Mes conseils pour bien choisir TA moto !!!
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- Опубликовано: 4 фев 2023
- #114 Salut Internet j'espère que tu vas bien !!
Bon vidéo courte que je compléterai par la suite mais je t'avoue qu'en ce moment le temps passe bien trop vite pour moi !!! En tous les cas je te partage la réflexion qui m'a amené à faire mon choix de moto et à rouler pour Suzuki !
Si tu vois des choses à rajouter n'hésite pas à le dire en commentaire !
Bisous caresse
Et encore une fois merci infiniment à tous ceux qui me soutiennent sur Tipeee les 3 dernières vidéos ont coûté vraiment très chère à produire et c'est grâce à votre soutien que je peux tenter de réaliser de telles vidéos :-)
fr.tipeee.com/tom-barrer 
Спорт
Plus le rayon de braquage est petit, plus tu tournes dans un mouchoir de poche, et non l'inverse ! 😉
Tout à fait d’accord sur le fait de bien cibler son usage avant d’acheter sa moto. Il y a également deux paramètres à prendre en compte c’est le prix d’achat et l’assurance. Ça pèse énormément sur la balance. Anosteke qui est un synonyme de « à la revoyure » en flamant
Tu vas surtout montrer qu'un VStrom peut concurrencé une grosse GS quand elle est pilotée pour un vrai pilote, et ainsi changé l'image a travers ta communauté. Il y a peu de référents offroad chez Suzuki donc a toi de devenir un vrai ambassadeur pour faire croître la VSTROM EXPERIENCE. Bonne continuation et au plaisir de participer a un de tes stages!
à regarder : ruclips.net/video/5ZxhzRr-3Is/видео.html : 2 roues et un moteur et l'envie également de les sortir du garage. ceci tente bien sûr à nous faire comprendre que ce n'est pas la GS qui va faire de nous des baroudeurs exceptionnels mais l'expérience du terrain. Tom l'a et Suzuki, s'ils l'épaulent bien, vont recueillir de beaux fruits de cette alliance.
Le critère difficulté/facilité de la mécanique est très important pour une moto de voyage. Ne serait-ce déjà que pour l'entretien. Par exemple, sur mes motos, le filtre à air est changé en 10min alors que la Ducati DesertX c'est une demi journée de travail et il faut déjà quelques connaissances en mécanique.
Le poids est important en offroad, les suspensions, l'accès au filtre à air
Ce sont des bons conseils, mais pour moi il manque encore quelques critères.
Quel est le budget pour l'achat et l'entretient ?
Quelle cylindrée tu préfèrerais ?
Quel est l'intervalle d'entretient de la moto que tu veux ?
Et au lieu d'avoir comme critères le nombre de litres du réservoir, je penses qu'il faut plutôt prendre en compte le nombre de kilomètres réalisables
A la revoyure :)
et j'ajouterais
Le poids
La hauteur de selle
qui certes ne doivent pas seulement des données papier mais évalués par essai...
Effectivement ce sont des points très important dans mon cas. Je regardes toujours c'est quoi la fréquence de km entre chaque ajustement des valves, le prix des pièces et aussi la disponibilité de celles-ci, si un alternateur prends 6 semaines avant de le recevoir comme sur une Aprilia, par exemple, je perds une bonne parti de l'été a pouvoir profiter de la moto. Aussi l'accès a un concessionnaire facilement, je vais souvent rouler au U.S.A. donc si il m'arrive un pépin je dois pouvoir faire réparer vite et facilement. Exemple : un de mes amis moto avait une BMW de 32 000$ flambant neuve et il a eu des problèmes électriques, il a fallu faire revenir la moto sur une remorque car il n'y avait pas de concessionnaire dans les environs et seulement BMW pouvait la réparer.
@@jacques7621 J'ai eu l'expérience avec une moto de 32,000$ BMW neuve, tout a été pris en charge sous garantie incluant hotels, avions, repas. Donc, tout dépend du cas
@@gillesRrider1954 Effectivement, BMW s'occupe de tout mais c'est la moindre des choses surtout avec le prix payé. L'énorme perte de jouissance n'est pas remplaçable, elle n'a pas de prix. Tu fais un voyage avec une moto neuve de 32 000$ alors tu t'attends au moins d'avoir une tranquilité d'esprit pour le premier voyage, ce n'est tout de même pas une CF moto (moto chinoise) dont ce serait normal d' avoir quelques crainte avant de partir en voyage.
Un élément notoire c'est de considérer aussi l'option roulage a 2 ou A2 mais c'est plus restrictif 😉
Merci Tom pour cette approche qui est d'une intelligence des plus naturelle soit TY. J'adore cette façon de voir les choses... Grand merci de ce que tu donnes pour que tout le monde puisse remplir l'objectif de ce connaître mieux pour savoir ce qui va nous correspondre le mieux.... Merci et j'espère à bientôt 😉✌️
@tom_barrer dis!! Pourquoi de l'arpic wc sur ton établi ? 1🤔 on se pose la question avec mon mari car nous sommes en train d' aménager notre garage. 😜🤣
D'accord avec tous ces bons conseils. Perso je rajouterais un critère hyper important pour moi.
