Я решил тут ниву прикупить и прокатался по городу посмотреть 10 штук! Так вот! Все, что я увидел повергло меня в шок! Нива это для людей с серьёзной психикой и крепкими нервами! Это вечно ломающийся автомобиль и самое главное не пойму почему стоимость его 500 тыс рублей! Смотря на это видео я за ниву 80 года и доп оборудование, но ни как за ниву в 500 + дооборудование)! По этому нивоводы это сцука сильные люди душой и телом!
Все верно , в 80х нива была чтобы добираться из пункта А в пункт Б и это было неплохо , а что сейчас изображают с ними это больные люди да мажоры, у самого есть нива 84 года и то осталась в память от деда , сам бы я ее в жизни не взял и весь ряд ваза .
9 лет ВАЗ 2131, пробег более 60 000 км, заменил подшипники ступиц передних колес, шаровые, тросик капота, замок задней двери, передние тормозные колодки и щетки стеклоочистителя ветрового стекла. Машина беспроблемная. Конструктивные недоработки есть, но о них многие не знают. Кузов НИВЫ желательно не напрягать большими колесами.
Чувак зря маску не надел. То что он не смотрит это ясно. Но он не видит процесс сварки там Будут непровары и раковинки. а потом опять отвалится и будете охать)) Я просто сам сварщик по автомобилям. Пробовал по всякому и с маской и без. Глаза и даже кожа обгорает.
24 года варю автомобили работая в кузовном всегда с маской, а провар я слышу и вижу . Удивляет вообще как это не увидет ,что ты не провариваешь? А чтобы вообще хорошо проваривало и ты был уверен на все 100 всегда проходи дырки сверлом, сделав в старом металле дрелью такой конус .
Спасибо за видео, молодцы! По поводу поломок- учатся на ошибках! По поводу лифта Нивы - надо аккуратно подходить. Дело в том, что инженерами максимально были проведены расчеты, и если вы что-то меняете в узлах, то сразу надо усиливать и саму конструкцию, иначе будут поломки без конца. Удачи всем и не сдавайтесь!
ID500-URF в принципе, тут конечно можно лонжерон порвать и в городе, на кочках. У меня знакомый мост дёрнул на яме, во дворе. Тут не надо офроад, города хватит. Тем более машины из говна и фольги делают
лиса алиса как второе надо брать Ниву 1990-2001 они неубиваемые. И металл норм. Да и вообще нива это третья машина. Как вторя она не пойдёт. Слишком ломучая, это как эво купить. Отсос денег постоянный
лиса алиса, давай не чеши тут! За 1,5 ляма возьми что-то похожее на внедорожник, а потом реви, что тебе жалко в грязь. А ниву на 1 лям можно в космос запустить.
у полуавтомата наконечником перекрывается дуга, зайцев не поймать. если не ответственное соединение часто варю без маски, ничего не обжигаешь, особенно на вытянутых руках
Крепления амортизаторов вырвало по причине самих амортизаторов, фишка в том что шток родных амортизаторов нивы длинее на несколько сантиметров чем те что у тебя стоят, если не веришь сними 1 амортизатор вытащи до упора шток на аморте тот что стоит у тебя и сравни родным нивавским тем самым что на заводе ставят и поймёшь что я прав на 100%.
Когда смотрю видео про ремонт - негатив к машине, а когда вижу как уроганишь по бездорожью и вижу как она едет и всех натягивает хочу такую машины. Как всегда лайк.
То что все диванные эксперты кукарекают, что сварщик без маски .это пол дела(это его здоровье). Но как можно варить не глядя?! как он видит проварил он или нет, я сразу подумал что он вообще без газа работает, при работе по вычищеному до блеска металлу и правильно настроенному аппарату такого треска быть не должно должно быть как бы посвистывание (кто сварщик поймет о чем я). Короче гнать в шею такого сварщика!!!
Такая же проблема и у меня. Аморты каяба какие то жёстче заводских. Но колеса не велики. По канту обваривать обязательно? А то мне мастер внушает, когда варит то аш ведёт лонжерон
первая ошибка поставить газовые амортизаторы для бездорожья! вторая распространённая (у кого есть гидрач ) крутят рулём когда машина не в движении(я понимаю вам легко , а представьте каково ланжеронам не СССР) на больших лабутенах! и самая большая ошибка С ВАШИМИ УСИЛИТЕЛЯМИ !РОДНОЙ ЛАНЖЕРОН СГНИЁТ ЗА 1 - 2 года! двойной метал как не маж , а вода там останется! не хотел огорчать! если можно через год видео! ПОКЛОННИК!
protopop1000 +1 думал писать или нет, о том что гнить будет, не хотел растраивать так как уже сделан. Но про пару лет это приувелечение. Сам сталкнулся с такой проблемой на своей ниве бронто. На них с завода ставят усилитель под кронштей пружины. Так под эти усилителем всё сгнило правда на это ушло 15 лет.
на 40 летней, может наоборот бы не лопнуло))) не известно, марку металла такую же используют или нет... вдруг хуже... вот и результат... ведь НИВЫ 2121 использовали не только по городу.. их и рыбаки, охотники... использовали как внедорожник по полной!
Согласен, старые машины советских времён лучше - качественнее. Вон копеек уже стало больше чем 5-6-7 )) и выглядят норм, а 5-6-7 ржавые корыта. С нивой видимо так же.
Убиван Кеноби Так оно, но факт в том, что раньше железо было качественнее, у нас к примеру из классики осталось много копеек, я их вижу чаще чем 7! при том, что вид копеек очень приличный, 5-7 же выглядят как ржавые вёдра. Кстати, тюнингуют и советские авто нивы и уазы, ставя на них 32 колёса и переносят они это не хуже, чем новые, несмотря на возраст.
мужики как прижимали накладку для заварки к лонжерону зазор есть между накладкой и лонжероном Подстукивали или чем то зажимали.Тоже купил все разобрал хочу приваривать толщина усилителей 3мм покупал на драйве.
