How expensive is it to replace an electric car battery? Can a 6 or 7 year old battery still be used?
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- Опубликовано: 16 апр 2024
- Many people buy electric cars because the cost of electricity is low and they are cheap; but many people don't buy electric cars because the cost of batteries is high. All the electricity bills saved will have to be used to replace the batteries. How expensive is it to replace an electric car battery? Can a 6 or 7 year old battery still be used? How hard is it to get the "free battery replacement" offer from car manufacturers?
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#柴知道 #ChaiKnows #ElectricCar 
Хобби
0:48 「你可能覺得換電池很貴，但實際上，可能比你想的還貴。」😂😂
😂😂
金句😂😂
新能源車，太環保啦。
对于没有买过车的同学，我的建议是，第一辆车买二手车，开个三五年，学好了汽车知识，搞清楚了自己到底需要什么车，直接上一辆好车开十年以上，就比较划算了。
前提是，代步车
淨說漂亮話。大實話就是“感受現實的殘酷與自己的無力”。出個車禍，換幾次輪胎，和保險扯扯皮，再看看自己還剩下什麼。
@@Isgostnort是啊，這個年代的人家爸媽不都是出社會直接送一台歐洲車嗎，誰還二手代步車😂
我面臨的選擇是要不要買四人座，偶爾才載人，平常市區根本不好停。保險正常開不用怕，自撞只是活該
買電車最大的風險不是電池的壽命，而是車廠的壽命，現在一堆的電車車廠其中有幾家還能再撐十年？ 一旦倒閉那些電車立刻會變得毫無價值。
哈哈哈哈！！！这个好真实………我都没想到………
確實
對，特別是那些聲稱自己賣一台虧一台的車場。假的還好，真的話就麻煩了，我就不買那些車，搞不好虧到倒閉。
@edmondyy蔚來、小鵬的確是虧著賣123
噢，忘了说了，既然电池那么吓人，那么保险公司也是知道的，所以美国保险业数据，特斯拉比普通汽油车的保费平均高50%，你充电不用加油省下的钱很不幸是属于保险公司的。
純電優點比油車多太多了
@@TrueAkuma 缺點也比油車多很多，並且是致命缺點
电车自带一键火化功能，确实优点多多
整车电池最可怕的不是衰减，而是电池包里面有几百颗电池，到了一定时间里面有几颗会突然就失效了，所谓失效我解释一下。就是电池一充电就满电4.2V ，一开始放电马上掉到3.7v 以下可能2.8v，1.7v ， 充电时其他没坏的电池还没充满 就会有2种可能，1是电池显示充满电了，然后你开没几公里又没电了。。。2是继续充电其他还没满的电池没关系，那颗坏了的就危险了，会产生高温40度-57度的温度，此时如果运气好电池包里面有温度计就会发出电池故障警告+停止充电，如果充电板没有发现问题就继续充电，温度会继续增加就会着火或爆炸。。。。 所以电池年龄越大里面几百颗电池其中死了一颗或几颗这电池包就算坏了。
你可能覺得換電池很貴，但實際上，可能比你想的還貴，你可能覺得電池很耐用，但實際上，可能比你想的還不耐用。
