Quase comprei essa moto esta semana. Depois de anos sem moto eu resolvi que iria ter uma. Fiz test ride em boa parte das opções no mercado, desde motos mais simples, até motos premium. A sensação que tive ao rodar na Boneville t120 foi de mais que liberdade, um prazer descomplicado, uma parada que eu não sei explicar muito bem, mas eu não queria sair da loja sem aquela moto. Ela não é a mais tecnológica, o estilo pode não agradar a todos, de fato não é uma moto barata, esquenta bem no trânsito, mas ela é gostosa, suave, simples! Adiei um pouco a compra por conta de limitação financeira no momento, mas não tenho dúvidas, comprarei essa moto logo menos. Quem anda se apaixona.
@@TancredoGama Tive uma até esses dias, achei muito pesada e com excesso de potencia. Testou as 900 (T100, Scrambler, Speed Twin)? Acho que são mais versáteis e entregam a mesma emoção.
Eu me apaixonei pela moto no test ride. A sensação é bem essa: a moto é descomplicada. Não tem firulas. É ligar e rodar. Sem exigências. Moto clássica de verdade. Tomara que consiga pegar uma rapidão, e como vim de uma Harley Street Glide, nem senti que ela esquenta kkkkk.
@@KKber Eu não pude fazer o test ride nas 900 porque a loja não dispunha de motos para o test ride. Andei na Scrambler 1200 também. A experiencia foi única nas duas, mas a parada com a T120 foi sei lá, paixão mesmo.
@@PortalGasolina Estou em vias de construir uma casa agora e em razão de contenção de custos mesmo eu vou ter de esperar. Adquiri uma scooterzinha(NMAX) para me ajudar nos perrengues do dia a dia, porque de carro estava inviável na minha cidade, e foi o que dava para comprar sem me endividar, mas assim que estiver mais folgado de grana eu vou comprar uma T120. Já estou pesquisando usadas com baixa quilometragem, mas vou tentar segurar a emoção e aguardar um pouquinho, mas confesso que está difícil. A moto é um sonho.
Bom, eu tive uma Bonneville T100 preta e outra azul respectivamente ano 2013 e ano 2016, tive uma Bonneville T120 Black em 2018 e vendi na pademia em 2021, depois de tanto tempo, hoje exatamente hoje 28/11/2024 fui buscar minha nova Bonneville T120 Black, está na garagem de casa, coloquei diversos acessórios como pisca em led, bolha, protetor de carter, cavalinho para ajudar na manutenção da corrente, sissy bar, protetor de tanque, grade farol, enfim... conheço muito a moto, já rodei somando todas que tive mais 80 mil quilômetros, só a última black quando vendi tinha 37 mil km. Eu gosto demais dessa moto, você anda tranquilo principalmente em São Paulo que é um cidade onde a segurança é pífia para outros modelos de moto, seguro não é caro comparado com outras motos, já viajei muito com todas elas e na minha opinião me atende muitíssimo bem obrigado, a moto é linda, estilosa, tem uma potência para ultrapassagens top, econômica, um ponto crítico é a manutenção que é um pouco cara, talvez uma peça aí mais complicada pode demorar até 90 dias se não tiver no Brasil, no mais, é só alegria, barulho do motor top, e vem embarcada com uma tecnologia top, principalmente na questão da segurança, modo de pilotagem na chuva, controle de tração, freios abs, 2 discos dianteiros da marca Brembo, embreagem deslizante, top... e o sissy bar a patroa agradece.... ....kkkkk tenho uma viagem longa no fim deste ano pela frente, abs.
Que bacana! História boa mesmo! Estou pensando em colocar a gracinha do farol e aquele pára-brisas menor na minha para ver se dá diferença no vento. Mas a esposa já está solicitando um sissy bar, porque aquele apoio de garupa é bom, mas ela já sentiu que para viagens um pouco mais longas, vai ser ruim.
Se arrependimento matasse, eu já estaria a 7 palmos do chão... Tive uma bonneville T100 batizada carinhosamente de Sharapova! E devido aos imprevistos da vida, tive que me desfazer. Estou até hoje em busca de uma nova bonnie e logo menos irei conseguir! A moto é espetacular, linda, econômica e perfeita para o dia a dia. Também me ajudou muito em viagens até 150 Km, para mim era a moto perfeita, imagina uma T 120 então. Enfim, parabéns pela aquisição da motoca e pela excelente qualidade da edição do vídeo. Abraço.
Rapaz, faz 12 anos que um amigo me incentivava a trocar as Harleys por uma Bonnie e eu ficava com graça. Quando eu aceitei o desafio e fui fazer um test ride, ferrou tudo. Mudou completamente minha concepção de moto. Tomara que você encontre uma rapidinho.
Hoje eu tenho uma t120, mas sinto falta da t100. A t100 se adapta melhor na cidade e estrada. Em relação a t120 ela é bem melhor pra andar na cidade, no transito. Na estrada, em velocidade de cruzeiro entre 100km/h e 110km/h a t100 é mais económica, cerca de 26km/l. A t120 por conta dos 15 cavalos a mais e sexta marcha ela desempenha melhor em velocidade acima de 120km/h, apenas isso. Se eu fosse escolher uma moto hoje eu compraria a t100.
@@renanfreitasalmeida7991 se quiser mandar pro nosso e-mail contato@portalgasolina.com, ou acessar nosso Instagram e dar um alô, quem sabe aparece um comprador no meio da galera?!
Parabéns pelo vídeo camarada. Tenho uma 2023 e posso falar que a moto é realmente boa pra proposta dela. Econômica pra cilindrada, relativamente confortável pra viagens. Já fiz viagens de mais de 2.000 kms, sendo uma perna direto de 1.100 kms até Foz, e ela foi muito bem. O que não gosto nela é o fato de usar pneus com câmara. No mais só alegria nos 10 meses com ela. Abraço e kms de alegria pra vc.
Muito obrigado! Realmente, os pneus com câmara são complicados num eventual furo. Mas, confesso que em décadas andando de moto, só uma vez tive um problema de esvaziar pneu e foi por conta de problema na válvula.
Gosto muito da T100 também, até pelas opções de cores e aquele aspecto mais clássico ainda, já que no Brasil, parece que as T120 só aparecem nas lojas na versão Black.