Il faut qu'elle te fasse envie, qu'elle te fasse vibrer.
Soit esthétiquement : à chaque fois que tu la vois tu ne peut pas t'empêcher de la prendre.
Soit quant tu es dessus : Ca n'est peut être pas la plus jolie mais put... quel pied ce moteur .
Perso je trouvais l'africa twin sublime esthétiquement mais fade une fois dessus alors que ma KTM 1090 adv (pas R) tout juste moyennement belle mais nom de dieu quel kiffe ce LC8 !!!
😜😜
Tout à fait d’accord avec cette liste ” What I exactly need”. Je rajouterais juste un truc de taille : le fucking budget d’achat. Par exemple, je voulais un bicylindre en ligne, 50%, avec une bonne autonomie (500 kms), sans électronique hormis l’ABS, confortable, légère, fiable et surtout moins de 7000 € neuve. En 2019, j’ai trouvé un Honda cb500x à 6700 €, et si je faisais compromis moteur avec un mono il y avait la Royal Enfield Himalayan à 5000. Pour le voyage, j’ai opté pour les 48 CV de la Honda. Et, cqfd, j’ai exactement ce que je voulais car ça coche toutes les cases de mon cahier des charges. A la r’voyure Tom !
Salut j'ai une remarque à faire sur la Royal Enfield Himalayan sa vitesse maxi réelle et de seulement 130km/h
et une remarque pour la Honda CB500X le pneu arrière est en 160/60-17 donc il 'existe pas de pneus trail 50/50 pour faire du chemin un peu coriace
@@120toises Bonjour, si c’est possible car il suffit de monter du 150 70 17 et il y a pléthore. C’est une jante de 4,5’ et ça passe tranquille dans le cadre des tolérances admises ( un 140, ça le ferait moyen). Le 160 60 est vraiment gros pour un 500. Je viens de commander les Mitas e07 et des biellettes de rehausse pour mieux affronter les difficultés. Regardes sur RUclips, il y a plein de vidéo de cb500x avec pneus à tétines et en offroad.
@@120toises PS : pour compléter ma réponse tu trouveras sur le net des correspondances de pneus par rapport aux largeurs de jantes. Par exemple les pneus 150 70 17 vont sur des jantes allant de 4 à 4,5”. Quant à l’indice de vitesse, il suffit que le pneu soit homologué m+s pour avoir le droit de descendre d’indice. Et rien dans la loi interdit de rouler avec des pneus hiver en été. Voilà pourquoi des 1250 GS peuvent rouler avec des Anakee wild avec deux indices de vitesse inférieurs à l’origine.
Toujours de bons conseils, surtout que je suis en pleine réflexion actuellement, merci à toi et bon courage pour le reste
Super intéressant comme toujours, you rock Tom ✌
BRAVO et MERCI pour ton conseil.
Merci de nous faire profiter des fruits de ta réflexion 🙏
Bonjour Tom.
ta vidéo est excellente. Après un himalayan j'ai franchis la concession BMW de Reims pour craquer sur un 7.50 gs.. parfait pour les trajets maison boulot car pas pas assez de temps pour penser ballades le weekend et moins encore pour les trips à l'autre bout de la planète. Cela dit à regarder les vidéos des bmistes l'envie d'un 1200 ou 1250 gs de la même famille fait envie.. on regarde le budget à y consacrer et, raison oblige, l'on s'en va faire un tour chez suzuki pour voir l'équivalent en cylindrée. le vstrom semble parfait et tu ne me diras pas le contraire à ce jour..lol.
Cela dit et c'est là où je voulais en venir c'est que bien au delà du questionnaire à se poser pour ce qui semble être raisonnable ou pas intervient l'envie et pas besoin comme on nous la donne comme aurait dit un certain johnny.. elle est là l'envie... on la repousse et pétasse qu'elle est elle revient... bon à ce jour je la repousse toujours et c'est compliquè quand la concess suzuk n'est qu'à moins d'un kilomètre de chez soi à vol d'oiseau... en plus quelques bonnes conditions tarifaires sur un modèle 2022 en stock et qui plus est quelques 5 centimètres moins haut que le 2023 à venir ... alors faut que je me fasse ta vidéo en boucle histoire de me dire que finalement je n'ai pas besoin de ce vstrom. Ma femme et mes héritiers te remercient du fond du coeur Tom.
Salut Tom comme d'habitude tes conseils sont la à nous aider pour choisir une moto personnellement j'étais dans la brume Alors 1000 merci et à bientôt (.!
Le plus important sur une bécane c'est surtout le pilote ! Bonne vidéo
Cc Tom merci pour cette vidéo simple et efficace comme d'habitude..pour suzuki j'ai des souvenirs de DR engagé au Dakar donc moi je n'ai pas de doute sur le savoir faire de suz en off road..encore merci à la revoyure
Salut Tom , bravo pour ton boulot et ton style !