здрасти вам,у меня тоже нива урбан присматриваюсь к расширителям арок,лаптер,а их ставят с подкрылками или их снимать надо,и арки обязательно резать,у меня резина небольшая по паспорту 205,70,15 нужен совет,спасибо
можт это и заводской косяк, но вылез он так сильно благодаря вашим колесам. го колеса побольше на несущий кузов 70-х годов разработки ))) это ведро с напрягом и сомнениями ездит в стоке
ребят подскажите как крепили тормозные шланги у вас на новой ниве по одному с каждой стороны.В комплекте с усилителями идут пластинки с отверстиями но отверстия в пластинках круглые а в родных овальные под скобы что делали что бы закрепить
Я оставил всёже аморты те что с короткими штоками, но с переди пришлось новые пружины порезать на 0.5 витка и проблема решилась, при этом машину не посадил. Вся причина в длине штока амортизаторов на не родных он короче и на кочках рвёт крепление амортизаторов, и от этого не комфортно на кочках (удары штока об крепление амортизатора длина штока мала).
Дружище,прям удивил правда. У меня нива 1993 года и я у неё 7й владелец и похоже все владельцы,включая меня,штырят её в говнах по черному,но проблем по лонжеронам нет,и даже не видно что их переваривали.
Если ошибаюсь то поправьте!Но Родной ланжерон не нужно было весь зачищать,только те места где сварка будет лажиться,нужно было усиление приложить и например маркером обвести контур и в нутри многочисленых отверстий точки поставить,затем лист убрать и уже эти метки на ланжероне зачистить!
Это результат тюнинга, хотели делать крутую машину. Там заменили, тут заменили родные детали- результат на лицо. Я с 1985 г на НИВЕ, их у меня было за этот период 4 шт. Теперь у меня основная машина тойота королла 11 поколение, но 213 нива 2000г у меня для общения с природой стоит в гараже. Я просто без него не могу- это хорошая машина в добрых руках. Многие меня поддержат, поэтому посей день пользуется спросом. Одно плохо, последнее поколение 214 кузова плохо стали красить. Они быстро ржавеют.
У меня таже история была с креплениями амортизаторов в верхней части в 2106, и я понял просто подняв машину на домкрате сняв аморт а затем пытаясь обратно вставить его вывешенным колесом столкнулся с проблемой что шток не доставал до верхней чашки крепления лонжерона, ну я и просто взял снятый старый от нивы и попытался примерить а он влез как и надо, выяснилось что те что продают "хорошие аморты" все короче на сантиметра 3-4 шток, и изза этого на кочках рвёт крепление амортизаторов
У меня сток шнива 2005 года, под рулевой колонкой тоже лопнуло, но самое что бесповоротное, и неприятное, любая заплатка уведёт развал и т.д. Там ювелирная работа по идее. Или заплатка должна лечь в проём лонжерона на уровень заводского, поверх не катит мне кажется, сам 2 раза переделывал. Как писали выше, от шлема зависит качество сварки, сам учился варить, и вверх ногами варили и на боку, клёвый шлем даёт хорошее качество при варке.
Провари лонжероны со стороны двигателя, вдоль моторного щита. Из-За родного герметика не видно, и добавь продолжение от новых усилителей к лонжеронам пола. А-ля полурама. Сварному рекомендую вызвать скорую, когда ночью проснётся от дичайщей боли. Закапают обезболивающее.. Ну и потом пользоваться маской. Впрочем, как глаза сожгёт пару раз - научится)) Попробуй, кстати поменять на сварочнике + на -.
По поводу амортизаторов попробуй Токико Артикл: Е3560. Сам себе долго выберал, судя по отзывам самые нормальные. В основном их ставят на шевролет но и на обычные тоже. Сам правда ещё их не пробывал, так как устраняю аналогичную проблему. Но как сделаю их ставить буду.
мда, жаль что что у нивы есть проблемы подобного рода, тачка классная но если заняться до ума доводить - то пол машины переделать надо.. у шнивы вроде тоже кузов не очень прочный как говорят. Но эта нива в надежных руках, не пропадет )) молодец, приятно смотреть твои видосы.
Глеб Первушкин а у меня десятилетний Джимник на раме и мостах и ему похуй)теперь ты понял за какое гавнецо ты полляма отдал?поддержи отечественного производителя...
Нужно было сразу кронштейны под вторые амортизаторы сделать) Амортизаторы какие будешь ставить вместо плазы? По своему опыту неплохо себя показали Токико от МПС,сейчас делаю спаренные. Правда у меня ШНива.
Возможно крепления амморов вырвало из за резкого хода подвески вниз, мы ставим аморы масленные от шнивы или газели (они на сантим примерно длиннее), следовательно ход у подвески вниз больше ( но может быть хуже для шрусов, тк при полном вывешивании колеса угол работы шруса больше).
Я на Jimny поставил тойотовский V6 3.4 (5VZ) и мосты от Прадо 78 кузова. И ничего нигде не рвет не гниёт. Теперь со светофора 30" колесья, которые занимают визуально половину от силуэта авто, вращаются на месте а потом дикое ускорение. Проходимость тоже не сравнима со стоком.
В порядке эксперимента можно было бы ничего не обваривать, до этого я видел только отрыв задних лонжеронов) А тут было бы эпично, ещё бы движок вылетел) Может быть ниву ещё и крест накрест какими швелерами стянуть? Всё-таки даже с усилением не слишком сильный кузов.
Здравствуйте! НАткнулся на ваше видео и возникли сомнения. На днях буду покупать ниву 2014 года с консервации что бы построить экспедиционное ведерко. Без лифтов и огромной резины и усилений. Как мой дед делал., только резину внедорожную на штатные диски, для совсеим грязюк цепи. Еще подскажите ,есть ли где посмотреть или почитать, как усилить буксировочные проушины , что бы машину не порвать. Спасибо
Молодцы! Где лопнуло- это болезнь нив с гидрачом. Связана с активной рулежкой в колее. У банды нивоводов - эта тема разжевана. Вообще болезнь лонжеронов между домиком амморта и пружиной.
