Kαλησπέρα Νίκο, μια ερώτηση θα ήθελα να κανω. Για ποιό λόγο στα εξατάχυτα που είναι η κορυφαια κατηγορία (επιδόσεων, κόστους) χρειάζεται να αφήσεις το γκάζι στην αλλαγή ταχύτητας ενώ στα διτάχυτα (που είναι μια κατηγορία κάτω) όχι; Εξαιρετικά πρωτοβουλία τα βίντεο για το κάρτ!!
Christos Boutopoulos γεια σου φίλε μου. Δεν έχει να κάνει με τη κατηγορία αλλά με τη τεχνολογία. Στα dd2 (διταχυτα) μόλις αλλάζεις από το paddle πίσω από το τιμόνι η ηλεκτρονική αναφλεξη κόβει στιγμιαία το γκάζι για να τη πάρει. Στο εξαταχυτο το κιβώτιο είναι εντελώς μηχανικό και πρέπει να αφήσεις το γκάζι για να μπει μόλις τραβάς λεβιε. Επίσης στο εξαταχυτο δεν υπάρχει μίζα και άρα μπαταρία (ώστε να μην υπάρχει το έξτρα βάρος).
Γαμάτο βίντεο Θέλουμε και άλλα για καρτ
Σε ξένη χώρα έχεις ταξιδέψει για αγώνα
Όχι δυστυχώς αν και θα ήθελα να κάνω προπόνηση στο εξωτερικό
απο που μπορω να παρω και εγω εξοπλισμο ;
Μπορείς να ψάξεις στο racing star.
@@NikosAl σας ευχαριστω
Kαλησπέρα Νίκο, μια ερώτηση θα ήθελα να κανω. Για ποιό λόγο στα εξατάχυτα που είναι η κορυφαια κατηγορία (επιδόσεων, κόστους) χρειάζεται να αφήσεις το γκάζι στην αλλαγή ταχύτητας ενώ στα διτάχυτα (που είναι μια κατηγορία κάτω) όχι; Εξαιρετικά πρωτοβουλία τα βίντεο για το κάρτ!!
Christos Boutopoulos γεια σου φίλε μου. Δεν έχει να κάνει με τη κατηγορία αλλά με τη τεχνολογία. Στα dd2 (διταχυτα) μόλις αλλάζεις από το paddle πίσω από το τιμόνι η ηλεκτρονική αναφλεξη κόβει στιγμιαία το γκάζι για να τη πάρει. Στο εξαταχυτο το κιβώτιο είναι εντελώς μηχανικό και πρέπει να αφήσεις το γκάζι για να μπει μόλις τραβάς λεβιε. Επίσης στο εξαταχυτο δεν υπάρχει μίζα και άρα μπαταρία (ώστε να μην υπάρχει το έξτρα βάρος).
Τελικά το νούμερο 11 έχεις ή το 14?
Steve Kar 😀😀😀 14 αλλά το πίσω έχει σκιστει και έχει γίνει 11 χαχαχα