Muito esclarecedor, nunca tive nem um dos dois problemas na minha moto , mais tenho um colega com uma kdx 220 que acho que pod ter dado detonação ,derreteu as laterais do pistão, pior que tinha acabado de encamisar cilidro e pistão foi novo , medida de folga original, ele usou gasolina comum mais ,acho que o erro foi que ele fes foi colocar um bico de encher pneu no coletor pra dar lenta aí deu lenta, deu falta ,bambambam na desaceleração mais continuo andando mais , travou tudo na subida de morro as laterais do pistão, coitado deu pena aí ñ sei se o emcamisamento era fraco mais ele fechou , e aonde tem as janelas e o pistão novo travava ali ,,,, que vasilada , sei que a vela ele leva a risca , mais provável detonação mesmo né falta severa em tão , valeu senhor Viga obrigado por compartilhar seus conhecimentos 🤜🤛🤙
Meu motor GM , quando eu desligo a ignição escuto um estouro! Na primeira fase de acerto tava c velas grau 5 ( motor gasolina, uns 9,5 de taxa), temperatura muito quente e a ventoinha original não conseguia baixar de 80°, daí tive q colocar uma ventoinha extra de 220w Acho q tava c mistura pobre devido o cabeçote ter sido instalado válvulas maiores , além do comando de válvulas também ter maior duração! Agora, no próximo teste, já coloquei velas grau 7, e aumentei a dosagem de gasolina! ( O motor à quente, quando ia dá partida tava tipo cuspindo no carburador!
Boa noite , seus vídeos são muito bons , está de parabéns, tira uma dúvida por gentileza, estou com uma kxf 250 2023 e suspenção original está muito dura pra mim peso 62 kg , sou iniciante em motocross , estou querendo colocar uma Race tech , o que vc me diz , eu gosto da moto com 1/3 superior macio e os outros 2/3 restantes normais , pode me passar seu ZAP?
O meu grila somente com o motor quente no exato momento que da a partida. se o motor ficar frio ele não da. somente quando esta com uns 90 graus. VC da parida ele grila na hora.
Hoje infelizmente não tive uma experiência boa, minha moto ficou ruim de pegar e derrepente pegou fogo no filtro de ar o que será que pode ter ocasionado esse problema ? Me falaram algumas coisas, que a Crf 250 carburada tem um tela antes do filtro e essa minha não tinha será que é isso ?
Que pena meu amigo. Moto 4 tempos carburada pode dar pipocou no carburador e pegar fogo no filtro de ar sim. Por isso tem que ter a tela na grade do filtro pra prevenir. Muita gente corta a tela da original para "melhorar" a performance, bobagem. Outra coisa importante, não lave o filtro com gasolina ou querosene, use água e detergente de pia. Se usar produto inflamável, sempre lave de novo com água e detergente e deixe se secar antes de aplicar o óleo. No canal tem um vídeo antigo de lavagem do filtro de ar. Boa sorte.
Parabéns VIga pelo excelente vídeo, a moto apresenta algum sintoma nesses casos(ex: perda de potência)? Ou é imperceptível? A minha DT 180 começou a perder potência, ai aliviei o acelerador e rodei mais uns 3 Km, ai ela apagou e não pegou mais , ficando com o pedal de partida sem compressão.
No caso da pre-ignição não. Pre-ignição acontece muito rapido, praticamente fura o pistão instantaneamente. Já a detonação, o sintoma principal é barulho no motor, um "ping" em cada rotação. A perda de potencia deve ter sido pelo desgaste gradual do pistão e aneis, consequentemente predendo compressão até parar. Se o motor não travou, vc deu sorte. Agora tem que abrir o cilindro e ver o que foi. abraços.