Блин хотел Ниву купить ,теперь не куплю,навига покупать новую машину и дорабатывать его,пусть на заводе этим делом занимаются,спасибо за видео,чуть ошибку не сделал при покупке машины.
Бля, была нива у меня 93го года, горизонтальные фары сзади еще. Ни когда таких проблем не было, с подвесными раздатки пиздякался максимум, первый раз такое наблюдаю)) этж как надо было на заводе сделать то
сварщик от бога! даже без маски может варить!)))) у меня была нива. три года и 100 тыс км прошла. и по тайге ездил, охота с рыбалкой, трасса, город, отдыхать ездил за 2 тыс км от дома, но подобного ни чего не было с машиной. может это просто водитель "от бога"?
Нива 96 года выпуска кузов в идеальном состоянии ни трещинки ни гнелинки нет! Всё таки большие колёса дают о себе знать (хватит рвать машину) =_) P/s Ставь военные уазовские мосты чтоб ничего не рвало ! Я не спорю что проходимость лучше, но такая нагрузка не для нив !!!
Мужик молодец!Все тактично заснял показал. Так что не хер возмущаться. Хочу высказаться в адрес АвтоВАЗа.Почему бы ниву не поставить на раму? Если не хватает инженерной мысли,так ёпть,ну скопируйте ,возьмите за основу раму от японнца "Сузуки Джими". Ниве тогда цены не будет и конструкция усилится в разы!
Теперь понятно что у меня тогда лопнуло... На ровном месте крутил рулем и как БАЦ!!!... И стал лонжерон выгибаться. У меня машина была на гарантии еще. Отвез, чутка пошумел и вроде как сделали. После этого 230 тысяч км откатали и еще ходит.
раньше нивы делали из 3мм железа , молотком задолбаешься колотить и поэтому старые нивы ездят по 30 лет , а ещё кузова раньше лудили (покрывали оловом) , старые нивы рулят - новые всякие урбан это фигня
блин у меня нива 12 года тоже все рвётся но я её эксплуатируются на все 100% даже думаю иномарка тонкого бы не выдержала)))) ещё болезнь диф в раздатке разбивает и люфт появляется может кто подскажет как спастись ??? а то устал раздатки менять))))
Категорически приветствую вас!!! Спасибо за нужное видео!!! Всё очень прекрасно,только маловато,но я уверен ,что у вас всё ещё в передке!)) Три вопроса,если можно: Что думаете о механизме уатта либо а-образном рычаге? Как смотрите на установку доп.радиатора с.охлаждеия? И посоветовали бы вы мне поменять движ. на шестнарь? Меня мучали эти 3 вопроса на протяжении всего просмотра!
Газовые Амортизаторы не причём, всё из за Гидро Усилителя, новички в колее рулём сильно крутят не чувствуя усилий вот и лопается. А вообще Шниву надо брать там не лопается, лонжи в разы крепче
У меня на одной ниве вообще часть лонжерона заменена на трубу квадратную. Ездит нормально ) Тихоходу вообще пофиг. Нива это конструктор для взрослых мальчиков. У меня старенькие нивы подняты, но у них такой хуйни нет, может металл в этих местах посерьезнее, стоят на 30-х
ID500-URF Нивы с нормальным металлом выпускались с 99 по 2001 год, и цены на них соответствующие и на дроме и на авто ру.У меня для охоты и рыбалки 213 нивка 2000г, так только в прошлом году задние арки и задний фартук с усилителем поменял. Лонжероны правда тоже усилил так как сквозная коррозия от длительных простоев появилась.
Есть 1985 года нива, стояла 10 лет на земле, заменены пороги и часть днища, остальное все бодрое. Там от нее правда остался только кузов, все остальное заменили. Со здравым смыслом тут никак не сходится, но когда что-то решил и уже начал, то останавливаться уже нельзя ) Можно было несколько нив купить за ту цену, которая ушла на восстановление этой. Сам процесс еще важен, когда собираешь тачку с нуля. Когда знаешь потом каждый болтик.
ID500-URF Не спорю.Я писал за метал идущий на авто уже при РФ.На работе новые нивы вообще не вызывают доверия.крыша пальцем проминается. И в остальном согласен, я никогда не гонял на СТО, всегда все сам делаю.Зато в лесу или на озере не стоишь с тупым видом не знаю куда сунуться.Действительно, когда задался целью и начал что то делать забываешь за все и расходы уже не считаешь.Кто никогда и ничего своими руками не делал тот не поймет.
Накладки чуть-чуть не так приварил. Надо было увеличить количество отверстий для точечной сварки, раза в 2 больше от имеющихся. Сразу скажу, порвёт машину дальше, ровно там, где заканчивается усилитель, начнёт рвать передние лонжероны от моторного щита. Усиливал передние лонжероны так же в том году, машина свежая, не гнилая. Обварил, обработал, перебрал подвеску, и что ты думаешь? Порвало машину, точно где заканчивается усилитель! Обидно, и это на 30" МТ резине, сильно никого не дёргал, и меня особа, рвёт из-за диаганалок, и самоблоков.
крепления амортизатора отрывает из за лифта,как правило их крепление ни кто не переносит,когда лифтуют! а крепление колонки конечно из за колес))) завод расчитывает на 185 ширину( для колес от дырчика)))))
нет нет да посматриваю ваши видео...спасибо за труд что снимаете...сам езжу на старом опель фронтера. машине 23года. брал в хлам убитый. сделал. катаюсь. говна и тд и тп ниче не гниет не рвет. по комфорту получше нивы. так вот вопрос- смысл так ебаться за свои кровные с новой машиной? ведь сотню раз доказано- нива живет долго только тогда когда она в стоке-малейший тюнинг и ей пиздец.