我也覺得，一開始可能一年耗損是2-3%但可能第五年之後就不是這個耗損率了
他在講耗損的時候我也覺得很奇怪
這論述跟現今絕大多數的用車人士體感很不同
電池損耗目前不管哪個牌子都很不穩定
讓我想到形容中國車的一句話
數據沒輸過，體感沒贏過
@@user-bq1cr9nk1n 现在动力电池最大的敌人是年限，年限上来了衰减很快。相反行驶里程影响反而不是很大。深圳和太原很多几十万公里甚至百万公里的比亚迪纯电出租车e5，e6，电池衰减其实都在可接受范围，很多二三十万公里的电池衰减都没超过10%，而且电车比起燃油车，更加少出问题和耐用（零件少了，机械故障就少）。五年其实还好，深圳出租车就是5年强制报废，但是因为很多e6五年之后车况都还非常好，所以有关部门给很多到了年限的e6延长了报废年限。但如果是到了8年，10年这样的年限，就很难说了，电池到了那个时候，真就不敢保证了。总的来说，如果担心电池衰减的，还是买燃油车或者混动车吧。如果只是买来开个五六年的，大可不必担心电池衰减问题。
@@user-bl7xg4wb9n 网约车，一堆几十万公里的电车；油车的话几十万公里多少维修费？将讲體感的话，您没用过，谈什么體感呢？
@@user-bl7xg4wb9n 但凡找一网约车司机问问，这种话也不至于出口吧老哥
柴知道好厉害，加油！
新能源我只买两轮敞蓬小牛，市区短途想省钱停车又方便还得是小牛。出远门就用我们穷人买得起的合资老旧燃油车，没有任何焦虑。新势力电动车留给有钱人去消费
我觉得吧，还是买雅阁和奥迪合作发布的车好，毕竟大品牌更有保障。
出远门打车..交通发达的地区普通人能用到车的真心觉得不多
兩輪敞篷小牛是啥
一个小牛一个雅迪电动车，评论区搞笑
@@5274B4 中国特色的电动2轮速可达，但是身份属性是“电动自行车”
有没有可能，几年后电池还能用，车厂倒闭了？
有可能，例如威马
还有高合
明显倒闭是大概率事件
那是一定會發生的
贏家全拿.目前的新能源車廠會倒到剩2-3家獨大.
不错，喜欢这个系列
当心入坑
片尾彩蛋不错
有一點你沒提到 目前的電車"廠商"本身的壽命問題
現在的電車基本上搭載的都是"各家"自己獨有的UI系統
也就是說萬一電車廠家倒閉....那=系統無人更新 維修等等 一旦故障=廢車
這問題非常大，因為其實很多車企現在都還在燒錢養蠱期
就算不提小米!以蔚小理來說 算是知名大廠加了巴
但蔚來跟小鵬現在就屬於賣一台車不只不賺甚至賠錢 只有理想在2023是營利的!
前兩家屬於純靠補貼苟住命的廠家，連這種全國知名的廠商都如此
其他廠家呢?以及低價電車會不會如同現在的中低價手機一般
被廠家放棄更新系統??畢竟低價 當初配適的一些系統硬件等級能多高?
所以這也是要考慮進去的...個人建議事先再等幾年等養蠱養得差不多了
再去買最後蠱王的車款比較保險點
电池除了充电循环寿命，还有日历寿命，你就是放着不用，同样会随时间逐渐衰减
可以详细说说吗？
想像成你的油缸會縮水
還有已經加入的油會自己蒸發
@@share7697 电池不用 放着也会坏
材料本身就是會老化，廠商的原料製成使用環境都會影響其老化速度，影響的因素不光是充放電
其實現在貴的不是電池，而是"換電池"。比亞迪的刀片電池每度成本已經不到100美金了。整車電池成本不過4000到8000美金。但是車輛結構設計使得換電池的難度高，費用自然驚人。如何降低換電池維修難度是各車廠接下來要卷的項目😂
既然柴司开始做汽车视频，我有个建议，从能量守恒的角度，做一期如何正确看待、粗略计算电动车续航的节目。电动车的续航和温度、速度、高度变化、轮胎大小、胎压、能量回收等等因素相关，稍微简化一下，应该能在10分钟的视频说清楚吧😂
電池實際低於85%壽命有感，不是80%，80%是已經要換。
这 up 忘记电池损耗，内阻也会上升，放电有损耗。80% 的电池容量都到报废阶段了。续航也肯定远远低于 80%
