинать с чего-то более простого и постепенно приходить к своей цели.
@@4RDeutscheAutosабсолютно согласен с этим. Очень мало квалифицированных специалистов по ремонту даже в Европе, плюс это стоит немалых денег...Поэтому нужно трижды подумать, вывезешь ли ты такой авто...Но однозначно, что BMW машины классные с харизмой и своим драйвом...Катался на разных авто,но душа лежит именно к BMW ❤. Всем добра и ровных дорог 🎉
Правильный авто это универсал.лучший это 3я,5я Bmw
Буду первым
😂, говоришь что бэнэвэ отличная машина, а сам с VAG❤ не слазишь.
С туарегом тоже всё хорошо, и если его сравнивать с х5 что было бы логичнее, то в моём случае всё равно предпочтения было бы в пользу Туарега так как он способен 3500кг на фаркопе тянуть. А вот сравнивать БМВ 320 G21 нужно с Гольф 7, только в данном сравнение гольф может только превзойти из за страхов и стереотипов владения БМВ, но его будет гораздо проще содержать.
Уже примерно раз миллион говорилось в разных видео почему ваг, причём не просто ваг ,а именно туарег. Поэтому уже даже не интересно отвечать на такие комментарии.
@@4RDeutscheAutosкакой гольф 7😂 , его конкурент это тоёта королла Хэч. G20 только с A4 B9 можно сравнить из Ваг.
@@4RDeutscheAutosbmw 3 одноклассник Пассата. Бмв 1 одноклассник Гольфа.
@vadimmitus Катаясь на различных автомобилях формируется о них некое мнение и впечатление. Возможно, с точки зрения платформы, гольф, действительно, больше бы подошёл к БМВ первой модели. Но, если чисто по ощущениям, я бы гольфа в универсале прировнял к тройке, потому что, как по мне, они больше схожи по размерам. Пассат, по лично моему субъективному мнению, больше подходит уже к пятой серии БМВ из за своих размеров, веса и всего остального.