En tant que vieux mais toujours motard j’ajoute que maintenant les motos sont devenues très spécialisées dans une catégorie, et tu ne peux pas facilement en avoir un usage un peu diversifié. Ceci explique le succès du trail qui reste la moto à tout faire.
Mais évidemment pour aller faire des acrobaties comme toi il convient de bien choisir et surtout bien réfléchir avant.
Grand ✌️à tous
salut,
Tes critères se rapproche fortement d'une xtz 1200 super ténéré.
Oui clairement
Hello petit bonhomme dont la vie est un bordel 😂... Cela prouve que tout se passe bien !!👍! Après toutes ces questions que l'on doit se poser pour l'achat d'une nouvelle (ou pas) moto.... pour moi il reste tout de même un critère important (hors usage moto).. le look-le style-faut qu'elle te plaise!!!... Alors OK, les compromis , le pourquoi et ce que l'on veut en faire... Mais y a rien de pire que de payer et entretenir une moto qui IN FINE ne te plait pas - - -- même si elle remplit la plupart de tes critères. CQFD 😎
Tout à fait d'accord avec toi !!
Personnellement c'est ce que j'ai fais, et je roule en chinoise depuis 2ans et demi, et je suis pas déçu !!
Salut Tom
Je pense que tu n'as pas abordé la conduite duo ! Grosse importance sur un choix de moto quand tu roule et que tu pars sur un road trip de +3000 bornes !....et la le choix devient très très très court ! Poids à charge max moto avec passagère + bagages ie
A la revoyure 😁😉✌️
Tu peut aussi prendre une selle mono et changer de passagère à chaque étape ! 🤣
@@michelgerard3672 😉
Merci pour ce résumé. C'est évidemment ce que chacun doit se poser comme question... Très proche de tes attentes (daily-long, long road-trips), je suis plus 90% route /10% off-road, et le cardan est hyper important pour moi. L'entretien ultra-facile également... J'ai choisi un V85TT.
Très bon choix , et pourtant j'ai une 790 Adv KTM, mais je regrette le cardan de mon ancienne R 80/7
Si tu es prêt a faire un compromis sur le type de moteur (d’ailleurs pourquoi un bicylindre ?) tu as la Triumph Tiger 1200 Explorer… cardan, 30L, confort, etc…
T'as raison Tom, faire le choix d'une moto n'est pas une chose aisée, faut éviter de se louper sous peine de subir de grosses deceptions . Que l'on achéte en neuf, ou en occasion, il faut se poser les bonnes questions, bien cibler ce que l'on veut faire avec la future moto, et ne pas oublier de bien cibler aussi ses réelles capacités de pilotage , penser au budget d'entretien, à la future revente, ...autant de questions évidentes auxquelles on ne pense pas toujours au moment de l'achat d'une moto . Merci pour ces rappels, pour ces conseils, et pour le partage de ton expérience ✌ Ride safe and enjoy your bike .
salut tom merci pour tes conseils
L'état de notre corps physique. Plus de la moitié des motard a entre 48 et 56 ans..... Ca n'est pas un critère, mais ça doit induire certains critères de sélection : poids, confort, position, centre de gravité. Il y a aussi les paramètres du duo ou pas, c'est fondamental, surtout pour les RT au long cours : manoeuvrabilité, confort, baggagerie, ....
Cool cette petite vidéo, bravo! Comme beaucoup, le budget est aussi un facteur de choix et j'ajoute la disponibilité des pièces sur le bon coin, ebay, ali, etc... En tout terrain on tombe souvent. Non très souvent!!! Un réservoir enfoncé, des plastiques cassés, une selle déchirée, des roues cassées,... et j'en passe, c'est finalement le lot de tout trailiste et d'enduriste. Si toutes ces pièces ne sont disponibles que chez votre concessionnaire, ça peut vite devenir un budget exorbitant. J'en connais quelque uns qui ont arrêté le trail pour cette raison et ne font plus que de l'enduro. Une 750 Africa twin peut représenter le choix de raison. Très fiable, pas trop chère et des pièces d'occasion pas chères à profusion sur LBC. Moi qui pratique souvent le TT en duo, j'ai besoin de couple dans les grimpettes. J'ai donc choisi une XTZ 1200.
TT en duo 😱 Faut être sacrement chaud XD déjà que le duo sur route je suis pas super à l'aise sauf avec des poids plume ^^" bravo en tout cas ;)
Et merci du conseil, je pense de plus en plus à l'africa twin
@@cyrinasaussol5548 Le duo en TT, c'est vraiment très sympa. Comme en solo, tant que le sabot passe, il n'y a pas de limite. Nous avons fait 2 jours de stage chez Fretigné qui est spécialisé en duo. J'ai quand même 30 ans de pratique TT enduro + trial, ça aide. L'Africa sera ma prochaine moto mais il n'y a pas assez de pièces d'occasion disponibles pour me l'offrir. Très bon choix.
parfait
Merci Tom mais tu sembles avoir oublié un critère FONDAMENTAL : la hauteur de selle !