@@emersongoes904 Tenho uma Interceptor 650, cromada, linda. Adoro esta moto, motor de pouca velocidade (162k/h) madeira de torque altíssimo. Tem uma boneville T100 de um amigo que está a venda com17.000 Km, preta , linda. Tenho medo só da dificuldade de manutenção(da Royal Enfield e muito ruim). Como é a manutenção da boneville? É complicado? Abraços
@@sergioluiztavares9704 Boa noite Sérgio. Tive uma INT650 2022 como segunda moto por um ano e pouco, mas, por não ter necessidade de manter duas motos, acabei por me desfazer. A vida com a T100 tem sido tranquila, nenhuma quebra durante ou depois da garantia. Peças de desgaste se encontram no MLivre e também há lojas no Aliexpress com o que precisar. Nas Css vc acha muita coisa a pronta entrega, mas os preços não são amigáveis. Sobre a moto do seu colega, há pontos a ponderar, que ano é essa T100 ? Modelos anteriores a 2020, principalmente 18 e 19 são mais suscetíveis a aquele problema de fiação junto a caixa de direção, não é o fim do mundo, foi feito recall, mas pode ser chato. No modelo 20 foi mudado e no 21 definitivamente resolvido. No mais, acho que o cuidado na compra é o mesmo que qq moto importada. Manutenção após a garantia eu mesmo tenho feito, comprei um livro, um torquímetro de estalo e tenho me virado com ajuda de vídeos do YT, mas como disse, nada quebrou até agora. Felicidades.
@@sergioluiztavares9704 Boa noite Sérgio. Tive uma INT650 2022 como segunda moto por um ano e pouco, mas, por não ter necessidade de manter duas motos, acabei por me desfazer. A vida com a T100 tem sido tranquila, nenhuma quebra durante ou depois da garantia. Peças de desgaste se encontram no MLivre e também há lojas no Aliexpress com o que precisar. Nas Css vc acha muita coisa a pronta entrega, mas os preços não são amigáveis. Sobre a moto do seu colega, há pontos a ponderar, que ano é essa T100 ? Modelos anteriores a 2020, principalmente 18 e 19 são mais suscetíveis a aquele problema de fiação junto a caixa de direção, não é o fim do mundo, foi feito recall, mas pode ser chato. No modelo 20 foi mudado e no 21 definitivamente resolvido. No mais, acho que o cuidado na compra é o mesmo que qq moto importada. Manutenção após a garantia eu mesmo tenho feito, comprei um livro, um torquímetro de estalo e tenho me virado com ajuda de vídeos do YT, mas como disse, nada quebrou até agora. Felicidades.
Muito obrigado pelo comentário. Também sou um fã das grandonas, mas essa moto, que tem cara de moto, sincerona, acabou ganhando um lugar no topo por aqui.
Parabéns pela T120, uma excelente máquina. Troquei minha Bobber 2022 por uma T120 Black 2024 e garanto que é só alegria. A moto entrega potência, segurança, tecnologia e possuí uma variedade de acessórios para customizar ela, conforme o gosto do proprietário. Minha única ressalva é a utilização para o dia a dia, tende a acionar a ventoinha com muita facilidade no trânsito pesado, fora isso uma máquina. Abs!
Eu demorei 12 anos pra ser convencido pela moto, mas agora, eu me arrependo de ter demorado tanto pra ter uma. Como eu vim da Harley, o calor da ventoinha nem me incomoda rsrsrsrs
Comprei a minha zero em julho e já fui de SP ã Foz do Iguaçu. Baita moto, a critica é apenas para o absurdo de eles não terem deixado a roda sem câmara.
Concordo com você. Inclusive, vi que na Europa há uma opção de roda raiada sem câmara de uma outra marca pra ela. Pena que não me lembro o canal em que vi, pra tentar ver se é algo financeiramente possível
Bacana seu vídeo, estou pensando em pegar essa moto, meu interesse msm era a bobber, mais o prazo de entrega está longo e estou cogitando em pegar a T120...
@@andersonmortean9284 muito obrigado! Seja bem vindo. A bobber é muito bacana, mas a T120 tem a vantagem de permitir uma garupa, vez ou outra. Vai que precisa
@PortalGasolina isso é vdd, msm o pessoal desenvolvendo aqueles kits para garupa, e tem a speedmaster tbm.... Eu não cheguei a ver a bobber a speedmaster, mas como sou baixo aparentemente parece casar melhor....
@ faça um test ride na Bonneville. Pelo menos já vai ver se a altura prejudica. Eu tenho um amigo que tem a bobber. É um pouquinho mais baixa que a Bonnie, mas dá diferença sim
tenho uma Bonneville T120 ano 2017 com 12m km comprei ela na Agência de Curitiba , gostei do teu video ...sou de Realeza Paraná. gostei muito da moto o unico problema é a assistência q fica muito longe , a mais próxima é londrina a 400km.
@@gersoncelupp8096 já é um motivo pra colocar a motoca na estrada. Por sinal, a sua é do mesmo ano da nossa. Mas, ela não é uma moto complicada de mecânica, não. Como ela já saiu da garantia, um bom mecânico mais perto de você já deve resolver.
@@PortalGasolina sim temos um mecânico no grupo e as manutenções fica por conta dele embora é só precisei trocar óleo ,pneu e a bateria ate por rodar pouco.
@ quando compramos a nossa, ela tinha só 5 mil. Por sinal, ela ainda só tem 8982 hoje. Mas, o importante é ter intensidade a cada rolê, e aquela sensação magnífica de liberdade. Não importando que seja pouco.
Acabei de compra uma, é uma moto fantástica, ela traz uma sensação única, é como está num carro em uma moto. Agora na minha opinião, uma Interceptor 650 é um conjunto mais equilibrado, a T120 é uma experiencia mais intensa, porém traz as desvantagem e preço por isso, como o calor extremo, a falta de ciclística e a gasolina que ela bebe desesperadamente. Se você busca um plus, vai na t120, mas se pretende usar a moto mais no dia a dia ou não quer gastar muito vai de Interceptor.
Parabéns pela moto! Realmente é muito boa. E como vim de uma Street Glide, a Bonneville nem esquenta e nem gasta tanto assim rsrsrs. E a Interceptor entrega mais do que promete, realmente. Agora estamos na vibe de pegar uma Continetal GT pros rolês na cidade.
Comprei uma em fevereiro/24 como era final de mês, paguei exatos 60 mil, era uma 23/24. Andei vendo Harley, pois já tive uma Sportster 1200, mas os valores hoje são impraticáveis. Acredito que nesse valor, a T120 é uma excelente opção.
Pois é, meu caro. Os preços das Harleys têm feito a galera olhar com mais carinho para outras marcas. Se não estiver enganado, uma T120 hoje custa 64 mil na concessionária. Já a HD de entrada passa dos 100 mil fácil.
