Mała uwaga do porównania wielkości s-croosa do skody kamiq. Na papierze skoda jest większa, ale w rzeczywistości to są dwa różne światy. Mam 190 cm wzrostu - po zajęciu miejsca w s-cross'ie czuję się normalnie, nie gorzej jak w golfie VII. W skodzie jest dla mnie ciasno, mam wrażenie braku przestrzeni dokładnie tak jak parę lat temu w Fabii, którą też miałem. W tym przypadku - ta "obiektywna" cyferkowa rzeczywistość kompletnie nie oddaje realnego odbióru "na żywo".
Mam nadzieję, że film spełnił oczekiwania :) PS. Właśnie wrzuciłem na RUclips drugą część, można ją znaleźć pod linkiem: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
mam mrówkojada z napędem all grip , benzyna 1.6 z LPG Lovato. Auto jest brzydkie, proste, bez wodotrysków. I dlatego jest cudowne. Uwielbiam moją Zuzię!
Gratuluję! Ile ma już kilometrów przebiegu? Były jakieś problemy z awaryjnością? I czy była już konieczność regulowania luzu zaworowego czy na razie wszystko działa zgodnie ze sztuką?
Znaki wyświetlają się poniżej ponieważ masz włączonego asystenta pasa ruchu. Jak go wyłączysz to znaki pojawiają się w górnej części ekranu i nie znikają po 10 sekundach.
Aaa, okej, dzięki za informacje! Niemniej ja tam w każdym aucie mam cały czas włączonego asystenta pasa ruchu, zwyczajnie lubię ten system. Mogli to w Suzuki jakoś inaczej rozwiązać :/
Coś w tym faktycznie jest :D Póki co mistrzem odgrzewania tego samego kotleta największą ilość razy jest Mitsubishi z ASXem, choć Suzuki depcze im po piętach równo! ;)
Oglądałem go wczoraj w salonie i zauroczenie mi minęło. Gdyby był o 10k tańszy to OK, ale w tej cenie można mieć np: Kię Xceed, która lepiej jeździ, jest lepiej wyciszona ma lepsze multimedia i może być bez miękkiej hybrydy.
Noo o cenach dokładniej mówię w drugiej części filmu (pojawi się na kanale pewnie we wtorek), ale faktem jest, że s-cross mocno traci na podwyżce cen - wcześniej to był bardzo silny argument za tym modelem, teraz niestety powoli znika (choć nadal nie aż tak szybko jak u niektórych konkurentów klasy C)
Żeby podświetlenie wyświetlacza zmieniało się z jaśniejszego na ciemne to nie może być ona ustawione na maksymalnej jasności żeby się samoczynnie zmieniało wystarczy ustawić Jedną kreskę poniżej maksymalnego podświetlenia
@@zulugula8112jest to bezczelny clickbait. Wybaczyłbym, gdyby link prowadził do jakiegoś porządnego samochodu ale aż mną zatrzęsło, gdy zobaczyłem AUTO Z KUROM. :(
@@krzysztofkwasnicki3188 Hahah :D Całkowicie przypadkowo wkradł mi się ten chochlik, bo opis do filmu przerabiałem ze skopiowanego opisu z 1 części testu Kodiaqa - zwyczajnie zapomniałem usunąć link do kolejnej części testu :D Ale sytuacja już opanowana - spiąłem się z montażem przez weekend i na kanał właśnie wjechała 2 część S-Crossa: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html Mam nadzieję, że film się spodoba :)
Nooo i to kapitalny potworek! A wiesz ile te silniki wypluwają seryjnie? Bo aż mi się nie chce wierzyć, że jest to tylko 129 koni - odczucia z jazdy nawet tą serią stwarzają pozory dużo większej mocy.
@@Ecodriver te 1.4 w teorii mają 140, ale z pomiarów wychodzi 150 😉. Silniki 1.0 mają 118-120. Natomiast momenty obrotowe są prawdziwe podawane, przynajmniej przy tym Suzuki nie oszukało 😜
@@mostron777 Uuu no to faktycznie ładne przyrosty :D Chociaż wcale mnie to nie dziwi, czuć pod butem że jest tam czym jeździć. PS. Jak mają oszukiwać w tę stronę to wcale mi to nie przeszkadza! ;)
Wielkie dzięki, cieszę się jak film się spodobał :D Wg mnie jak ma to być 2-3 razy do roku to raczej bym się za bardzo nie przejmował - S-Cross jest dość lekkim autem więc silnik 1.4 BJ ma jeszcze sensowny bufor na dodatkowe obciążenie. Tym bardziej jeśli w danym budżecie będziemy starali się znaleźć jakiegoś konkurenta w segmencie niewielkich suvów... to nie wiem czy uda się nam znaleźć coś znacząco lepszego do danych warunków. Pozdrawiam! :D
Aaa no Vitarę też już testowałem: ruclips.net/video/M-PcXvYr-Bg/видео.html Do tej pory Vitara i S-Cross trochę wchodziły sobie w drogę bo były bardzo podobnie wycenione. Teraz Vitara pozostała na poziomie 82,5 tysiąca, a S-Cross wystrzelił do 97,5 tysiąca, więc już tu mamy pierwsze wyraźne rozgraniczenie. Vitara to auto nieco bardziej miejskie, odrobinę mniej komfortowo śmigało mi się nią w dłuższych trasach (+ łatwiej w niej ujawniała się choroba lokomocyjna), no i ma jednak trochę mniejszy bagażnik. Z drugiej strony znam kilku posiadaczy tego modelu, którzy bardzo sobie go chwalą, a czy S-Cross jest warty aż 15 tysięcy złotych dopłaty... Trudne pytanie, bardzo indywidualna kwestia. Polecałbym przejechać się jednym i drugim, dokładnie pooglądać ich bagażniki i na własnej skórze przekonać się czy złapane podczas jazdy spostrzeżenia o obu autach (choćby to o chorobie lokomocyjnej w Vitarze) pokryją się z moimi. Jak Vitara nie będzie irytować delikatnym galopowaniem na autostradzie, jak nie będzie wywoływać choroby lokomocyjnej, jak nie okaże się odrobinę za ciasna - śmiało można brać, a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na prześwietny napęd Allgrip :D