Quand on parle de « déficit d’image off road de Suzuki » il faut se souvenir du nombre de DR350 et DR650 qui ont fait le bonheur des loueur de moto en Afrique. Certes l’Afrique n’est pas la France mais quand même !! Moi j’attends d’essayer la prochaine Transalp
Merci pour les vidéos
Pareil, la transalp à l'air pas mal, je crois qu'il n'y a pas de régulateur de proposer par contre 🤔 ?
Un bon vieux DR à kick 😍 ce sera un plaisir de l'emmener passer le CT et de regarder le contrôleur essayer de la démarrer 😂
@@sebastienlookik8795 Chaud le marketing quand même, le seul point négatif que vous vous souvenez c'est l'absence de régulateur ?! Honnêtement j'ai beau l'avoir sur ma moto je l'utilise jamais,
@@angeliquelepy8686 Chacun voit midi à sa porte; je l'ai et l'utilise quotidiennement... Je ne reprendrais plus une moto sans shifter ni régulateur par exemple.
Sympa cette vidéo. Une petite sur l'équipement du motard ça peut être top, vu que tu as déjà fait l'équipement et les accessoires à emporter 😉
Merci Tom pour cette vidéo utile et d'actualité pour moi. Je vais rentrer en métropole et donc je dois réfléchir à ma deuxième moto (au côté de l'aînée de la famille, la belle Harley 😎) j'hésite encore à revenir avec le Vstrom 1000 qui aura fait mon bonheur en Amazonie. Peut-être plus petite la prochaine ? 🤔
Suggestion : pourquoi ne pas créer une application où tu rentres tous les critères et questions que tu nous as décris pour avoir une liste de quelques modèles compatibles avec nos réponses ? ✌️
Tout a fait d'accord avec ton analyse et la façon dont il faut amener son choix final !
C'est donc ainsi après avoir eu la 650 durant 4 ans, que j'ai opté naturellement pour la 1050 Suzuki V-Strom en Juin 2022 !!!
Et je te rejoins sur le déficit d'image de marque ( incompréhensible pour moi...) de SUZUKI, c'est pourtant la marque avec laquelle j'ai eu le plus de modèle et je n'ai jamais été déçu ! Suzuki a toujours été pour moi synonyme d'un très bon rapport qualité/prix et surtout un très bon motoriste !
J'espère donc que l'image positive que tu véhicules Tom, aidera Suzuki à retrouver l'image qu'elle mérite !
Je te souhaite enfin plein de bonnes choses pour tes nouvelles aventures ;)
En plus avec les nouvelles DE Tom aura son bicylindre en ligne ;-)
Coucou Tom... Bon résumé toutes les pistes sont abordées..... Sauf le prix... Je sais le low cost et l'occasion çà fait pas rêver mais on a pas tous 12000 euros minimum à mettre sur une moto.... Surtout en utilisation occasionnelle.
😘
PS : pour 1600 euros sur LBC un maxi trail performant toute équipée qui fait le job au quotidien et en TT.
cette vidéo est venue à point nommé car je suis dans le questionnement à plusieurs niveaux :
1ère parce que je souhaite passer la passerelle en mars prochain
2ème car logiquement si je passe le permis A c'est pour avoir une cylindrée plus grande ou tout simplement un choix plus important
3ème le offroad me titille
4ème et je veux faire des road trip pouvant mêler route et offroad (mon 1er road trip 4900 km Troyes - Gibraltar en solo en sept 2022)
enfin en 5, je ne veux pas me payer une moto à 25 000 € avec des entretiens couteux !
rien qu'avec ces critères plus ceux que tu as listés, j'ai des idées mais elles se résument à 2 alternatives :
1ère : Ténéré 700 C'est le coeur qui parle mais j'ai peur que la selle ne soit pas confortable pour des longs trajets et je mesure 1m75 et me parait un peu haute.
2ème : Vstrom 800 ou 1050 car elle me parait la plus adapté à ce que je veux en faire (boulot, ballade, road trip long et offroad ligh) et peut être plus confortable que la T7
Tom ? un avis ou un 3ème choix ?
merci et à la revoyure !
Bravo pour ce commentaire. Et oui Suzuki n'est pas aimé de la presse et on se demande pourquoi. Perso l'essai est très important car j'ai acheté une VStrom1000 et après quelques mois seulement, j'ai regretté ma 650 et donc, j'ai repris une 650. Car oui les CV c'est bien mais surtout quand on est capable de TOUS les exploiter et ce n'était clairement pas mon cas avec la 1000.
Pour moi la question du distributeur c'est vrai que ça influence beaucoup. Il y a pleins de motos chinoises qui sortent en ce moment à des prix très intéressants. Mais elles sont souvent autour de Paris et pour les pièces détachées bah.... Et ce que ça va tenir dans le temps, et si le modèle ne marche pas, est ce que moi, si je suis passé au-delà des dires des autres et que j'ai acheté ma moto chinoise, je trouverai de quoi la réparer ?... Merci Tom pour cette vidéo.