Peguei uma usada 2018 (19.000km) há 2 meses, tô gostando bastante, só coloquei uma capa confort da GV e troquei os espelhos, coloquei nas pontas do guidão porque não conseguia ver nada. Com relação a autonomia, achei bem pouco, mas é devido ao tanque que é bem pequeno, na estrada faz us 20-22 dependendo da mão. A minha veio com o X pipe no escape, som bom de ouvir. Tô pensando em colocar um riser para subir e trazer um pouco pra trás o guidão.
Realmente, os espelhos ficam num ponto crítico. Eu dei uma ajustada nos meus de maneira que consigo ver bem, mas acho que eu já estava acostumado com os da Road Glide, que são ridículos kkkk. Eu vi umas customizações muito bacanas no canal British Customs. Bem bacanas mesmo.
Opa! Muito obrigado! Tenho 1,86 e chegaram a me falar que eu seria grande pra essa moto. Pois não sou. Sobra até bastante espaço pra garupa. Por sinal, as minhas garupas (esposas e filhas) disseram que a moto é bem confortável pra elas.
Tenho uma Speedmaster e gosto bastante dela. Antes sempre tive moto "street" e a última foi uma Kawasaki ER6N. Mas hoje, depois de um ano, acho que preciso testar a T120 porque existe um pico de diversão nas motos "não custom" que não encontrei na Speed. É ótima, confortável, alto padrão, fina e a minha tá linda porque customizei pra deixar ela mais jovial, toda em preto fosco (tenho vídeo no canal), mas o fogo no rabo pra pegar uma T120 tá grande. Acho que não me acostumei com a (falta de) diversão de uma custom.
Bacana! Como respondi a alguém aqui que perguntou da Speedmaster, ainda não tivemos a oportunidade de dar um rolê para comparar. Mas que bom que você está aqui para nos ajudar! Muito obrigado. Eu sempre brinco aqui em casa que um rolê de Harley (até agora há pouco eu tinha uma Street Glide) é um rolê mais sério, já o rolê com a T120 é mais divertido, mais cru. Acho que a diferença entre motos custom ou cruisers e as clássicas é algo desse jeito mesmo.
Muito obrigado pelo comentário! Esse motor da Vulcan é monstro e ela tem chassi e suspensão derivados das Sportbikes. Na final, não tem jeito mesmo. Contudo, confesso que não tenho os equipamentos emocionais necessários para tentar dar um top speed na Bonneville. rsrsrsrs
Tenho 1.83 e tenho uma deluxe com seca de 16 pol. Estou pensando em pegar uma moto menor e mais ágil. E também que caiba na minha vaga junto com o carro. Pra 1.83m precisa mudar alguma coisa na ergonomia ou de fábrica está ok?
Eu tenho 1,86 e a moto serve direitinho. Acho que não precisaria mudar nada. Só que, no começo, a gente sente diferença na posição de pilotagem. Mas eu me adaptei rapidamente
Bom, eu venho de décadas rodando de HD. Desde minha primeira 883 2008 até a última que foi uma Street Glide. Elas têm seus prós e contras. A Street Glide te oferece mais conforto para estradas, especialmente se você estiver sozinho. Mas é bem pesada se você tiver que enfrentar trânsito e dura para estradas com asfalto ruim. Já a Bonneville anda tão bem quanto as Harleys, mas é mais leve e excelente para curvas. Contudo, você precisa se adaptar à posição de pilotagem. Agora, 2 mil km depois, posso dizer que já me sinto bem adaptado. Quanto à performance, tanto a T120 quanto minha antiga Street Glide andam igual.
Fiz um teste ride nessa motoca e me apaixonei, tenho 1,63 de altura e não tive problema algum, achei muito fácil de pilotar, agil no trasito tb, vai muito bem no corredor, e o motor (rapaz quase fiquei e a moto foi) que delícia!!!! qualquer marcha que vc tiver engatado a moto te joga pra frente... se pudesse traduzir essa moto em um palavra seria "Torque", quando fui visitar a Triumph estava interessado na Speedmaster, infelizemente não havia nenhuma para teste ride e nem no showroom, estou entre essas duas, queria saber se vc já teve experiencia em pilotar a speedmaster e saberia descrever as diferenças, principalmente na pilotagem, pq comprar uma speedmaster no escuro apenas sob encomenda me deixa meio preocupado, será que vou me encaixar bem nela como na t120? Fico meio sem saber o que fazer pq me apoixonei pela t120 black mas acho a speedmaster mais bonita, mas não queria comprá-la no escuro... atualmente pendendo mais pra t120 black pq o test ride ja fala por si mesmo... mas não ter a possibilidade de testar a speedmaster me deixa receioso e triste, se gostar mais dela? complicado... acabo usando mais na estrada mesmo... a t120 me parece mais versátil entre cidade e estrada e a speedmaster mais estradeira... imagino que deve ser mais confortável com a altura do assento menor... talvez um pouco menos ágil nas manobras.. queria sua opnião...
Ainda não conseguimos fazer o test ride na Speedmaster justamente porque não tem nem na fábrica. Só por encomenda. Contudo, um conhecido que já pilotou disse que a diferença está só no conforto em estradas. A Speedmaster tem essa proposta mais estradeira. Porém, não posso te afirmar se ela é tão legal quanto a T120. Se conseguirmos uma pra fazer um teste, certamente faremos um review comparando
Eu tenho 1,86m, 100kg e não tenho desconfortos nem dores, mas, todavia, no seu caso, eu experimentaria a Scrambler 1200 XE. Tem o banco mais rígido, mas é visivelmente mais alta e com uma suspensão bem melhor. Eu ainda não consegui um modelo pra testar, mas o pouco que já manuseei essa moto na concessionária, me deixou bem impressionado.
Oi Zé. Você mencionou a Honda CB 400, 450. Eu e meu irmão fomos numa CB 450 à Moto Romaria de Taubaté - SP a Aparecida - SP nos anos 90 e me lembro do quanto o motor esquentava nas pernas. E a Triumph T120? Esquenta as pernas? Abraço.
Realmente, aquelas motos esquentavam bastante. A T120 esquenta, mas não é esse absurdo não. O bafo do motor só vem quando ativa a ventoinha, mas, mesmo assim, é bem tranquilo. Agora, não sei se é porque venho do mundo das Harleys e essas encrencas fritam os ovos da gente até no inverno. A verdade é que, mesmo na cidade, o calor da Bonneville não me incomoda. Já a Street Glide, a Dyna e a 883 que eu tive, no verão, no trânsito, eram terríveis.