W mojej ocenie poprzednik ładniejszy, pare razy widziałem na ulicy (aż sie dziwie, że tak szybko wyjechały na ulice). Przód jeszcze ok, ale tył..... średni w opór
Od sierpnia 2022 mam takiego S-Crossa i jestem bardzo zadowolony. Przejechałem nim 15 tys. km. Silnik 1.4 129 KM naprawdę daje radę. Szybko się wkręca i osiągnięcie autostradowych prędkości nie stanowi dla niego żadnych trudności. Choć ja jeżdżę przeważnie tak do 120-130 km/h. Chodzi o spalanie a dodatkowo ten samochód to nie rajdówka. Skrzynia automatyczna nie szarpie Po przekroczeniu 130 km/h staje się trochę głośniejszy ale bez przesady. Średnie zużycie 6,2 l/100km na odcinku 8 tys. km. (najmniej 5,7 l /100 najwięcej 7,5 l/100km), Napęd 4x4 przydał mi się dwukrotnie. Multimedia może i mogłyby być lepsze ale jak na moje potrzeby wystarczy. Nie jestem audiofilem. Android Auto działa tylko po kablu a i tak potrafił się zaciąć. Dodatkowo mając na uwadze, że jest tylko jedno USB, zmieniłem telefon na taki z systemem Aple CarPlay i jestem teraz bardzo zadowolony. Żadnych uwag - jest lepiej niż z Androidem. Wszystko zależy od potrzeb i możliwości finansowych. Mam najbogatszą wersję z szyberdachem. I biorąc pod uwagę całe posiadane wyposażenie uważam, że S-Cross jest wart a przynajmniej był wart w sierpniu 2022 swojej ceny. Dodam jeszcze, że miałem w zeszłym roku MB z 2015 r. C250 i było to moje spełnione marzenie (naprawdę super samochód) ale... tak naprawdę w 2015 r. poza silnikiem 211 KM, skórami i stylizacją wizualną AMG nie miał nic szczególnego na wyposażeniu - nawet kamery cofania i nawigacji było brak - Nie miał 4x4 a powiem więcej nie miał połowy rzeczy (systemów wspomagających), którą ma S-Cross - a kosztował ... ponad 200 tys. zł. bo...to mercedes. S-Cross to naprawdę dobry i bezpieczny samochód. Służący do spokojnego pokonania nawet dłuższej trasy i w razie potrzeby dający radę wyjechać z niejednej zabłoconej, zaśnieżonej i złej jakościowo drogi Ja Suzuki S-Cross 1.4 129KM polecam
Wielkie dzięki za tak rozbudowany komentarz! No i szerokości na dalsze kilometry :) A robiłeś już pierwszy serwis? Jakie tam koszty wychodzą jak robiłeś w ASO?
@@Ecodriver Przykro mi niestety nie pamiętam dokładnie jakie były koszty przeglądu. Robiłem go w ASO w grudniu 2022 r., a dokumentów nie trzymam. W stosunku do MB to było naprawdę tanio. Jak zadzwonisz do ASO to Ci podadzą. W stosunku do mojego poprzedniego wpisu zmieniło się tyle, że ... przejechałem S-Crossem już 20 tys. km. Średnie spalanie z ostatnich 1900 km to 5,8 l/100 km. Poza tym nic się nie zmieniło nadal jestem zadowolony👍
@@janwege150277 Nowy Sportage jest dla Kii tym czym rok temu był dla Hyundaia nowy Tucson - to takie trochę nowe rozdanie w marce, nowy język stylistyczny, dużo nowinek technologicznych... ogólnie będzie co testować! :D
No mnie szczególnie przerażało to ostatnie. Nie wiem czy Suzuki podpisało jakiś wielopokoleniowy kontrakt na patyki do obsługi komp. pokładowego czy o co chodzi... ale mam nadzieję, że dożyję dnia, w którym będzie on sterowany w jakikolwiek inny sposób xd...
4:56 - automatyczna skrzynia bez elektrycznego hamulca ręcznego i autoholda to porażka, zwłaszcza, że autohold można zamówić u konkurencji nawet do ręcznej skrzyni.
No to niestety fakt. Co prawda S-Cross ma system ułatwiający ruszanie pod górkę, ale nie jest to typowy Autohold (na światłach musimy trzymać wbity hamulec).
Z chęcią bym kupił gdyby nie: - brak lusterka fotochromatycznego - w poprzedniku było - po liftingu nie ma w każdej wersji - w kolejnej może w ogóle nie będzie lusterka - brak podparcia lędźwiowego w fotelach - nie mówiąc o elektrycznym kierowcy - przeciwmgielne przednie - oczywiście zwykłe żarówki a nie ledy - oświetlenie wnętrza - oczywiście nie ledowe - asystent świateł mijania - nie ma Najdroższa wersja za blisko 140 tys z konfiguratora bez powyższego - sorry - mamy 2022 - to kiedy to będzie za 10 lat?
+1, bardzo słuszne spostrzeżenia. Wspominam też o nich przy omawianiu cennika tego samochodu w drugiej części testu: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
PODANY LINK NIE PROWADZI DO 2 CZĘŚCI TESTU S-CROSSA TYLKO DO JAKIEGOŚ BADZIEWNEGO AUTA Z KUROM!!! TO JAKIŚ DOWCIP? JEŚLI TAK - TO SŁABY. MY - FANI SUZUKI CENIMY JAKOŚĆ I BEZAWARYJNOŚĆ I AUTO Z KUROM NIE SPEŁNIA TYCH STANDARDÓW.