电池有日历寿命，UP没有说
對。每年約2.5-3%左右。
能不能做一期燃气表跑得快的视频？
終身質保就一個騙局，不說出保條件苛刻，更重要是內捲嚴重的電動車廠商幾年後還剩幾家？😆
當夏季時路面溫度高達40度，時速大概110，車上冷氣、充電、導航各種用電，這樣情況下，電池吃的消嗎？
人類所有科技 就是儲能進步最慢 想一下電池跟半導體一樣 無人機航程每年成長一倍 手機電量每年成長一倍 導彈全部改用電池推動 潛艇半年免充電 有可能嗎
我還是習慣開汽油車，聲浪好聽，不會有焦慮感。
別忘了，電池可能迭代後就不生產了
所以別買山寨廠電動車
沒有說開冷氣及暖氣高枆电時的里程
那个500和1000循环是实验室标准吧；实际肯定没那么多的。而且80%以后电池包容量和内阻都是非线性增加的
我之前的元EV360开了6年，跑了7万公里，去年卖给二手商，二手商再卖给另一个人，但对方好像不会用APP，我依然能用APP查看车辆信息，现在一年不到，对方又跑了4万公里，目前充满衰减了3%。
讲的不错，多讲点
缺了电池日历寿命
骑了一年共享单车，一辆五菱宏光没了😂
買個電動自行車 便宜很多😂
我更在意几年后换电池能否匹配新款电池的接口。
嗨，买的没有卖的精这句话确实，不然哪来的利润，这个世界处处让人精打细算
在收購油電車時會扣掉電池成本，純電動車開個十年，電池成本比殘值還高了，到時候不用賣了直接報廢比較快了。
確實，現在二手車商也不太願意收購電車，難賣還得處理電池問題
所以現階段還是適合大概10年就換車的客群，如果你期待要開個15-20年那還是買台日系油車吧
专车专用，电车只适合作为拥堵的大都市通勤车。中国很多人适合电车也只是因为买车的基本上都住在拥堵的都市或是县城。
至于国外的独立屋，郊区、野外、自驾游，电车的体验都不够好，也许能开，但不值得。
油電各有適合的使用情境，也沒必要追求完全取代對方，挑著適合自己大部分使用情況的就好
所以，蔚來 (使用 換電站 補能) 的二手價 一向較高。
讚！
實際用落去續航一定比宣稱低，衰減一定比宣稱快，天氣凍開暖氣架車一陣就無電。
我一般每5年换车，所以电车换电的价格对我来说不敏感，反正出了事故保险赔，出了故障厂家赔，唯一要考虑的就是电车的保值率
應該要推自動換電系統
然後主打計程車跟輕貨運
這些最適合電車
進換電站五分鐘就換好
順便洗洗車
百年前的解決方案
蔚來汽車了解一下
所以，蔚來 (使用 換電站 補能) 的二手價 一向較高。
這種東西
杜拜至少五年前就試過了
答案是
沒屁用
之後全拆了
换电池确实快，但经过实践出现的问题就是你刚开始时带着【好电池】满电可以跑500KM，然后工厂换个【坏电池】给你满电只能350KM；这还是好的情况，也有可能直接写是可以跑500KM，跑了50KM直接断电K.O........
感覺討論多久後花多少錢換電池這種問題太虛了，想知道電動車真實使用成本不如先看看二手車折價了多少。
美國市場比較有參考價值的Carvana最近看到的情形是10年6萬英里的Corolla可以賣到當年的msrp😮，而4年同里程的Model3的折舊損失已經幾乎是那台Corolla的價格了😅
奥迪一个大灯多少来着？
終身保固時車廠已經不在😂
還好啦，遵循手機電池的充電原則，其實耗損沒那麼快
等等，问一下重点：
2:45 全球欧洲、日本车企，平均每年电池寿命衰减 2.3%，而且不计算行驶多少公里，即使两年行驶 20万公里也能纳入统计
5:45 比亚迪、小米等车企，2年容量衰减必须超过 15%（或者说，第一年衰减 8%，第二年衰减 7%），而且限定行驶 5万公里，才能符合更换电池标准？
请问这是否变相说明中国电动车的电池衰减速度，是欧洲日本电动车的 2-3倍以上？
正確的理解應該是每個國家政府對於電動車推廣的力度和政策推動方式造成的地域性文化差異.