Je roule actuellement en Ktm 790 Adventure s
C’est une très bonne moto 50/50 , pour voyager, mais comme on habite sur la terre, il y a la loi de la physique
Le poid!!! Pour un débutant moyen comme moi,
Je vais revoir mes objectifs à la baisse en passant par un Ktm 690/701 effectivement pas top tous les jours, pas top pour les voyages, mais trop top pour le Offroad , du moins pour apprendre pour se faire les dents 🦷
si tes grand ta plus choix en trail😁
merci pour les conseils, le seul pb en nouvelle calédonie, c est la disponibilité pour essai des motos, donc il est probable que je vais acheter ma moto sans l avoir essayé :(. mais heureusement qu avec RUclips, on peut trouver plein d essais réalisés par des gens de gabarit différents qui te donnent une bonne idée de ce qui t attend
Moi,
Hauteur de selle
Poids
et Tarif
Top👍
Bonjour franchement je comprends pas pourquoi tu as évité l himalayan elle était parfaite pour toi 😂😂😂 super vidéo comme toujours bonne continuation
Pour être moins terre à terre, je pense que le coup de coeur joue aussi pas mal. Mon dernier jouet en date est une Ténéré 660 de 1993, qui réponds pas forcément à toutes les questions citées dans la vidéo: j'aurai bien aimé un cardan, pourquoi pas l'ABS même si j'ai jamais roulé avec, pouvoir emmener plus de bagages, peut être quelques chevaux de plus, mais juste pour la gueule qu'elle à, parceque c'est la bécane que je voyais au Dakar quand j'étais gosse (c'était des 660 ou des 750 d'ailleurs? 🤔) Et parceque son gros mono est un peu capricieux et demande un peu de doigté je l'adore 🙂
Non franchement c est très bien ! Pas de rajout particulier ! Sinon c'est pour quand la DE ! Il me tarde de la voir 😉✌️
salut Tom merci pour cette vidéo 📹 c'est tout ce qu'il me fallait ! petite question compte tenu de ton cahier des charges pourquoi ne pas avoir choisi une triumph tiger 1200 en 30 litres ?
bien jouer le petit coup de PUB ! toutes les motos sont bien et si tu achète la bonne du premier coup tu n en change plus mdr et la ton vendeur fait le gueule mais aussi l humain peu changer il faut 4 motos une aventure une sportive un scrambler ou voir un café racer et une enduro bonne bourre mon tom j aime toujours ce que tu fais
Hello les motards!
Merci Tom pour cette vidéo indispensable selon moi.... elle aurait même dû être dans tes 3 premières vidéos.
Grands ( plus d'un mètre quatre-vingt) trails quasi obligatoires pour moi... dans la durée les autres motos vont jouer sur le plaisir de conduite... et donc les occasions et les envies de rouler.
Bonjour, je partage ton problème, 1,90m c'est vrai que la moyenne idéale est plutôt autour de 1,80m je pense pour les développeurs. Même de grosses routières comme le 1300gtr n'est pas prévu niveau réservoir pour nos jambes. Et en position debout sur les cales pieds sur les trails c'est la tête en avant, les fesses en arrière et le dos cassé rapidement... Pas le top
@@sebastienlookik8795 Et tu n'imagine même pas la galère pour trouver une moto pour une personne de 1m54 ! Sachant que c'était pour ma femme avec 20 ans de permis et pour faire de long road trip avec nos amis. Avec comme critères 600 cm3 minimum et qu'elle ne soit pas sur la pointe des pieds a l'arrêt. A et pas de custom non plus (elle avait une sportive avant 400zxr). Du coup ont a fini par trouver une Z650 que j'ai fait rabaisser et avec une selle basse. Mais niveau choix impossible de faire la fine bouche. Bon au finale elle l'adore ;)
@@gaz4479 à oui 1,54m sans custom c'est chaud.
En première moto, le gros critère c'est souvent le prix... Pour moi ça a été un TDM de 98. UN truc de bûcheron mais on s'y fait ! Bien sûr une toute belle africa twin récente ou un T7 ce serai énorme.
Bravo belle réflexion et aussi rajoute COMBIEN VA TE COUTER L'UTILISATION de cette moto.
Combien de clients sont venus chez moi pour payer un kit chaine ou un pneu en 3 ou 4 fois pour faire 1000 kms par an 😱.
Bravo à toi👍
Bonjour Tom, merci pour tous ces conseils. Pour ma part, des critères physiques ont été ajoutés. Je mesure 1,72, j'ai 64 ans et j'ai de l'arthrose aux poignets. Donc, une moto où la position de conduite est plutôt droite (un trail), une moto pas trop lourde et une moto sur laquelle je peux monter. Bien sûr comme le souligne d'autre internets, le prix est à prendre en compte.