@@krzysztofkwasnicki3188 Z cyklu "Jak rozpętałem 3 Wojnę Światową" xd Obiecuję, że w przyszłości dwa razy sprawdzę opis filmu przed jego publikacją :D :D
No design S-Crossa na pewno nie "siądzie" każdemu. Już podczas testu widziałem po znajomych, że wiele młodych osób kręciło na niego nosem. Niemniej podczas nagrywania na parkingu S-Crossa przed liftem (3:08) miałem okazję poznać też jego właściciela. Nieco starszy od moich znajomych Pan wyrażał się o designie nowego S-crossa z aprobatą, ewidentnie wygląd tego auta przypadł mu do gustu. Stąd też... wszystko zależy od wieku, podejścia do motoryzacji, priorytetów :D...
Tym modelem Suzuki mnie zirytowało. Najpierw mieli silnik 1,6 i 120 KM Potem zmniejszyli do 1,4, dodali turbo i moc wzrosła do 140 KM A potem zmniejszyli moc do 129 KM, zostawili turbo i dodali "majldl chajbrid"... 🤕🤐🤨🥴 To nie lepiej byłoby dodać to całe "majldl chajbrid" do silnika wolnossącego? W konstrukcji nie byłoby turbo i nie byłoby rozrusznika, bo jego rolę przejąłby dwufunkcyjny alternator. Wyszłoby taniej, prościej i bardziej niezawodnie. Zamiast turbo mogliby w końcu wstawić normalny fotel kierowcy z dwupłaszczyznową regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, rozkładany, a nie dalej jak jakiś ograniczony samuraj z zakutym w "szyszak" czerepie uskuteczniać neolit. Za to wstawili kolorowy ekranik miedzy zegary... łał 😞 No to się wyżaliłem. A teraz bardzo dziękuję za test. Serdecznie pozdrawiam Szefa i Szanownych Widzów. Oczywiście daję łapkę w górę 👍
A jechałeś kiedykolwiek suzuki vitarą/scrossem z silnikiem 1.6? Matko bosko, może i pancerny i zrobi z milion km bez remontu, ale to po prostu nie jedzie, a pali bardzo podobnie do byłego 1.4 oraz więcej niż obecne 1.4shvs
@@boskidiego4999 Właśnie nie jechałem - tak tylko teoretyzuję, bo to zmniejszanie i uturbianie silników jest wg mnie błędem. Dodanie systemu SHVS , dopracowanie silnika (mapa zapłonów, doloty mieszanki, świece) stopniowanie skrzyni biegów byłoby bardziej eko i niezawodne niż to uturbianie i zmniejszanie. Samochód byłyby bardziej dopracowany. A jakby silnik elektryczny dobrze wspomagał (w elektryku niuty płyną od razu - bez turbo-dziury) to i dobrze by to jechało i mniej paliło. Lepsze fotele, wyciszenie, przesuwana tylna kanapa, wersja sportback/fastback w odróżnieniu od turbo i kolorowego wyświetlacza zwiększałyby rzeczywistą funkcjonalność samochodu jako takiego. Mam nadzieję, że współpraca z Toyotą trochę poprawi sytuację. Podejrzewam, że jak wejdzie Corolla Cross to S - cross może całkiem zniknąć jako oddzielny samochód a zostanie tylko jako Corolla Cross ze zmienionym znaczkiem... Ale dziękuję Ci za informację. Ukłony
@@janwege150277 Miałem okazję jeździć Vitarą 1.6 All Grip oraz Vitarą 1.4T All Grip. To są dwa różne samochody i w mojej ocenie wstawienie uturbionego silnika do tego auta to najlepsze, co można było zrobić. Szkoda tylko, że doładowali jednostkę K14B a nie M16A, ale cóż - najwidoczniej wybrali lepszy do takiej charakterystyki silnik. Co do współpracy z Toyotą, to póki co Toyota korzysta z tego znacznie więcej niż Suzuki...
@@4x4.tests.on.rollers Dziękuję za informację :-) Rzeczywiście w przypadku małych silników turbo może mieć sens, ale ja mam jakoś w swoim umyśle zakodowane, że większa pojemność bez turbo, mniej wysilona, mniej trująca i wsparta silnikiem elektrycznym jest korzystniejsza. Silnik elektryczny daje niuty od razu, bez laga. A wpięty w e-CVT to już dla mnie cud techniki :) Ale, ale.... ostatnio na powagowanych Robert wynalazł temat o silniku liquid pistons - podobny do Wankla, ale jakby odwrotny. Wadą o jaką podejrzewa ten silnik jest wąski zakres użytecznych obrotów, ale to właśnie kwalifikowałoby go do skrzyni bezstopniowej Zaletą jest możliwość uzyskania z tej samej pojemności do 10 razy więcej mocy - zero tłoków, wałków rozrządu, cylindrów itp... :-) Może być pięknie. Ukłony
@@janwege150277 A to ciekawe, pożyjemy - zobaczymy 🙂 Co do małych silników - różnica pojemności pomiędzy 1.6 a 1.4 za wielka nie jest 😉 Co więcej - w odróżnieniu od większości konkurencji, 1.4T ma cztery cylindry, choć 1.0T R3 też bym się nie czepiał - taki silnik Suzuki oferowało już w połowie lat 80-tych. A mały to jest 0.66T stosowany np. w Jimnym 😉 Pozdro!