Ambas têm essa pegada mais retrô mesmo, mas a Bonneville acaba sendo um pouquinho mais clássica. Semana passada eu olhei bem de perto a Kawasaki e confesso que é uma moto que eu até teria, mas eu faria algumas modificações em algumas coisas meio moderninhas que colocaram nela. Para meu gosto particular, tem plástico sobrando. Se comparar, lado a lado, só em estilo, a T120 é mais retrô. Agora, não sei dizer para você sobre desempenho, ergonomia, etc., porque não tivemos acesso à Kawasaki para testá-la, mas quem tem, ama essa moto.
A moto esquenta bem, mas é suportavel. Nesse calor de 37 graus em Sao Paulo eu rodo com ela de bermuda. Precisa apenas tomar um pouco de cuidado pra nao encostar a perna no motor.
@@Netrebko-jy6rd boas, tenho uma Z1000, esquenta direitinho no transito... gosto muito dela mas esta cada vez mais complicado de andar com ela na cidade fora o seguro que é absurdo.. vendo a linha retro... essa T120, no caso a sua, vc uma fluido motul e o aditivo da motul tambem.. na minha isso deu uma boa melhora, acredito que uns 5 a 8 graus menos... a speed twin seria o mesmo motor
Como é o.custo de manutenção dela? Pelo fato de ser 1200cc, no trânsito o calor incomoda? Independente disso, essa é a moto que quero e estou trabalhando pra ter ela
Muito obrigado pelo comentário. A manutenção tem um custo interessante, e ela dá pouquíssimo problema se seguir direitinho o manual nas trocas de óleo, limpeza e lubrificação de relação, etc., coisas que você mesmo faz em casa. A cilindrada não muda muito. Só que ela tem disco dupla na dianteira, então, vai um par de pastilha a mais. Só isso que difere da T100. Quanto ao calor, como eu vim de uma Harley Davidson com motor Twin Cam 103, eu achei que a Bonneville esquenta bem pouco. Nem reclamo rsrsrs. Faça um test ride em concessionária, mas se prepare para se apaixonar pela moto. Porque foi o que aconteceu comigo.
Se fosse a Vulcan antiga, eu chutaria que a T120 seria menos confortável, mas essa Vulcan nova não está me convencendo, mas ainda não experimentei. Na antiga eu já rodei e era uma cruiser de respeito. Essa nova não sei te dizer.
@@NeyjunioF1 depende muito de cada piloto. Ela é baixa e não tão pesada, o que favorece colocar os dois pés plantados no chão e evita quedas bobas, com a moto quase parada, mas o motor 1200HT com uma resposta de aceleração tão rápida pode ser complicado para quem ainda não aprendeu a dosar a mão. Por experiência, eu aconselharia uma moto com menos potência , como a Speed 400, as motos da linha J da Royal Enfield ou mesmo as motos de 150cc das marcas japonesas. Contudo, tenho amigos que aprenderam a pilotar em Harley Davidson Breakout e Fat Bob e nunca tiveram problemas. Vai muito de piloto a piloto.
Problemas na parte elétrica e na injeção. Cuido do o retificador que fica abaixo do farol, isso é o causador dos problemas, pois os fios são esticados qdo vc vira o guidão e com isso o cabo começa a quebrar e as vez dá curto. Se não me engano nas novas até mudaram de lugar...mas não tenho certeza.@@mtanathus
@@OficialMotoJustica-bs9vk Hoje eu optaria por não tê-la comprado e ter partido para uma segundo ou terceira GoPro Black. A qualidade de cores e imagem da GoPro e a rapidez para a edição pesam na decisão. Em breve aposentaremos a Insta e vamos adquirir mais GoPros. A Insta360 coloca uma etapa de pré-edição a mais que acrescenta horas ao trabalho.
@@OficialMotoJustica-bs9vk nesse vídeo usei de peito, mas também uso de capacete. E usei microfone da MotVlog Store com a GoPro. Todo áudio de pista é com ele.
10:54 o ditado original é "gosto é igual a rosto…" mas como todo bom ditado tem que vir com uma 'exclamação' e aí você já sabe de onde saiu o c# (csharp viu rsrs)
@@PortalGasolina moro no sudoeste do Paraná cidade de Realeza , temos um grupo chamado sossegados do Asfalto é muito Top mas só rodamos aos sabado e muitas vezes não consigo ir 😎
Quase comprei essa moto esta semana. Depois de anos sem moto eu resolvi que iria ter uma. Fiz test ride em boa parte das opções no mercado, desde motos mais simples, até motos premium. A sensação que tive ao rodar na Boneville t120 foi de mais que liberdade, um prazer descomplicado, uma parada que eu não sei explicar muito bem, mas eu não queria sair da loja sem aquela moto. Ela não é a mais tecnológica, o estilo pode não agradar a todos, de fato não é uma moto barata, esquenta bem no trânsito, mas ela é gostosa, suave, simples! Adiei um pouco a compra por conta de limitação financeira no momento, mas não tenho dúvidas, comprarei essa moto logo menos. Quem anda se apaixona.
@@TancredoGama Tive uma até esses dias, achei muito pesada e com excesso de potencia. Testou as 900 (T100, Scrambler, Speed Twin)? Acho que são mais versáteis e entregam a mesma emoção.
Eu me apaixonei pela moto no test ride. A sensação é bem essa: a moto é descomplicada. Não tem firulas. É ligar e rodar. Sem exigências. Moto clássica de verdade. Tomara que consiga pegar uma rapidão, e como vim de uma Harley Street Glide, nem senti que ela esquenta kkkkk.
A T100 é bem bacana também. E tem um estilo mais clássico ainda. As Scramblers 1200 estão absurdamente bacanas. A Triumph sabe fazer moto.
@@KKber Eu não pude fazer o test ride nas 900 porque a loja não dispunha de motos para o test ride. Andei na Scrambler 1200 também. A experiencia foi única nas duas, mas a parada com a T120 foi sei lá, paixão mesmo.
@@PortalGasolina Estou em vias de construir uma casa agora e em razão de contenção de custos mesmo eu vou ter de esperar. Adquiri uma scooterzinha(NMAX) para me ajudar nos perrengues do dia a dia, porque de carro estava inviável na minha cidade, e foi o que dava para comprar sem me endividar, mas assim que estiver mais folgado de grana eu vou comprar uma T120. Já estou pesquisando usadas com baixa quilometragem, mas vou tentar segurar a emoção e aguardar um pouquinho, mas confesso que está difícil. A moto é um sonho.