Жизнь Нивы Урбан я сам нивы люблю. машина с душой. ...батина первая машина. на ней и ездить учился. была она 7х года. врать не буду точно не знаю. воот. чего она только не видела но лонжероны батя не варил знаю точно. а гоняли ж в девяностых на какой попало резине. сельхозку резали. другой небыло на 16))) о ней самые теплые воспоминания о той старушке и проходимость была на высоте... но современные это что то пиздец унылый.
Тоже самое у меня Шеви нива как новая 3 года, сгнило в том месте, по новой обваривали и усиливали.. выявил не сразу после того как рулем крутил появились металлические звуки
Ну 50 тыщь на ниве, это не сказать что она новая, особенно если на пакатушках использовалась - там работы дохуя уже. У меня 170 тыщь уже, тоже подошёл в плотную к проблеме с ланжеронами.
Походу напруги в сети мало, полуавтомат не варит ни фига. Лонжерон левый надо было бы вскрыть там где крепится рулевой механизм, чтобы проварить распорные трубки крепления рулевого редуктора. Т. К. Если они болтаются лонжерон опять лопнет.
такая фигня у меня на ВАЗ-2103 1980г\выпуска была, лет так 11 назад.. на Ниве 1999 года такого еще не было...)))) все дело в тапках.. на оффроуде, как обычно, на сухом грунте широкие тапки крутить.. другого не получишь..
Весь этот ремонт не ремонт не решает проблем, следующая проблема после такого ремонта обширная карозия и отделение лонжерона от основного корпуса, по причине потери эластичности узла
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Я решил тут ниву прикупить и прокатался по городу посмотреть 10 штук! Так вот! Все, что я увидел повергло меня в шок! Нива это для людей с серьёзной психикой и крепкими нервами! Это вечно ломающийся автомобиль и самое главное не пойму почему стоимость его 500 тыс рублей! Смотря на это видео я за ниву 80 года и доп оборудование, но ни как за ниву в 500 + дооборудование)! По этому нивоводы это сцука сильные люди душой и телом!
Это в точку, психику стальную надо, у меня нервы от этой НИВЫ не в пизду и матом ругаюсь, но по говну езда самое-то!
Все верно , в 80х нива была чтобы добираться из пункта А в пункт Б и это было неплохо , а что сейчас изображают с ними это больные люди да мажоры, у самого есть нива 84 года и то осталась в память от деда , сам бы я ее в жизни не взял и весь ряд ваза .
9 лет ВАЗ 2131, пробег более 60 000 км, заменил подшипники ступиц передних колес, шаровые, тросик капота, замок задней двери, передние тормозные колодки и щетки стеклоочистителя ветрового стекла. Машина беспроблемная. Конструктивные недоработки есть, но о них многие не знают. Кузов НИВЫ желательно не напрягать большими колесами.
Спасибо 😊
Чувак зря маску не надел. То что он не смотрит это ясно. Но он не видит процесс сварки там Будут непровары и раковинки. а потом опять отвалится и будете охать)) Я просто сам сварщик по автомобилям. Пробовал по всякому и с маской и без. Глаза и даже кожа обгорает.
24 года варю автомобили работая в кузовном всегда с маской, а провар я слышу и вижу . Удивляет вообще как это не увидет ,что ты не провариваешь? А чтобы вообще хорошо проваривало и ты был уверен на все 100 всегда проходи дырки сверлом, сделав в старом металле дрелью такой конус .
Спасибо за видео, молодцы! По поводу поломок- учатся на ошибках! По поводу лифта Нивы - надо аккуратно подходить. Дело в том, что инженерами максимально были проведены расчеты, и если вы что-то меняете в узлах, то сразу надо усиливать и саму конструкцию, иначе будут поломки без конца. Удачи всем и не сдавайтесь!
однозначно,хороший аппарат,всем советую брать.
Я, конечно, против мата в видео, но тут его явно не хватает)
Pal lec вот это точняк
+Pal lec 👍
нива
Ниву без мата ремонтировать не получится...
Надо было от Краза, колеса ставить, пополам бы вся, лопнула!))) Покатушки блин, хотите от несущего кузова, характеристики рамника!
Горе от ума....
Молодцы парни. Видео полезное для начинающих ниваводов. И + еще то что нет мата. Подписка и конечно лайк.
Те, кто на машине от дома до работы ездят, наверное ах"евают над этим зрелищем )
ID500-URF в принципе, тут конечно можно лонжерон порвать и в городе, на кочках. У меня знакомый мост дёрнул на яме, во дворе. Тут не надо офроад, города хватит. Тем более машины из говна и фольги делают
не не как 2е самый то взять старенькую вбухать сотку и лет на 5 норм
лиса алиса как второе надо брать Ниву 1990-2001 они неубиваемые. И металл норм. Да и вообще нива это третья машина. Как вторя она не пойдёт. Слишком ломучая, это как эво купить. Отсос денег постоянный
лиса алиса, давай не чеши тут! За 1,5 ляма возьми что-то похожее на внедорожник, а потом реви, что тебе жалко в грязь.
А ниву на 1 лям можно в космос запустить.
говно твОЯ нива!!! Гроб на колесах! Я по говнам не ездию и мне похуй на нее!!!
Только я не понимаю, как чел, без маски, всё это варил? У него запасные глаза есть?
Ремкомплект!!
Yuriy Kholodilov он их закрывал.У меня знакомые все,кто полуавтоматом варит,все без масок работают.
+Yuriy Kholodilov он не смотрит
тоже хотел отметить сварщика лошарщика))))разве не жалко свою кожу?бля потом кончик носа болеть будет ,как будто по наждачке носом поводили
у полуавтомата наконечником перекрывается дуга, зайцев не поймать. если не ответственное соединение часто варю без маски, ничего не обжигаешь, особенно на вытянутых руках
Крепления амортизаторов вырвало по причине самих амортизаторов, фишка в том что шток родных амортизаторов нивы длинее на несколько сантиметров чем те что у тебя стоят, если не веришь сними 1 амортизатор вытащи до упора шток на аморте тот что стоит у тебя и сравни родным нивавским тем самым что на заводе ставят и поймёшь что я прав на 100%.