實際上產品都是差不多的東西.
谁知道你怎么开的，要两年间都是开到完全没电再充满，甚至没电放在那不充亏电的搞法，什么电池也撑不住
电池包由千百个小电池组成,如果以年千份之ㄧ的故障率去算,你用几年后就有12片电池不达标,而这些不达标的电池会把好的电芯也拉低性能,这样就不能以主播所讲的理论去算。
厂家：除了这个不保，那个不保，我们其他都保！😂
乐观
全網開始露臉模式😂😂
電池衰減
每次都是算起來損耗不高
使用體感跟快要廢了一樣
怎么不说汽油车，奔驰零正比是1200%，也就是零件价格可以买12辆新车。丰田大多超过600%，零件价格值6辆新车
我要小柴妹妹念稿😡😡😡
问题是电车一开始给你的能开400km 和实际差别就已经很大了。
所谓的这些标准对于这些车企来说并没什么约束能力。电池容量衰减并不止影响续航，自燃的概率也会变大。
再讲一讲维修成本，，好像电动车现在维修价格很贵，万一出点小事故，不知道要花多少钱
電車比油車好修，但修起來比油車貴，好處大概就是不用保養啥的，也沒幾萬公里就要預先更換甚麼之類的，電車頂多輪胎吃的比油車兇
之前我也以为不用保养，看到中国视频比亚迪电车也是需要更换油。不过我也不知道换啥😂
任何机械应该都需要润滑。
这个换电池贵还是在你这个车型上市仅三五年的情况。厂商还有库存新电池，时间久了厂商为老款车生产旧规格的电池成本更高。买是同时期买的，坏却不是同时期坏的。开车最省钱的方式是尽可能长时间使用。电车目前还做不到。
不懂可以不说，哪个循环是把电池从100放到0？
柴知道是不是忘了，电池损耗，还会导致放电阻力上升，百分之 80% 的电池容量，实际上还要打折扣(~_~💧) 这也是为何 iPhone 会有降频门，电池老化输出不了那么大的电压，内电阻太高了。做科普还是访问下具体车主比较有说服力😢
BMW IX3 标成500KM，用了3年，还能开500，基本没有减少。
电动车除了电池问题外还有减震及底架损耗过快隐性问题，想想那电池多重等同每天拉货跑。
确实，减震之前都是给油车设计的，现在电车相当于每次都满载
电池损耗10%的话真的就是少开10%的里程吗？我的iPhone电池最大容量衰减到80%以下的时候感觉无法提供80%的续航，电量是雪崩一样的往下掉。
手機的電池畢竟沒汽車的這麼耐用（不然怎麼逼你換新😂），而且鋰電池低於80%之後可能會突然下降很快，差不多就是壽終正寢的時候了
買油車，1不用擔心沒電，2不會爆炸3保值4可以開15年，選電車（自找苦吃
電影裏真男人爆炸不回頭，猜猜是什麽車？
大陸有些城市不讓買油車。。。
不然您覺得大陸為什麼電車賣這麼好？
油贵，保养贵，因为有电车，大陆韭菜毕业半年就可以买车泡妹，台湾韭菜做不到。
问题是政府想方设法不让你买啊
抛开用途谈买车呵呵了。实际上台湾超级适合电车（距离近、温度适宜），当然如果缺电的话。。。。当我没说。。。
電池容量下降會影響電壓, 電壓一低性能就會下降, 有些電子件可能就不能功作, 所以就算電池容量只有8成影響也很大不單止是續航問題
我以为下面要讲蔚来的换电模式了，然后就，结束了……
还有一个问题，电池过保了，但是故障了，这车就直接报废了。
我只算走15萬公里可以省下多少油錢，電車可以做到十分一，那算起來省了有20萬？買20萬的是不是等於車不用錢？
除了電池消耗快，也別忘了還有昂貴的電機。有時電機比換電池機率更高。
混动车换了三次大电池的路过……
电车的缺点都来源于电池，优点都来源于电机，这就是为什么混动车优于纯电车的原因