We wszystkich testach jak mantrę wszyscy powtarzają o tym kiju do sterowania komputerem , a oni jak masochiści nie chcą tego zmienić .. Ta sytuacja aż prosi się o skomentowanie przez jakiegoś znanego standupera ... już widzę jak Pacześ się wyżywa na tym dziwadle .
będzie wadom , zaletom , za kierownicom.... Jak ktoś ma ambicje dziennikarskie to najpierw wypada douczyć się ojczystego języka i pozbyć niechlujności w wymowie . Powinno być : wadą , zaletą , kierownicą, itd. To tylko przykład, a cała recenzja jest pełna takich kwiatków, z powodu których nie da się jej oglądać.
Gdzie się podział wujek skoda dobra rada? Radzisz wizytę u terapeuty, zarzucasz mi ośmieszanie się pseudo wiedzą itp, po czym okazuje się, że pojęcia nie masz, o czym piszesz, więc kasujesz komentarze i uciekasz jak szczur. Kudos 😂
@@Ecodriver Nie, krótka 🙂 Szczuru wciskał tu, że S-Cross ma haldexa drugiej generacji. Mnie próbował obrazić, ale okazał się za krótki na inny kanał moto, więc udał się do włazu i zniknął pod klapą.
@@Jack.driver ehh, niektórym to by się trochę pokory w życiu przydało xd Znaczy niekompetentny gość wypowiadał się o napędzie 4x4, ale na straży stała merytoryczna osoba z wiedzą i większym kanałem. Czyżby chodziło o kanał 4x4 tests on rollers? 😀
Suzuki jako marka ma się nadzwyczaj dobrze, w 2021 roku odnotowali znaczący wzrost sprzedaży, w Japonii są drugim po Toyocie producentem samochodów, o Indiach nie wspominając. Europa to dla nich jakiś tam ryneczek, samochody sprzedają tu chyba tylko po to, żeby mieć komplet oferty oboko moto i marine.
@@MK-xl4mr akurat w Polsce ta marka też ma się b.dobrze, w 2019 sprzedając prawie 12tys aut, a w 2021 10.5tys wyprzedzając w sprzedaży citreona, seata, mazde, nissana, a zabrakło 300aut do przegonienia peugeota. Co najciekawsze ok 50-55% tych aut trafia do klientów indywidualnych. Gdzie np w fordzie jest to ok15%, kia 20%, toyota w okolicach 30%.
@@boskidiego4999 Dokładnie tak. Suzuki względem marek europejskich trochę traci na finansowaniu, ale nijak nie przeszkadza to klientom, którzy planują kupić auto za gotówkę. Oni mają inne priorytety, w które ta marka wpisuje się bardzo dobrze (piszę to jako właściciel Swifta :D...)
![Suzuki S-Cross 2022 Elegance - TEST PL, CZ. 2/2 - 1.4 BJ 129 KM (6AT) [+ Subtitles!]](http://i.ytimg.com/vi/WApgdK-iar8/mqdefault.jpg)
![Suzuki S-Cross 2022 Elegance - TEST PL, CZ. 2/2 - 1.4 BJ 129 KM (6AT) [+ Subtitles!]](/img/tr.png)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Mała uwaga do porównania wielkości s-croosa do skody kamiq. Na papierze skoda jest większa, ale w rzeczywistości to są dwa różne światy. Mam 190 cm wzrostu - po zajęciu miejsca w s-cross'ie czuję się normalnie, nie gorzej jak w golfie VII. W skodzie jest dla mnie ciasno, mam wrażenie braku przestrzeni dokładnie tak jak parę lat temu w Fabii, którą też miałem.
W tym przypadku - ta "obiektywna" cyferkowa rzeczywistość kompletnie nie oddaje realnego odbióru "na żywo".
czekałem. czekałem i się doczekałem!
Mam nadzieję, że film spełnił oczekiwania :)
PS. Właśnie wrzuciłem na RUclips drugą część, można ją znaleźć pod linkiem: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
@@Ecodriver tak, że tak powiem wyleczyłem się z tego auta...jednak przezyje brak AWD i wybiore xceeda.
@@kotspaslak8524 Daj znać jak zdecydujesz się na jakąś konkretną wersję i silnik, o decyzjach zakupowych mogę słuchać bez końca ;)
mam mrówkojada z napędem all grip , benzyna 1.6 z LPG Lovato. Auto jest brzydkie, proste, bez wodotrysków. I dlatego jest cudowne. Uwielbiam moją Zuzię!
Gratuluję! Ile ma już kilometrów przebiegu? Były jakieś problemy z awaryjnością?
I czy była już konieczność regulowania luzu zaworowego czy na razie wszystko działa zgodnie ze sztuką?
Dla panny Zuzi do buzi!
Znaki wyświetlają się poniżej ponieważ masz włączonego asystenta pasa ruchu. Jak go wyłączysz to znaki pojawiają się w górnej części ekranu i nie znikają po 10 sekundach.
Aaa, okej, dzięki za informacje!
Niemniej ja tam w każdym aucie mam cały czas włączonego asystenta pasa ruchu, zwyczajnie lubię ten system. Mogli to w Suzuki jakoś inaczej rozwiązać :/
@@Ecodriver rzeczywiście mogli to inaczej rozwiązać. Ewidentnie widać, że Japończycy bardziej cenią sobie mechanikę od elektryki :D
@@adamstrzeminski5415 Noo w przypadku Suzuki to stwierdzenie sprawdza się całkowicie :D...
Cześć! Drugą część testu znajdziecie pod linkiem: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
Miłego dnia wszystkim życzę! :)
Nowość jak sylwester z Marylą, niby co roku inny a jednak zawsze to samo. 😉
Coś w tym faktycznie jest :D
Póki co mistrzem odgrzewania tego samego kotleta największą ilość razy jest Mitsubishi z ASXem, choć Suzuki depcze im po piętach równo! ;)
😂
Oglądałem go wczoraj w salonie i zauroczenie mi minęło. Gdyby był o 10k tańszy to OK, ale w tej cenie można mieć np: Kię Xceed, która lepiej jeździ, jest lepiej wyciszona ma lepsze multimedia i może być bez miękkiej hybrydy.