Bom, eu tive uma Bonneville T100 preta e outra azul respectivamente ano 2013 e ano 2016, tive uma Bonneville T120 Black em 2018 e vendi na pademia em 2021, depois de tanto tempo, hoje exatamente hoje 28/11/2024 fui buscar minha nova Bonneville T120 Black, está na garagem de casa, coloquei diversos acessórios como pisca em led, bolha, protetor de carter, cavalinho para ajudar na manutenção da corrente, sissy bar, protetor de tanque, grade farol, enfim... conheço muito a moto, já rodei somando todas que tive mais 80 mil quilômetros, só a última black quando vendi tinha 37 mil km. Eu gosto demais dessa moto, você anda tranquilo principalmente em São Paulo que é um cidade onde a segurança é pífia para outros modelos de moto, seguro não é caro comparado com outras motos, já viajei muito com todas elas e na minha opinião me atende muitíssimo bem obrigado, a moto é linda, estilosa, tem uma potência para ultrapassagens top, econômica, um ponto crítico é a manutenção que é um pouco cara, talvez uma peça aí mais complicada pode demorar até 90 dias se não tiver no Brasil, no mais, é só alegria, barulho do motor top, e vem embarcada com uma tecnologia top, principalmente na questão da segurança, modo de pilotagem na chuva, controle de tração, freios abs, 2 discos dianteiros da marca Brembo, embreagem deslizante, top... e o sissy bar a patroa agradece.... ....kkkkk tenho uma viagem longa no fim deste ano pela frente, abs.
Que bacana! História boa mesmo! Estou pensando em colocar a gracinha do farol e aquele pára-brisas menor na minha para ver se dá diferença no vento. Mas a esposa já está solicitando um sissy bar, porque aquele apoio de garupa é bom, mas ela já sentiu que para viagens um pouco mais longas, vai ser ruim.
Se arrependimento matasse, eu já estaria a 7 palmos do chão... Tive uma bonneville T100 batizada carinhosamente de Sharapova! E devido aos imprevistos da vida, tive que me desfazer. Estou até hoje em busca de uma nova bonnie e logo menos irei conseguir! A moto é espetacular, linda, econômica e perfeita para o dia a dia. Também me ajudou muito em viagens até 150 Km, para mim era a moto perfeita, imagina uma T 120 então. Enfim, parabéns pela aquisição da motoca e pela excelente qualidade da edição do vídeo. Abraço.
Rapaz, faz 12 anos que um amigo me incentivava a trocar as Harleys por uma Bonnie e eu ficava com graça. Quando eu aceitei o desafio e fui fazer um test ride, ferrou tudo. Mudou completamente minha concepção de moto. Tomara que você encontre uma rapidinho.
Hoje eu tenho uma t120, mas sinto falta da t100. A t100 se adapta melhor na cidade e estrada. Em relação a t120 ela é bem melhor pra andar na cidade, no transito. Na estrada, em velocidade de cruzeiro entre 100km/h e 110km/h a t100 é mais económica, cerca de 26km/l. A t120 por conta dos 15 cavalos a mais e sexta marcha ela desempenha melhor em velocidade acima de 120km/h, apenas isso. Se eu fosse escolher uma moto hoje eu compraria a t100.
Tenho uma T120 All Black, 2021/2022 que estou vendendo, se tiver interesse te passo o contato para negociar, abraço!
@@renanfreitasalmeida7991 agradeço a lembrança mas tenho outras prioridades no momento! 🫡
@@renanfreitasalmeida7991 se quiser mandar pro nosso e-mail contato@portalgasolina.com, ou acessar nosso Instagram e dar um alô, quem sabe aparece um comprador no meio da galera?!
Parabéns pelo vídeo camarada.
Tenho uma 2023 e posso falar que a moto é realmente boa pra proposta dela.
Econômica pra cilindrada, relativamente confortável pra viagens.
Já fiz viagens de mais de 2.000 kms, sendo uma perna direto de 1.100 kms até Foz, e ela foi muito bem.
O que não gosto nela é o fato de usar pneus com câmara.
No mais só alegria nos 10 meses com ela.
Abraço e kms de alegria pra vc.
Muito obrigado! Realmente, os pneus com câmara são complicados num eventual furo. Mas, confesso que em décadas andando de moto, só uma vez tive um problema de esvaziar pneu e foi por conta de problema na válvula.
Tenho uma T100B 2020, são quatro anos sem nenhum problema, apenas muita diversão. Parabéns pela aquisição. Felicidades.
Gosto muito da T100 também, até pelas opções de cores e aquele aspecto mais clássico ainda, já que no Brasil, parece que as T120 só aparecem nas lojas na versão Black.
@@emersongoes904 Tenho uma Interceptor 650, cromada, linda. Adoro esta moto, motor de pouca velocidade (162k/h) madeira de torque altíssimo. Tem uma boneville T100 de um amigo que está a venda com17.000 Km, preta , linda. Tenho medo só da dificuldade de manutenção(da Royal Enfield e muito ruim). Como é a manutenção da boneville? É complicado? Abraços
@@sergioluiztavares9704 Boa noite Sérgio. Tive uma INT650 2022 como segunda moto por um ano e pouco, mas, por não ter necessidade de manter duas motos, acabei por me desfazer. A vida com a T100 tem sido tranquila, nenhuma quebra durante ou depois da garantia. Peças de desgaste se encontram no MLivre e também há lojas no Aliexpress com o que precisar. Nas Css vc acha muita coisa a pronta entrega, mas os preços não são amigáveis. Sobre a moto do seu colega, há pontos a ponderar, que ano é essa T100 ? Modelos anteriores a 2020, principalmente 18 e 19 são mais suscetíveis a aquele problema de fiação junto a caixa de direção, não é o fim do mundo, foi feito recall, mas pode ser chato. No modelo 20 foi mudado e no 21 definitivamente resolvido. No mais, acho que o cuidado na compra é o mesmo que qq moto importada. Manutenção após a garantia eu mesmo tenho feito, comprei um livro, um torquímetro de estalo e tenho me virado com ajuda de vídeos do YT, mas como disse, nada quebrou até agora. Felicidades.