Boa noite, amigos apaixonados pelos motores MR18DE e MR20DE Nissan Tiida, Livina 1.8 e Sentra 2.0. Preciso de uma imensa ajuda avaliando o video que fiz do meu motor. No video fiz um comentário, sobre bendito barulho no motor na faixa de 1800 a 3000 RPM. ruclips.net/video/CuVKNt6xWGE/видео.htmlsi=iNMDzQ5st1qFAUHs Notei em outro canal, ele explica esta uma quesyao que estes motores na faixa de 2000 a 3000 RPM possui um ponto de avanço na ignição muito forte, gerando detonação e ruido metalico. ruclips.net/video/o7gGRzjVh1Y/видео.htmlsi=ZWkt8EjCny7NtM-e Inclusive ja vi gente mencionando que a Nissan mencionou que isso é característico destes projetos devido as adaptações feitas para atender o Flex. Sendo assim, o que acham disto?
Ótimo
Faz um vídeo viga, mostrando o atraso o adianto e o ponto intermediário ponto ideal da centelha
Abraço
Saudações amigo
Conheci seu canal ontem, excelente suas dicas/aula.
Muito obrigado
Gratidão 🙏🏼
Boa, bem esclarecedor
Continue assim!
Top muito bem explicado.....vlw comprei uma rd recentemente fui anda nela furou o pistão..😢
Obrigado suas dicas vale ouro, realmente saber o que está fazendo e a melhor previsão de problemas no motor, obrigado por compartilhar.
Muito show boa explicação gosto muito dos seus conteúdos 👍🇧🇷
boa, fazia tempo que eu escutava isso e n sabia oq eea
Top o video amigo, bem explicado, mas vc chamou o coitado do pistão de cilindro varias vzs hehehehe, abraço
Obrigado ai pelas dicas....top 👏👏
viga , se tiver como explicar pra gente um método de acertar o ponto de ignição nas 2t
Muito esclarecedor, nunca tive nem um dos dois problemas na minha moto , mais tenho um colega com uma kdx 220 que acho que pod ter dado detonação ,derreteu as laterais do pistão, pior que tinha acabado de encamisar cilidro e pistão foi novo , medida de folga original, ele usou gasolina comum mais ,acho que o erro foi que ele fes foi colocar um bico de encher pneu no coletor pra dar lenta aí deu lenta, deu falta ,bambambam na desaceleração mais continuo andando mais , travou tudo na subida de morro as laterais do pistão, coitado deu pena aí ñ sei se o emcamisamento era fraco mais ele fechou , e aonde tem as janelas e o pistão novo travava ali ,,,, que vasilada , sei que a vela ele leva a risca , mais provável detonação mesmo né falta severa em tão , valeu senhor Viga obrigado por compartilhar seus conhecimentos 🤜🤛🤙
Top... muito boa explicação!! Vc nos ajuda muito.. Obrigado
Meu motor GM , quando eu desligo a ignição escuto um estouro!
Na primeira fase de acerto tava c velas grau 5 ( motor gasolina, uns 9,5 de taxa), temperatura muito quente e a ventoinha original não conseguia baixar de 80°, daí tive q colocar uma ventoinha extra de 220w
Acho q tava c mistura pobre devido o cabeçote ter sido instalado válvulas maiores , além do comando de válvulas também ter maior duração!
Agora, no próximo teste, já coloquei velas grau 7, e aumentei a dosagem de gasolina! ( O motor à quente, quando ia dá partida tava tipo cuspindo no carburador!
Viga ao desmontar minha Dt 200 observei um afundamento na cabeça do pistão o cabeçote esta rebaixado em 0.50mm, pode ser excesso de taxa? Grato!
Toppppp parabéns
" minha rd tá dando detonação porque o pistão come perto dos anéis "" 🙌🙌🙌
Ótima explicação.
Vai mais um joinha aí 🤙
Pode acontecer so com uma vela? Porque eu tirei uma vela ela está com o eletrodo branco e mole
Top, obrigado!👍
Boa noite , seus vídeos são muito bons , está de parabéns, tira uma dúvida por gentileza, estou com uma kxf 250 2023 e suspenção original está muito dura pra mim peso 62 kg , sou iniciante em motocross , estou querendo colocar uma Race tech , o que vc me diz , eu gosto da moto com 1/3 superior macio e os outros 2/3 restantes normais , pode me passar seu ZAP?