那你同時傭有電池跟發動機 變速箱等等缺點 油車唯一的好處 你有油箱。
@@KuoIanLove
1.因为强大的电机技术 混动可以没有变速箱
2.发动机技术已经很成熟，而且混动车发动机工况比油车好的多
3.混动车电池小
4.混动车技术含量确实比纯油车和纯电车高，但上限也高，无论是节能去向还是性能取向，节能有普锐斯卡罗拉秦这种超低油耗，有些还可以外接插电，性能有牛马伦各种赛道机器，更别提f1了
现在是个up都要跟车相关了 不然赚不到钱了
买薇来电动车就没烦恼。跟换电池只要4分钟。可以租，维护保养都解决！
基本差不多，我18年的混动，总里程17万，出厂纯电里程63，现在表显56，开高速还能开个50多点。
你这是本田插混吗？记得插混是这个数据
@@yinhexiong 不是，上汽荣威，那会本田还是不插电增程式吧，我这是插电的
电池🔋衰减20%，你就失去60%的使用体验😂。
终身质保了解一下~免费换了2块了
電池的耗損沒有想像的大？說吧，這期工商服務費收到了多少？
充电站现在还是加油站的配套，但是可以更普及化，甚至私人充电站，谷电本峰电价，私人车主没办法随时升级高压电桩，充电站可以，甚至无人驾驶普及后，可以运电，做移动充电桩，还有无线充电道路，甚至可以上古早的电刷，相较于电池技术的停滞，充电技术以及高压特高压技术的发展还是很迅速的，到时候充电这个过程都无感了，也不会存在什么电池问题了，城市运行的效率会上一个台阶
嗯。。。看来，假如我是个电气工程师，假如我有全套的监测维修技能和设备，假如我还有电池供应的渠道。那么我就可以去二手电车市场上去捡漏儿了。不过呢，假如几年后国家出台政策，电池报废要花钱了。只给一手车主优惠。。。。。。
以為大電池衰減就不怕 但是大電池貴到你不敢換
打算用10年以上电车还行吗，毕竟穷人用车真不能如手机一样
一直都认为电动车是政治博弈，谁买谁sssbbb。电也被吹成新能源了😂😂
為甚麼還要想換電，用十年八年，直接换新；等于手機都唔新；科技係舊不如新
现在换电都是厂家包的不用看 电黑 石锤了，你是哪个内燃机产派来的？
不买就不会有这个困扰，油车真的不能满足你吗？
打算一辆桑旅开到天荒地老
三年后固态电池量产，后面还有好看的
怎么现在各大播主都开始露脸了？
買二手的很看人品…….特別是過保的
安全性要不要考虑？
讲讲 byd 直流 土匪 远程锁车的故事
锁车跟你是油还是电 有个jb关系
我蔚来换一块电池5分钟，70块钱
只管生，不管养
什麼環保不環保 油車萬歲
以後叫車知道?!
很简单，在车子上装一个柴油发电机就行了，边开车边充电😂😂😂
這不就是混動嗎. 早出啦..
我老老实实开油车😊
国外开第一代特斯拉到处旅游都换了两次电池了。你这理论在现实都不知道管不管用😂
第一代電池技術也有差
一千次的循环寿命，那我一年就冲十次电，车可以开一百年吗？？？？？
循環壽命以外還有其他因素的壽命限制,
好像人類一年可以生一個小孩, 這不代表每個女的都生40個.
锂价格下降，再加上工艺更成熟，，锂电池肯定降。大理到昆明机场350公里，中间充20分众的电就行，而且基本不用空调，所以这条路网约车( 多数数情况是朋友圈揽客)电车占3,4成，3年可以回本。
你回本了，这么多费掉的电池，对环境是多大的污染
反正电车多了，油价会跌，我支持电车。最好电车多到汽油没人要，别浪费了我来了。
結果油都拿去給台電發電了
该说不说，我还是喜欢v8
不考慮v12?
电池还有时间衰减呢，怎么不说。