Alors je te conseil de descendre en cylindré pour le poids et la maniabilité un Vstrom 650 fait le job et pas besoin de kit de rabaissement 1m72 et t'es à l'aise dessus un point important prend une moto à jante à rayon au niveau légèreté felling c'est mieux
@@samsamLarbracam bonjour et merci d'apporter un commentaire éclairé à mon commentaire. Pour avoir eu deux bandit, j'avais regardé la VSTROM 650, malheureusement son look ne m'avait pas convaincu. Je me suis tourné vers la concurrence et mon choix s'est porté chez Triumph. Depuis un an, j'ai une tiger 900 GT PRO et c'est vraiment un régal. Elle correspond à mes critères et me donne entière satisfaction pour l'usage que j'en ai.
Le trail répond à toutes les attentes sauf pour la piste et je ne tiens pas compte de ta démonstration piste avec la GS 😁 puisqu'on parle du mec qui veut faire de la piste et qu'il prendra une bécane sportive ou au pire un roadster pour aller frotter les genoux.
Donc le trail répond à toutes les autres questions.
Sur ma 800 DE , j'aurais aimé avoir un régulateur de vitesse plutôt qu'un shifter et en attendant que je trouve le "bloqueur" qui fonctionne bien , c'est ma main gauche qui fait office de régulateur quand ma main droite a besoin de repos.
Question sécu c'est pas ce qu'il y a de mieux mais j'me débrouille 😁.
C'est sûr que le régulateur , en Albanie dans les pistes , n'est pas l'option indispensable 😂🤣
Très bons conseils plein de bon sens...
Bon à postériori je me rends compte que ma moto ne coche quasiment aucune de mes "cases" et que j'ai fait le pire des choix ( une 701 enduro comme daily ) mais si c'était à refaire je reprendrais exactement la même :-)
Je te rejoins on doit tellement faire des choix rationnel, pour la moto on laisse parler le coup de coeur, et m... après tout!
j'ai adopté le même principe je coche des cases polyvalence. duo. etc et j'ai prix le v Storm 650 xt ✌
Merci pour ces questionnements, il manque aussi selon moi des critères tels que le poids de la moto, qui influe la maniabilité. Si je devais y répondre, pour mes recherches en cours : moto légère (max 170kg tpf), polyvalente pour un usage mixte on et off road avec une répartition 50 / 50, possibilité de rouler à la journée comme des trip à la semaine donc avec un minimum de "protection" au vent et vibration moteur. Alors verdict ? 😅
v-strom 650 :-) en faisant un compromis le poids à 210kgs
perso le point numéro 1 pour les personnes qui font beaucoup de km c'est le poids, depuis que je prends des motos légères je kiff encore plus la moto , en 2 les vibrations, a la longue cela peu devenir pénible. et pour la puissance il faut se poser la question, avec tous les radars, vous roulez ou pour avoir besoin de puissance. donc au-dessus de 1000 cm3 je ne vois pas l'intérêt. un autre point important c'est boite auto ou pas et pour finir le régulateur si on fait de la distance, le reste c'est des broutilles. car on m'explique que les gens qui font du off road et donc des chocs on besoin de beaucoup de confort sur la route , vous avez un clone suivant la route ?
Moi j'avoue que ma ktm 790 c'était ma première moto pour ma reprise de moto après 20 ans de voiture. Et je me suis influencé par le look, ouais j'adore son avant. En plus je voulais me mettre au offroad donc bon voilà quoi. Et j'ai pris la S car je suis trop petit pour la R. C'est une moto qui me sert au quotidien pour aller bosser aussi. Je l'aime beaucoup, je voulais en changer pour une husqvarna 901, ma moto ayant 4 ans, mais comme on a changé la voiture je verrai dans 4 ans pour changer la moto :)
Pi y a juste celle où tu a un coup de coeur voilas celle qui te fait ou ta fait rêver .
La moto sans compromis, elle existe ! Elles 's appelles V85TT.
Très bonne moto..... par contre il faut voir pour le SAV .
@@karinedana5884 Il faut choissier un concessionaire bien mais la il fait d'espace pour amélioration.
Salut Tom merci pour cette vidéo, par contre tu as oublié un point à mes yeux plutôt important pour les débutant. Faut il une moto full A2 et après changé une fois le permis full en pocheou faut il une moto debridable pour la repasser en full une fois le A2 terminé pour profiter d'une moto que tu connais déjà.
Si je me poser les même question que toi pour un usage A2 puis full, roule tout les jours longue distance un peu de off road je retiendrai 3 modèle: LA Moto Guzzi V85 TT, la Ducati Desertx, ou la Suzuki V-strom.
Merci Tom pour vos précieux conseils depuis tout ce temps. Et pourquoi ne pas avoir retenu l'Africa Twin ?
Réservoir de 25.8 litres en adventure sport !
Tu peut faire une vidéo sur l'installation des sacoche lone rider sur la v-strom ?Contenance etc? Pour savoir si il on étais installer sur les supports valise d'origine de la v storm.
Et tu peut nous dire ce que tu a comme logiciels gps de navigation (avec les trace monté descente)?