Когда смотрю видео про ремонт - негатив к машине, а когда вижу как уроганишь по бездорожью и вижу как она едет и всех натягивает хочу такую машины. Как всегда лайк.
То что все диванные эксперты кукарекают, что сварщик без маски .это пол дела(это его здоровье). Но как можно варить не глядя?! как он видит проварил он или нет, я сразу подумал что он вообще без газа работает, при работе по вычищеному до блеска металлу и правильно настроенному аппарату такого треска быть не должно должно быть как бы посвистывание (кто сварщик поймет о чем я). Короче гнать в шею такого сварщика!!!
Сергей Саморукин
Ага, ладно бы еще электродом тыкал, там можно что то нащупать ,но полуавтоматом....
Тоже заметил, звук не тот, слышатся удары, значит подача высокая или ток маленький. Газ то есть, слышно как шипит горелка. Так что да... Гараж монтаж
Такая же проблема и у меня. Аморты каяба какие то жёстче заводских. Но колеса не велики. По канту обваривать обязательно? А то мне мастер внушает, когда варит то аш ведёт лонжерон
первая ошибка поставить газовые амортизаторы для бездорожья! вторая распространённая (у кого есть гидрач ) крутят рулём когда машина не в движении(я понимаю вам легко , а представьте каково ланжеронам не СССР) на больших лабутенах! и самая большая ошибка С ВАШИМИ УСИЛИТЕЛЯМИ !РОДНОЙ ЛАНЖЕРОН СГНИЁТ ЗА 1 - 2 года! двойной метал как не маж , а вода там останется! не хотел огорчать! если можно через год видео! ПОКЛОННИК!
protopop1000 +1 думал писать или нет, о том что гнить будет, не хотел растраивать так как уже сделан. Но про пару лет это приувелечение. Сам сталкнулся с такой проблемой на своей ниве бронто. На них с завода ставят усилитель под кронштей пружины. Так под эти усилителем всё сгнило правда на это ушло 15 лет.
ну хорошо ! лучше б я ошибся ! удачи!
Салом надо было заливать.
грунт для сварки надо было нанести на лонжерон и на усилитель.
А не на газовых ездить страшно , машина козлит посильней уаза и случаются пробои подвески
На ниве шевроле тоже самое бывает?
блядь на 40 летней ниве как будто лопнуло
на 40 летней, может наоборот бы не лопнуло))) не известно, марку металла такую же используют или нет... вдруг хуже... вот и результат... ведь НИВЫ 2121 использовали не только по городу.. их и рыбаки, охотники... использовали как внедорожник по полной!
архангел джэбраил у меня нива 1980 года выпуска,и то днище лудше выглядит,причём обработана с завода!
Согласен, старые машины советских времён лучше - качественнее.
Вон копеек уже стало больше чем 5-6-7 )) и выглядят норм, а 5-6-7 ржавые корыта. С нивой видимо так же.
Игорь Чел на советские машины не ставили 32 колеса и не дрочили в грязи на них,
Убиван Кеноби
Так оно, но факт в том, что раньше железо было качественнее, у нас к примеру из классики осталось много копеек, я их вижу чаще чем 7! при том, что вид копеек очень приличный, 5-7 же выглядят как ржавые вёдра.
Кстати, тюнингуют и советские авто нивы и уазы, ставя на них 32 колёса и переносят они это не хуже, чем новые, несмотря на возраст.
металл тройка не мало? да и что за сталь, а то может сырец какой, снова не лопнет?
мужики как прижимали накладку для заварки к лонжерону зазор есть между накладкой и лонжероном Подстукивали или чем то зажимали.Тоже купил все разобрал хочу приваривать толщина усилителей 3мм покупал на драйве.
+алексеевич василий родными болтами и подстукивали
Приветствую! А какая толщина усилителей? Мне 4мм поставили
здрасти вам,у меня тоже нива урбан присматриваюсь к расширителям арок,лаптер,а их ставят с подкрылками или их снимать надо,и арки обязательно резать,у меня резина небольшая по паспорту 205,70,15 нужен совет,спасибо
+Sergey Mironov есть расширители под резаные арки а есть под не резанные
можт это и заводской косяк, но вылез он так сильно благодаря вашим колесам. го колеса побольше на несущий кузов 70-х годов разработки ))) это ведро с напрягом и сомнениями ездит в стоке
вообще нива, будь она хоть урбан, это не автомобиль, а стиль жизни ее владельца
А ее сейчас и делают из фольги зная все равно купят и будут доваривать и пихать в нее все что невпопад
Горе сварщик ночью наверное сильно кричал)
А интересно на новых Нивах Бронто ланжероны усилены или такие же?
ребят подскажите как крепили тормозные шланги у вас на новой ниве по одному с каждой стороны.В комплекте с усилителями идут пластинки с отверстиями но отверстия в пластинках круглые а в родных овальные под скобы что делали что бы закрепить
+алексеевич василий можно переделать на один шланг либо что-то с колхозить приварить старое крепление
понял спасибо
что лучше купить ниву бронто или уаз патриот???
Я оставил всёже аморты те что с короткими штоками, но с переди пришлось новые пружины порезать на 0.5 витка и проблема решилась, при этом машину не посадил. Вся причина в длине штока амортизаторов на не родных он короче и на кочках рвёт крепление амортизаторов, и от этого не комфортно на кочках (удары штока об крепление амортизатора длина штока мала).
А внутреннюю часть, где редуктор рулевой крепиться че не усилили? Так же продаётся усилитель. Прост через какое то время так же придётся обваривать
Дружище,прям удивил правда. У меня нива 1993 года и я у неё 7й владелец и похоже все владельцы,включая меня,штырят её в говнах по черному,но проблем по лонжеронам нет,и даже не видно что их переваривали.
Привет. За оптику ДПС не ругается?