@@sergioluiztavares9704 Boa noite Sérgio. Tive uma INT650 2022 como segunda moto por um ano e pouco, mas, por não ter necessidade de manter duas motos, acabei por me desfazer. A vida com a T100 tem sido tranquila, nenhuma quebra durante ou depois da garantia. Peças de desgaste se encontram no MLivre e também há lojas no Aliexpress com o que precisar. Nas Css vc acha muita coisa a pronta entrega, mas os preços não são amigáveis. Sobre a moto do seu colega, há pontos a ponderar, que ano é essa T100 ? Modelos anteriores a 2020, principalmente 18 e 19 são mais suscetíveis a aquele problema de fiação junto a caixa de direção, não é o fim do mundo, foi feito recall, mas pode ser chato. No modelo 20 foi mudado e no 21 definitivamente resolvido. No mais, acho que o cuidado na compra é o mesmo que qq moto importada. Manutenção após a garantia eu mesmo tenho feito, comprei um livro, um torquímetro de estalo e tenho me virado com ajuda de vídeos do YT, mas como disse, nada quebrou até agora. Felicidades.
@@sergioluiztavares9704 a manutenção da minha T100 tem sido muito tranquila, só preventiva básica, sem sustos, Abraço.
Essa motoca é linda ,sempre fui um entusiasta das motos custom ou cruise mas as clássicas me ganharam, parabéns pela moto e pelo conteúdo 👊
Muito obrigado pelo comentário. Também sou um fã das grandonas, mas essa moto, que tem cara de moto, sincerona, acabou ganhando um lugar no topo por aqui.
Parabéns pela T120, uma excelente máquina.
Troquei minha Bobber 2022 por uma T120 Black 2024 e garanto que é só alegria. A moto entrega potência, segurança, tecnologia e possuí uma variedade de acessórios para customizar ela, conforme o gosto do proprietário.
Minha única ressalva é a utilização para o dia a dia, tende a acionar a ventoinha com muita facilidade no trânsito pesado, fora isso uma máquina. Abs!
Eu demorei 12 anos pra ser convencido pela moto, mas agora, eu me arrependo de ter demorado tanto pra ter uma. Como eu vim da Harley, o calor da ventoinha nem me incomoda rsrsrsrs
Eu tenho.. é top demais!
Ela lembra minha primeira moto quando eu era adolescente, RX125.
Esse DNA de moto clássica é justamente o que me encantou.
Comprei uma semana passada e realmente lembra muito a posição da cb400 que tbm tive la nos anos 80
@@efialdini1 a sensação é muito parecida. Talvez, por isso, a moto desperte algum tipo de nostalgia bacana.
Comprei a minha zero em julho e já fui de SP ã Foz do Iguaçu. Baita moto, a critica é apenas para o absurdo de eles não terem deixado a roda sem câmara.
Concordo com você. Inclusive, vi que na Europa há uma opção de roda raiada sem
câmara de uma outra marca pra ela. Pena que não me lembro o canal em que vi, pra tentar ver se é algo financeiramente possível
Bacana seu vídeo, estou pensando em pegar essa moto, meu interesse msm era a bobber, mais o prazo de entrega está longo e estou cogitando em pegar a T120...
@@andersonmortean9284 muito obrigado! Seja bem vindo. A bobber é muito bacana, mas a T120 tem a vantagem de permitir uma garupa, vez ou outra. Vai que precisa
@PortalGasolina isso é vdd, msm o pessoal desenvolvendo aqueles kits para garupa, e tem a speedmaster tbm....
Eu não cheguei a ver a bobber a speedmaster, mas como sou baixo aparentemente parece casar melhor....
@ faça um test ride na Bonneville. Pelo menos já vai ver se a altura prejudica. Eu tenho um amigo que tem a bobber. É um pouquinho mais baixa que a Bonnie, mas dá diferença sim
tenho uma Bonneville T120 ano 2017 com 12m km comprei ela na Agência de Curitiba , gostei do teu video ...sou de Realeza Paraná. gostei muito da moto o unico problema é a assistência q fica muito longe , a mais próxima é londrina a 400km.
@@gersoncelupp8096 já é um motivo pra colocar a motoca na estrada. Por sinal, a sua é do mesmo ano da nossa. Mas, ela não é uma moto complicada de mecânica, não. Como ela já saiu da garantia, um bom mecânico mais perto de você já deve resolver.
@@PortalGasolina sim temos um mecânico no grupo e as manutenções fica por conta dele embora é só precisei trocar óleo ,pneu e a bateria ate por rodar pouco.
@@PortalGasolina comprei ela 0km em 2017 e só rodei 12.000km
@ quando compramos a nossa, ela tinha só 5 mil. Por sinal, ela ainda só tem 8982 hoje. Mas, o importante é ter intensidade a cada rolê, e aquela sensação magnífica de liberdade. Não importando que seja pouco.
Acabei de compra uma, é uma moto fantástica, ela traz uma sensação única, é como está num carro em uma moto.
Agora na minha opinião, uma Interceptor 650 é um conjunto mais equilibrado, a T120 é uma experiencia mais intensa, porém traz as desvantagem e preço por isso, como o calor extremo, a falta de ciclística e a gasolina que ela bebe desesperadamente. Se você busca um plus, vai na t120, mas se pretende usar a moto mais no dia a dia ou não quer gastar muito vai de Interceptor.
Parabéns pela moto! Realmente é muito boa. E como vim de uma Street Glide, a Bonneville nem esquenta e nem gasta tanto assim rsrsrs. E a Interceptor entrega mais do que promete, realmente. Agora estamos na vibe de pegar uma Continetal GT pros rolês na cidade.
Tenho uma, ainda com milzinho, mas é muito bacana, gosto dela
essas motos são muito gostosas de rodar. Bora botar km nessa motoca!
Comprei uma em fevereiro/24 como era final de mês, paguei exatos 60 mil, era uma 23/24. Andei vendo Harley, pois já tive uma Sportster 1200, mas os valores hoje são impraticáveis. Acredito que nesse valor, a T120 é uma excelente opção.
Pois é, meu caro. Os preços das Harleys têm feito a galera olhar com mais carinho para outras marcas. Se não estiver enganado, uma T120 hoje custa 64 mil na concessionária. Já a HD de entrada passa dos 100 mil fácil.
Peguei uma usada 2018 (19.000km) há 2 meses, tô gostando bastante, só coloquei uma capa confort da GV e troquei os espelhos, coloquei nas pontas do guidão porque não conseguia ver nada. Com relação a autonomia, achei bem pouco, mas é devido ao tanque que é bem pequeno, na estrada faz us 20-22 dependendo da mão. A minha veio com o X pipe no escape, som bom de ouvir. Tô pensando em colocar um riser para subir e trazer um pouco pra trás o guidão.