Noo o cenach dokładniej mówię w drugiej części filmu (pojawi się na kanale pewnie we wtorek), ale faktem jest, że s-cross mocno traci na podwyżce cen - wcześniej to był bardzo silny argument za tym modelem, teraz niestety powoli znika (choć nadal nie aż tak szybko jak u niektórych konkurentów klasy C)
@ Tomasz Jasinski,
S-cross ma opcję 4x4, a Xceed programowo nie....
Ale co do reszty to pełna zgoda.
Pozdro!
@@Ecodriver A GDZIE ONA JEST? LINK PROWADZI DO JAKIEGOŚ BADZIEWNEGO AUTA Z KUROM!
Gdyby był o 10k tańszy to by się nazywał Duster. :)
@@krzysztofkwasnicki3188 druga część filmu powinna zagościć na kanale we wtorek, link do Skodillaca pojawił się przez mój błąd, pardon xd
Czy można do tego auta tankować benzynę 98?
Żeby podświetlenie wyświetlacza zmieniało się z jaśniejszego na ciemne to nie może być ona ustawione na maksymalnej jasności żeby się samoczynnie zmieniało wystarczy ustawić Jedną kreskę poniżej maksymalnego podświetlenia
Aaa to nie wiedziałem, wielkie dzięki za tą informację 😀
Link do 2 części filmu to test Skody Kodiak :(
Druga część filmu jeszcze się montuje, chciałbym ją wrzucić na kanał najdalej w poniedziałek, ale zobaczymy co z tego wyjdzie 😀
@@Ecodriver Jasne, rozumiem, ale dałeś link z opisem, tak jak byś miał już 2 część gotową i podlinkowaną.
@@zulugula8112jest to bezczelny clickbait. Wybaczyłbym, gdyby link prowadził do jakiegoś porządnego samochodu ale aż mną zatrzęsło, gdy zobaczyłem AUTO Z KUROM. :(
@@krzysztofkwasnicki3188 Hahah :D
Całkowicie przypadkowo wkradł mi się ten chochlik, bo opis do filmu przerabiałem ze skopiowanego opisu z 1 części testu Kodiaqa - zwyczajnie zapomniałem usunąć link do kolejnej części testu :D
Ale sytuacja już opanowana - spiąłem się z montażem przez weekend i na kanał właśnie wjechała 2 część S-Crossa: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
Mam nadzieję, że film się spodoba :)
Gdyby zachipować tę maszynę... Chłopaki robią 170KM i plus te 14 elektrycznych... Robi się 184KM, z niską wagą i dużo momentu 😈... Robi się potworek 😉
Nooo i to kapitalny potworek!
A wiesz ile te silniki wypluwają seryjnie? Bo aż mi się nie chce wierzyć, że jest to tylko 129 koni - odczucia z jazdy nawet tą serią stwarzają pozory dużo większej mocy.
@@Ecodriver te 1.4 w teorii mają 140, ale z pomiarów wychodzi 150 😉. Silniki 1.0 mają 118-120. Natomiast momenty obrotowe są prawdziwe podawane, przynajmniej przy tym Suzuki nie oszukało 😜
@@mostron777 Uuu no to faktycznie ładne przyrosty :D
Chociaż wcale mnie to nie dziwi, czuć pod butem że jest tam czym jeździć.
PS. Jak mają oszukiwać w tę stronę to wcale mi to nie przeszkadza! ;)
super filmik mam pytanie: 2-3 razy do roku potrzebuję autem pociągnąć przyczepkę campingową - czy ten samochód nie będzie za słaby?
Wielkie dzięki, cieszę się jak film się spodobał :D
Wg mnie jak ma to być 2-3 razy do roku to raczej bym się za bardzo nie przejmował - S-Cross jest dość lekkim autem więc silnik 1.4 BJ ma jeszcze sensowny bufor na dodatkowe obciążenie. Tym bardziej jeśli w danym budżecie będziemy starali się znaleźć jakiegoś konkurenta w segmencie niewielkich suvów... to nie wiem czy uda się nam znaleźć coś znacząco lepszego do danych warunków.
Pozdrawiam! :D
Co wybrać s-crosa czy vitarę chyba bardzo podobne wielkościowo auta które lepsze
Zależy, jak głęboka jest ta wiara 😉
@@4x4.tests.on.rollers aaa słownik przekręcił mój błąd że nie zwróciłem uwagi
Aaa no Vitarę też już testowałem:
ruclips.net/video/M-PcXvYr-Bg/видео.html
Do tej pory Vitara i S-Cross trochę wchodziły sobie w drogę bo były bardzo podobnie wycenione. Teraz Vitara pozostała na poziomie 82,5 tysiąca, a S-Cross wystrzelił do 97,5 tysiąca, więc już tu mamy pierwsze wyraźne rozgraniczenie.
Vitara to auto nieco bardziej miejskie, odrobinę mniej komfortowo śmigało mi się nią w dłuższych trasach (+ łatwiej w niej ujawniała się choroba lokomocyjna), no i ma jednak trochę mniejszy bagażnik. Z drugiej strony znam kilku posiadaczy tego modelu, którzy bardzo sobie go chwalą, a czy S-Cross jest warty aż 15 tysięcy złotych dopłaty... Trudne pytanie, bardzo indywidualna kwestia. Polecałbym przejechać się jednym i drugim, dokładnie pooglądać ich bagażniki i na własnej skórze przekonać się czy złapane podczas jazdy spostrzeżenia o obu autach (choćby to o chorobie lokomocyjnej w Vitarze) pokryją się z moimi. Jak Vitara nie będzie irytować delikatnym galopowaniem na autostradzie, jak nie będzie wywoływać choroby lokomocyjnej, jak nie okaże się odrobinę za ciasna - śmiało można brać, a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na prześwietny napęd Allgrip :D
W mojej ocenie poprzednik ładniejszy, pare razy widziałem na ulicy (aż sie dziwie, że tak szybko wyjechały na ulice). Przód jeszcze ok, ale tył..... średni w opór
Te nakładki to lepiej będzie zamówić u Mansory albo innego ABTa 🤣🤣🤣
Pozdro!