Если ошибаюсь то поправьте!Но Родной ланжерон не нужно было весь зачищать,только те места где сварка будет лажиться,нужно было усиление приложить и например маркером обвести контур и в нутри многочисленых отверстий точки поставить,затем лист убрать и уже эти метки на ланжероне зачистить!
Это результат тюнинга, хотели делать крутую машину. Там заменили, тут заменили родные детали- результат на лицо. Я с 1985 г на НИВЕ, их у меня было за этот период 4 шт. Теперь у меня основная машина тойота королла 11 поколение, но 213 нива 2000г у меня для общения с природой стоит в гараже. Я просто без него не могу- это хорошая машина в добрых руках. Многие меня поддержат, поэтому посей день пользуется спросом. Одно плохо, последнее поколение 214 кузова плохо стали красить. Они быстро ржавеют.
У меня таже история была с креплениями амортизаторов в верхней части в 2106, и я понял просто подняв машину на домкрате сняв аморт а затем пытаясь обратно вставить его вывешенным колесом столкнулся с проблемой что шток не доставал до верхней чашки крепления лонжерона, ну я и просто взял снятый старый от нивы и попытался примерить а он влез как и надо, выяснилось что те что продают "хорошие аморты" все короче на сантиметра 3-4 шток, и изза этого на кочках рвёт крепление амортизаторов
+Мурка Абс возможно
У меня сток шнива 2005 года, под рулевой колонкой тоже лопнуло, но самое что бесповоротное, и неприятное, любая заплатка уведёт развал и т.д. Там ювелирная работа по идее. Или заплатка должна лечь в проём лонжерона на уровень заводского, поверх не катит мне кажется, сам 2 раза переделывал.
Как писали выше, от шлема зависит качество сварки, сам учился варить, и вверх ногами варили и на боку, клёвый шлем даёт хорошее качество при варке.
помог чем мог)))Количество комментариев помогает на ремонт ;-)
10:10. шапочка прикольная😂😂😂
Провари лонжероны со стороны двигателя, вдоль моторного щита. Из-За родного герметика не видно, и добавь продолжение от новых усилителей к лонжеронам пола. А-ля полурама. Сварному рекомендую вызвать скорую, когда ночью проснётся от дичайщей боли. Закапают обезболивающее.. Ну и потом пользоваться маской. Впрочем, как глаза сожгёт пару раз - научится)) Попробуй, кстати поменять на сварочнике + на -.
+Alexey Sidenkov ок спасибо
Блин сварной в таких очках загар принимает 😂 хотелось-бы взглянуть на его лицо на следующий день
классная машина. каласалтная работа проделана молодец. продолжай в том же духе
+Виктор Тыщенко спасибо
По поводу амортизаторов попробуй Токико Артикл: Е3560. Сам себе долго выберал, судя по отзывам самые нормальные. В основном их ставят на шевролет но и на обычные тоже. Сам правда ещё их не пробывал, так как устраняю аналогичную проблему. Но как сделаю их ставить буду.
пацаны молорики смотрю все ваши видосы все очень грамотно делаете.
+Алексей Войтин спасибо
мда, жаль что что у нивы есть проблемы подобного рода, тачка классная но если заняться до ума доводить - то пол машины переделать надо.. у шнивы вроде тоже кузов не очень прочный как говорят. Но эта нива в надежных руках, не пропадет )) молодец, приятно смотреть твои видосы.
+Жорж Скотобаза спасибо
У Шнивы кузов держит 31 колёса, и лонжероны не трескаются, метал получше будет и лонжероны толще
У меня урбан 16 года,в лес.не выезжаю практически,лопнул лонжерон в месте крепления рулевого редуктора......
Нивасик рулит бля!!!)👍🤣🤣🤣
А то!
Глеб Первушкин а че по гарантии дилеру ни как не предъявить за это??
Глеб Первушкин а у меня десятилетний Джимник на раме и мостах и ему похуй)теперь ты понял за какое гавнецо ты полляма отдал?поддержи отечественного производителя...
O De Su сам же знаешь - каждому свое. Нива это лотерея.
Количество отверстий в усилителе желательно увеличить дрелью в 2раза.
Звук от сварки подозрительный, как будто не хватает тока
Нужно было сразу кронштейны под вторые амортизаторы сделать)
Амортизаторы какие будешь ставить вместо плазы?
По своему опыту неплохо себя показали Токико от МПС,сейчас делаю спаренные.
Правда у меня ШНива.
+Иван Крюков я наверное родные от шнивы поставлю
ставьте по паре на сторону-колеса позволяют,НЕТ требуют)
это нормально,)нива тайга 4т пробега Ланжерон тоже лопнул толком в грязи небыла
Что за пыльники шруса? полиуретан?
+Илья Береснев da
У меня вот Нива 87 года железо на много лучше чем сейчас, Гур делает свою дело ломает метал на ура....
Привет земляк. Это больное место на всех нивах рвет часто при активной езде по бездору, или просто со временем.
Возможно крепления амморов вырвало из за резкого хода подвески вниз, мы ставим аморы масленные от шнивы или газели (они на сантим примерно длиннее), следовательно ход у подвески вниз больше ( но может быть хуже для шрусов, тк при полном вывешивании колеса угол работы шруса больше).
+НИВА 4Х4 БЕЛКА NIVA OFF ROAD от шнивы плаза спорт
Хотелось бы увидеть сами покатушки, после которых все проявилось.
между металлами не обработаешь.... считай там уже гниет...
согласен, там моментально начнется корозия надо было хотябы мовилем покрыть
да уже видно на видео, что местами лонжерон начал ржаветь!!!
Я на классике из савковой лопаты такую латку с дырками вырезал приварил даже не красил 3 года полет нормальный
Я на Jimny поставил тойотовский V6 3.4 (5VZ) и мосты от Прадо 78 кузова. И ничего нигде не рвет не гниёт. Теперь со светофора 30" колесья, которые занимают визуально половину от силуэта авто, вращаются на месте а потом дикое ускорение. Проходимость тоже не сравнима со стоком.