Entrada falsa de ar causa pré ignição?
Pode causar por criar uma mistura pobre, superaquecendo o cilindro e a vela.
#duvida quando dou kiki ela da contra golpe no pedal seria tempo adiantado ?
muita taxa, tbm pode dar contra golpe!
O meu grila somente com o motor quente no exato momento que da a partida. se o motor ficar frio ele não da. somente quando esta com uns 90 graus. VC da parida ele grila na hora.
Atrasa o ponto ou troca o combustível por maior octanagem.
A vela de iridium seria melhor pra evitar a pré-ignição?
Não, por ser de Iridium não. O que importa é a temperatura da vela. Uma vela mais fria ajuda a evitar pré ignição. Abraços
Hoje infelizmente não tive uma experiência boa, minha moto ficou ruim de pegar e derrepente pegou fogo no filtro de ar o que será que pode ter ocasionado esse problema ?
Me falaram algumas coisas, que a Crf 250 carburada tem um tela antes do filtro e essa minha não tinha será que é isso ?
Que pena meu amigo. Moto 4 tempos carburada pode dar pipocou no carburador e pegar fogo no filtro de ar sim. Por isso tem que ter a tela na grade do filtro pra prevenir. Muita gente corta a tela da original para "melhorar" a performance, bobagem. Outra coisa importante, não lave o filtro com gasolina ou querosene, use água e detergente de pia. Se usar produto inflamável, sempre lave de novo com água e detergente e deixe se secar antes de aplicar o óleo. No canal tem um vídeo antigo de lavagem do filtro de ar. Boa sorte.
@@VigaBraaap muito obrigado, vou procurar para comprar 🙏🙏
@@VigaBraaap teria alguma loja que eu possa encontrar esse suporte ?
Ja procurei em todas as lojas na internet e não achei !
✊💨💨
Parabéns VIga pelo excelente vídeo, a moto apresenta algum sintoma nesses casos(ex: perda de potência)? Ou é imperceptível? A minha DT 180 começou a perder potência, ai aliviei o acelerador e rodei mais uns 3 Km, ai ela apagou e não pegou mais , ficando com o pedal de partida sem compressão.
No caso da pre-ignição não. Pre-ignição acontece muito rapido, praticamente fura o pistão instantaneamente. Já a detonação, o sintoma principal é barulho no motor, um "ping" em cada rotação. A perda de potencia deve ter sido pelo desgaste gradual do pistão e aneis, consequentemente predendo compressão até parar. Se o motor não travou, vc deu sorte. Agora tem que abrir o cilindro e ver o que foi. abraços.
@@VigaBraaap Muito obrigado meu amigo vou abrir o motor pra ver o que aconteceu e lhe retorno. Grande abraço ✊✊✊✊✊👍👍👍
Viga vc pode passar seu whatss? Obrigado
Já troquei mil postos, até com podium meu carro ainda fica gritando.
Atrase o ponto de ignição
@@VigaBraaap como faz isso, por favor? E pelo scanner ?
Boa noite, amigos apaixonados pelos motores MR18DE e MR20DE Nissan Tiida, Livina 1.8 e Sentra 2.0. Preciso de uma imensa ajuda avaliando o video que fiz do meu motor. No video fiz um comentário, sobre bendito barulho no motor na faixa de 1800 a 3000 RPM.
ruclips.net/video/CuVKNt6xWGE/видео.htmlsi=iNMDzQ5st1qFAUHs
Notei em outro canal, ele explica esta uma quesyao que estes motores na faixa de 2000 a 3000 RPM possui um ponto de avanço na ignição muito forte, gerando detonação e ruido metalico.
ruclips.net/video/o7gGRzjVh1Y/видео.htmlsi=ZWkt8EjCny7NtM-e
Inclusive ja vi gente mencionando que a Nissan mencionou que isso é característico destes projetos devido as adaptações feitas para atender o Flex.
Sendo assim, o que acham disto?