Рено не любит левые подшибники . Обычно тыщ на 3-10 их и хватает. Это мой опыт . Ступичные так и менял пока не поставил оригинал . Шаровые турецкие и китайские лучше не ставить ходят две тысячи . ТРВ 6-10 в зависимости от стороны . Лемфердер 10-15 . Оригинальных нет так как по мануалу рычаг меняется в сборе . Но хорошо ходят оригинальные Логановские .Поменял штук 10 пока не узнал . Прошли по 50 и еще как новые . Сайлентблоки рычагов хорошие Лемфердер ходят 50-60 потом начинают расслаиваться . Все из собственного опыта .
А там где привод вставляется в коробку где металлическая шайба никакой резинки прокладки нет? Или там соединение плотное и она там не нужна. И смазывать ли тот наконечник, который вставляется в коробку?
поставил лайк. но по работе видно ,что поставив подвесной можно понять ,что долго он не проходит ,почему ? Отвечу. Этот подвесной надо обязательно защитить заглушкой ,прокладкой итд от грязи иначе он долго не прослужит ,раньше на Мерсах этот подшибник всегда защищали просто в обязательном порядке НОО сейчас Мерс взял другую политику оставлять заложенные поломки ,вот и у Вас это долго не прослужит ! ПЖ защищайте и делайте дороботку ! Например есть люди которые заливали мастикой от клейки лобовых стекол ,очень себя хорошо показала ,не грязи не пыли .Если так не сделать ,то подвесной разбивает посадочное место в коробке и люди попадают на кожух и переборку коробки например у нас эта коробка вариаторного типа стоит 250,000 . Мерс падла заложил и в ролики и в подшипники заложенные косяки ,Ваши машины также идут в тенденции .
зачем снимать тормозной диск и суппорт?достаточно открутить шаровую и ступичную гайку
Без триплоида😂👍
Не понятно, зачем тормоз снимать? Я отцепил шаровую, гайку привода, и все прекрасно разобралось!
Толково и по делу,без соплей.
Рено не любит левые подшибники . Обычно тыщ на 3-10 их и хватает. Это мой опыт . Ступичные так и менял пока не поставил оригинал . Шаровые турецкие и китайские лучше не ставить ходят две тысячи . ТРВ 6-10 в зависимости от стороны . Лемфердер 10-15 . Оригинальных нет так как по мануалу рычаг меняется в сборе . Но хорошо ходят оригинальные Логановские .Поменял штук 10 пока не узнал . Прошли по 50 и еще как новые . Сайлентблоки рычагов хорошие Лемфердер ходят 50-60 потом начинают расслаиваться . Все из собственного опыта .
Спасибо большое за то что поделились
А там где привод вставляется в коробку где металлическая шайба никакой резинки прокладки нет? Или там соединение плотное и она там не нужна. И смазывать ли тот наконечник, который вставляется в коробку?
Шайба должна быть (пыльник грубой очистки) но его не было
Владимир,а чисто сальник привода КПП таким же образом получается меняется?
поставил лайк. но по работе видно ,что поставив подвесной можно понять ,что долго он не проходит ,почему ? Отвечу. Этот подвесной надо обязательно защитить заглушкой ,прокладкой итд от грязи иначе он долго не прослужит ,раньше на Мерсах этот подшибник всегда защищали просто в обязательном порядке НОО сейчас Мерс взял другую политику оставлять заложенные поломки ,вот и у Вас это долго не прослужит ! ПЖ защищайте и делайте дороботку ! Например есть люди которые заливали мастикой от клейки лобовых стекол ,очень себя хорошо показала ,не грязи не пыли .Если так не сделать ,то подвесной разбивает посадочное место в коробке и люди попадают на кожух и переборку коробки например у нас эта коробка вариаторного типа стоит 250,000 . Мерс падла заложил и в ролики и в подшипники заложенные косяки ,Ваши машины также идут в тенденции .
Привет,а масло с коробки надо сливать??
Можно не сливать. Просто машину надо на домкрат поднять со стороны привода