В порядке эксперимента можно было бы ничего не обваривать, до этого я видел только отрыв задних лонжеронов) А тут было бы эпично, ещё бы движок вылетел) Может быть ниву ещё и крест накрест какими швелерами стянуть? Всё-таки даже с усилением не слишком сильный кузов.
Для покатушек газовые мортики точно не нужны, у меня масляные Каяба, идет мягко. Ну и скакать надо поменьше, даже раллийные машины разваливаются.
Тоже в планах такая же...тема)
Здравствуйте! НАткнулся на ваше видео и возникли сомнения. На днях буду покупать ниву 2014 года с консервации что бы построить экспедиционное ведерко. Без лифтов и огромной резины и усилений. Как мой дед делал., только резину внедорожную на штатные диски, для совсеим грязюк цепи. Еще подскажите ,есть ли где посмотреть или почитать, как усилить буксировочные проушины , что бы машину не порвать.
Спасибо
+KPOCC911 я ни где не видел но можно тяги к балки кинуть
Молодцы! Где лопнуло- это болезнь нив с гидрачом. Связана с активной рулежкой в колее. У банды нивоводов - эта тема разжевана. Вообще болезнь лонжеронов между домиком амморта и пружиной.
+Roman Kurochkin понятно
у меня была служебная нива 21213, проездил на ней 4 года без проблем. Менял масло и 1 раз обе ступицы, убивал каждый день.
У сварщика шапка зачёт😁👍
+Эд BORODA он когда под машиной лёжа варил я ему одел что было в гараже
+Эд BORODA 👍😂😂😂
Блин хотел Ниву купить ,теперь не куплю,навига покупать новую машину и дорабатывать его,пусть на заводе этим делом занимаются,спасибо за видео,чуть ошибку не сделал при покупке машины.
Надо брать Шевроле ниву, там Ланжероны крепче
НИВА не любит рукожопых и любителей тюнинга ходовой.
Вывод не надо ставить большие колеса и все норм будет)))) У нивы есть предел по тюнингу
Бля, была нива у меня 93го года, горизонтальные фары сзади еще. Ни когда таких проблем не было, с подвесными раздатки пиздякался максимум, первый раз такое наблюдаю)) этж как надо было на заводе сделать то
Ставь аморты от Паджеро 2,задние подходят без переделок,под передние немного доработать нижнее крепление.
сварщик от бога! даже без маски может варить!))))
у меня была нива. три года и 100 тыс км прошла. и по тайге ездил, охота с рыбалкой, трасса, город, отдыхать ездил за 2 тыс км от дома, но подобного ни чего не было с машиной. может это просто водитель "от бога"?
+Екатерина Вадимовна может
извиняюсь. это муж Екатерины. аккаунт не посмотрел.
Нива 96 года выпуска кузов в идеальном состоянии ни трещинки ни гнелинки нет! Всё таки большие колёса дают о себе знать (хватит рвать машину) =_)
P/s Ставь военные уазовские мосты чтоб ничего не рвало ! Я не спорю что проходимость лучше, но такая нагрузка не для нив !!!
Нивка, машинка хорошая
Но слабенький кузов до
немогу!!!!! Усиливать надо всё!!!! И причём грамотно
Молодцы, помогите машинке
sdravstvi.a shaibi razvala nada umenshac?
Мужик молодец!Все тактично заснял показал. Так что не хер возмущаться. Хочу высказаться в адрес АвтоВАЗа.Почему бы ниву не поставить на раму? Если не хватает инженерной мысли,так ёпть,ну скопируйте ,возьмите за основу раму от японнца "Сузуки Джими". Ниве тогда цены не будет и конструкция усилится в разы!
Стоило бы ниву бронто, сделать рамным, и движок усилить все таки там колеса по больше, это тоже о много говорит.
Теперь понятно что у меня тогда лопнуло... На ровном месте крутил рулем и как БАЦ!!!... И стал лонжерон выгибаться. У меня машина была на гарантии еще. Отвез, чутка пошумел и вроде как сделали. После этого 230 тысяч км откатали и еще ходит.
Металл лонжеронов стал тоньше, потому и лопается ...
там всегда при продаже инструкция идет к новым авто а внезу пс.ПОСЛЕ ЧЕГО ЧТЧАТЕЛЬНО ОБРАБОТАТЬ НАПИЛЬНЕКОМ
раньше нивы делали из 3мм железа , молотком задолбаешься колотить и поэтому старые нивы ездят по 30 лет , а ещё кузова раньше лудили (покрывали оловом) , старые нивы рулят - новые всякие урбан это фигня
блин у меня нива 12 года тоже все рвётся но я её эксплуатируются на все 100% даже думаю иномарка тонкого бы не выдержала)))) ещё болезнь диф в раздатке разбивает и люфт появляется может кто подскажет как спастись ??? а то устал раздатки менять))))
Как сварщик после сварки без маски , наверное зайцев наловился . 🤪
Категорически приветствую вас!!! Спасибо за нужное видео!!! Всё очень прекрасно,только маловато,но я уверен ,что у вас всё ещё в передке!))
Три вопроса,если можно:
Что думаете о механизме уатта либо а-образном рычаге?
Как смотрите на установку доп.радиатора с.охлаждеия?
И посоветовали бы вы мне поменять движ. на шестнарь?
Меня мучали эти 3 вопроса на протяжении всего просмотра!
скока машине???
+влад субботин 1,5 года
привет лайк сходу у меня нива 13 года в деревню съездить и там не дрифтить и такая же бида с лонжеронами на60тыс поехал на развал а там такое
мать моя женщина, как у меня на ниве 2000 годе еще целое?
Газовые Амортизаторы не причём, всё из за Гидро Усилителя, новички в колее рулём сильно крутят не чувствуя усилий вот и лопается. А вообще Шниву надо брать там не лопается, лонжи в разы крепче
Эту кухню Я прошел над пружинами тоже скрытые лопины есть
У меня на одной ниве вообще часть лонжерона заменена на трубу квадратную. Ездит нормально ) Тихоходу вообще пофиг.