Zastanawiam się nad kupnem tego auta, czy ktoś z posiadaczy może polecić lub odradzić?
Od sierpnia 2022 mam takiego S-Crossa i jestem bardzo zadowolony. Przejechałem nim 15 tys. km. Silnik 1.4 129 KM naprawdę daje radę. Szybko się wkręca i osiągnięcie autostradowych prędkości nie stanowi dla niego żadnych trudności. Choć ja jeżdżę przeważnie tak do 120-130 km/h. Chodzi o spalanie a dodatkowo ten samochód to nie rajdówka. Skrzynia automatyczna nie szarpie Po przekroczeniu 130 km/h staje się trochę głośniejszy ale bez przesady.
Średnie zużycie 6,2 l/100km na odcinku 8 tys. km. (najmniej 5,7 l /100 najwięcej 7,5 l/100km), Napęd 4x4 przydał mi się dwukrotnie. Multimedia może i mogłyby być lepsze ale jak na moje potrzeby wystarczy. Nie jestem audiofilem.
Android Auto działa tylko po kablu a i tak potrafił się zaciąć. Dodatkowo mając na uwadze, że jest tylko jedno USB, zmieniłem telefon na taki z systemem Aple CarPlay i jestem teraz bardzo zadowolony. Żadnych uwag - jest lepiej niż z Androidem.
Wszystko zależy od potrzeb i możliwości finansowych. Mam najbogatszą wersję z szyberdachem. I biorąc pod uwagę całe posiadane wyposażenie uważam, że S-Cross jest wart a przynajmniej był wart w sierpniu 2022 swojej ceny.
Dodam jeszcze, że miałem w zeszłym roku MB z 2015 r. C250 i było to moje spełnione marzenie (naprawdę super samochód) ale... tak naprawdę w 2015 r. poza silnikiem 211 KM, skórami i stylizacją wizualną AMG nie miał nic szczególnego na wyposażeniu - nawet kamery cofania i nawigacji było brak - Nie miał 4x4 a powiem więcej nie miał połowy rzeczy (systemów wspomagających), którą ma S-Cross - a kosztował ... ponad 200 tys. zł. bo...to mercedes.
S-Cross to naprawdę dobry i bezpieczny samochód. Służący do spokojnego pokonania nawet dłuższej trasy i w razie potrzeby dający radę wyjechać z niejednej zabłoconej, zaśnieżonej i złej jakościowo drogi
Ja Suzuki S-Cross 1.4 129KM polecam
Wielkie dzięki za tak rozbudowany komentarz! No i szerokości na dalsze kilometry :)
A robiłeś już pierwszy serwis? Jakie tam koszty wychodzą jak robiłeś w ASO?
@@Ecodriver Przykro mi niestety nie pamiętam dokładnie jakie były koszty przeglądu. Robiłem go w ASO w grudniu 2022 r., a dokumentów nie trzymam. W stosunku do MB to było naprawdę tanio. Jak zadzwonisz do ASO to Ci podadzą. W stosunku do mojego poprzedniego wpisu zmieniło się tyle, że ... przejechałem S-Crossem już 20 tys. km. Średnie spalanie z ostatnich 1900 km to 5,8 l/100 km. Poza tym nic się nie zmieniło nadal jestem zadowolony👍
Dawaj Kolego tegoroczną gwiazdę czyli nową Kia Sportage 🤩🤩🤩
Oj chciałbym ją przetestować, muszę zagadać współpracujący salon Kii o użyczenie 😀
A dlaczego gwiazda? Co ona ma takiego fajnego?
Pozdro!
@@janwege150277 Nowy Sportage jest dla Kii tym czym rok temu był dla Hyundaia nowy Tucson - to takie trochę nowe rozdanie w marce, nowy język stylistyczny, dużo nowinek technologicznych... ogólnie będzie co testować! :D
Wygląd kontrowersyjny. Przekombinowany, zwłaszcza tył...
I te ramki wokół wyświetlacza multimediów 😱
I ten bolec do sterowania komputerem pokładowym🤣
No mnie szczególnie przerażało to ostatnie. Nie wiem czy Suzuki podpisało jakiś wielopokoleniowy kontrakt na patyki do obsługi komp. pokładowego czy o co chodzi... ale mam nadzieję, że dożyję dnia, w którym będzie on sterowany w jakikolwiek inny sposób xd...
4:56 - automatyczna skrzynia bez elektrycznego hamulca ręcznego i autoholda to porażka, zwłaszcza, że autohold można zamówić u konkurencji nawet do ręcznej skrzyni.
No to niestety fakt. Co prawda S-Cross ma system ułatwiający ruszanie pod górkę, ale nie jest to typowy Autohold (na światłach musimy trzymać wbity hamulec).
Z chęcią bym kupił gdyby nie:
- brak lusterka fotochromatycznego - w poprzedniku było - po liftingu nie ma w każdej wersji - w kolejnej może w ogóle nie będzie lusterka
- brak podparcia lędźwiowego w fotelach - nie mówiąc o elektrycznym kierowcy
- przeciwmgielne przednie - oczywiście zwykłe żarówki a nie ledy
- oświetlenie wnętrza - oczywiście nie ledowe
- asystent świateł mijania - nie ma
Najdroższa wersja za blisko 140 tys z konfiguratora bez powyższego - sorry - mamy 2022 - to kiedy to będzie za 10 lat?