Bon développement surtout pour le développement sur l'idée de la marque pour parler que de Suzuki cette marque est entrain d'évoluer et grâce à toi... Maintenant dans les cases à cocher cardan bi-cylindre suspension tradi et réservoir plutôt gros cette moto existe Moto Guzzi V85TT après c'est que des cases à cocher évidemment il faut la tester
Sauf que les concessionnaires Guzzi encore faut-il en avoir un près de chez soit... Moi c'est près d'une heure de route pour voir un type sérieux qui en propose. =/
@@shadowh4ine342 exact j'avais pas pris en compte cette case à cocher merci d'avoir soulevé le problème
@@samsamLarbracam Honnêtement je n'ai rien contre cette marque, ni même d'a priori mais je n'ai jamais eu l'occasion d'en tester une sauf une 850 Le Mans mais c'était exceptionnel...^^
Salut je fais juste une petite précision sur la Moto Guzzi V85TT elle n'a pas le refroidissement liquide.
Très intéressante vidéo. Mais bon j’en conclus que choisir sa moto c’est plus compliqué que la majorité des choix qu’on doit faire dans la vie. 😂😂😂
👍👍✌️
Bonjour Tom cette question arrive tard mais voilà toutes les interrogations que tu évoques je me l ai suis posé pour le choix de ma prochaine moto en résumé je mesure 1,69m pour 80/81 cm de longueur de jambes ma recherche une moto polyvalente mon objectif voyager loin donc sur des routes pas forcément en bon état faire le trail days aventure / le v-strom expérience donc 99 % des trails sont trop haut pour moi la gs ? Oui mais très chère et la posséder c est l insomnie assurée trop volée j espère que la 800 de sera accessible pour moi sinon il me restera à renoncer au côté polyvalent d une moto pour une routière sportive comme la r1250rs 2023 selle basse très peu volée et accessible financièrement si tu as une proposition de moto n hésite pas à plus sur le bitume ou pas 😜
Hello pour moi le plus importants avant tout ben C tout con mais c l'enveloppe que t'as pour acheter la meule après vient tout le reste V
Salut Tom j'ai fais ton test, je voulais une Suziki DR 650 car j'ai vendue la miene a contre coeur ;( je me retrouve a m'orienter vers une KTM, j'aurais pas crue ! Merci Tom
en fait Tom t'aurais du mettre un cardan sur la 125 de Greg Wilson✌
Après avoir écouté tous ces conseils j’en déduis que la nouvelle Norden 901 expédition est la moto idéale ! Perso je roule en Ducati …
Quand je me suis remis à la moto il y a une petite dizaine d'années, en cherchant une occasion, j'ai acheté une Harley d'une quinzaine d'années sur le seul critère du bruit et des vibrations, et pas essayée ! Je l'ai toujours et apprécie beaucoup, même si j'ai acquis une seconde moto il y a 2 ans pour un usage plus long cours sur des critères plus raisonnables; je te rejoins sur tes critères ainsi que d'autres ajoutés dans des commentaires.
Moi c est tout choisi la prochaine des qu elle sera sortie sera la v strom 800.......suzuki forever
Salut Tom tout le monde n’a pas toujours la même approche concernant la moto qu’il lui faut autre le tarif ,il y a aussi le coup de cœur et là tout les autres critères sen vole après tu t’adapte plus ou moins salut.
En fait ce que Tom nous dit, c'est faire le choix le plus adapté à nos attentes principales. Car aucunes motos ne peut satisfaire tous nos besoins, remplir le plus de cases possible sur les critères les plus important, c'est le but de son vidéo.
pour moi le poids de la moto compte beaucoup, pour la gérer en situation difficile et surtout quand il faut la relever, tu sais dans ce dévers bien glissant avec des ronces partout. Puis sans oublier le chassis et de bonne suspension suspensions. En clair pour voyager pour moi le mieux c'est les petites moto, bon pas 125 non plus, quoique quand voit les africains rouler partout easy avec leur petites motos chargées à donf de produits commerciaux, il y a une bonne lesson à retenir je pense. Pour l'instant je bloque un peu sur le mono cylindre
La seul bonne moto c'est celle sur laquelle tu prend ton pieds quand tu roules ! De 50 cm3 a plus de 1000 c'est juste un choix perso ! :-)
Beaucoup connaissent très mal cette Vstrom et pourtant elle a toute les qualités.
Perso, la maintenance, l'endurance mécanique, c'est aussi important que le reste. On a bien compris que tu voulaisn une fourche classique. Pourquoi ne pas imaginer une R1250 GS à fourche télescopique....Marzocchi ou autres, voire Suzuki?
les japonaises sont reconnues pour être costaud donc si fourche standard pourquoi ne pas simplement une japonaise cqfd
salut suite a la liste que tu as construite, cela donne une moto guzzi tt85 !
