Настройка винта на аэролодке. Как правильно выставить угол лопастей, чтобы была максимальная тяга?
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2022
- В этом видео мы подробно расскажем как правильно установить лопасти на аэролодке, и настроить их для достижения максимального КПД и скорости.
Купить аэролодку от производителя можно на нашем сайте - торнадоаэро.рф 
Хобби
Прикольный дядька так рассказывает) я перед сном включаю чтобы уснуть))
Все понятно и доходчиво. Приятно слушать компетентного специалиста.
Штатный угломер-шаблон полное г....но. Делайте простую малку из двух реек и будет вам счастье. Измерять на расстоянии от центра 0.7 радиуса. Даже одинаково лопасти не поставить со штатным. Личный опыт. Проверил малкой и увидел что стоят у меня по разному.
Возможно у вас руки растут не с того места???
Все прекрасно ставится!!!! Без веревочек и палочек.
Ну а если захотите поумничать то возьмите электронный угломер, положите пропеллер на стол, закрепите, обнулите на ступице его и установите лопасти с точностью до одной ДЕСЯТОЙ градуса!!!
@@PopovichAndru надо наверное сравнить у кого и чего растет и из какого места. Лексика ваша не позволяет с вами спорить.
Езжу на оборотах 3800 винт 1505 ,50 моточасов полет нормальный
Так угол то сколько градусов сделал?
Защита обрамление винта может быть не только слева но и справа в зависимости от его вращения, винты бывают не только левого вращения но и правого..... Вы говорите только о своих лодках, я правильно понял?
Ну вообще да, Сергей рассказывал на примере наших лодок потому, что клиенты часто задают такой вопрос (чтобы не запутать их показываем на наших)
@@tornadoaero народ такой, что после видео обязательно все попутают😊😊😊😊
Сергею надо было сказать в начале ролика что вся информация относится именно к вашим лодкам а то получается вы своих клиентов не хотите запутать а остальные пусть как хотят сами же понимаете что и маторы все разные и редуктора и вес лодки да много какие параметры влияют на угол атаки да и на сам винт
Только по вашему методу угол идеально на лопастях не выставишь, только из за того, что настройка идет от внешней крышки, которая в принципе позиционируется относительно лопастей при закручивании не равномерно и каждый раз меняет положение. А угол на лопастях выставляешь при расслабленных болтах и гайках. Иногда совсем криво получается. И тут даже не авиационщику это понятно.
Почему не 3-х лопастной винт?
Лодка не скоростная, не самолет, з-х лопастной винт должен дать больший упор.
Сравнение не делали при одинаковом диа етре винта?
Можно и с 3ех лопастным заказать у нас. 2ух лопастному легче раскручиваться и выходить на максимальные обороты, мотор тоже ведь не такой и мощный. Опытным путем пришли к тому, что 2ух лопастной хорошо едет, и подешевле.
@@tornadoaero
Тогда по логике однолопастной ваще бомба будет?
И цена меньше
Окантовка винта может быть с обеих сторон!!!!!
Как и обороты вращения.
Левое вращение или правое!!!
Какой редуктор???
Ременный или шестеренчатый??? Шестеренчатый меняет вращение винта!!!
Моторы Хонда крутятся в другую сторону, но с шестеренчатым будет правое, с ременным левое!!! Винты разные.
У двигателей есть предельно допустимые обороты. Поэтому настраивать винт нужно ближе к максимуму!!!! Оборотов на500 ниже красной зоны. Тогда, вы заберете все и от винта и от мотора. КПД будем максимальным.
Двух лопастной винт скорее от безвыходности... Нет рынка винтов.
А лучшим был бы шести лопастной!!!!!
Забыл сказать еще про передаточное число редуктора.... От этого и настройки совсем другие будут. А посему совет.... настраивайте приближаясь к максимуму, но не более.
Ну и обьясняла...
Странно у меня двигатель 35 л. С мне сказали максимальная тяга на 3100 оборотах винт Ростов!
Это же зависит ещё и от редуктора, просто они разное имеют передаточное чисто.
Толку нет от того угломера на котором нет градуировки.
Это вы зря. Я настраиваю свой винт без проблем без какой-либо шкалы, таким же почти угломером. Шкала - это только условность, какая вообще разница, что она вам показывает? Все настраивается от условий, температуры, загрузки и т.д. С опытом придет понимание, и не нужны вам будут никакие шкалы!
@@user-ez3ns9po8b согласен, что настроить можно, но мало ли , если понадобится разобрать винт и придется снова ловить угол. Вот тут и понадобится информация с угломера. Гораздо удобнее и быстрее. На самарских угломерах есть груадуировка. У ростовских и пермских нет. Купил строительный транспортир и приладил и на тот и на другой.
@@user-qo4st7oc6l соглашусь с вами коллега,
@@user-qo4st7oc6l если на реке, перед снятием поставь метки на ступице и лопасти (как стояло).
Ну а дома.... Электронный угломер (при заточке ножей такой используют) на али рублей 500 стоит.
Положил винт на стол, обнулил на ступице и выставляй каждую лопасть с точностью до одной десятой градуса.
Угломер в наличии!!!
А градуировку сам поставь. (Тямы хватит?)
🤦🏻
Вообще установка винта , как и мотора это сложная штука...
Если мотор мощный то еще и реактивный момент от вращения винта по отношению к мотору.
Поэтому моторы устанавливают со смещением от 2 до 5 см. От оси лодки. В лево или в право , в зависимости от вращения. Это целая наука...
Поэтому на воздушных рулях ставят маленькие рули... триммера наз. Ими можно компенсировать многие паразитные моменты...
У нас работают специалисты, выходцы из авиации. Знаем, что не все так просто, поэтому совершенствуем постоянно конструкцию.
@@tornadoaero спасибо и вам.
Кто-то и что-то делает это очень хорошо!!!!
Возможно пройдёт время и у вас будут шевролетовские движки с суперчарджером, выжимающие 750 лошадей!!!