+1, bardzo słuszne spostrzeżenia. Wspominam też o nich przy omawianiu cennika tego samochodu w drugiej części testu: ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
Suzuki pozostalo w tyle 10 lat za inni autami
To chyba dobrze, bo stare auta spokojnie przerabiały 300 tys. km bez naprawy, a nowe auta strach użytkować po gwarancji.
To jest cały czas ta sama generacja, tylko przeszła głęboki FL. Od słupka A do końca tylnych drzwi nie zmieniło się nic 🙂
I ok. Drwalom to pasuje
@@jacekjanczewski3813 Oni raczej celują w Jimnego.
@@4x4.tests.on.rollers
Mega pozdro!
PODANY LINK NIE PROWADZI DO 2 CZĘŚCI TESTU S-CROSSA TYLKO DO JAKIEGOŚ BADZIEWNEGO AUTA Z KUROM!!! TO JAKIŚ DOWCIP? JEŚLI TAK - TO SŁABY. MY - FANI SUZUKI CENIMY JAKOŚĆ I BEZAWARYJNOŚĆ I AUTO Z KUROM NIE SPEŁNIA TYCH STANDARDÓW.
Z kurą. I pewnie nie znasz żadnego z dwóch powodów, dla których nie należy pisać wielkimi literami. Ale o tym można poczytać.
@@srooth5004 Z KUROM!!!!
@@krzysztofkwasnicki3188 Z cyklu "Jak rozpętałem 3 Wojnę Światową" xd
Obiecuję, że w przyszłości dwa razy sprawdzę opis filmu przed jego publikacją :D :D
Wczoraj widziałem na ulicy i niestety tyl mnie nie zachwycił. Dziwne lampy, wyglądają jak z lat dziewięćdziesiątych.
No design S-Crossa na pewno nie "siądzie" każdemu. Już podczas testu widziałem po znajomych, że wiele młodych osób kręciło na niego nosem.
Niemniej podczas nagrywania na parkingu S-Crossa przed liftem (3:08) miałem okazję poznać też jego właściciela. Nieco starszy od moich znajomych Pan wyrażał się o designie nowego S-crossa z aprobatą, ewidentnie wygląd tego auta przypadł mu do gustu.
Stąd też... wszystko zależy od wieku, podejścia do motoryzacji, priorytetów :D...
Tym modelem Suzuki mnie zirytowało.
Najpierw mieli silnik 1,6 i 120 KM
Potem zmniejszyli do 1,4, dodali turbo i moc wzrosła do 140 KM
A potem zmniejszyli moc do 129 KM, zostawili turbo i dodali "majldl chajbrid"... 🤕🤐🤨🥴
To nie lepiej byłoby dodać to całe "majldl chajbrid" do silnika wolnossącego?
W konstrukcji nie byłoby turbo i nie byłoby rozrusznika, bo jego rolę przejąłby dwufunkcyjny alternator.
Wyszłoby taniej, prościej i bardziej niezawodnie.
Zamiast turbo mogliby w końcu wstawić normalny fotel kierowcy z dwupłaszczyznową regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, rozkładany, a nie dalej jak jakiś ograniczony samuraj z zakutym w "szyszak" czerepie uskuteczniać neolit.
Za to wstawili kolorowy ekranik miedzy zegary... łał 😞
No to się wyżaliłem.
A teraz bardzo dziękuję za test.
Serdecznie pozdrawiam Szefa i Szanownych Widzów.
Oczywiście daję łapkę w górę 👍
A jechałeś kiedykolwiek suzuki vitarą/scrossem z silnikiem 1.6?
Matko bosko, może i pancerny i zrobi z milion km bez remontu, ale to po prostu nie jedzie, a pali bardzo podobnie do byłego 1.4 oraz więcej niż obecne 1.4shvs
@@boskidiego4999
Właśnie nie jechałem - tak tylko teoretyzuję, bo to zmniejszanie i uturbianie silników jest wg mnie błędem.
Dodanie systemu SHVS , dopracowanie silnika (mapa zapłonów, doloty mieszanki, świece) stopniowanie skrzyni biegów byłoby bardziej eko i niezawodne niż to uturbianie i zmniejszanie. Samochód byłyby bardziej dopracowany. A jakby silnik elektryczny dobrze wspomagał (w elektryku niuty płyną od razu - bez turbo-dziury) to i dobrze by to jechało i mniej paliło.
Lepsze fotele, wyciszenie, przesuwana tylna kanapa, wersja sportback/fastback w odróżnieniu od turbo i kolorowego wyświetlacza zwiększałyby rzeczywistą funkcjonalność samochodu jako takiego.
Mam nadzieję, że współpraca z Toyotą trochę poprawi sytuację. Podejrzewam, że jak wejdzie Corolla Cross to S - cross może całkiem zniknąć jako oddzielny samochód a zostanie tylko jako Corolla Cross ze zmienionym znaczkiem...
Ale dziękuję Ci za informację.
Ukłony
@@janwege150277 Miałem okazję jeździć Vitarą 1.6 All Grip oraz Vitarą 1.4T All Grip. To są dwa różne samochody i w mojej ocenie wstawienie uturbionego silnika do tego auta to najlepsze, co można było zrobić. Szkoda tylko, że doładowali jednostkę K14B a nie M16A, ale cóż - najwidoczniej wybrali lepszy do takiej charakterystyki silnik. Co do współpracy z Toyotą, to póki co Toyota korzysta z tego znacznie więcej niż Suzuki...
@@4x4.tests.on.rollers
Dziękuję za informację :-)
Rzeczywiście w przypadku małych silników turbo może mieć sens, ale ja mam jakoś w swoim umyśle zakodowane, że większa pojemność bez turbo, mniej wysilona, mniej trująca i wsparta silnikiem elektrycznym jest korzystniejsza. Silnik elektryczny daje niuty od razu, bez laga.
