Jhon, muy buen video me encanto. Deberías ir de nuevo a la obra de la Universidad Distrital, facultad de ingeniería han avanzado bastante desde la ultima vez que fuiste.
Jhon excelente el trabajo tuyo, no me pierdo video que sacas, es como estar al lado de la obra que es colosal, en los últimos cincuenta años sabes cuantos "estudios de factibilidad" hicieron esos alcaldes ?? esa platica se la robaron porque sabían que la obra no se haría, tengo setenta y me parece increíble lo que tus videos presentan, MIL GRACIAS.
Hola , vi que ya van a empezar a tumbar las últimas construcciones de los últimos lotes de la estación 11 en el barrio San Bernardo por la primera estación de la caracas deberías hacer un video de esa zona !!!
Este video es uno de los más sumergibles y detallado que has hecho Jhon, felicitaciones por su gran esfuerzo y dedicación, gracias por tenernos informados de como avanzan las obras en la capital Colombiana, unos videos de como avanzan las demás obras de diferentes ciudades y regiones sería genial.
Muy oportuna e ilustrada su información estaremos pendientes de las siguientes presentaciones, esta es una forma efectiva de control ciudadano, hacia contratistas, interventores y funcionarios. Felicitaciones
Gracias por la info. Tuvieron que llegar los Chinos 🇨🇳 para que el Metro al fin se pusiera a andar. Ojalá que las líneas 2 y 3 se pongan a construir de inmediato.
John cada vez te superas en la calidad de información y en la narrativa, felicitaciones y gracias. Tengo una pregunta, sabes por qué la viga lanzadora número 1, completó los 3 vanos entre los apoyos S1-4 hasta s1-7 y ahora está con el vano sobre los Apoyos S1-9 y S1-10 en tensión y a punto de depositarlo sobre los capiteles. por qué "se saltó" los dos vanos entre los puntos de apoyo S1-7, S1-8 Y S1-9?. Mi lógica de ignorante en estos temas, supone que sería más eficiente si la viga lanzadora avanza de forma continua completando vanos sucesivos y no dejando vanos sin completar para luego devolverse.
Es que se tiene que devolver al capitel escalon, entonces se fue hasta el 10 para a partir de ahi devolverse con tres vanos en direccion al patio taller
Jhon soy usuario fiel de tu canal. Este tema me tiene muy enganchado. Me gustaría pedirte un favor si pudieras hacer un vuelo en el puente de la 6 con 30. El cual está siendo consumido por los habitantes de calle y hay 4 huecos sin avance de trabajo que reduce de 4 a 3 carriles y no hay avance. Hgracias
Tuve la oportunidad de viajar en el metro de quito que aunque es subterráneo los rieles no van soportados sobre traviesas ni gravilla. La suavidad es impresionante no se perciben desniveles , ni empalmes de rieles a comparacion del metro de medellin que si se percibe bastante.
@selgonz6401, se debe a la curva de aprendizaje, cuando esta se supere y se supere el tema de certificación de cada viga , el rendimiento debe ser mucho mejor
@@NelsonBeltran-ni8yx la legislacion Colombiana no permitio que los chinos trabajaran de noche este tipo de obras hablando con con un inge civil solo se hace cuando son tipo "quirurgicos"
Tengo una pregunta ,¿ Una vez terminado el metro esa maquinaria la siguen utilizando para futuras líneas o futuros proyectos de metro en otras ciudades? Perdón por mi desconocimiento, agradezco a quien responda..
John, excelente video, tengo una duda, no sé si ya lo comentó en otro video, porqué el espacio para el cuarto vano en la viga 1, veo que hay 3 vanos, 2 espacios entre columnas y viene el otro vano. Simple curiosidad. Gracias
@@DiegoDiaz-kc5en el espacio entre vanos, justo sobre las vigas capitel, es para amortiguación y dilatación, para que soporten los cambios de temperatura, los sismos y las vibraciones del paso de cada tren, tienen unos 50 cm y esos no se rellenan con nada.
No, al contrario; al ser segmentos soportan mejor las cargas, se pueden producir en “masa” y el tensado y la forma en que las unen son bastante seguras, es mas probable que se descarrile a que eso se caiga o separe; y pues es mas rápido que hacer todo un segmento como entiendo se hizo el de medellin
como se ve de fea bogota desde arriba con esos barrios mal diseñados.y de mala muerte. se nota desde lejos q de diseño poco y organizacion menos. parece una invasion , poco realce le haran a esta bonita obra .
Jhon, muy buen video me encanto. Deberías ir de nuevo a la obra de la Universidad Distrital, facultad de ingeniería han avanzado bastante desde la ultima vez que fuiste.
Jhon excelente el trabajo tuyo, no me pierdo video que sacas, es como estar al lado de la obra que es colosal, en los últimos cincuenta años sabes cuantos "estudios de factibilidad" hicieron esos alcaldes ?? esa platica se la robaron porque sabían que la obra no se haría, tengo setenta y me parece increíble lo que tus videos presentan, MIL GRACIAS.
Que bonito se ve esperemos cuando terminen alguna estación para ver cómo queda estéticamente las estaciones
Sus videos son buenos largos pero entretenidos y lo mejor es que no son aburridos. Excelente trabajo.
FELICITACIONES COLOMBIA POR APOSTAR POR LA MODERNIDAD , SIEMPRE PENSANDO EN MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE SU GENTE
Hola , vi que ya van a empezar a tumbar las últimas construcciones de los últimos lotes de la estación 11 en el barrio San Bernardo por la primera estación de la caracas deberías hacer un video de esa zona !!!