Realmente, os espelhos ficam num ponto crítico. Eu dei uma ajustada nos meus de maneira que consigo ver bem, mas acho que eu já estava acostumado com os da Road Glide, que são ridículos kkkk. Eu vi umas customizações muito bacanas no canal British Customs. Bem bacanas mesmo.
Até hoje só vi/li/ouvi elogios a esta moto.
olá, então está na hora de experimentar!
Quero trocar os escapamentos originais. Faz um vídeo sobre isso. Valeu
@@TheEdukevin boa ideia.
Excelente vídeo, parabéns. Estou pensando em comprar essa máquina, estou namorando ela a muito tempo. Vc poderia me dizer qual é a sua altura.
Opa! Muito obrigado! Tenho 1,86 e chegaram a me falar que eu seria grande pra essa moto. Pois não sou. Sobra até bastante espaço pra garupa. Por sinal, as minhas garupas (esposas e filhas) disseram que a moto é bem confortável pra elas.
Tenho uma Speedmaster e gosto bastante dela. Antes sempre tive moto "street" e a última foi uma Kawasaki ER6N. Mas hoje, depois de um ano, acho que preciso testar a T120 porque existe um pico de diversão nas motos "não custom" que não encontrei na Speed. É ótima, confortável, alto padrão, fina e a minha tá linda porque customizei pra deixar ela mais jovial, toda em preto fosco (tenho vídeo no canal), mas o fogo no rabo pra pegar uma T120 tá grande. Acho que não me acostumei com a (falta de) diversão de uma custom.
Bacana! Como respondi a alguém aqui que perguntou da Speedmaster, ainda não tivemos a oportunidade de dar um rolê para comparar. Mas que bom que você está aqui para nos ajudar! Muito obrigado. Eu sempre brinco aqui em casa que um rolê de Harley (até agora há pouco eu tinha uma Street Glide) é um rolê mais sério, já o rolê com a T120 é mais divertido, mais cru. Acho que a diferença entre motos custom ou cruisers e as clássicas é algo desse jeito mesmo.
Moto bacana , hoje tenho ela e uma Vulcan 650s mais ela infelizmente não pega a Vulcan na estrada, se apertar mesmo ela não vai com a Vulcan...
Muito obrigado pelo comentário! Esse motor da Vulcan é monstro e ela tem chassi e suspensão derivados das Sportbikes. Na final, não tem jeito mesmo. Contudo, confesso que não tenho os equipamentos emocionais necessários para tentar dar um top speed na Bonneville. rsrsrsrs
Tenho 1.83 e tenho uma deluxe com seca de 16 pol. Estou pensando em pegar uma moto menor e mais ágil. E também que caiba na minha vaga junto com o carro. Pra 1.83m precisa mudar alguma coisa na ergonomia ou de fábrica está ok?
Eu tenho 1,86 e a moto serve direitinho. Acho que não precisaria mudar nada. Só que, no começo, a gente sente diferença na posição de pilotagem. Mas eu me adaptei rapidamente
Onde que vc fez o escape dela ?
@@efialdini1 é da Customer. E eles têm opções de ruído ainda (mais discreto e mais barulhento)
Ótimo vídeo, camarada.
Como você disse que veio de uma HD, consegue comparar a pegada das duas? Para a estrada, qual a mais confortável?
Bom, eu venho de décadas rodando de HD. Desde minha primeira 883 2008 até a última que foi uma Street Glide. Elas têm seus prós e contras. A Street Glide te oferece mais conforto para estradas, especialmente se você estiver sozinho. Mas é bem pesada se você tiver que enfrentar trânsito e dura para estradas com asfalto ruim. Já a Bonneville anda tão bem quanto as Harleys, mas é mais leve e excelente para curvas. Contudo, você precisa se adaptar à posição de pilotagem. Agora, 2 mil km depois, posso dizer que já me sinto bem adaptado. Quanto à performance, tanto a T120 quanto minha antiga Street Glide andam igual.
Fiz um teste ride nessa motoca e me apaixonei, tenho 1,63 de altura e não tive problema algum, achei muito fácil de pilotar, agil no trasito tb, vai muito bem no corredor, e o motor (rapaz quase fiquei e a moto foi) que delícia!!!! qualquer marcha que vc tiver engatado a moto te joga pra frente... se pudesse traduzir essa moto em um palavra seria "Torque", quando fui visitar a Triumph estava interessado na Speedmaster, infelizemente não havia nenhuma para teste ride e nem no showroom, estou entre essas duas, queria saber se vc já teve experiencia em pilotar a speedmaster e saberia descrever as diferenças, principalmente na pilotagem, pq comprar uma speedmaster no escuro apenas sob encomenda me deixa meio preocupado, será que vou me encaixar bem nela como na t120? Fico meio sem saber o que fazer pq me apoixonei pela t120 black mas acho a speedmaster mais bonita, mas não queria comprá-la no escuro... atualmente pendendo mais pra t120 black pq o test ride ja fala por si mesmo... mas não ter a possibilidade de testar a speedmaster me deixa receioso e triste, se gostar mais dela? complicado... acabo usando mais na estrada mesmo... a t120 me parece mais versátil entre cidade e estrada e a speedmaster mais estradeira... imagino que deve ser mais confortável com a altura do assento menor... talvez um pouco menos ágil nas manobras.. queria sua opnião...
Ainda não conseguimos fazer o test ride na Speedmaster justamente porque não tem nem na fábrica. Só por encomenda. Contudo, um conhecido que já pilotou disse que a diferença está só no conforto em estradas. A Speedmaster tem essa proposta mais estradeira. Porém, não posso te afirmar se ela é tão legal quanto a T120. Se conseguirmos uma pra fazer um teste, certamente faremos um review comparando
Para pilotos altos (1.90 cm) ela é confortável?
Eu tenho 1,86m, 100kg e não tenho desconfortos nem dores, mas, todavia, no seu caso, eu experimentaria a Scrambler 1200 XE. Tem o banco mais rígido, mas é visivelmente mais alta e com uma suspensão bem melhor. Eu ainda não consegui um modelo pra testar, mas o pouco que já manuseei essa moto na concessionária, me deixou bem impressionado.
Oi Zé. Você mencionou a Honda CB 400, 450. Eu e meu irmão fomos numa CB 450 à Moto Romaria de Taubaté - SP a Aparecida - SP nos anos 90 e me lembro do quanto o motor esquentava nas pernas. E a Triumph T120? Esquenta as pernas? Abraço.