J’ai suivi tout le cheminement et m… en fait c’était pas une Tiger 1200 Rally Pro … mais un @riesemuller Homage Speed 45 😂
🔝🔝🔝🔝👌👌👌
Salut Tom c'est Tom 😉après Suzuki tu vas voir du côté de chez Guzzi pour prendre la V85TT ?😜
La stabilité à basse vitesse, la garde au sol ?
Good job
On pourrait aussi parler argent : cout d'achat et cout d'entretien. La fréquence de l'entretien devrait âtre en accord avec l'utilisation. See you
Et dans les critères si tu es seul ou à deux le confort de la passagère
Mauvaise réputation en OFF ROAD? Du temps du 600cc Suzuk, testé en Cote d'Ivoire, aucun pb, le proprio expat hyper content, en solo, duo, et off road. C'est a priori ensuite que tout s'est gâté, avec la montée en cylindrée.
Et la V85TT de moto Guzzi elle correspondait pas mal à tes critères non ?
Hormis peut-être la puissance du moteur mais t'en a pas parlé
V85TT bi cylindre, tubeless, cardan, suspension traditionnelle, régulateur...
Hello Tom, quel est le modèle de ton casque stp.
Jai zoomer sur des photos mais aucun logo ni marque jai pas trouver et je sèche.
Merci bcp
A la revoyure !
Ben moi au vu de tes critères j'aurais choisis un 1200 xtz super ténéré . Du coup j'aimerais bien savoir pourquoi tu t'es pas orienté vers ça , si c'est par rapport a la moto ou a un eventuel partenariat avec yam .
Si je décidais de faire plus de off-road j'irais moi aussi dans la super ténéré surtout a cause de la fiabilité et du Cardan, pas de chaîne a entretenir, sublime!
Salut tout sa le les est en roulant avec ma ktm 990 adventure
Salut mon gars. Comment tu pourrais bien chausser mes bottes tellement tes critères se rapprochent des miens. Je vais essayer de faire court mais ça va être long. J'ai 65ans, mon permis moto depuis mi-janvier 2023 et jamais roulé sur ce genre de destrier avant. Voilà mon handicap, alors j'ai bouffé un max de vidéos en tout genre (juste évité ceux qui se la pètent sur la roue arrière). Je roule uniquement en camping car et vélo. Donc pour plus de facilités en local je me suis acheté il y a 2 ans un Piaggio mp3 3roues 300cc, utilisable directement avec permis B. Je me suis aperçu de mes lacunes et décidé de suivre une formation moto, seulement moi comme les autres, celui qui y goûte ne monte plus sur un scooter. Et gag mon choix s'est porté sur vstrom 650 A2 bien sûr. Mon choix s'est opéré presque comme le tien à part que je savais éviter 2 marques principales. J'ai fait comme pour mes autres achats important, un tableur exel avec mes critères (environ une vingtaine) et tout ce qui roulait sur 2 roues. Voilà mes axes posés. Après je vais voir les différentes notices pour éliminer à tour de bras. Une fois qu'il en reste 5 c'est plus facile et là je mets une note de 1a6. Avec le scooter j'avais beaucoup d'emport et je voulais te conserver, je voulais une routière qui puisse se sortir d'un mauvais chemin donc 80/20, un mécano à proximité, une moto française et de dernière génération (ça existe pas), un grand réservoir et 20litres est un maximum sur le marché, un confort de conduite pour avaler 500 bornes sans broncher, du fiable et peut coûteux en entretien, un cardan (j'ai fait un compromis), et surtout un vendeur et entreprise qui ne fasse pas que vendre mais m'assurer une Collaboration derrière. J'ai tout à apprendre sur la moto et maintenant je cherche à mieux me former car un permis est juste une autorisation de rouler, le savoir s'acquiert au fil des km. A bientôt. J'adore ta chaîne. Didier.
Bonjour,
Certes, moto du quotidien… mais les valises Lone Rider semblent empêcher d’emmener une passagère. C’est la faute du pot qui est très volumineux non ?
Alors @tombarrer , roue avant en 19 pouce ou 21 pouces pour l'avant ? car le V -strom 2023 roue en 21 pouce
salut désolé mais la moto que tu veux existe bien elle s'appelle triumph 1200 tiger explo...reservoir 30 l ,cardan etc...
En fait il t'aurais fallu une Ténéré 1200?
Ça réuni rayon de braquage, cardans, électronique, réservoir 20l et bicylindre en lignes
Les passagers ne comptent pas?😁
La meilleure moto c'est celle à tout faire ! 🤔
Ex: la transalp des années 89,90 tu fais 600 ième à l'enduro du touquet tu finis entre 5 et 10 dans les spéciales du chpt de France des rallyes tu vas au boulot avec... tu te ballades tranquille avec ta copine où sans. ..même dans des chemins...pas de mécanique à faire ...tu l'as prend comme elle est et hop c'est parti...quand on roule propre ça passe partout même avec un poid élevé...et on regarde loin pour anticiper.
La moto c'est pour la vie...à 72 ans je roule encore pratiquement tous les jours. 🤣🙋♂️
Ducati multistrada v4s / rally pour le reservoir de 30L