Este video es uno de los más sumergibles y detallado que has hecho Jhon, felicitaciones por su gran esfuerzo y dedicación, gracias por tenernos informados de como avanzan las obras en la capital Colombiana, unos videos de como avanzan las demás obras de diferentes ciudades y regiones sería genial.
Muy oportuna e ilustrada su información estaremos pendientes de las siguientes presentaciones, esta es una forma efectiva de control ciudadano, hacia contratistas, interventores y funcionarios. Felicitaciones
Excelente Video Don Jhon
Y se ve un Gran Avance de Obra. Mil Gracias Y Bendiciones
muchas gracias john por tu attencion. estamos resolviendo los problemas de 3 lanzadoras de seecion 1 24/7 antes de este semana
Gracias por la confirmación @wlnirad8701 Podrías brindarnos más detalles? Si quieres privadamente vía Instagram buscando vidjcb
¡Gracias!
Gracias Héctor por la invitación a cafecito mediante SÚPER GRACIAS ❤️
Gracias por la info. Tuvieron que llegar los Chinos 🇨🇳 para que el Metro al fin se pusiera a andar. Ojalá que las líneas 2 y 3 se pongan a construir de inmediato.
John cada vez te superas en la calidad de información y en la narrativa, felicitaciones y gracias. Tengo una pregunta, sabes por qué la viga lanzadora número 1, completó los 3 vanos entre los apoyos S1-4 hasta s1-7 y ahora está con el vano sobre los Apoyos S1-9 y S1-10 en tensión y a punto de depositarlo sobre los capiteles. por qué "se saltó" los dos vanos entre los puntos de apoyo S1-7, S1-8 Y S1-9?. Mi lógica de ignorante en estos temas, supone que sería más eficiente si la viga lanzadora avanza de forma continua completando vanos sucesivos y no dejando vanos sin completar para luego devolverse.
Es que se tiene que devolver al capitel escalon, entonces se fue hasta el 10 para a partir de ahi devolverse con tres vanos en direccion al patio taller
Espectacular registro!
Jhon soy usuario fiel de tu canal. Este tema me tiene muy enganchado. Me gustaría pedirte un favor si pudieras hacer un vuelo en el puente de la 6 con 30. El cual está siendo consumido por los habitantes de calle y hay 4 huecos sin avance de trabajo que reduce de 4 a 3 carriles y no hay avance. Hgracias
Gracias
Que ha pasado con el material rodante que está en fabricación
Algún detalle??
Ya se estan pintando los primeros vagones
Tuve la oportunidad de viajar en el metro de quito que aunque es subterráneo los rieles no van soportados sobre traviesas ni gravilla. La suavidad es impresionante no se perciben desniveles , ni empalmes de rieles a comparacion del metro de medellin que si se percibe bastante.
Pregunta el puente metálico que da salida al metro del patio taller ya se está realizando o aún no?...grandioso trabajo saludos
Esta muy bonito, lastima que se demoren tanto al poner las vigas U unidas.
@selgonz6401, se debe a la curva de aprendizaje, cuando esta se supere y se supere el tema de certificación de cada viga , el rendimiento debe ser mucho mejor
Disculpa la ignorancia en las obras del metro se laboran las 24 horas les agradezco mucho la información. Gracias. Un cordial saludo de mi parte.
@@NelsonBeltran-ni8yx la legislacion Colombiana no permitio que los chinos trabajaran de noche este tipo de obras hablando con con un inge civil solo se hace cuando son tipo "quirurgicos"
Tal vez el hizaje de dovelas no , pero el pilotaje si he visto trabajando de noche.
@@pablogaleano8135Muy suave esa legislación jajaja
Vivo al lado del Patio Taller, y ellos trabajan en la noche, desde los conjuntos se escucha como trabajan durante la noche
Tengo una pregunta ,¿ Una vez terminado el metro esa maquinaria la siguen utilizando para futuras líneas o futuros proyectos de metro en otras ciudades?
Perdón por mi desconocimiento, agradezco a quien responda..
La respuesta está próximamente en una de las partes pendientes con el gerente de Metro de Medellín
John, excelente video, tengo una duda, no sé si ya lo comentó en otro video, porqué el espacio para el cuarto vano en la viga 1, veo que hay 3 vanos, 2 espacios entre columnas y viene el otro vano. Simple curiosidad. Gracias
Si, se hablo en un video anterior que se va a fundir en sitio una viga mas delgada en esos espacios, y no será pre fabricada como el resto
@@C3sarRomero94 gracias!! 👍
@@DiegoDiaz-kc5en el espacio entre vanos, justo sobre las vigas capitel, es para amortiguación y dilatación, para que soporten los cambios de temperatura, los sismos y las vibraciones del paso de cada tren, tienen unos 50 cm y esos no se rellenan con nada.
Porque vanos segmentados y porque no dejaron uno solo no es más riesgo por segmentos disculpa pregunta Jhon
No, al contrario; al ser segmentos soportan mejor las cargas, se pueden producir en “masa” y el tensado y la forma en que las unen son bastante seguras, es mas probable que se descarrile a que eso se caiga o separe; y pues es mas rápido que hacer todo un segmento como entiendo se hizo el de medellin
De nada sirve que instalen todas las vigas lanzadoras si se van a demorar 20 días por vano.
Bueno ay se está viendo el gobierno de Claudia lopez
Ninguna obra de infraestructura pertenece a políticos exalcaldes. Unos supervisan menos peor que otros, siempre hace falta pero no debe tener "dueños"
como se ve de fea bogota desde arriba con esos barrios mal diseñados.y de mala muerte. se nota desde lejos q de diseño poco y organizacion menos. parece una invasion , poco realce le haran a esta bonita obra .