Realmente, aquelas motos esquentavam bastante. A T120 esquenta, mas não é esse absurdo não. O bafo do motor só vem quando ativa a ventoinha, mas, mesmo assim, é bem tranquilo. Agora, não sei se é porque venho do mundo das Harleys e essas encrencas fritam os ovos da gente até no inverno. A verdade é que, mesmo na cidade, o calor da Bonneville não me incomoda. Já a Street Glide, a Dyna e a 883 que eu tive, no verão, no trânsito, eram terríveis.
Eu gosto de motos estilo retrô, eu ficaria em dúvida entre a T120 e a Kawasaki Z900 RS, ambas são lindas.
Ambas têm essa pegada mais retrô mesmo, mas a Bonneville acaba sendo um pouquinho mais clássica. Semana passada eu olhei bem de perto a Kawasaki e confesso que é uma moto que eu até teria, mas eu faria algumas modificações em algumas coisas meio moderninhas que colocaram nela. Para meu gosto particular, tem plástico sobrando. Se comparar, lado a lado, só em estilo, a T120 é mais retrô. Agora, não sei dizer para você sobre desempenho, ergonomia, etc., porque não tivemos acesso à Kawasaki para testá-la, mas quem tem, ama essa moto.
Bom dia! É verdade que o calor irradiado pelo motor é difícil de aguentar?
Suuuper tranquilo. Uma Harley frita muito mais
A moto esquenta bem, mas é suportavel. Nesse calor de 37 graus em Sao Paulo eu rodo com ela de bermuda. Precisa apenas tomar um pouco de cuidado pra nao encostar a perna no motor.
@@Netrebko-jy6rd boas, tenho uma Z1000, esquenta direitinho no transito... gosto muito dela mas esta cada vez mais complicado de andar com ela na cidade fora o seguro que é absurdo.. vendo a linha retro... essa T120, no caso a sua, vc uma fluido motul e o aditivo da motul tambem.. na minha isso deu uma boa melhora, acredito que uns 5 a 8 graus menos... a speed twin seria o mesmo motor
Como é o.custo de manutenção dela? Pelo fato de ser 1200cc, no trânsito o calor incomoda? Independente disso, essa é a moto que quero e estou trabalhando pra ter ela
Muito obrigado pelo comentário. A manutenção tem um custo interessante, e ela dá pouquíssimo problema se seguir direitinho o manual nas trocas de óleo, limpeza e lubrificação de relação, etc., coisas que você mesmo faz em casa. A cilindrada não muda muito. Só que ela tem disco dupla na dianteira, então, vai um par de pastilha a mais. Só isso que difere da T100. Quanto ao calor, como eu vim de uma Harley Davidson com motor Twin Cam 103, eu achei que a Bonneville esquenta bem pouco. Nem reclamo rsrsrs. Faça um test ride em concessionária, mas se prepare para se apaixonar pela moto. Porque foi o que aconteceu comigo.
Como ela é para viagens longas, ou seja, acima de 500km? Seria mais confortável do que a Vulcan 650?
Se fosse a Vulcan antiga, eu chutaria que a T120 seria menos confortável, mas essa
Vulcan nova não está me convencendo, mas ainda não experimentei. Na antiga eu já rodei e era uma cruiser de respeito. Essa nova não sei te dizer.
Tenho1,67 de altura.. será q falta braço pra dirigir confortavelmente?
Vai pilotar com tranquilidade. Minha filha tem 1,58 e moto ficou de boas com ela
Pilotos iniciantes podem começar nessa moto ?
@@NeyjunioF1 depende muito de cada piloto. Ela é baixa e não tão pesada, o que favorece colocar os dois pés plantados no chão e evita quedas bobas, com a moto quase parada, mas o motor 1200HT com uma resposta de aceleração tão rápida pode ser complicado para quem ainda não aprendeu a dosar a mão. Por experiência, eu aconselharia uma moto com menos potência , como a Speed 400, as motos da linha J da Royal Enfield ou mesmo as motos de 150cc das marcas japonesas. Contudo, tenho amigos que aprenderam a pilotar em Harley Davidson Breakout e Fat Bob e nunca tiveram problemas. Vai muito de piloto a piloto.
A alça de garupa vem nela de fabrica. Tive duas e foram só problemas.
Olá! Agora não vem mais. É acessório.
@@mrufinor mas a moto foi só problema? O que houve?
Problemas na parte elétrica e na injeção. Cuido do o retificador que fica abaixo do farol, isso é o causador dos problemas, pois os fios são esticados qdo vc vira o guidão e com isso o cabo começa a quebrar e as vez dá curto. Se não me engano nas novas até mudaram de lugar...mas não tenho certeza.@@mtanathus
Qual o modelo das suas câmeras?
Olá! Eu usei nesse vídeo uma combinação de GoPro Black, Insta360 e Canon T6i com objetiva 16-35 2.8
@@PortalGasolina essa do guidom que é a Insta? Tô querendo uma dessa.
@@PortalGasolina seu suporte da Gopro é de peito, vc comprou no mercado livre?
@@OficialMotoJustica-bs9vk Hoje eu optaria por não tê-la comprado e ter partido para uma segundo ou terceira GoPro Black. A qualidade de cores e imagem da GoPro e a rapidez para a edição pesam na decisão. Em breve aposentaremos a Insta e vamos adquirir mais GoPros. A Insta360 coloca uma etapa de pré-edição a mais que acrescenta horas ao trabalho.
@@OficialMotoJustica-bs9vk nesse vídeo usei de peito, mas também uso de capacete. E usei microfone da MotVlog Store com a GoPro. Todo áudio de pista é com ele.
10:54 o ditado original é "gosto é igual a rosto…" mas como todo bom ditado tem que vir com uma 'exclamação' e aí você já sabe de onde saiu o c# (csharp viu rsrs)
rsrsrs o YT não deixa a gente ser mais direto kkkkk
Já pilotou a speedmaster??
Está na mira
as veses penso em vender pq ando pouco com ela ...
@@gersoncelupp8096 opa! Isso é fácil de resolver! Vamos rodar.
@@PortalGasolina moro no sudoeste do Paraná cidade de Realeza , temos um grupo chamado sossegados do Asfalto é muito Top mas só rodamos aos sabado e muitas vezes não consigo ir 😎
@ sua região é linda e, como disse na outra resposta, o importante é rodar com corpo e alma, mesmo que seja pouco, mas que seja intenso