Нива это конструктор для взрослых мальчиков.
У меня старенькие нивы подняты, но у них такой хуйни нет, может металл в этих местах посерьезнее, стоят на 30-х
+ID500-URF 👍
ID500-URF Нивы с нормальным металлом выпускались с 99 по 2001 год, и цены на них соответствующие и на дроме и на авто ру.У меня для охоты и рыбалки 213 нивка 2000г, так только в прошлом году задние арки и задний фартук с усилителем поменял. Лонжероны правда тоже усилил так как сквозная коррозия от длительных простоев появилась.
Есть 1985 года нива, стояла 10 лет на земле, заменены пороги и часть днища, остальное все бодрое. Там от нее правда остался только кузов, все остальное заменили. Со здравым смыслом тут никак не сходится, но когда что-то решил и уже начал, то останавливаться уже нельзя )
Можно было несколько нив купить за ту цену, которая ушла на восстановление этой. Сам процесс еще важен, когда собираешь тачку с нуля. Когда знаешь потом каждый болтик.
ID500-URF Не спорю.Я писал за метал идущий на авто уже при РФ.На работе новые нивы вообще не вызывают доверия.крыша пальцем проминается. И в остальном согласен, я никогда не гонял на СТО, всегда все сам делаю.Зато в лесу или на озере не стоишь с тупым видом не знаю куда сунуться.Действительно, когда задался целью и начал что то делать забываешь за все и расходы уже не считаешь.Кто никогда и ничего своими руками не делал тот не поймет.
конструктор говоришь?! Который при столкновении станет автоматически твоим гробом!!!
Надо и под саму рулевую колонку тоже усилитель приваривать иначе лонж под колонкой так и будет лопаться .
+NivO 4x4 усилили
Что за фары стоят где покупал?
+NivO 4x4 про фары посмотри в предыдущих видео про фары там их две штуки и ссылки есть
Ты чё с ней делал и как там можно было порвать ?😂 Или из чего их сейчас делают ? Спасибо за видео и удачи в эксплуатации
Не зря я уаз купил )пока все без проблем ,за 4 года эксплуатация.
ставь её на раму сразу!!:-) :-) :-)
Юрий Зинин если бы продавали усиленную раму для нивы, то в продаже бы шел комплект для усиления усиленной рамы для нивы
MsMinilogue :-) :-) :-) :-)
MrMinilogue золотые слова. Снимаю шляпу, Вы мастер.
Накладки чуть-чуть не так приварил.
Надо было увеличить количество отверстий для точечной сварки, раза в 2 больше от имеющихся. Сразу скажу, порвёт машину дальше, ровно там, где заканчивается усилитель, начнёт рвать передние лонжероны от моторного щита.
Усиливал передние лонжероны так же в том году, машина свежая, не гнилая. Обварил, обработал, перебрал подвеску, и что ты думаешь? Порвало машину, точно где заканчивается усилитель! Обидно, и это на 30" МТ резине, сильно никого не дёргал, и меня особа, рвёт из-за диаганалок, и самоблоков.
крепления амортизатора отрывает из за лифта,как правило их крепление ни кто не переносит,когда лифтуют! а крепление колонки конечно из за колес))) завод расчитывает на 185 ширину( для колес от дырчика)))))
нет нет да посматриваю ваши видео...спасибо за труд что снимаете...сам езжу на старом опель фронтера. машине 23года. брал в хлам убитый. сделал. катаюсь. говна и тд и тп ниче не гниет не рвет. по комфорту получше нивы. так вот вопрос- смысл так ебаться за свои кровные с новой машиной? ведь сотню раз доказано- нива живет долго только тогда когда она в стоке-малейший тюнинг и ей пиздец.
+Иван Иван любим мы Нивы это необъяснить
Жизнь Нивы Урбан я сам нивы люблю. машина с душой. ...батина первая машина. на ней и ездить учился. была она 7х года. врать не буду точно не знаю. воот. чего она только не видела но лонжероны батя не варил знаю точно. а гоняли ж в девяностых на какой попало резине. сельхозку резали. другой небыло на 16))) о ней самые теплые воспоминания о той старушке и проходимость была на высоте... но современные это что то пиздец унылый.
По звуку такое чувство, что без кислоты варит
Тоже самое у меня Шеви нива как новая 3 года, сгнило в том месте, по новой обваривали и усиливали.. выявил не сразу после того как рулем крутил появились металлические звуки
Ну 50 тыщь на ниве, это не сказать что она новая, особенно если на пакатушках использовалась - там работы дохуя уже. У меня 170 тыщь уже, тоже подошёл в плотную к проблеме с ланжеронами.
Походу напруги в сети мало, полуавтомат не варит ни фига. Лонжерон левый надо было бы вскрыть там где крепится рулевой механизм, чтобы проварить распорные трубки крепления рулевого редуктора. Т. К. Если они болтаются лонжерон опять лопнет.
Страное дело завод за 40 лет не ушёл на рейку с гидравликой .
В общем очень хорошая машина, надо брать.
у нас в семье на каждой ниве в течении 2х лет лопаются лонжероны,на одной даже капот до лобового дошел,там мы ее 2х годовалую за 200 и продали)))
такая фигня у меня на ВАЗ-2103 1980г\выпуска была, лет так 11 назад.. на Ниве 1999 года такого еще не было...)))) все дело в тапках.. на оффроуде, как обычно, на сухом грунте широкие тапки крутить.. другого не получишь..
сварщик от бога. бронируй место в очереди к глазнюку
Весь этот ремонт не ремонт не решает проблем, следующая проблема после такого ремонта обширная карозия и отделение лонжерона от основного корпуса, по причине потери эластичности узла
Шапка у сварщика зачётная!
+Алексей Панкрац 😂😂😂