A wpięty w e-CVT to już dla mnie cud techniki :)
Ale, ale.... ostatnio na powagowanych Robert wynalazł temat o silniku liquid pistons - podobny do Wankla, ale jakby odwrotny.
Wadą o jaką podejrzewa ten silnik jest wąski zakres użytecznych obrotów, ale to właśnie kwalifikowałoby go do skrzyni bezstopniowej
Zaletą jest możliwość uzyskania z tej samej pojemności do 10 razy więcej mocy - zero tłoków, wałków rozrządu, cylindrów itp... :-)
Może być pięknie.
Ukłony
@@janwege150277 A to ciekawe, pożyjemy - zobaczymy 🙂 Co do małych silników - różnica pojemności pomiędzy 1.6 a 1.4 za wielka nie jest 😉 Co więcej - w odróżnieniu od większości konkurencji, 1.4T ma cztery cylindry, choć 1.0T R3 też bym się nie czepiał - taki silnik Suzuki oferowało już w połowie lat 80-tych. A mały to jest 0.66T stosowany np. w Jimnym 😉 Pozdro!
We wszystkich testach jak mantrę wszyscy powtarzają o tym kiju do sterowania komputerem , a oni jak masochiści nie chcą tego zmienić .. Ta sytuacja aż prosi się o skomentowanie przez jakiegoś znanego standupera ... już widzę jak Pacześ się wyżywa na tym dziwadle .
Mam wrażenie, że zrobili zamówienie na te "patyki" na trzy pokolenia do przodu, dlatego cały czas wpychają je gdzie tylko się da xd
Niiiiiiiiiice!!! Crush your competition with P-R-O-M-O-S-M!!!
Старый, дорогой утиль..
Марку suzuki чаще всего выбирают традиционалисты - кардинальных изменений они, наверное, не любят ;)
@@Ecodriver да я всё понимаю.. Но хотя бы эргономику человеческую можно было сделать?
Sorry ale nie podoba mi się. Brzydki i niedopracowany. A kiedy 2 część??
Nie ma za co przepraszać, gusta każdy ma inne ;)
A druga część właśnie wjechała na kanał :)
ruclips.net/video/WApgdK-iar8/видео.html
będzie wadom , zaletom , za kierownicom.... Jak ktoś ma ambicje dziennikarskie to najpierw wypada douczyć się ojczystego języka i pozbyć niechlujności w wymowie .
Powinno być : wadą , zaletą , kierownicą, itd. To tylko przykład, a cała recenzja jest pełna takich kwiatków, z powodu których nie da się jej oglądać.
Nad wymową cały czas staram się pracować, film jest z 2022 roku kiedy nawet nie byłem tego "problemu" świadomy ;)
Pozdrawiam!
Gniazdo zapalniczkowe w bagażniku. Niezły neologizm wyszedł. Tak to jest jak się mówi rutynowo z przyzwyczajenia .
Można zapalić papierosa siedząc na progu bagażnika i patrząc na zachód słońca :))
Gdzie się podział wujek skoda dobra rada? Radzisz wizytę u terapeuty, zarzucasz mi ośmieszanie się pseudo wiedzą itp, po czym okazuje się, że pojęcia nie masz, o czym piszesz, więc kasujesz komentarze i uciekasz jak szczur. Kudos 😂
Widzę ominęła mnie jakąś większa wymiana zdań w komentarzach? Xd
@@Ecodriver Nie, krótka 🙂 Szczuru wciskał tu, że S-Cross ma haldexa drugiej generacji. Mnie próbował obrazić, ale okazał się za krótki na inny kanał moto, więc udał się do włazu i zniknął pod klapą.
@@Jack.driver ehh, niektórym to by się trochę pokory w życiu przydało xd
Znaczy niekompetentny gość wypowiadał się o napędzie 4x4, ale na straży stała merytoryczna osoba z wiedzą i większym kanałem. Czyżby chodziło o kanał 4x4 tests on rollers? 😀
@@Ecodriver Tak, pisali tam wcześniej i na moją prośbę pojasnili typa 👍
8
Ale czego osiem? 😀
Bzdura, ma zupełnie inny napęd elektryczny wspomagający silnik spalinowy
To znaczy?
@@Ecodriver jest zasilany napięciem 48V, nie 12V jak w poprzedniku
Okropne wszystkie te modele bardzo brzydkie
A co sądzisz o wyglądzie nowego Sportage? 😀
ruclips.net/video/Bdj7rxZs8q8/видео.html
Nie wiem co napisać ale to chyba koniec Suzuki a szkoda .....
Suzuki jako marka ma się nadzwyczaj dobrze, w 2021 roku odnotowali znaczący wzrost sprzedaży, w Japonii są drugim po Toyocie producentem samochodów, o Indiach nie wspominając. Europa to dla nich jakiś tam ryneczek, samochody sprzedają tu chyba tylko po to, żeby mieć komplet oferty oboko moto i marine.
Zgadzam się z Tobą w 100%. Miałem na myśli "autka" i polskiego klienta oraz podejście do niego ... Pozdrawiam
@@MK-xl4mr akurat w Polsce ta marka też ma się b.dobrze, w 2019 sprzedając prawie 12tys aut, a w 2021 10.5tys wyprzedzając w sprzedaży citreona, seata, mazde, nissana, a zabrakło 300aut do przegonienia peugeota. Co najciekawsze ok 50-55% tych aut trafia do klientów indywidualnych. Gdzie np w fordzie jest to ok15%, kia 20%, toyota w okolicach 30%.
@@boskidiego4999 Dokładnie tak. Suzuki względem marek europejskich trochę traci na finansowaniu, ale nijak nie przeszkadza to klientom, którzy planują kupić auto za gotówkę. Oni mają inne priorytety, w które ta marka wpisuje się bardzo dobrze (piszę to jako właściciel Swifta :D...)