Bonjour, au top la vidéo ! Petite question, depuis que j'ai changé mes bougies mon ralenti à froid est bien plus élevé ( entre 1000 et 1200 tr/min contre 800 à 900 avant) qu'avec les anciennes bougies ( je n'ai pas repris les mêmes, les anciennes avaient 2 électrodes contre 1 pour les nouvelles ) A quoi ça peut être du ? Avant le remplacement des bougies j'ai débranché la batterie afin de travailler plus sereinement, ça a pu réinitialiser quelque chose ?
Plusieurs choses que je ne comprends pas, premièrement il faut débrancher la batterie pour commencer deuxièmement je ne sais pas pourquoi il est nécessaire de changer les câbles de bougies ? Quelles sont leurs importances ?
Bonjour, je ne suis pas un mécanicien pros, je n'ai pas donné trop de détail pour éviter de dire trop de bêtise. Je vais quand même tenté de clarifier certaines choses. -Je débranche la batterie, car il faut le faire en principe, lors de l'intervention sur tout élément électrique comme des bougies. Je le fais aussi pour éviter tout court-circuit en cas de fausse manip. -Je change les câbles de bougie, car il s'abîme avec le temps et la chaleur. C'est quelque chose de difficile à montrer en vidéo, mais cela peut être responsable de quelque problème comme: - Les problèmes de démarrage moteur. - L'encrassement prématuré des bougies d'allumage. - Des trous à l'accélération. - Perte de puissance du moteur. Vu le prix peut élever des câble neuf en général il ne faut pas hésiter.
Bonjour pouvez-vous m’aidez j’ai une Peugeot 106 année 2002 1l1 Essence elle a 90 000 km au démarrage par temps de froid, au démarrage j’entends un petit bruit comme si elle grincer seulement au démarrage et une fois le moteur tourne et ne fait plus de bruit. Savez-vous d’où ça vient s’il vous plaît merci.
Bonjour, C'est difficile de faire un diagnostic comme ça. Ça peut être tellement de choses à la fois. Si possible film avec ton téléphone et envoie moi la vidéo par mail ou sur Instagram
@@shinogarage re voilà le bruit au démarrage de ma Peugeot 106 colorline. Je re précise que c’est pas tout le temps ! Genre si la voiture dort une nuit le lendemain quand je démarre elle le fait ! Mais une fois bien roulé sur route cela ne fait plu ! ruclips.net/user/shortsuXpuFmLhUAQ?feature=share Merci pour votre aide 👍
Faut voir si le serrage a bien été respecté. Car en principe il me semble faut utiliser une clé dynamometrique . Une vidéo s'il vous plaît sur la suspension ! Bras, triangle et amortisseurs s'il vous plaît !
J'ai encore plein de choses à remplacer sur la 106 avant les amortisseurs, mais je ferrai au plus vite pour vous faire cette vidéo car plusieurs personne me l'on réclamé.
Justement je dois moi aussi les changer on m'a dit faut faire attention avec la clé de serrage. Car visiblement il faut respecter un certain seuil de serrage.
Il y a effectivement un couple de serrage pour les bougies qui est donné par le constructeur ou le fabricant des bougies. Je ne le connais pas et je n'ai pas de clef dynamométrique. J'ai serré a peux près a la même force qu'il m'a fallu pour les desserrer. Après quelques semaines, j'ai re vérifier mon serrage et aucune bougie n'étais partie.
Bonjour, au top la vidéo !
Petite question, depuis que j'ai changé mes bougies mon ralenti à froid est bien plus élevé ( entre 1000 et 1200 tr/min contre 800 à 900 avant) qu'avec les anciennes bougies ( je n'ai pas repris les mêmes, les anciennes avaient 2 électrodes contre 1 pour les nouvelles )
A quoi ça peut être du ? Avant le remplacement des bougies j'ai débranché la batterie afin de travailler plus sereinement, ça a pu réinitialiser quelque chose ?
Plusieurs choses que je ne comprends pas, premièrement il faut débrancher la batterie pour commencer deuxièmement je ne sais pas pourquoi il est nécessaire de changer les câbles de bougies ? Quelles sont leurs importances ?
Bonjour, je ne suis pas un mécanicien pros, je n'ai pas donné trop de détail pour éviter de dire trop de bêtise. Je vais quand même tenté de clarifier certaines choses.
-Je débranche la batterie, car il faut le faire en principe, lors de l'intervention sur tout élément électrique comme des bougies. Je le fais aussi pour éviter tout court-circuit en cas de fausse manip.
-Je change les câbles de bougie, car il s'abîme avec le temps et la chaleur. C'est quelque chose de difficile à montrer en vidéo, mais cela peut être responsable de quelque problème comme:
- Les problèmes de démarrage moteur.
- L'encrassement prématuré des bougies d'allumage.
- Des trous à l'accélération.
- Perte de puissance du moteur.
Vu le prix peut élever des câble neuf en général il ne faut pas hésiter.
Bonjour pouvez-vous m’aidez j’ai une Peugeot 106 année 2002 1l1 Essence elle a 90 000 km au démarrage par temps de froid, au démarrage j’entends un petit bruit comme si elle grincer seulement au démarrage et une fois le moteur tourne et ne fait plus de bruit.
Savez-vous d’où ça vient s’il vous plaît merci.
Bonjour,
C'est difficile de faire un diagnostic comme ça. Ça peut être tellement de choses à la fois. Si possible film avec ton téléphone et envoie moi la vidéo par mail ou sur Instagram
@@shinogarage re voilà le bruit au démarrage de ma Peugeot 106 colorline.
Je re précise que c’est pas tout le temps !
Genre si la voiture dort une nuit le lendemain quand je démarre elle le fait ! Mais une fois bien roulé sur route cela ne fait plu !
ruclips.net/user/shortsuXpuFmLhUAQ?feature=share
Merci pour votre aide 👍
Faut voir si le serrage a bien été respecté. Car en principe il me semble faut utiliser une clé dynamometrique . Une vidéo s'il vous plaît sur la suspension ! Bras, triangle et amortisseurs s'il vous plaît !
J'ai encore plein de choses à remplacer sur la 106 avant les amortisseurs, mais je ferrai au plus vite pour vous faire cette vidéo car plusieurs personne me l'on réclamé.
Merci :) Auriez vous la référence des câbles?
Bonjour,
Voici :RIDEX 685I0066
Justement je dois moi aussi les changer on m'a dit faut faire attention avec la clé de serrage. Car visiblement il faut respecter un certain seuil de serrage.
Il y a effectivement un couple de serrage pour les bougies qui est donné par le constructeur ou le fabricant des bougies. Je ne le connais pas et je n'ai pas de clef dynamométrique. J'ai serré a peux près a la même force qu'il m'a fallu pour les desserrer. Après quelques semaines, j'ai re vérifier mon serrage et aucune bougie n'étais partie.